城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)安全控制設(shè)計(jì)

本文介紹了軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)與車(chē)站建筑的接口、軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)安裝基準(zhǔn)、軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)與列車(chē)間的等電位連接及站臺(tái)絕緣層設(shè)置、屏蔽門(mén)系統(tǒng)與車(chē)輛的接口技術(shù)要求及實(shí)施方法,供軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工管理人員參考。

本文簡(jiǎn)單的介紹了交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)，地鐵屏蔽門(mén)的概念及功用、系統(tǒng)構(gòu)成、站臺(tái)屏蔽門(mén)的操作及其與列車(chē)門(mén)的聯(lián)動(dòng)控制、站臺(tái)屏蔽門(mén)的安全保證裝置以及屏蔽門(mén)的制造和現(xiàn)場(chǎng)施工等。

隨著城市軌道交通日益快速的發(fā)展,各種新型技術(shù)得到了普遍的應(yīng)用,站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市軌道交通工程中的一種先進(jìn)設(shè)施,是一項(xiàng)集機(jī)械、通訊信號(hào)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控等專(zhuān)業(yè)為一體的城市軌道交通高新技術(shù)。它沿城市軌道站臺(tái)邊緣設(shè)置,將列車(chē)與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離。城市軌道交通安裝屏蔽門(mén)系統(tǒng),不

本文以廣州地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)為實(shí)例介紹了城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)的兩種供電方式:直流配電及交流配電,并對(duì)兩種供電方式進(jìn)行分析比較,以期對(duì)今后國(guó)內(nèi)站臺(tái)屏蔽門(mén)配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供一些有益的幫助。

本文簡(jiǎn)要介紹屏蔽門(mén)系統(tǒng)在城市軌道交通建設(shè)中的發(fā)展,及城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的組成,并對(duì)其配電方式、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)述。

針對(duì)城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)與信號(hào)系統(tǒng)的接口和功能需求設(shè)計(jì)了一種基于插件箱結(jié)構(gòu)的中央控制盤(pán)。介紹了該系統(tǒng)的構(gòu)成、功能及軟硬件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法,分析了其在可靠性、可維護(hù)性及安全性方面所采取的措施。

隨著我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)高峰期的到來(lái),站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的使用越來(lái)越廣泛,屏蔽門(mén)施工技術(shù)也日漸成熟。然而由于屏蔽門(mén)系統(tǒng)自身的諸多問(wèn)題依然沒(méi)有得到很好地解決,相關(guān)的質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范亦有不足,再加上工程質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)域相關(guān)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)欠缺,都給屏蔽門(mén)工程的質(zhì)量監(jiān)督帶來(lái)了一定的難度。筆者從屏蔽門(mén)工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)踐出發(fā),分析了屏蔽門(mén)系統(tǒng)施工過(guò)程中的難點(diǎn),提出了工程質(zhì)量監(jiān)督的要點(diǎn)和具體的監(jiān)督措施,對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)域的相關(guān)人員有一定借鑒意義。

對(duì)城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)構(gòu)成和類(lèi)型進(jìn)行了介紹,從安全、節(jié)能、環(huán)保等方面對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的作用進(jìn)行了分析,探討了其對(duì)乘車(chē)安全和軌道交通運(yùn)營(yíng)的影響。在對(duì)國(guó)內(nèi)外設(shè)置屏蔽門(mén)系統(tǒng)中遇到的常見(jiàn)問(wèn)題總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn),對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試及使用提出了一系列科學(xué)的建議,可為以后屏蔽門(mén)系統(tǒng)的應(yīng)用提供理論參考。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)、外城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)應(yīng)用的介紹,從安全、節(jié)能、環(huán)保等方面分析了屏蔽門(mén)系統(tǒng)的特點(diǎn),并根據(jù)我國(guó)在設(shè)計(jì)和建造城市軌道交通過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用,對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的規(guī)劃和建造提出幾點(diǎn)建議。

介紹國(guó)內(nèi)外城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)的發(fā)展概況,從安全、節(jié)能、減員增效和提升形象等方面分析屏蔽門(mén)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),并針對(duì)我國(guó)在屏蔽門(mén)應(yīng)用方面經(jīng)驗(yàn)不足的情況,對(duì)屏蔽門(mén)的安全使用提出思考和建議。

cj/t236—2006《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)》對(duì)屏蔽門(mén)提出了等電位以及總電阻、絕緣電阻等多項(xiàng)電氣安全性能要求,但該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)上述各項(xiàng)電氣性能的測(cè)試方法卻缺乏應(yīng)有的描述。為此,提出了相應(yīng)的測(cè)試方法,以對(duì)這一環(huán)節(jié)作必要的補(bǔ)充和完善。

隨著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展,為乘客提供便捷性和安全性的乘車(chē)環(huán)境越來(lái)越重要,本文以車(chē)站的系統(tǒng)絕緣設(shè)計(jì)要求為出發(fā)點(diǎn),對(duì)城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)的絕緣接地進(jìn)行了詳細(xì)分析,對(duì)站臺(tái)層絕緣設(shè)置與鋼軌電位限制裝置(ovpd)之間的關(guān)系進(jìn)行了研究,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了新型的智能鋼軌電位限制裝置設(shè)計(jì),該裝置不僅實(shí)現(xiàn)了動(dòng)作時(shí)間為ns級(jí),且有效減少了鋼軌電位限制裝置動(dòng)作次數(shù),較好地解決了屏蔽門(mén)系統(tǒng)的站臺(tái)絕緣,從而為地鐵安全運(yùn)營(yíng)提供保障。并于2012年應(yīng)用于臺(tái)灣地鐵內(nèi)湖線(xiàn),安全穩(wěn)定運(yùn)行至今。

軌道交通站臺(tái)門(mén)（ped）系統(tǒng)作為城市軌道交通中重要的子系統(tǒng),對(duì)于軌道交通的正常安全運(yùn)行起著重要的意義。文章主要論述了城市軌道交通站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的控制關(guān)鍵技術(shù)以及數(shù)據(jù)處理技術(shù)。

屏蔽門(mén)與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖是保障城市軌道交通實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能的重要組成部分,為無(wú)人駕駛城市軌道交通提供了安全保障。本文在分析其功能的基礎(chǔ)上,提出了模塊化的設(shè)計(jì)方案,并針對(duì)方案進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)和測(cè)試,結(jié)果滿(mǎn)足軌道交通運(yùn)營(yíng)的要求。

隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通技術(shù)的快速發(fā)展和日趨完善,地鐵站屏蔽門(mén)作為獨(dú)立使用功能的新型附屬設(shè)備被各大城市地鐵項(xiàng)目廣泛采用,成為繼通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售票系統(tǒng)、fas及氣體滅火系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明、通風(fēng)與空調(diào)、電扶梯、給排水及消防等地鐵機(jī)電設(shè)備工程的重要系統(tǒng)之一。本文就屏蔽門(mén)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)要求和施工管理要點(diǎn)做出分析探討,為國(guó)內(nèi)城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量提供借鑒和參考。

基于三維仿真技術(shù),建立屏蔽門(mén)系統(tǒng)的三維模型,研發(fā)出屏蔽門(mén)仿真培訓(xùn)系統(tǒng),旨在高效地培訓(xùn)學(xué)員的理論和實(shí)踐能力。重點(diǎn)介紹了該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,系統(tǒng)已在多個(gè)鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院得到了應(yīng)用。

本文闡述了軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)絕緣安裝的必要性，介紹了三種常用的屏蔽門(mén)系統(tǒng)絕緣安裝方案，對(duì)其進(jìn)行綜合對(duì)比，結(jié)合已投入運(yùn)營(yíng)的西安市地鐵二號(hào)線(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)，給出了推薦方案，為地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的絕緣安裝提供了設(shè)計(jì)依據(jù)．

該文闡述了屏蔽門(mén)系統(tǒng)的構(gòu)成和功能,介紹了屏蔽門(mén)系統(tǒng)的控制要求及控制功能,敘述了屏蔽門(mén)系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的接口,并分析了屏蔽門(mén)系統(tǒng)的安全措施以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

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城市的發(fā)展自然離不開(kāi)對(duì)軌道的建設(shè),對(duì)于軌道交通中最重要的一點(diǎn)就是其安全性,就目前而言,我國(guó)城市中的軌道交通發(fā)展正處于不斷上升階段,加上城市化進(jìn)程的不斷加快,更是讓其復(fù)雜性也逐漸的增加,所以,在軌道交通發(fā)展的過(guò)程中一定要對(duì)其安全性進(jìn)行不斷的加強(qiáng)以及維護(hù),只有這樣才可以保證軌道交通的安全.文中主要針對(duì)軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)的安全性維護(hù)要點(diǎn)展開(kāi)論述,對(duì)軌道交通屏蔽門(mén)的主要內(nèi)容以及功能進(jìn)行分析,最后提出幾點(diǎn)關(guān)于軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)安全維護(hù)的對(duì)策,僅供參考.

一個(gè)城市的軌道交通最需要注意的就是其安全性，現(xiàn)在城市的軌道交通發(fā)展越來(lái)越快，其復(fù)雜程度也隨之不斷增加，因此，如何做好軌道交通安全性的分析與維護(hù)，是當(dāng)前最需要思考的問(wèn)題。本文通過(guò)簡(jiǎn)單概述軌道交通屏蔽門(mén)的相關(guān)內(nèi)容、功能、系統(tǒng)的連接以及需要掌握的要點(diǎn)，從而更好的陳述軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)安全性維護(hù)要點(diǎn)。

一個(gè)城市的軌道交通最需要注意的就是其安全性，現(xiàn)在城市的軌道交通發(fā)展越來(lái)越快，其復(fù)雜程度也隨之不斷增加，因此，如何做好軌道交通安全性的分析與維護(hù)，是當(dāng)前最需要思考的問(wèn)題。本文通過(guò)簡(jiǎn)單概述軌道交通屏蔽門(mén)的相關(guān)內(nèi)容、功能、系統(tǒng)的連接以及需要掌握的要點(diǎn)，從而更好的陳述軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)安全性維護(hù)要點(diǎn)。