城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)安全控制設計

本文介紹了軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)與車站建筑的接口、軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)安裝基準、軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)與列車間的等電位連接及站臺絕緣層設置、屏蔽門系統(tǒng)與車輛的接口技術要求及實施方法,供軌道交通站臺屏蔽門設計、監(jiān)理、施工管理人員參考。

本文簡單的介紹了交通屏蔽門系統(tǒng)，地鐵屏蔽門的概念及功用、系統(tǒng)構成、站臺屏蔽門的操作及其與列車門的聯(lián)動控制、站臺屏蔽門的安全保證裝置以及屏蔽門的制造和現(xiàn)場施工等。

隨著城市軌道交通日益快速的發(fā)展,各種新型技術得到了普遍的應用,站臺屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市軌道交通工程中的一種先進設施,是一項集機械、通訊信號、機電設備監(jiān)控等專業(yè)為一體的城市軌道交通高新技術。它沿城市軌道站臺邊緣設置,將列車與站臺候車區(qū)隔離。城市軌道交通安裝屏蔽門系統(tǒng),不

本文以廣州地鐵屏蔽門系統(tǒng)為實例介紹了城市軌道交通站臺屏蔽門的兩種供電方式:直流配電及交流配電,并對兩種供電方式進行分析比較,以期對今后國內站臺屏蔽門配電系統(tǒng)設計提供一些有益的幫助。

本文簡要介紹屏蔽門系統(tǒng)在城市軌道交通建設中的發(fā)展,及城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)的組成,并對其配電方式、控制系統(tǒng)設計進行簡述。

針對城市軌道交通站臺屏蔽門與信號系統(tǒng)的接口和功能需求設計了一種基于插件箱結構的中央控制盤。介紹了該系統(tǒng)的構成、功能及軟硬件設計和實現(xiàn)方法,分析了其在可靠性、可維護性及安全性方面所采取的措施。

隨著我國城市軌道交通工程建設高峰期的到來,站臺屏蔽門系統(tǒng)在國內的使用越來越廣泛,屏蔽門施工技術也日漸成熟。然而由于屏蔽門系統(tǒng)自身的諸多問題依然沒有得到很好地解決,相關的質量驗收規(guī)范亦有不足,再加上工程質量監(jiān)督領域相關人員知識結構欠缺,都給屏蔽門工程的質量監(jiān)督帶來了一定的難度。筆者從屏蔽門工程質量監(jiān)督實踐出發(fā),分析了屏蔽門系統(tǒng)施工過程中的難點,提出了工程質量監(jiān)督的要點和具體的監(jiān)督措施,對工程質量監(jiān)督領域的相關人員有一定借鑒意義。

對城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)構成和類型進行了介紹,從安全、節(jié)能、環(huán)保等方面對屏蔽門系統(tǒng)的作用進行了分析,探討了其對乘車安全和軌道交通運營的影響。在對國內外設置屏蔽門系統(tǒng)中遇到的常見問題總結的基礎上,結合以往建設經驗,對屏蔽門系統(tǒng)的設計、安裝調試及使用提出了一系列科學的建議,可為以后屏蔽門系統(tǒng)的應用提供理論參考。

通過對國內、外城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)應用的介紹,從安全、節(jié)能、環(huán)保等方面分析了屏蔽門系統(tǒng)的特點,并根據(jù)我國在設計和建造城市軌道交通過程中的經驗和應用,對屏蔽門系統(tǒng)的規(guī)劃和建造提出幾點建議。

介紹國內外城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的發(fā)展概況,從安全、節(jié)能、減員增效和提升形象等方面分析屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)點,并針對我國在屏蔽門應用方面經驗不足的情況,對屏蔽門的安全使用提出思考和建議。

cj/t236—2006《城市軌道交通站臺屏蔽門》對屏蔽門提出了等電位以及總電阻、絕緣電阻等多項電氣安全性能要求,但該技術標準對上述各項電氣性能的測試方法卻缺乏應有的描述。為此,提出了相應的測試方法,以對這一環(huán)節(jié)作必要的補充和完善。

隨著城市軌道交通建設的快速發(fā)展,為乘客提供便捷性和安全性的乘車環(huán)境越來越重要,本文以車站的系統(tǒng)絕緣設計要求為出發(fā)點,對城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的絕緣接地進行了詳細分析,對站臺層絕緣設置與鋼軌電位限制裝置(ovpd)之間的關系進行了研究,在此基礎上進行了新型的智能鋼軌電位限制裝置設計,該裝置不僅實現(xiàn)了動作時間為ns級,且有效減少了鋼軌電位限制裝置動作次數(shù),較好地解決了屏蔽門系統(tǒng)的站臺絕緣,從而為地鐵安全運營提供保障。并于2012年應用于臺灣地鐵內湖線,安全穩(wěn)定運行至今。

軌道交通站臺門（ped）系統(tǒng)作為城市軌道交通中重要的子系統(tǒng),對于軌道交通的正常安全運行起著重要的意義。文章主要論述了城市軌道交通站臺門系統(tǒng)的控制關鍵技術以及數(shù)據(jù)處理技術。

屏蔽門與信號系統(tǒng)聯(lián)鎖是保障城市軌道交通實現(xiàn)無人駕駛功能的重要組成部分,為無人駕駛城市軌道交通提供了安全保障。本文在分析其功能的基礎上,提出了模塊化的設計方案,并針對方案進行了實現(xiàn)和測試,結果滿足軌道交通運營的要求。

隨著國內城市軌道交通技術的快速發(fā)展和日趨完善,地鐵站屏蔽門作為獨立使用功能的新型附屬設備被各大城市地鐵項目廣泛采用,成為繼通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售票系統(tǒng)、fas及氣體滅火系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、動力照明、通風與空調、電扶梯、給排水及消防等地鐵機電設備工程的重要系統(tǒng)之一。本文就屏蔽門系統(tǒng)的設計技術要求和施工管理要點做出分析探討,為國內城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)設計和施工質量提供借鑒和參考。

基于三維仿真技術,建立屏蔽門系統(tǒng)的三維模型,研發(fā)出屏蔽門仿真培訓系統(tǒng),旨在高效地培訓學員的理論和實踐能力。重點介紹了該系統(tǒng)的設計方案,系統(tǒng)已在多個鐵路職業(yè)技術學院得到了應用。

本文闡述了軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)絕緣安裝的必要性，介紹了三種常用的屏蔽門系統(tǒng)絕緣安裝方案，對其進行綜合對比，結合已投入運營的西安市地鐵二號線的經驗，給出了推薦方案，為地鐵屏蔽門系統(tǒng)的絕緣安裝提供了設計依據(jù)．

城市的發(fā)展自然離不開對軌道的建設,對于軌道交通中最重要的一點就是其安全性,就目前而言,我國城市中的軌道交通發(fā)展正處于不斷上升階段,加上城市化進程的不斷加快,更是讓其復雜性也逐漸的增加,所以,在軌道交通發(fā)展的過程中一定要對其安全性進行不斷的加強以及維護,只有這樣才可以保證軌道交通的安全.文中主要針對軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的安全性維護要點展開論述,對軌道交通屏蔽門的主要內容以及功能進行分析,最后提出幾點關于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)安全維護的對策,僅供參考.

城市軌道交通建設的日益發(fā)展,急需城市軌道交通人才。介紹了站臺安全門模擬系統(tǒng)的安全保障及應用,為高校構建城軌門系統(tǒng)實驗室提供有益借鑒。

在交通站臺門和列車體之間客觀的存在著間隙,乘客在登車的時候,停留這間隙狀況經常會發(fā)生。這樣給城市軌道交通的運行構成了安全風險隱患。文章分析了站臺門和列車體間隙夾人問題,并且闡述了相關防夾人策略。

介紹了快速公交13rt站臺半高屏蔽門設計的基本要求及系統(tǒng)的主要構成、運行模式、技術條件并與地鐵半高屏蔽門進行比較，給出了其設計選型的合理建議。

詳細介紹城市軌道交通站臺門電源系統(tǒng)基本組成,常用電源系統(tǒng)解決方案以及工作原理,從失效模式、單點故障、模塊轉換、蓄電池使用、以及維護管理等方面對不同電源解決方案進行了分析比較,提出站臺門電源系統(tǒng)的建議方案。