城市軌道交通中移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)用分析

信號(hào)系統(tǒng)在城市軌道交通運(yùn)行中對(duì)行車的安全、正點(diǎn)、高效的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。本文通過對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析，提出了無線cbtc移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)存在的優(yōu)缺點(diǎn)，為城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的合理選擇提供參考。

atc移動(dòng)閉塞是一種區(qū)間不分割,根據(jù)連續(xù)檢測(cè)先行列車位置和速度,進(jìn)行列車間隔控制,確保后續(xù)列車不會(huì)與先行列車發(fā)生沖突,能夠安全停車的列車安全系統(tǒng)。移動(dòng)閉塞方式可最大限度地縮短行車間隔,代表了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展方向。

本文介紹了準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞制式下信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理，從系統(tǒng)各個(gè)方面特點(diǎn)進(jìn)行了全面比較，并在給出相關(guān)選型建議。

隨著社會(huì)的發(fā)展我國城市交通建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度不斷加快,本文對(duì)移動(dòng)閉塞式atc的主要功能和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析,并且提出了該系統(tǒng)的技術(shù)主要發(fā)展方向,本文對(duì)城市軌道交通中移動(dòng)閉塞atc系統(tǒng)的應(yīng)用情況進(jìn)行了分析,希望能夠給有關(guān)人員一定的參考和借鑒。

隨著科學(xué)技術(shù)的大發(fā)展大繁榮,尤其是微電子技術(shù)和信息技術(shù)提供的技術(shù)支持,讓城市交通能力得到了根本上的提升。尤其是城市軌道交通信息系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展在很大程度上減輕了城市與城市之間以及城市內(nèi)部之間的交通壓力。這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)和完善大的貢獻(xiàn)還在于保證了城際交通的安全性和大幅度提升城際交通的安全性。總體來說高度自動(dòng)化的通信信號(hào)系統(tǒng)正是當(dāng)代交通體系的發(fā)展趨勢(shì)。

在我國城市軌道交通建設(shè)的高潮中，如何選擇安全、可靠、適用、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的信號(hào)系統(tǒng)，以充分發(fā)揮投資效益是一個(gè)重要課題。根據(jù)實(shí)際需要，選擇atc和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，盡快建立城市軌道交通信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系，盡量避免信號(hào)系統(tǒng)的復(fù)雜性，促進(jìn)信號(hào)系統(tǒng)的本土化。在城市軌道交通快速發(fā)展的過程中，為了促進(jìn)通信與信號(hào)技術(shù)的融合，適應(yīng)高科技設(shè)備的發(fā)展，還必須培養(yǎng)高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升以及社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步,交通問題已經(jīng)成為影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,維系我國社會(huì)穩(wěn)定的主要因素,加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)就顯得尤為重要。通信信號(hào)系統(tǒng)的建立有利于為城市軌道交通提供穩(wěn)定便捷的服務(wù),有利于減少城市軌道交通運(yùn)行過程耗費(fèi)的成本,強(qiáng)化管理力度,方便交通系統(tǒng)的運(yùn)行合理性,有利于強(qiáng)化城市軌道交通的聯(lián)系,從而促進(jìn)我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展。本文將針對(duì)城市軌道交通與通信信號(hào)系統(tǒng)展開論述。

信號(hào)系統(tǒng)是現(xiàn)代大運(yùn)量、高密度的軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)中的重要組成部分,保證列車和乘客的安全,對(duì)列車高速、有序運(yùn)行起到重要的作用。本文介紹了與行業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)共同模擬實(shí)踐的信號(hào)系統(tǒng)中基于atc自動(dòng)閉塞的不同閉塞制式,著重對(duì)不同閉塞制式進(jìn)行分析和介紹,并進(jìn)行相應(yīng)的比較。

目前國內(nèi)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)一直致力于智能化、自動(dòng)化運(yùn)行技術(shù)研究開發(fā),希望構(gòu)建相對(duì)開放的、功能應(yīng)用廣泛的智能化系統(tǒng),囊括包括ats、ato、atp、dcs、mss這5個(gè)重要子系統(tǒng),構(gòu)建完整的、功能齊全的自主化信號(hào)系統(tǒng).為此本文全面分析了城市軌道交通自主化信號(hào)系統(tǒng)的基本創(chuàng)新思路,并結(jié)合案例探討了某城市軌道交通的自主化信息系統(tǒng)整體技術(shù)解決方案.

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng) 目錄 一、概述 二、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（atc系統(tǒng)）分類 三、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本功能 四、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的監(jiān)控運(yùn)行模式 五、基于無線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（cbtc） 六、影響列車運(yùn)行能力的因素 一、概述 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是整個(gè)軌道交通自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用： 1.保障列車運(yùn)營安全； 2.提高運(yùn)輸能力； 3.實(shí)現(xiàn)快速、有序、高密度行車調(diào)度指揮。 由于城市軌道交通運(yùn)營安全、準(zhǔn)點(diǎn)率要求高，行車密度大，信號(hào)系統(tǒng)一般均采用列車自動(dòng)控制系統(tǒng) （atc），包括： 1.列車自監(jiān)控系統(tǒng)（ats） 2.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（atp） 3.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ato） 二、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（atc）分類 1.按列車控制方式可分為：臺(tái)階式和曲線式，臺(tái)階式→曲線式； 2.按閉塞方式可分為：固定閉塞、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞，固定閉塞→準(zhǔn)移動(dòng)閉塞→移動(dòng)

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中ats系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)行車組織自動(dòng)化管理,完成列車運(yùn)營的監(jiān)視和控制,幫助調(diào)度人員了解線路列車運(yùn)行的即時(shí)情況優(yōu)化組織行車指揮.天津地鐵目前已開通運(yùn)營4條地鐵線路,1號(hào)線采用的是中國通號(hào)提供的ats系統(tǒng),2、3號(hào)線使用的是龐巴迪公司提供的eblscreen2000ats系統(tǒng)[1],6號(hào)線采用的是北京交大微聯(lián)的bjmt-urats系統(tǒng).本文將對(duì)各家信號(hào)系統(tǒng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的比較說明.

以武漢軌道交通1號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)的移動(dòng)閉塞為例,介紹了移動(dòng)閉塞技術(shù)下的atc模式以及針對(duì)工程項(xiàng)目制定的運(yùn)營輔助手段———后退模式,并討論了一期工程中運(yùn)營的故障管理策略。

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運(yùn)營的特點(diǎn)。信號(hào)系統(tǒng)作為行車指揮和列車運(yùn)行的控制設(shè)備，對(duì)列車運(yùn)行起著舉足輕重的作用，在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動(dòng)條件等方面有著十分重要的意義。在城市軌道交通中采用先進(jìn)信號(hào)設(shè)備是一項(xiàng)事半功倍的措施。根據(jù)許多國家在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)冗余技術(shù)發(fā)揮著相當(dāng)大的作用，而且它的水平代表了整個(gè)地鐵與輕軌技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)水平顯著增強(qiáng),鐵路信號(hào)系統(tǒng)以及城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級(jí)。但在這兩個(gè)系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此在日后的發(fā)展中,前者應(yīng)積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術(shù)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)自身進(jìn)行改造和創(chuàng)新。

對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)和城軌信號(hào)系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設(shè)備布局及應(yīng)用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測(cè)速測(cè)距等多個(gè)方面做了對(duì)比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號(hào)技術(shù)更精尖。得出了高速鐵路應(yīng)在技術(shù)上借鑒城市軌道交通信號(hào)技術(shù),并進(jìn)行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。

3.15.4.1ats子系統(tǒng) 3.15.4.1.1一般規(guī)定 ats子系統(tǒng)通常由控制中心、車站、停車場(chǎng)及車輛段等ats設(shè)備組成,主要 設(shè)備應(yīng)采用雙機(jī)熱備方式,當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),可以自動(dòng)或手動(dòng)切換至備機(jī),保障系 統(tǒng)的可靠運(yùn)行。 ats子系統(tǒng)的功能必須滿足建設(shè)單位招標(biāo)文件需要。 3.15.4.1.2機(jī)架(柜安裝 主控項(xiàng)目 ats機(jī)架(柜進(jìn)場(chǎng)時(shí)施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收,架(柜符合現(xiàn)行相關(guān)行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。 1檢查機(jī)柜的外包裝及外觀應(yīng)無損傷; 2檢查質(zhì)量證明文件及技術(shù)資料應(yīng)完整、正確; 3檢查內(nèi)部器材應(yīng)無損傷,安裝牢固; 4檢查機(jī)架應(yīng)無損傷、變形,規(guī)格尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法:檢查產(chǎn)品合格證,觀察。 ats子系統(tǒng)器材進(jìn)場(chǎng),施工單位及監(jiān)理單位均應(yīng)進(jìn)

在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)中,經(jīng)常遇到部分填充應(yīng)答器的填充距離不足的情況,使點(diǎn)式控制模式的列車運(yùn)行不能實(shí)現(xiàn)一次性制動(dòng),影響列車運(yùn)行的舒適性。為此,通過分析填充應(yīng)答器的設(shè)置規(guī)則及填充距離與列車運(yùn)行的關(guān)系,在信號(hào)機(jī)設(shè)置不變的情況下,提出在信號(hào)機(jī)的主信號(hào)應(yīng)答器中加入下一架信號(hào)機(jī)的填充應(yīng)答器報(bào)文,用其代替填充應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)填充功能的方案。通過對(duì)重慶軌道交通10號(hào)線典型車站的應(yīng)用分析和仿真牽引計(jì)算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。

微電子技術(shù)、信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)徹底改變了軌道交通信號(hào)技術(shù)的現(xiàn)狀,產(chǎn)生了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)。其在軌道交通安全運(yùn)行和通行能力方面發(fā)揮了巨大作用,不但使運(yùn)行效率大幅提高,而且實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的自動(dòng)化。

最近幾年來我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的越來越快,如何選擇一個(gè)可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強(qiáng)的信號(hào)系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當(dāng)前非常重要的一個(gè)課題。必須按照具體需要,選擇計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系建立的腳步,盡可能的防止信號(hào)制式的干擾,同時(shí)還要積極培育高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

本文介紹了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用,重點(diǎn)闡述了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能。

屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖是保障城市軌道交通實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能的重要組成部分,為無人駕駛城市軌道交通提供了安全保障。本文在分析其功能的基礎(chǔ)上,提出了模塊化的設(shè)計(jì)方案,并針對(duì)方案進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)和測(cè)試,結(jié)果滿足軌道交通運(yùn)營的要求。

城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)無線通信抗干擾技術(shù)研究_