城市高架輕軌支承塊承軌臺(tái)式整體道床施工工法

彈性整體道床施工工法 隧道網(wǎng)www.***.***(2005-4-25)來(lái)源：隧道網(wǎng) 彈性整體道床是鐵道部科研項(xiàng)目95g48-q《彈性整體軌道結(jié)構(gòu)及施工 工藝和機(jī)具研究》的研究成果，由鐵一院、鐵建院、鐵專院、鐵研院等多家 單位共同研究設(shè)計(jì)的一種新型整體道床。它由廠制的預(yù)埋鐵座式鋼筋混凝土 預(yù)制塊套在內(nèi)設(shè)橡膠墊板的橡膠套靴組成支承塊，用臨時(shí)軌排按線路標(biāo)準(zhǔn)提 高后的要求澆注混凝土后形成的整體道床，其彈性相當(dāng)于有碴軌道道床的彈 性，在其上可鋪設(shè)超長(zhǎng)鋼軌形成高質(zhì)量的無(wú)縫線路，為高速列車的運(yùn)行提供 線路基礎(chǔ)(見(jiàn)圖1)。與舊式整體道床相比，它所提供的軌下靜剛度系數(shù)約 400kn／cm，靜剛度下降了1～1.5倍，軌道動(dòng)應(yīng)力大量降低，抗列車沖擊和 抗疲勞作用能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、列車運(yùn)行平穩(wěn)、速度高、免維修等特點(diǎn)。 但其精度要求高，施工難度大。由于在鐵路長(zhǎng)大隧道、城市軌道交通、高

從基底清理、道床幾何狀態(tài)調(diào)整、立模等一系列施工過(guò)程入手,闡述了目前城市軌道交通工程建設(shè)中整體道床采用的施工方法及控制要點(diǎn),總結(jié)了施工中應(yīng)注意的問(wèn)題,為以后的施工提供了參考。

1、工程概況彈性整體道床位于烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道內(nèi),該隧道為兩座單線隧道,各長(zhǎng)20050m,其中左線彈性整體道床設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h,為目前投入使用標(biāo)準(zhǔn)最高的道床結(jié)構(gòu)。我單位承擔(dān)左線dk169+566．25～dk174+185,全長(zhǎng)4618．75m的整體道床施工任務(wù),管段內(nèi)線路平面為直線,縱面為11．0‰的下坡。

套靴式彈性支承塊整體道床是一項(xiàng)新型軌道技術(shù)。以烏鞘嶺隧道道床施工為例,介紹彈性支承塊整體道床施工的質(zhì)量控制過(guò)程及施工監(jiān)理的質(zhì)量控制方法。

簡(jiǎn)要介紹了烏鞘嶺隧道左線出口彈性支承塊式整體道床設(shè)計(jì)和施工情況,對(duì)其施工工藝、進(jìn)度及質(zhì)量控制措施等作了論述,以期為今后同類工程施工提供參考。

套靴式彈性支承塊整體道床是一項(xiàng)新型軌道技術(shù),在我國(guó)新建鐵路長(zhǎng)大隧道、站場(chǎng)、地鐵及城市輕軌中是一大發(fā)展方向。與傳統(tǒng)有碴軌道相比,彈性支承塊整體道床顯著的優(yōu)點(diǎn)是抗列車沖擊和抗疲勞作用強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、維修少及列車高速運(yùn)行平穩(wěn),正因?yàn)槿绱?彈性支承塊整體道床的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的比傳統(tǒng)有碴軌道要求高,施工難度大。以在建的烏鞘嶺隧道為例,詳細(xì)介紹了彈性支承塊整體道床施工工藝、施工難點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)。以供今后同類工程施工借鑒。

南京地鐵寧和城際軌道交通一期工程 軌道施工dnh-ta05標(biāo) 高架橋承軌臺(tái)整體道床 施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中鐵五局集團(tuán)有限公司 南京地鐵寧和城際軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一六年四月 目錄 一、工程概況...............................................................................................................1 二、主要工程數(shù)量.......................................................................................................1 三、編制依據(jù)..................................................

支承塊是隧道整體道床的重要組成部分,是關(guān)系線路高低、軌道幾何尺寸控制的新工藝設(shè)備,在日常檢查中發(fā)現(xiàn)存在支承塊掉角、裂紋、扣件底座脫焊等設(shè)備不良現(xiàn)象,需快速、安全更換。本文從作業(yè)準(zhǔn)備、人員分工、作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等方面,對(duì)如何快速、安全更換不良支承塊進(jìn)行了總結(jié)。

1 tyygz---i雙塊式無(wú)砟軌道整體道床 組合式軌道排架法施工工法 中鐵十二局集團(tuán)有限公司四公司 田維杰張超 1.前言 整體道床作為先進(jìn)的軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有抗列車沖擊和抗疲勞作用能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、列車運(yùn)行 平穩(wěn)、速度高、維修少等特點(diǎn)，在鐵路長(zhǎng)大隧道、城市軌道交通、高速鐵路特殊地段等方面有著較 好的應(yīng)用前景，但其精度要求高，施工難度大。精伊霍鐵路色勒克特3號(hào)隧道全長(zhǎng)5200m，洞內(nèi)設(shè) 計(jì)采用tyygz---i雙塊式無(wú)砟軌道整體道床，中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司在施工中合理配置 了軌道排架等設(shè)備，對(duì)施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)和完善，順利完成了該隧道的整體道床施工，取得了較 好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并在實(shí)踐中形成了本工法。 2.工法特點(diǎn) 2.1機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單可靠，資金投入少。 2.2可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，一次澆筑道床混凝土成形，勞動(dòng)強(qiáng)度低，作業(yè)安全。 2.3測(cè)量工具簡(jiǎn)單，易操

1 tyygz---i雙塊式無(wú)砟軌道整體道床 組合式軌道排架法施工工法 中鐵十二局集團(tuán)有限公司四公司 田維杰張超 1.前言 整體道床作為先進(jìn)的軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有抗列車沖擊和抗疲勞作用能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、列車運(yùn)行 平穩(wěn)、速度高、維修少等特點(diǎn)，在鐵路長(zhǎng)大隧道、城市軌道交通、高速鐵路特殊地段等方面有著較 好的應(yīng)用前景，但其精度要求高，施工難度大。精伊霍鐵路色勒克特3號(hào)隧道全長(zhǎng)5200m，洞內(nèi)設(shè) 計(jì)采用tyygz---i雙塊式無(wú)砟軌道整體道床，中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司在施工中合理配置 了軌道排架等設(shè)備，對(duì)施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)和完善，順利完成了該隧道的整體道床施工，取得了較 好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并在實(shí)踐中形成了本工法。 2.工法特點(diǎn) 2.1機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單可靠，資金投入少。 2.2可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，一次澆筑道床混凝土成形，勞動(dòng)強(qiáng)度低，作業(yè)安全。 2.3測(cè)量工具簡(jiǎn)單，易操

如何提高支承塊的安裝精度,一直是運(yùn)營(yíng)線隧道內(nèi)整體道床翻修施工中致力解決的問(wèn)題。從施工過(guò)程中幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),分析隧道內(nèi)整體道床翻修施工中支承塊安裝出現(xiàn)誤差的原因,提出提高支承塊安裝精度的措施。

吊軌法整體道床施工 摘要:根據(jù)上海重型機(jī)器廠有限公司廠區(qū)鐵路改造工程車間內(nèi)鋼筋混凝土支 撐塊式整體道床的工程實(shí)踐，介紹支撐塊式整體道床施工方法，并對(duì)吊軌法施工 中應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞:支撐塊整體道床吊軌法 本工程整體道床段全部位于車間內(nèi)，整體道床線路基礎(chǔ)采用50cm厚鋼筋 混凝土，寬度為5.8米，基礎(chǔ)上部預(yù)埋連接鋼筋。上部采用短枕式即鋼筋混凝土 支撐塊式整體道床，全線采用60kg/m鋼軌有縫線路，軌枕間距為60cm,道床厚 度為60cm，寬度為3m。每6米設(shè)置一道伸縮縫?？奂捎脧棗lii型扣件。 車間內(nèi)采用整體道床主要考慮到線路的穩(wěn)定、平順，堅(jiān)固耐久，外觀整潔 美觀，使用年限長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。本文將整體道床吊軌法施工所涉及的主要技術(shù)作一介 紹。 1、施工準(zhǔn)備 線路基礎(chǔ)施工完成待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，對(duì)整體道床下部的混凝土鑿 毛處理，并將混凝土表面塵土等雜物

為了保證鐵路隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量,提高施工效率,本文結(jié)合某鐵路隧道內(nèi)無(wú)砟軌道施工,詳細(xì)闡述了彈性支承塊式無(wú)砟軌道工藝流程、施工方法和控制要點(diǎn)。并對(duì)工裝的配備、物流方案進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明。通過(guò)該施工技術(shù)優(yōu)質(zhì)、高效地完成了該隧道無(wú)砟道床施工任務(wù)。

為了保證鐵路隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量,提高施工效率,本文結(jié)合某鐵路隧道內(nèi)無(wú)砟軌道施工,詳細(xì)闡述了彈性支承塊式無(wú)砟軌道工藝流程、施工方法和控制要點(diǎn)。并對(duì)工裝的配備、物流方案進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明。通過(guò)該施工技術(shù)優(yōu)質(zhì)、高效地完成了該隧道無(wú)砟道床施工任務(wù)。

對(duì)清洗道床、布置場(chǎng)地、設(shè)置測(cè)量控制樁、鋪設(shè)組合式軌道排架等隧道彈性支承塊式無(wú)砟道床施工技術(shù)進(jìn)行了闡述,并對(duì)測(cè)量控制、混凝土施工、鋼筋籠制作等主要工序控制措施作了總結(jié),以達(dá)到良好的施工效果。

4.12彈性整體道床施工 秦嶺烏鞘嶺隧道洞內(nèi)設(shè)計(jì)為超長(zhǎng)無(wú)縫線路,其他下基礎(chǔ)為彈性 整體道床。彈性整體道床是一種新型整體道床，與剛性整體道床相 比，具有軌道彈性大，抗沖擊、抗疲勞能力強(qiáng)，易維修更換，減少 維修工作量特點(diǎn)。支承整塊安裝和道床澆注精度高，施工難度大， 施工中必須引起足夠重視。 4.12.1施工工藝及施工方法 整體道床施工的基本工序?yàn)椋呵逑椿住O(shè)置中線控制樁和可 調(diào)標(biāo)樁→安設(shè)道床鋼筋網(wǎng)→吊裝軌排→支承塊懸掛→軌排組裝→ 調(diào)試、聯(lián)結(jié)、精調(diào)→安設(shè)伸縮縫瀝青板→道床混凝土灌注（抹面成 型）養(yǎng)生→拆除軌排→進(jìn)入下個(gè)工作循環(huán)。具體見(jiàn)彈性整體道床施 工工藝流程圖（圖4.12.1） 圖4.12.1彈性整體道床施工工藝流程圖 其它準(zhǔn)備工作橡膠墊板 鋪設(shè)軌排 龍門(mén)吊機(jī)走行軌 彈性支承塊組裝 復(fù)測(cè)線路控制樁及設(shè)置 中心樁、標(biāo)樁橡膠套靴支承塊預(yù)制 預(yù)埋鐵座 清理現(xiàn)場(chǎng)材料準(zhǔn)

隨著鐵路第六次大提速及鐵道部的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略,新建鐵路的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高,對(duì)線上工程的要求和標(biāo)準(zhǔn)也隨之不斷提高。為提高列車運(yùn)行速度,新線鐵路設(shè)計(jì)引進(jìn)了很多新技術(shù),比如高速道岔、跨區(qū)間無(wú)縫線、長(zhǎng)大隧道內(nèi)整體道床等,本文根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)隧道內(nèi)板式整體道床的施工進(jìn)行探討,以期拋磚引玉。

文章編號(hào):100926825(2009)0620292202 談柱式檢查坑整體道床施工工藝 收稿日期:2008210219 作者簡(jiǎn)介:陳光輝(19752),男,工程師,中鐵三局上海華海工程有限公司,上?！?01101 傅　鵬(19802),男,工程師,中鐵三局上海華海工程有限公司,上?！?01101 張　樂(lè)(19802),男,工程師,中鐵三局上海華海工程有限公司,上?！?01101 陳光輝　傅鵬　張樂(lè) 摘　要:對(duì)柱式檢查坑整體道床的施工準(zhǔn)備工作、布設(shè)基樁、運(yùn)輸鋼軌、軌排組裝、安裝模板、線路精調(diào)等施工工藝作了概 述,同時(shí)就施工注意事項(xiàng)及存在的問(wèn)題作出總結(jié),并通過(guò)對(duì)該工藝優(yōu)缺點(diǎn)的評(píng)價(jià),以便推廣該工藝的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:柱式檢查坑,整體道床,施工工藝,軌道狀態(tài) 中圖分類號(hào):u213.7文獻(xiàn)標(biāo)

整體道床施工方法及控制要點(diǎn) 摘要：以某城市地下線的工程概況，編制長(zhǎng)枕埋入式具體的施工方案，詳細(xì)敘述施工方法及 控制要點(diǎn)，并對(duì)施工提出質(zhì)量保護(hù)措施和安全防護(hù)措施。 關(guān)鍵詞：長(zhǎng)枕埋入式道床控制要點(diǎn)施工方案措施 一、施工方案概述 長(zhǎng)軌枕整體道床施工步驟如下：軌排基地進(jìn)行軌排組裝，通過(guò)道車將組裝好的25m軌 排運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)小龍門(mén)吊吊到位，再按照已埋設(shè)好的鋪軌基標(biāo)進(jìn)行軌道狀態(tài)調(diào) 整，調(diào)整完畢經(jīng)查合格后立模板，進(jìn)行混凝土澆筑，然后進(jìn)行下一段軌排施工，形流水作業(yè)。 二、詳細(xì)施工方法及控制要點(diǎn) 1．施工工藝流程 圖1施工工藝流程圖 2．各工序施工方法及控制要點(diǎn) （1）基底清理 在整體道床施工前要按設(shè)計(jì)要求對(duì)道床基底混凝土接觸面進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛點(diǎn)按梅花 點(diǎn)部設(shè)，鑿毛深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。鑿除的雜物要清理干凈，不得有浮渣、集水等現(xiàn)象。 控制要點(diǎn)：特別重視基底的鑿毛點(diǎn)和結(jié)構(gòu)伸

雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)總結(jié) 第1頁(yè)共7頁(yè) 雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)總結(jié) 1.工程概況 宜萬(wàn)鐵路超過(guò)3000m的隧道一般采用雙塊式無(wú)砟軌道鋪設(shè)。 無(wú)砟道床依據(jù)《宜昌至萬(wàn)州段ⅰ線變更設(shè)計(jì)雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì) 圖》、《宜昌至萬(wàn)州段一次復(fù)線雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖》、《宜昌至萬(wàn)州 段雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖（修改）》、《新建時(shí)速160公里客貨共線鐵 路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2003]439號(hào)）作為技術(shù)條件指導(dǎo)施工。 2.雙塊式無(wú)砟軌道的組成 宜萬(wàn)鐵路無(wú)砟軌道軌道系統(tǒng)自上而下由以下部分組成： (1)鋼軌：采用60kg/m全長(zhǎng)非淬火無(wú)螺孔u(yù)75v新鋼軌。 (2)扣件：正線基本軌采用wj-7a型扣件，過(guò)渡段輔助軌采用“研 線0304型”扣件，有砟過(guò)渡段基本軌采用國(guó)鐵彈條ii型扣件。 (3)雙塊式軌枕：雙塊式軌枕設(shè)計(jì)為1600根/km，軌枕間距為 625mm，

0 〃 柳溝大型裝車點(diǎn)煤炭抑塵站項(xiàng)目 工 方 案 編制： 復(fù)核： 審批： 編制單位：甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司 2012年3月 0 目錄 一、編制依據(jù)????????????????????????01 二、工程概況????????????????????????02 三、總體施工組織布署????????????????????02 四、整體道床及管道穿越工程施工方案?????????????07 五、房屋土建工程??????????????????????15 六、附屬項(xiàng)目安裝工程????????????????????22 七、施工進(jìn)度安排??????????????????????26 八、資源需求計(jì)劃??????????????????????26 九、工程保證措施??????????????????????29 十、安全應(yīng)急預(yù)案及

1 一、編制依據(jù) （一）鐵道部頒發(fā)的《鐵路加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》、蘭州 鐵路局頒發(fā)《蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵運(yùn)〔2009〕 105號(hào)）、蘭鐵建設(shè)電[2009]331號(hào)、蘭鐵建設(shè)電[2009]443號(hào)、《鐵路工 務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10413-2003、《鐵路 混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210）、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì) 量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424－2003）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、蘭州鐵路局為確 保既有線行車、施工安全而制定的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則、《建設(shè)工程質(zhì)量管理 條例》、鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法》、《建筑法》、《安 全生產(chǎn)法》、《鐵路給水排水施工規(guī)范》(tb10209-2002)、《鐵路電力施工 規(guī)范》(tb10207-1999)、《建筑工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑施工安