城市高架橋下空間利用/以杭州市主城區(qū)為例

城市軌道交通地上高架橋下部空間,是伴隨著城市高架橋的建立而被動(dòng)產(chǎn)生的城市公共開放空間,高架橋自身的獨(dú)特屬性決定了這類城市空間存在的特有問題。目前,我國的大部分城市尚未對(duì)城市高架橋的下部空間進(jìn)行有效利用。該文通過對(duì)城市地上軌道交通高架橋的下部空間現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研研究,梳理現(xiàn)有城市高架橋的下部空間的實(shí)際使用情況與改造利用難點(diǎn),探尋能夠?qū)Ω呒軜蛳虏靠臻g進(jìn)行充分利用的策略與方法。

城市商務(wù)經(jīng)濟(jì)空間區(qū)位格局及其機(jī)理研究——以杭州主城區(qū)為例

城市高架橋橋下空間資源利用探索 1.研究背景及研究對(duì)象現(xiàn)狀 1.1研究背景及目標(biāo) 高架橋的出現(xiàn)在城市進(jìn)化的歷史中是一個(gè)耐人尋味的重要細(xì)節(jié)， 它反映了城市日益擁擠的現(xiàn)狀、趨勢以及城市在空間形態(tài)上的位移態(tài) 勢——從一個(gè)橫向的層面轉(zhuǎn)向一個(gè)縱向斷面掘進(jìn)。目前國內(nèi)對(duì)城下 城、地鐵而這些土地空間資源的利用已經(jīng)引起更多的重視，并開始應(yīng) 用以提高其使用率，伴隨著高架橋交通功能空間的產(chǎn)生，橋下“剩余” 了大量的空間資源同樣也需要引起更多的關(guān)注與重視，為人們創(chuàng)造完 整豐富的生活空間，提高市民生活質(zhì)量。 本文以有效使用高架橋橋下空間為主要線索，對(duì)我國城市高架橋 所面臨的橋下空間利用問題進(jìn)行的探討。我國對(duì)這方面的研究尚處于 摸索與探討中，在吸取國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的同時(shí)，有必要根據(jù)我國 的實(shí)際情況出發(fā)，進(jìn)行深入的分析和總結(jié)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕?提出高架橋橋下空間利用形式的建議，以塑造一個(gè)城市

城市高架橋橋下空間資源利用探索 1.研究背景及研究對(duì)象現(xiàn)狀 1.1研究背景及目標(biāo) 高架橋的出現(xiàn)在城市進(jìn)化的歷史中是一個(gè)耐人尋味的重要細(xì)節(jié)， 它反映了城市日益擁擠的現(xiàn)狀、趨勢以及城市在空間形態(tài)上的位移態(tài) 勢——從一個(gè)橫向的層面轉(zhuǎn)向一個(gè)縱向斷面掘進(jìn)。目前國內(nèi)對(duì)城下 城、地鐵而這些土地空間資源的利用已經(jīng)引起更多的重視，并開始應(yīng) 用以提高其使用率，伴隨著高架橋交通功能空間的產(chǎn)生，橋下“剩余” 了大量的空間資源同樣也需要引起更多的關(guān)注與重視，為人們創(chuàng)造完 整豐富的生活空間，提高市民生活質(zhì)量。 本文以有效使用高架橋橋下空間為主要線索，對(duì)我國城市高架橋 所面臨的橋下空間利用問題進(jìn)行的探討。我國對(duì)這方面的研究尚處于 摸索與探討中，在吸取國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的同時(shí)，有必要根據(jù)我國 的實(shí)際情況出發(fā)，進(jìn)行深入的分析和總結(jié)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕?提出高架橋橋下空間利用形式的建議，以塑造一個(gè)城市

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高架橋下空間的優(yōu)化模式探索 摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成都作為中西部特大中心城市車輛保有量的逐 年增長，道路供需矛盾隨之日漸尖銳。為此，成都市實(shí)施了“兩快兩射兩環(huán)”二環(huán) 路改造工程緩解交通壓力，二環(huán)路高架橋應(yīng)運(yùn)而生。然而高架橋的建設(shè)對(duì)城市空 間和周邊環(huán)境帶來了一定程度的負(fù)面影響，為此筆者本著人性化考慮的原則對(duì)高 架橋周邊空間進(jìn)行調(diào)研，分析現(xiàn)狀問題并提出改善策略，希望提高高架橋下空間 的利用率，將高架橋建設(shè)的優(yōu)勢最大化。 關(guān)鍵詞：二環(huán)路高架橋街道空間 1．引言 在成都市建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市進(jìn)程中,二環(huán)路的交通改造是城市基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，按照“交通先行”興市戰(zhàn)略的總體部署，成都市確定了中心城區(qū) 快速路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)，二環(huán)路高架橋的建設(shè)一時(shí)成為熱點(diǎn)。高架橋的修建 一定程度上緩解了成都中心區(qū)的交通壓力、減少因道路平交路口過多交通事故多 發(fā)隱患，[1]但

城市高架橋空間景觀營造初探（碩士論文）——隨著我國城市化進(jìn)程的發(fā)展，很多傳統(tǒng)的城市空間被注入了現(xiàn)代的內(nèi)涵，新型的城市空間不斷被創(chuàng)造出來。城市高架橋作為現(xiàn)代都市的產(chǎn)物，不僅是城市空間景艦中的重要特征，而且也是城市規(guī)劃中的突出因素。它在緩解城市交...

廣州市主城區(qū)高架橋及沿線隔聲設(shè) 施完善工程（第一批）施工總承包 招標(biāo)文件 招標(biāo)單位：廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心 招標(biāo)代理單位：廣州市廣州工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 日期：2020年4月 目錄 第一章投標(biāo)須知..........................................................3 一、投標(biāo)須知前附表.........................................................................................................3 二、投標(biāo)須知修改表.....................................................................................................

coolyy 數(shù)字簽名人coolyy dn：cn=coolyy，c= 日期：2009.05.0516:37:28 +08'00'

城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇 )))以杭州市為例 謝守紅 1內(nèi)容提要2本文介紹了城市選擇主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的理論依據(jù)和評(píng)價(jià)方法,依據(jù)比較優(yōu)勢理論、赫希曼產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論、羅斯托 經(jīng)濟(jì)理論等,采用層次分析法,對(duì)杭州市主導(dǎo)工業(yè)進(jìn)行優(yōu)選,認(rèn)為杭州宜發(fā)展電子與通訊設(shè)備制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)和交通運(yùn)輸 設(shè)備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)。 1關(guān)鍵詞2城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè);選擇 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理與否直接影響到國民經(jīng)濟(jì)效益的 提高。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段,客觀上要求產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)不斷調(diào)整升級(jí),選擇和培育主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整的突破口和切入點(diǎn)。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的有序更替是產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的表現(xiàn)形式。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)由于處于產(chǎn)業(yè) 鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),與其他產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的直接的經(jīng) 濟(jì)技術(shù)聯(lián)系,其發(fā)展往往能帶動(dòng)一大批產(chǎn)業(yè)的形成 與發(fā)展。因此,扶持和優(yōu)先發(fā)展主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng) 重要的產(chǎn)業(yè)政策引起許多國家和地區(qū)的重視。 與國家和

結(jié)合上海市中環(huán)線浦東段高架橋工程,介紹高架橋現(xiàn)澆梁支架基礎(chǔ)地坪利用技術(shù),并總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。結(jié)果證明該技術(shù)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。

\"中央線mall項(xiàng)目\"是東日本旅客鐵道株式會(huì)社在中央線三鷹站與立川站立體交通構(gòu)建工程中,與鐵路沿線的政府部門共同協(xié)作進(jìn)行的城市再開發(fā)項(xiàng)目。通過對(duì)三鷹站與立川站之間全長約9km的高架橋下空間進(jìn)行一體化改造,進(jìn)而提升鐵路沿線價(jià)值、激發(fā)周邊社區(qū)活力。項(xiàng)目在起始階段,為了給相關(guān)設(shè)計(jì)師提

分析了高架橋下景觀整治對(duì)城市建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的必要性，依托沈海高速公路寧德中心市區(qū)高架橋下景觀整治與規(guī)劃工程設(shè)計(jì)案例，從景觀設(shè)計(jì)的社會(huì)意義、生態(tài)意義、審美意義三個(gè)角度，深入探討了高架橋下景觀整治的設(shè)計(jì)理念和實(shí)施方案，為同類項(xiàng)目工程提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)參考。

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本文通過對(duì)重慶主城區(qū)歷史建筑和歷史地段保護(hù)現(xiàn)狀的分析研究，指出了目前保護(hù)工作中存在的主要問題和缺點(diǎn)，在強(qiáng)調(diào)多層次保護(hù)的同時(shí)，結(jié)合保護(hù)工作的基本原則和方法，提出了具體措施和建議。

隨著城市的發(fā)展地面交通已不能滿足社會(huì)的需要,城市高架橋應(yīng)運(yùn)而生;文章對(duì)城市高架橋進(jìn)行了抗震時(shí)程分析,該分析方式考慮了結(jié)構(gòu)的延性對(duì)抗震的有利作用,通過分析得出了降低地震影響的方法,對(duì)該類橋梁在實(shí)際設(shè)計(jì)中具有一定的參考價(jià)值。

登尼溪高架橋是美國華盛頓州一條橫跨南北的高架橋。在這條通往繁華的奧特萊斯商業(yè)街區(qū)高架橋下，建有一排排整齊的石椅，石椅周圍還種植了大片綠色草坪。

第一卷城市高架施工組織設(shè)計(jì)4 第一章編制說明4 第二章工程簡況及計(jì)劃開、竣工日期4 第一節(jié)工程簡況4 一、本標(biāo)段簡況5 二、?橋簡況5 第二節(jié)工程特點(diǎn)6 第三節(jié)主要工程量7 第四節(jié)施工工期及計(jì)劃開竣工日期8 第三章施工準(zhǔn)備及施工總體布置8 第一節(jié)組織準(zhǔn)備8 第二節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備9 第三節(jié)施工總體布置和施工便道布置9 一、現(xiàn)場總平面布置圖9 二、施工用水10 三、施工用電10 四、施工排水11 第四節(jié)外部條件準(zhǔn)備11 第四章施工測量的技術(shù)措施和總體安排12 第一節(jié)軸線測量的技術(shù)措施12 一、控制網(wǎng)的控制和測量12 二、下部結(jié)構(gòu)的測量12 三、上部結(jié)構(gòu)空心板梁施工的測量13 四、橋面鋪裝、欄桿、中央分隔帶的測設(shè)13 第二節(jié)標(biāo)高測設(shè)的技術(shù)措施13 第三節(jié)

城市道路與交通工程 淺談城市高架橋論文 專業(yè)土木工程 班級(jí)1009053班 學(xué)號(hào)101006231 姓名王巖 淺談城市高架橋 【摘要】高架橋，即跨線橋，是一種橋梁。高架橋指擱在一系列狹窄鋼筋混 凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障 礙物的橋梁。本文淺談高架橋的現(xiàn)狀和高架橋設(shè)置的必要性，以及高架橋的利弊， 還有高架橋?qū)ξ覀兩畹挠绊憽?【關(guān)鍵字】高架橋現(xiàn)狀高架橋特點(diǎn)分類高架橋利弊高架橋養(yǎng)護(hù) 隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人流相對(duì)集中，車流相對(duì)密集，交通網(wǎng) 絡(luò)的滯后已越來越制約城市的發(fā)展。近年來，我國交通運(yùn)輸事業(yè)和城市化進(jìn)程迅 速發(fā)展，城市交通系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已成為城市交通發(fā)展優(yōu)先考慮的問題之 一。我國城市高架橋的建設(shè)主要開始于改革開放后的2o世紀(jì)8o年代。由于高架橋 有著緩解城市道路交通阻塞、改善城市交通狀況的功能，使得

城市高架橋防噪設(shè)計(jì) 李福寶 1 蔣發(fā) 1 呂宗華 2 （1青島市政工程設(shè)計(jì)研究院2660712中鐵十局集團(tuán)有限公司青島分公司266000） 摘要：本文結(jié)合實(shí)際工程，介紹了城市高架橋交通中防治噪音污染的幾種方法：采用低噪 音橋面鋪裝、修建防噪聲屏以及安裝隔聲窗，給同類型的設(shè)計(jì)提供了參考。 關(guān)鍵詞：噪聲污染，低噪音橋面鋪裝，防噪聲屏，快速路 theanti-noisedesignofcityfly-overcrossing abstract:bacedonaproject,thetextintroducesthreemethodsofcontrolingthenoisepollution ofcitytraffic.lownoisedeckpavementandanti-noisescreenandanti-no

高架橋鋼箱梁構(gòu)件不同于普通鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件,其特點(diǎn)為體積大、質(zhì)量大、焊縫密集、封閉節(jié)點(diǎn)多。通過對(duì)此項(xiàng)目中的鋼箱梁加工過程的分析,介紹了使用胎架控制構(gòu)件的拱度;使用板單元分片組裝焊接的方法減少焊接變形;優(yōu)化焊接方法提升焊接效率;調(diào)整組焊的順序完成封閉節(jié)點(diǎn)的焊接;利用配鉆保證現(xiàn)場穿孔率。

許多城市道路通過在原有道路上修建高架快速路系統(tǒng)來構(gòu)建多層次的道路交通系統(tǒng)，以滿足城市交通的需求。城市高架橋下地面道路與普通道路相比，受到空間、視野等諸多因素的限制，因此，其交通組織的設(shè)計(jì)顯得尤為重要，直接影響到橋墩位置及地面道路方案。以烏魯木齊市阿勒泰路高架橋下地面道路為例，對(duì)城市高架橋下地面道路的交通組織進(jìn)行了分析和探討。