城市公路隧道二氧化氮濃度控制及通風(fēng)方案

公路隧道的通風(fēng)設(shè)計(jì)是隧道總體設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一,合適的通風(fēng)方案設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮到通風(fēng)效果、施工難度、設(shè)備投入、運(yùn)營(yíng)成本等因素。應(yīng)用靜電除塵設(shè)備與交通管制相結(jié)合的通風(fēng)方式,可以大幅度削減隧道建設(shè)成本,以工程實(shí)例進(jìn)行比較分析,得出這種方法具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

深圳市東日瀛能科技有限公司 www.***.*** 二氧化碳濃度傳感器二氧化碳co2濃度傳感器 二氧化碳co2泄露檢測(cè)探測(cè)器產(chǎn)品適用于各種環(huán)境和特殊環(huán)境中的二氧化碳co2氣體濃度和泄露，在線檢 測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，對(duì)危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全起到了預(yù)警作用，此儀器采用進(jìn)口的電化學(xué)傳感器和微控制器技 術(shù)，具有信號(hào)穩(wěn)定，精度高，重復(fù)性好等優(yōu)點(diǎn)，防爆接線方式適用于各種危險(xiǎn)場(chǎng)所，并兼容各種控制器，plc,dcs 等控制系統(tǒng)，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警和遠(yuǎn)程監(jiān)控，報(bào)警功能，4-20ma標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出，繼電器開(kāi)關(guān)量輸出。 二氧化碳濃度傳感器二氧化碳co2濃度傳感器產(chǎn)品特性： 氣體傳感器參數(shù) 工作電壓dc5v±1%/dc24±1%波特率9600 測(cè)量氣體二氧化碳co2氣體檢測(cè)原理電化學(xué) 采樣精度±2%f.s響應(yīng)時(shí)間<30s 重復(fù)性±1%f.s工作

為了給特長(zhǎng)單洞雙向公路隧道提供經(jīng)濟(jì)合理的通風(fēng)方案和設(shè)計(jì)參數(shù),結(jié)合四川綿茂公路籃家?guī)r隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)實(shí)際工程,綜合考慮籃家?guī)r隧道的工程地質(zhì)條件、環(huán)境保護(hù)等制約因素的影響,選擇了有利于救援和隧道修建的半橫向平導(dǎo)通風(fēng)方案。在平導(dǎo)通風(fēng)方案中,根據(jù)隧道縱坡線形,計(jì)算分析后確定風(fēng)壓中性點(diǎn),合理組織風(fēng)流,并為特長(zhǎng)單洞雙向公路隧道提供了可行的火災(zāi)救援方案。同時(shí)對(duì)隧道不同的風(fēng)機(jī)、橫通道設(shè)置情況下的各工況進(jìn)行了通風(fēng)計(jì)算,尋找最有利的中性點(diǎn)位置,使隧道前后兩段在各種工況的需風(fēng)量、風(fēng)壓差、風(fēng)機(jī)總功率值盡量小,通過(guò)計(jì)算分析結(jié)果,得到了特長(zhǎng)單洞雙向隧道最優(yōu)的通風(fēng)設(shè)計(jì)參數(shù)。

本文主要通過(guò)對(duì)青蘭高速公路陜西境壺口至雷家角lj21標(biāo)段北河村隧道進(jìn)口段通風(fēng)風(fēng)量的計(jì)算及通風(fēng)措施的研究,選擇合理的通風(fēng)設(shè)備和通風(fēng)方案,為隧道洞內(nèi)施工創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境。

為達(dá)到節(jié)約投資、降低豎井施工安全風(fēng)險(xiǎn)和結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)的目的,對(duì)南大梁高速公路華鎣山隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方案進(jìn)行優(yōu)化研究.以交通運(yùn)輸部新頒布的規(guī)范為立足點(diǎn),對(duì)按照新老規(guī)范設(shè)計(jì)的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方案進(jìn)行比較,結(jié)果表明：近8.2km長(zhǎng)的華鎣山隧道可由2座豎井分2區(qū)段送排式通風(fēng)調(diào)整為左洞全射流縱向式通風(fēng)、右洞1座豎井分2區(qū)段送排式通風(fēng),豎井兼作左右洞排煙通道.優(yōu)化后的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)配置風(fēng)機(jī)總功率減少1176kw（23.1%）,近、中、遠(yuǎn)期稀釋污染物時(shí)開(kāi)啟風(fēng)機(jī)功率分別降低2290kw（60.7%）、2512kw（66.6%）和1892kw（45.9%）.

通過(guò)單口掘進(jìn)26km的高速公路隧道,在采用無(wú)軌運(yùn)輸施工中發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后,進(jìn)行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過(guò)程,闡明了在小間隔、大斷面、長(zhǎng)大雙(多)線隧道采用無(wú)軌道運(yùn)輸方案施工中,雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

雁門關(guān)公路隧道通風(fēng)方案研究 夏永旭、張進(jìn)縣 1 、王永東、胡學(xué)富 1 、趙峰、靖搏 1 （長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院，710064,西安） （陜西金路交通科技發(fā)展有限公司 1 ，710068,西安） 摘要：從地理環(huán)境、氣候條件、工程地質(zhì)、交通流量、土建投資、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用以及防火救災(zāi)功能等方面， 詳細(xì)研究了雁門關(guān)公路隧道的7種通風(fēng)方式，通過(guò)多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，給出了雁門關(guān)公路隧 道的通風(fēng)方案。通過(guò)數(shù)值模擬方法，給出了推薦方案的隧道風(fēng)壓、風(fēng)速和污染物濃度變化曲線。 關(guān)鍵詞：雁門關(guān)，公路隧道，通風(fēng)，方案 雁門關(guān)公路隧道位于二河國(guó)道主干線山西省境內(nèi)的新廣武—原平高速公路上，雙洞單向 交通，兩洞軸線相距40m。隧道區(qū)域地形復(fù)雜，山嶺險(xiǎn)峻，峰巒疊嶂，中間段隧道最大埋深 超過(guò)1000m。右線（上行線）設(shè)計(jì)長(zhǎng)度5235m，進(jìn)口標(biāo)高1471.64m，出口標(biāo)高1389.14m，平 均海拔

針對(duì)高樓山隧道特殊的工程特點(diǎn),本文展開(kāi)通風(fēng)方案研究.首先,借助規(guī)范及以往工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算高樓山隧道的需風(fēng)量,通過(guò)計(jì)算分析得出,全射流縱向通風(fēng)不能滿足高樓山隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的需要,宜采用分段式通風(fēng).其次,通過(guò)對(duì)各分段式通風(fēng)方案進(jìn)行定量分析比選得出,高樓山隧道鉆爆法施工采用2斜井送排式與射流風(fēng)機(jī)組合通風(fēng)方案,tbm導(dǎo)洞擴(kuò)挖方案采用1斜+1豎井通風(fēng)方案.

文章簡(jiǎn)要介紹了烏池壩特長(zhǎng)公路隧道的工程概況,對(duì)目前最為常用的全射流通風(fēng)以及斜、豎井加射流風(fēng)機(jī)組合的分段縱向通風(fēng)方式進(jìn)行了對(duì)比、分析和研究,并充分考慮了正常運(yùn)營(yíng)、交通阻塞、火災(zāi)和換氣四種不同工況下隧道內(nèi)氣流組織、通風(fēng)及其控制等要求,提出了推薦方案:右線采用斜井集中排出式+豎井送排式+射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng),左線采用斜井集中排出式+射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)。本通風(fēng)方案采用了一井兩用的設(shè)計(jì)思路,即左線斜井同時(shí)對(duì)左線隧道和右線隧道進(jìn)行集中排風(fēng);此外,考慮左線入口段火災(zāi)時(shí)的排煙,從右線豎井處設(shè)置了專用排煙通道連接左線。在滿足通風(fēng)要求的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)研究了通風(fēng)運(yùn)營(yíng)成本及運(yùn)營(yíng)安全、火災(zāi)排煙及火災(zāi)通風(fēng)控制等關(guān)鍵問(wèn)題。

為確保某特長(zhǎng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性及合理性,通過(guò)確定隧道的通風(fēng)計(jì)算參數(shù),結(jié)合工程特點(diǎn),提出不同的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,并從安全性、施工便利性、工期、總工程造價(jià)等方面進(jìn)行了綜合比選,提出了單向坡特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)的關(guān)鍵要點(diǎn),探討了豎井及斜井組合型式的適用性,利用右線隧道輔助排煙道實(shí)現(xiàn)了通風(fēng)方案最優(yōu)化。

二氧化氯的性質(zhì)——二氧化氯是一種黃綠色到橙黃色的氣體，分子量67.45，具有與氯氣相似的刺激氣體，760mmhg時(shí)沸點(diǎn)11℃，熔點(diǎn)－59℃，比重為3.09g/l?？諝庵械捏w積濃度超過(guò)10％便有爆炸性，但在水溶液卻是十分安全的。

深圳市東日瀛能科技有限公司 www.***.*** co2二氧化碳濃度傳感器 co2二氧化碳濃度傳感器特點(diǎn)： ★整機(jī)體積小,重量輕 ★高精度,高分辨率,響應(yīng)迅速快. ★上、下限報(bào)警值可任意設(shè)定，自帶零點(diǎn)和目標(biāo)點(diǎn)校準(zhǔn)功能，內(nèi)置溫度補(bǔ)償，維護(hù)方便. ★數(shù)據(jù)恢復(fù)功能，免去誤操作引起的后顧之憂. ★外殼采用特殊材質(zhì)及工藝，不易磨損，易清潔，長(zhǎng)時(shí)間使用光亮如新. co2二氧化碳濃度傳感器技術(shù)參數(shù)： ★進(jìn)口電化學(xué)傳感器具有良好的抗干擾性能，使用壽命長(zhǎng)達(dá)3年; ★采用先進(jìn)微處理器技術(shù)，響應(yīng)速度快,測(cè)量精度高，穩(wěn)定性和重復(fù)性好; ★全量程范圍溫度數(shù)字自動(dòng)跟蹤補(bǔ)償，保證測(cè)量準(zhǔn)確性; ★半導(dǎo)體納米工藝超低功耗32位微處量器; ★全軟件自動(dòng)校準(zhǔn),傳感器多達(dá)6級(jí)目標(biāo)點(diǎn)校準(zhǔn)功能,保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和線性,并且具有數(shù)據(jù)恢復(fù)功能; ★防高濃度氣體沖擊的自動(dòng)保護(hù)功能

由于煤在燃燒的過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化氮等污染物,這些污染物是造成大氣污染物的主要成分,以一氧化氮為例,它的大量排放會(huì)使城市的空氣質(zhì)量不斷下降和惡化,并且對(duì)于土壤和水體造成嚴(yán)重的影響和破壞。因此導(dǎo)致我國(guó)的環(huán)境污染日益嚴(yán)重,治理環(huán)境帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)人類的身體健康也會(huì)因環(huán)境而受到影響。

二氧化碳深孔預(yù)裂施工方案——本工程地鐵車站基坑全長(zhǎng)188m，基坑開(kāi)挖深度在20.6m～25.8m之間?；犹幹酗L(fēng)化石灰?guī)r地層，采用二氧化碳深孔預(yù)裂配合機(jī)械破除方式進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工?！径趸忌羁最A(yù)裂鉆孔設(shè)計(jì)參數(shù)】（1）施工有效高度h＝2-5m橫向施工寬度h=2-3....

教室二氧化碳濃度及溫濕度的實(shí)測(cè)與分析——本文對(duì)于某教室采暖期內(nèi)空氣中的溫度、濕度、二氧化碳濃度等進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和調(diào)查，選出具有代表性的樣本，并對(duì)所采集樣本進(jìn)行了計(jì)算與分析，得出了影響其空氣品質(zhì)的主要原因是二氧化碳濃度的超標(biāo)，換氣次數(shù)的不...

兩河口隧道施工通風(fēng)方案 一、工程簡(jiǎn)介 兩河口隧道位于四川雅江縣境內(nèi)雅礱江左岸，設(shè)計(jì)為雙向行駛雙車道高海拔公路隧道，全長(zhǎng) 5855米。其中我部承擔(dān)出口段2770米的施工任務(wù)。隧道最大斷面125.2m2，最大開(kāi)挖 寬度為13.84米，最大開(kāi)挖高度為9.24米，坡道坡度為0.3%和－0.8%。施工采用鉆爆 法開(kāi)挖，獨(dú)頭掘進(jìn)，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，無(wú)軌運(yùn)輸出碴。施工通風(fēng)需解決的問(wèn)題：一是 毒害氣體，主要來(lái)源于爆破炮煙，無(wú)軌運(yùn)輸車輛柴油機(jī)廢氣，二是粉塵，主要來(lái)源于巖塵、 炮煙、水泥塵、煙塵等。 二、通風(fēng)方案的比選及技術(shù)優(yōu)化 為了做到通風(fēng)一次成功，我們根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)風(fēng)量、風(fēng)壓進(jìn)行科學(xué)論證，合理選用通 風(fēng)設(shè)備，并認(rèn)真進(jìn)行測(cè)定，加強(qiáng)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝和維修管理。 （一）風(fēng)量和風(fēng)壓的確定 1、基本計(jì)算參數(shù) ①隧道斷面（按ⅲ類圍巖計(jì)算）； ②循環(huán)進(jìn)尺； ③一次爆破炸

米倉(cāng)山隧道施工通風(fēng)方案 一、工程簡(jiǎn)介 米倉(cāng)山隧道位于甘肅省隴南境內(nèi)，隧道左線全長(zhǎng)8688米，右線 全長(zhǎng)8694米，屬于特長(zhǎng)隧道。我項(xiàng)目部承建的米倉(cāng)山隧道出口工程， 左線長(zhǎng)4350米，樁號(hào)為：zk55+930～zk60+280，右線長(zhǎng)4322米，樁 號(hào)為：yk55+930～yk60+252。隧道最大斷面107.81m2，最大開(kāi)挖寬 度為12.48米，最大開(kāi)挖高度為10.25米，坡道坡度為－2.98%和－ 0.5%。施工采用鉆爆法開(kāi)挖，獨(dú)頭掘進(jìn)，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，無(wú) 軌運(yùn)輸出碴。施工通風(fēng)需解決的問(wèn)題：一是毒害氣體，主要來(lái)源于爆 破炮煙，無(wú)軌運(yùn)輸車輛柴油機(jī)廢氣，二是粉塵，主要來(lái)源于巖塵、炮 煙、水泥塵、煙塵等。 二、通風(fēng)計(jì)算 由于米倉(cāng)山隧道屬于長(zhǎng)大隧道，前期（2000米之前）采用壓 入式通風(fēng)，后期采用巷道式通風(fēng)。為了做到通風(fēng)一次成功，我們根 據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)風(fēng)

教室二氧化碳濃度及溫濕度的實(shí)測(cè)與分析——本文對(duì)于某教室采暖期內(nèi)空氣中的溫度、濕度、二氧化碳濃度等進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和調(diào)查，選出具有代表性的樣本，并對(duì)所采集樣本進(jìn)行了計(jì)算與分析，得出了影響其空氣品質(zhì)的主要原因是二氧化碳濃度的超標(biāo)，換氣次數(shù)的不...

介紹模糊控制系統(tǒng)的構(gòu)成,以及模糊控制器的詳細(xì)設(shè)計(jì)。將co濃度值和能見(jiàn)度值(vi)結(jié)合考慮,作為模糊控制系統(tǒng)的輸入?yún)?shù),風(fēng)機(jī)啟動(dòng)臺(tái)數(shù)作為模糊控制系統(tǒng)的輸出。運(yùn)用模糊邏輯工具箱設(shè)計(jì)一個(gè)模糊控制器,并由此獲得了風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)輸出控制曲面。

米倉(cāng)山隧道施工通風(fēng)方案 一、工程簡(jiǎn)介 米倉(cāng)山隧道位于甘肅省隴南境內(nèi)，隧道左線全長(zhǎng)8688米，右線 全長(zhǎng)8694米，屬于特長(zhǎng)隧道。我項(xiàng)目部承建的米倉(cāng)山隧道出口工程， 左線長(zhǎng)4350米，樁號(hào)為：zk55+930～zk60+280，右線長(zhǎng)4322米，樁 號(hào)為：yk55+930～yk60+252。隧道最大斷面107.81m2，最大開(kāi)挖寬 度為12.48米，最大開(kāi)挖高度為10.25米，坡道坡度為－2.98%和－ 0.5%。施工采用鉆爆法開(kāi)挖，獨(dú)頭掘進(jìn)，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，無(wú) 軌運(yùn)輸出碴。施工通風(fēng)需解決的問(wèn)題：一是毒害氣體，主要來(lái)源于爆 破炮煙，無(wú)軌運(yùn)輸車輛柴油機(jī)廢氣，二是粉塵，主要來(lái)源于巖塵、炮 煙、水泥塵、煙塵等。 二、通風(fēng)計(jì)算 由于米倉(cāng)山隧道屬于長(zhǎng)大隧道，前期（2000米之前）采用壓 入式通風(fēng)，后期采用巷道式通風(fēng)。為了做到通風(fēng)一次成功，我們根 據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)風(fēng)

目錄 第一章.工程概況.................................................................-1- 第二章編制依據(jù).................................................................-1- 第三章通風(fēng)設(shè)備選擇和配備.............................................-5- 第四章施工計(jì)劃...............................................................-10- 第五章通風(fēng)設(shè)備安裝施工工藝???????????.11 第六章防塵措施...........................................

1/45 目錄 第一章.工程概況.................................................................-1- 第二章編制依據(jù).................................................................-1- 第三章通風(fēng)設(shè)備選擇和配備.............................................-5- 第四章施工計(jì)劃...............................................................-10- 第五章通風(fēng)設(shè)備安裝施工工藝???????????.11 第六章防塵措施....................................