城市鋼箱梁高架橋球形支座安裝施工工藝

qgqz球形支座安裝說明書 默認(rèn)分類2010-06-0900:04:46閱讀47評(píng)論0字號(hào)：大中小 qgqz(a)球型支座安裝 指導(dǎo)說明書 1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 1.1《橋梁球型支座》（gb/t17955—2009） 1.2《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj2—2008） 1.3本單位球型鋼支座設(shè)計(jì)及技術(shù)要求 2支座安裝前注意事項(xiàng)： 2．1產(chǎn)品相關(guān)信息核對(duì)：包裝上承載力、型號(hào)與產(chǎn)品標(biāo)牌是否相符。 2．2支座出廠時(shí)，已由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓，為防止運(yùn)輸安裝過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和 傾覆，支座到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)檢查臨時(shí)連接是否完好，標(biāo)尺指針是否完好。 2．3支座安裝前，施工單位不得拆卸、轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺栓。 2．4支座安裝位置確定 支座安裝時(shí)，先根據(jù)圖紙的要求確定各個(gè)支座的安裝位置。 3支座安裝方法: 3．1支座安裝工藝流程圖： 3．2混凝土橋梁支

1 qgqz球形支座安裝說明書 qgqz(a)球型支座安裝 指導(dǎo)說明書 1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 1.1《橋梁球型支座》（gb/t17955—2009） 1.2《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj2—2008） 1.3本單位球型鋼支座設(shè)計(jì)及技術(shù)要求 2支座安裝前注意事項(xiàng)： 2．1產(chǎn)品相關(guān)信息核對(duì)：包裝上承載力、型號(hào)與產(chǎn)品標(biāo)牌是否相符。 2．2支座出廠時(shí)，已由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓，為防止運(yùn)輸安裝 過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和傾覆，支座到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)檢查臨時(shí)連接是否完好，標(biāo)尺指針是否完 好。 2．3支座安裝前，施工單位不得拆卸、轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺栓。 2．4支座安裝位置確定 支座安裝時(shí)，先根據(jù)圖紙的要求確定各個(gè)支座的安裝位置。 3支座安裝方法: 3．1支座安裝工藝流程圖： 2 3．2混凝土橋梁支座安裝步驟及注意事項(xiàng) 3．2．1預(yù)留孔的留置 預(yù)留孔必須按圖紙要求施

隨著經(jīng)濟(jì)和科技水平的快速發(fā)展，人們?nèi)找嫣岣叩陌l(fā)展需求對(duì)我國(guó)道路提出了嚴(yán)格的要求，于是高架橋開始出現(xiàn)在人們的生活中，而隨著時(shí)代的進(jìn)步，高架橋工程的規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)量日益增多，一些高架橋主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)來滿足人們對(duì)高架橋跨越能力的要求。目前隨著我國(guó)市政橋梁數(shù)量的增加，鋼箱梁得到廣泛應(yīng)用，并逐漸成為高架橋主梁形式的首選。

隨著橋梁工程的大規(guī)模建設(shè),城市高架橋鋼箱梁跨境不斷增加,并以較快的發(fā)展速度增長(zhǎng),由于高架橋鋼箱梁環(huán)境比較特殊、功能逐漸多樣,高架橋鋼箱梁制作安裝施工技術(shù)難度越來越大。文章主要以某市立交橋?yàn)槔?探討了鋼箱梁制作安裝的施工方法、施工技術(shù)以及施工難點(diǎn)。

介紹西寧市昆侖路立交橋鋼箱梁安裝的主要施工方法、施工難點(diǎn)及技術(shù)措施。

高架橋鋼箱梁施工環(huán)境特殊且功能多樣,其跨度也越來越大,導(dǎo)致高架橋鋼箱梁制作和安裝難度不斷提升。以實(shí)際工程為例,首先對(duì)高架橋鋼箱梁的施工方法和技術(shù)措施進(jìn)行分析,然后對(duì)鋼箱梁安裝前后的測(cè)量方法加以探討,最后總結(jié)了鋼箱梁安裝過程中的注意事項(xiàng)。

隨著橋梁工程的大規(guī)模建設(shè),城市高架橋鋼箱梁跨境不斷增加,并以較快的發(fā)展速度增長(zhǎng),由于高架橋鋼箱梁環(huán)境比較特殊、功能逐漸多樣,高架橋鋼箱梁制作安裝施工技術(shù)難度越來越大.文章主要以某市立交橋?yàn)槔?探討了鋼箱梁制作安裝的施工方法、施工技術(shù)以及施工難點(diǎn).

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)水平有了很大的進(jìn)步，使得城市建設(shè)工程也有了很大的發(fā)展和提高。在這其中，城市交通發(fā)揮著越來越重要的作用，不僅可以維持城市的正常秩序，還為人們的日常出行做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。伴隨著我國(guó)城市化建設(shè)腳步的逐漸加快，使得城市交通的壓力急劇增加，很多新的交通建設(shè)形式逐漸的誕生。橋梁工程的大規(guī)模建設(shè)，使得城市高架橋鋼箱梁跨境不斷增加，由于高架橋鋼箱梁所處的環(huán)境具有一定的特殊性，需要實(shí)現(xiàn)的功能也越來越多，為城市高架橋鋼箱梁的制作和安裝施工技術(shù)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，本文結(jié)合具體的案例，進(jìn)行簡(jiǎn)

鋼箱梁制作安裝工程投標(biāo)文件 第五章鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝方案 一、方案概述 1.1總體思路 鋼箱梁采用分節(jié)段工廠預(yù)制，在橋位現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支墩并鋪設(shè)施工支架，利用履帶 吊分段吊裝架設(shè)就位后進(jìn)行拼裝、焊接、涂裝施工。原則上鋼結(jié)構(gòu)梁的施工應(yīng)待其道口 兩端的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工完畢后再施工，以便施工道口鋼梁時(shí)穿線車輛繞行， 保證交通運(yùn)輸通暢。 匝道橋鋼箱梁截面尺寸小，重量輕，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可先在地面進(jìn)行二次總拼將運(yùn)輸 分段橫向連接形成架設(shè)節(jié)段，然后以架設(shè)節(jié)段為單位進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)，在空中僅施焊 節(jié)段間的環(huán)焊縫。該方案能夠大量減少高空的拼焊作業(yè)工作量和安裝節(jié)段的吊裝頻次， 提高現(xiàn)場(chǎng)安裝效率。 以下按照主橋鋼箱梁的安裝方案為主敘述，匝道橋鋼箱梁僅在工藝流程上增加了二 次總拼工序，其他方案與主橋鋼箱梁類似。 1.2工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 鋼箱梁線形控制精度高。鋼箱梁為曲線連續(xù)梁，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)需要同時(shí)保證

word整理版 優(yōu)質(zhì)參考資料 第五章鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝方案 一、方案概述 1.1總體思路 鋼箱梁采用分節(jié)段工廠預(yù)制，在橋位現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支墩并鋪設(shè)施工支架，利用履帶 吊分段吊裝架設(shè)就位后進(jìn)行拼裝、焊接、涂裝施工。原則上鋼結(jié)構(gòu)梁的施工應(yīng)待其道口 兩端的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工完畢后再施工，以便施工道口鋼梁時(shí)穿線車輛繞行， 保證交通運(yùn)輸通暢。 匝道橋鋼箱梁截面尺寸小，重量輕，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可先在地面進(jìn)行二次總拼將運(yùn)輸 分段橫向連接形成架設(shè)節(jié)段，然后以架設(shè)節(jié)段為單位進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)，在空中僅施焊 節(jié)段間的環(huán)焊縫。該方案能夠大量減少高空的拼焊作業(yè)工作量和安裝節(jié)段的吊裝頻次， 提高現(xiàn)場(chǎng)安裝效率。 以下按照主橋鋼箱梁的安裝方案為主敘述，匝道橋鋼箱梁僅在工藝流程上增加了二 次總拼工序，其他方案與主橋鋼箱梁類似。 1.2工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 鋼箱梁線形控制精度高。鋼箱梁為曲線連續(xù)梁，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)需要同時(shí)保證成

鋼箱梁安裝施工工藝框圖 箱梁采用專用車輛運(yùn)輸，吊車安裝就位，具體施工程序見附圖。 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 排架基礎(chǔ) 排架工程 支座安裝 鋼箱梁吊裝 鋼箱梁焊接 排架拆除 橋面鋪裝 下道工序 吊裝方案審批 測(cè)量復(fù)核 焊接檢驗(yàn) 橋柱跨度檢測(cè) 鋼箱梁預(yù)制 鋼箱梁試拼裝 運(yùn)輸 吊裝場(chǎng)地平整

第五章鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝方案 一、方案概述 1.1總體思路 鋼箱梁采用分節(jié)段工廠預(yù)制，在橋位現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支墩并鋪設(shè)施工支架，利用履帶 吊分段吊裝架設(shè)就位后進(jìn)行拼裝、焊接、涂裝施工。原則上鋼結(jié)構(gòu)梁的施工應(yīng)待其道口 兩端的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工完畢后再施工，以便施工道口鋼梁時(shí)穿線車輛繞行， 保證交通運(yùn)輸通暢。 匝道橋鋼箱梁截面尺寸小，重量輕，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可先在地面進(jìn)行二次總拼將運(yùn)輸 分段橫向連接形成架設(shè)節(jié)段，然后以架設(shè)節(jié)段為單位進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)，在空中僅施焊 節(jié)段間的環(huán)焊縫。該方案能夠大量減少高空的拼焊作業(yè)工作量和安裝節(jié)段的吊裝頻次， 提高現(xiàn)場(chǎng)安裝效率。 以下按照主橋鋼箱梁的安裝方案為主敘述，匝道橋鋼箱梁僅在工藝流程上增加了二 次總拼工序，其他方案與主橋鋼箱梁類似。 1.2工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 鋼箱梁線形控制精度高。鋼箱梁為曲線連續(xù)梁，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)需要同時(shí)保證成橋平 曲線線形和豎曲線線形，按線形

1 2020年4月19日 高架橋鋼箱梁制造 與安裝施工組織設(shè) 計(jì) 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 第五章鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝方案 一、方案概述 1.1總體思路 鋼箱梁采用分節(jié)段工廠預(yù)制，在橋位現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支墩并鋪設(shè)施工 支架，利用履帶吊分段吊裝架設(shè)就位后進(jìn)行拼裝、焊接、涂裝施工。原 則上鋼結(jié)構(gòu)梁的施工應(yīng)待其道口兩端的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工完畢 后再施工，以便施工道口鋼梁時(shí)穿線車輛繞行，保證交通運(yùn)輸通暢。 匝道橋鋼箱梁截面尺寸小，重量輕，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可先在地面進(jìn)行 二次總拼將運(yùn)輸分段橫向連接形成架設(shè)節(jié)段，然后以架設(shè)節(jié)段為單位進(jìn) 行場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)，在空中僅施焊節(jié)段間的環(huán)焊縫。該方案能夠大量減少 高空的拼焊作業(yè)工作量和安裝節(jié)段的吊裝頻次，提高現(xiàn)場(chǎng)安裝效率。 以下按照主橋鋼箱梁的安裝方案為主敘述，匝道橋鋼箱梁僅在工藝 流程上增加了二次總拼工序，其它方

第五章鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝方案 一、方案概述 1.1總體思路 鋼箱梁采用分節(jié)段工廠預(yù)制，在橋位現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支墩并鋪設(shè)施工支架，利用履帶 吊分段吊裝架設(shè)就位后進(jìn)行拼裝、焊接、涂裝施工。原則上鋼結(jié)構(gòu)梁的施工應(yīng)待其道口 兩端的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工完畢后再施工，以便施工道口鋼梁時(shí)穿線車輛繞行， 保證交通運(yùn)輸通暢。 匝道橋鋼箱梁截面尺寸小，重量輕，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可先在地面進(jìn)行二次總拼將運(yùn)輸 分段橫向連接形成架設(shè)節(jié)段，然后以架設(shè)節(jié)段為單位進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)，在空中僅施焊 節(jié)段間的環(huán)焊縫。該方案能夠大量減少高空的拼焊作業(yè)工作量和安裝節(jié)段的吊裝頻次， 提高現(xiàn)場(chǎng)安裝效率。 以下按照主橋鋼箱梁的安裝方案為主敘述，匝道橋鋼箱梁僅在工藝流程上增加了二 次總拼工序，其他方案與主橋鋼箱梁類似。 1.2工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 鋼箱梁線形控制精度高。鋼箱梁為曲線連續(xù)梁，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)需要同時(shí)保證成橋平 曲線線形和豎曲線線形，按線

目前軌道交通工程處在一個(gè)飛速發(fā)展的階段,在施工的過程中,會(huì)經(jīng)常遇到與原有交通設(shè)施的沖突.某城市地鐵與立交橋間的盾構(gòu)區(qū)間存在沖突,需拆除全橋,待地鐵車站建成后原位恢復(fù)立交橋.通過介紹前期施工準(zhǔn)備,鋼和架的切割及吊裝工作,對(duì)鋼箱梁的拆除施工要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析.

lqz高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈 活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角無關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種跨度、各種類型的橋梁，特 別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 lqz球型支座工作原理和構(gòu)造 球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來 實(shí)現(xiàn)的。另外，通過在上座板上設(shè)置導(dǎo)向板（槽）或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或 多向位移，可以制成單向活動(dòng)球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來實(shí) 現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不復(fù)合，而在中座板和下 座板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對(duì)位置，球面轉(zhuǎn) 動(dòng)方向可以與平滑動(dòng)方向一致或相反。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心復(fù)合，則無平

介紹了連續(xù)梁橋的特點(diǎn),基于橋梁支座的重要功能,從施工準(zhǔn)備、施工操作等方面,探討了盆式橡膠支座和球形支座安裝的施工工藝及注意事項(xiàng),對(duì)橋梁工程的發(fā)展具有重要作用。

高架橋鋼箱梁構(gòu)件不同于普通鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件,其特點(diǎn)為體積大、質(zhì)量大、焊縫密集、封閉節(jié)點(diǎn)多。通過對(duì)此項(xiàng)目中的鋼箱梁加工過程的分析,介紹了使用胎架控制構(gòu)件的拱度;使用板單元分片組裝焊接的方法減少焊接變形;優(yōu)化焊接方法提升焊接效率;調(diào)整組焊的順序完成封閉節(jié)點(diǎn)的焊接;利用配鉆保證現(xiàn)場(chǎng)穿孔率。

本文介紹了大型城市鋼箱梁高架橋焊接工藝試驗(yàn)方案,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)iso15614-1規(guī)定的焊接工藝評(píng)定(wpqr)要求及認(rèn)可條件,做相應(yīng)的焊接工藝評(píng)定試驗(yàn),根據(jù)iso15609-1相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)最終制定出合理的焊接工藝規(guī)程(wps)。

站橋合建結(jié)構(gòu)是優(yōu)化設(shè)計(jì)、節(jié)約工期的一種有效方式,但當(dāng)上部高架橋?yàn)榍€型式時(shí),其橋梁架設(shè)不僅要受到線形控制,還需考慮下部車站結(jié)構(gòu)的承載要求限制,使得架設(shè)工作難度增大。文章重點(diǎn)以合肥軌道交通1號(hào)線一期工程蕪湖路地鐵站與上部南北高架橋站橋合建工程為依托,重點(diǎn)針對(duì)上部曲線連續(xù)鋼箱梁高架橋架設(shè)方案及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討,為工程的成功建設(shè)提供了技術(shù)指導(dǎo),其經(jīng)驗(yàn)也可為今后類似工程施工提供參考和借鑒。

1 ktyzm系列圓柱面鋼支座 安裝施工工藝 1目的 明確支座安裝工藝、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和指導(dǎo)支座安裝 作業(yè)。 2編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《武廣鐵路客運(yùn)專線施工圖設(shè)計(jì)文件》 《ktyzm系列圓柱面鋼支座安裝設(shè)計(jì)圖》 《客運(yùn)專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術(shù)條件》 3適用范圍 武廣客運(yùn)專線xxⅲ標(biāo)橋位制梁、預(yù)制箱梁架設(shè)的支座安裝施工。 4支座材料檢驗(yàn) 支座到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，必須檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào) 告單或檢查報(bào)告。并對(duì)支座外觀尺寸進(jìn)行全面的檢查。 5支座安裝工藝 主要作業(yè)內(nèi)容：支座檢查、安裝、調(diào)整、活動(dòng)支座預(yù)留溫度與徐 變產(chǎn)生的錯(cuò)動(dòng)量及支座與支承墊石頂面間的注漿。 1為確保支座在梁底正確安裝就位，制梁時(shí)，采用經(jīng)緯儀在梁底 模上放出每個(gè)支座縱橫向支承中心。支座安裝采取將梁支承中心線、 支座板中心線和支座對(duì)稱中心線六線相互重合的方法

橋梁支座安裝施工工法 中交**工程局有限公司 一、前言 支座是橋梁的主要承力部件，其生產(chǎn)和安裝質(zhì)量的好壞直接影響到橋梁的安全使用和使用年限， 一旦在橋梁上部構(gòu)造施工完畢和營(yíng)運(yùn)階段發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)損壞或安裝質(zhì)量問題，其維修、更換或調(diào)整 難度非常大，因此，在支座安裝前要把好支座出廠后的質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場(chǎng)的支座要經(jīng)過專業(yè)部門檢測(cè)， 合格后方可使用，在安裝過程中要嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行操作，按照完畢后要及時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn) 問題隨時(shí)予以糾正，在橋梁營(yíng)運(yùn)階段也要定期進(jìn)行保養(yǎng)，方可確保橋梁的使用安全。 蘇州工業(yè)園區(qū)北環(huán)快速路東延二期工程工程主要有板式橡膠制作和盆式制作，根據(jù)施工中的經(jīng) 驗(yàn)總結(jié)出一些主要做法。 二、特點(diǎn) 板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良,還具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無需養(yǎng)護(hù)、易于更換、緩沖隔震、 建筑高度低等優(yōu)點(diǎn)。 球形支座的特點(diǎn)是各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致。 盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆