城市漸變小間距隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

針對當(dāng)前小間距隧道在不同跨徑下中間巖壁最小尺寸、合理形狀、適宜的支護(hù)參數(shù)、施工工藝與開挖方法以及控制爆破、質(zhì)量控制等關(guān)鍵技術(shù)方面尚缺乏系統(tǒng)的研究,特別是還沒有形成完整的設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范的現(xiàn)狀,依托實體工程對小間距隧道工程問題從理論基礎(chǔ)、數(shù)值模擬仿真、現(xiàn)場監(jiān)測與反演分析、設(shè)計原則方法、施工技術(shù)等方面進(jìn)行了深入廣泛的研究,對今后類似工程的修建有積極的參考價值,同時也為小間距隧道設(shè)計規(guī)范與施工規(guī)程的建立提供了重要依據(jù)。

針對目前小間距隧道施工過程面臨的地質(zhì)環(huán)境影響,以實際工程項目為例,分析了小間距隧道施工的重點難點,并提出了各個施工項目的質(zhì)量控制策略,為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

文章結(jié)合深圳地鐵7號線長距離小凈距重疊隧道工程實踐,采用數(shù)值分析軟件計算了不同凈距條件下施工時的地層位移及隧道應(yīng)力,分析凈距對地體重疊隧道施工的影響。研究結(jié)果表明:由于隧道的開挖卸荷,導(dǎo)致一定范圍的地層產(chǎn)生位移,其中隧道頂部發(fā)生沉降,隧道底部發(fā)生隆起;襯砌所受應(yīng)力均為壓力,最大應(yīng)力出現(xiàn)在隧道拱底和兩側(cè)邊墻位置;通過塑性區(qū)分布云圖得到,隧道頂部土層發(fā)生破壞,而且隧道周邊一定范圍的土體產(chǎn)生剪切破壞;隨著凈距的增加,地層沉降減少,襯砌受力變小。

主要介紹了小間距隧道左右線同步施工法的一些工藝及體會,希望能給廣大同仁提供一些借鑒,并希望小間距隧道施工技術(shù)能得到快速發(fā)展。

針對小間距隧道施工特點,降低對原已施工的影響,本文主要介紹了小間距隧道工藝流程,在小間距隧道施工安全性、非爆破開挖量大等方面進(jìn)行了闡述。

小間距軟巖隧道施工技術(shù)——以雪峰山隧道進(jìn)口小間距隧道工程為例．采用機(jī)械配合人工進(jìn)行施工，分析了小間距隧道施工技術(shù)難點和關(guān)鍵點，總結(jié)了，j、間距隧道施工方法、控制技術(shù)和施工措施；提出采用綜合技術(shù)和措施，充分保護(hù)并利用圍巖自身承我能力，使圍巖和支...

以雪峰山隧道進(jìn)口小間距隧道工程為例,采用機(jī)械配合人工進(jìn)行施工,分析了小間距隧道施工技術(shù)難點和關(guān)鍵點,總結(jié)了小間距隧道施工方法、控制技術(shù)和施工措施;提出采用綜合技術(shù)和措施,充分保護(hù)并利用圍巖自身承載能力,使圍巖和支護(hù)共同作用,確保工程的施工安全和運(yùn)營安全。

以向莆鐵路fj-1a標(biāo)雪峰山隧道進(jìn)口小間距隧道工程為實例,采用鉆爆法進(jìn)行施工,分析小間距隧道施工技術(shù)難點和關(guān)鍵點,總結(jié)小間距隧道施工方法、控制技術(shù)和施工措施,采用綜合技術(shù)和措施,合理利用圍巖自身承載能力,圍巖和支護(hù)共同作用確保工程的安全施工。

針對小間距隧道施工特點,降低對原已施工的影響,本文主要介紹了小間距隧道工藝流程,在小間距隧道施工安全性、非爆破開挖量大等方面進(jìn)行了闡述。

以救古坪隧道工程為例,結(jié)合工程地質(zhì)情況和施工難點,介紹了小斷面隧道爆破施工技術(shù),對小斷面隧道出碴運(yùn)輸方案進(jìn)行了比選,并闡述了采用lwl-150型挖掘裝載機(jī)的出碴工況和效果,從而取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

深圳地鐵2號線試驗段工程土建2201標(biāo)段位于深圳風(fēng)景區(qū)—世界之窗和歡樂谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾構(gòu)區(qū)間終點,北接2號線遠(yuǎn)期的僑城北站區(qū)間盾構(gòu)井,大致呈南北走向。文章針對本標(biāo)段難點、重點,從現(xiàn)場施工探討了小間距隧道的超前支護(hù)、洞身開挖、中間巖柱加固、錨噴支護(hù)、監(jiān)控量測等關(guān)鍵工序的施工方法和技術(shù)措施。

地鐵區(qū)間小間距隧道施工技術(shù)——深圳地鐵2號線試驗段工程土建2201標(biāo)段位于深圳風(fēng)景區(qū)—世界之窗和歡樂谷附近，下穿深南大道，南接沙河盾構(gòu)區(qū)間終點，北接2號線遠(yuǎn)期的僑城北站區(qū)間盾構(gòu)井，大致呈南北走向。文章針對本標(biāo)段難點、重點。從現(xiàn)場施工探討了小間距隧...

主要對小間距隧道在洞口偏壓和兩個洞口有錯臺的情況下進(jìn)行施工動態(tài)監(jiān)測和平面數(shù)值模擬分析。以云南省平年隧道為例,通過分析現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),得出現(xiàn)場量測的洞口地表沉降值對預(yù)測洞口塌方有重要的作用的結(jié)論。應(yīng)用施工動態(tài)反饋的原理對選定斷面的洞周收斂和地表沉降量測值進(jìn)行分析,得到了正常施工情況下的擬合函數(shù),可為后續(xù)步驟的施工提供參考價值。再通過二維情況下的數(shù)值模擬分析,與實測結(jié)果進(jìn)行對比,反映了一些規(guī)律性問題,重點研究了兩個隧道中夾巖體的穩(wěn)定性。

以某高速公路石獅隧道為例，介紹了小間距隧道超前支護(hù)、開挖中央巖柱加固、監(jiān)控量測等關(guān)鍵工序的施工方法，并對其技術(shù)要點作了闡述，從而確保施工安全及隧道的結(jié)構(gòu)安全。

巖溶作為不良地質(zhì)條件對隧道施工造成較大危害,溶洞的存在影響圍巖壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力和施工安全性。以貴州省惠水至興仁高速公路某巖溶隧道為依托,建立巖溶隧道預(yù)留核心土五步開挖法施工flac3d模型,對其施工關(guān)鍵技術(shù)研究,結(jié)果表明：右拱腰上方溶洞的存在導(dǎo)致隧道圍巖壓力分布不均,右拱腰處有整體塑性滑動的危險,靠近溶洞側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力不利。對溶洞進(jìn)行封閉處理后,圍巖穩(wěn)定性得到提高,圍巖位移得到一定程度的控制,但效果并不顯著,施工時除進(jìn)行溶洞封閉外還應(yīng)從其他技術(shù)手段方面進(jìn)行處理。

如今交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,在建設(shè)公路工程時越來越多的項目施工需要通過隧道。本文分析了目前的施工關(guān)鍵技術(shù),包括地質(zhì)預(yù)報技術(shù)、處治技術(shù)、監(jiān)控量測技術(shù)等。

針對客運(yùn)專線隧道大斷面的特點,總結(jié)大斷面隧道施工關(guān)鍵技術(shù),提出客運(yùn)專線大斷面隧道施工關(guān)鍵控制點,包括支護(hù)參數(shù)、地質(zhì)超前預(yù)報、主要開挖方法、不良地質(zhì)段的塌方預(yù)防方案、檢測及防排水質(zhì)量控制等。

小斷面隧道施工具有情況復(fù)雜、難度大的特點,且其輸水隧道洞斷面較小,長隧道施工方案難以落實,因而小斷面隧道施工既是項目方案比選的重難點,也是項目施工的主要控制點。以吉林省某引水工程為背景,重點闡述了小斷面隧道施工工程的難點和應(yīng)用技術(shù),發(fā)現(xiàn)可以通過完善施工技術(shù)方案,大大提高整體的施工效率。該研究對解決小斷面隧道施工中存在的問題有著重要的意義,對同類工程具有借鑒作用。

通過對穆村1號大斷面黃土隧道的施工,分析了砂性新黃土隧道施工的風(fēng)險性,并制定了相應(yīng)的施工方案及預(yù)防措施,介紹了環(huán)形開挖預(yù)留核心土法黃土隧道施工的關(guān)鍵技術(shù),以推廣該方法的應(yīng)用。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國的高速公路建設(shè)規(guī)模和數(shù)量也出現(xiàn)不斷上漲的趨勢,特別是近幾年隨著對交通事業(yè)重視的不斷增加,一些地形需要大量的隧道建設(shè),這樣不僅能夠減少行車距離,還能提升行車速度,從而有效地減少出行的時間.但是我國由于國土面積較大,地理環(huán)境也比較復(fù)雜,這就造成隧道建設(shè)中遇到極其復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造,再加上工作面積狹小,因此發(fā)生事故的頻率非常高.

主要分析了巖溶隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的基本情況,重點探究了巖溶隧道的基本特點、超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)監(jiān)控量測及反饋施工技術(shù),這樣可以確保隧道工程施工的順利進(jìn)行,并提高其施工效率,最后介紹了有效的解決對策,以期能夠促進(jìn)巖溶隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,保證巖溶隧道施工的順利進(jìn)行。

研究目的:針對我國巖溶廣泛分布,近期面臨大量長大巖溶隧道修建問題的現(xiàn)狀,對巖溶隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及方法的進(jìn)一步探討,以最大程度地避免地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生,提高巖溶隧道施工技術(shù)水平。研究結(jié)果:本文通過新建渝懷鐵路圓梁山特長巖溶隧道的施工實例闡明了巖溶隧道施工中解決類似問題的關(guān)鍵技術(shù)及方法,同時也提出了今后類似工程需要加以改進(jìn)的措施。該隧道不僅具有國內(nèi)外罕見的舟形封閉向斜構(gòu)造,也有一般巖溶隧道的各種巖溶形態(tài)發(fā)育,實踐表明采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報手段、充填型富水高壓溶洞段施工、環(huán)境監(jiān)測等關(guān)鍵技術(shù)為隧道的成功建成發(fā)揮了重要作用。