超速駕駛行為的高速公路限速標(biāo)志設(shè)置

為了科學(xué)、合理地確定高速公路限速值,避免通常情況下現(xiàn)有道路限速過低、限速不合理等引起社會矛盾的問題,特針對廣西都南高速公路限速標(biāo)志和運行現(xiàn)狀,應(yīng)用廣西高等級公路設(shè)計速度和運行速度控制研究成果和高速公路限速值設(shè)計方法理論,結(jié)合運行速度、高速公路線形、設(shè)計速度和交通安全等因素,合理、科學(xué)的確定高速公路限速值,論證合理的限速設(shè)置。

以山區(qū)高速公路平曲線路段為研究對象,對建議限速標(biāo)志的設(shè)置方法和流程進行研究。采集了8條山區(qū)高速公路的平曲線運行速度數(shù)據(jù)并進行分析,提出以小車運行速度差作為判定準(zhǔn)則確定是否設(shè)置建議限速標(biāo)志。選擇平曲線半徑和入曲線前運行速度為自變量,建立線性模型預(yù)測小車運行速度差,并通過將運行速度和設(shè)計速度綜合確定建議限速值,最后分析駕駛員的視認(rèn)特性,計算出不同運行速度下對應(yīng)的建議限速標(biāo)志前置距離。結(jié)果表明:當(dāng)平曲線半徑小于300m的時候,在高速公路平曲線上應(yīng)設(shè)置建議限速標(biāo)志。

公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范

高速公路車流在緩坡路段車速因為坡道慢慢降低,當(dāng)速度減低后駕駛員才會警覺行經(jīng)上坡路段而開始加速,構(gòu)成"凹陷路段",在長假車流量高峰時容易導(dǎo)致緩坡路段車流緩慢而堵塞.我國臺灣地區(qū)為解決緩坡路段堵塞問題提出在瓶頸路段前設(shè)置輔助標(biāo)志進行速度控制來減輕這個情況,耗費資金較小,且能取得一些成效,對解決江西省內(nèi)高速公路緩坡路段高峰時段擁堵問題有一定借鑒意義.

近日，山東省公安廳高速公路交警總隊一支隊歷城一大隊在轄區(qū)安裝的兩處可變限速標(biāo)志正式投入使用，在特殊路況下能及時將車速降下來，同時可減少封路甚至不封路，既方便群眾，又確保安全。

使用metrocount和gps采集了8條山區(qū)高速公路的平曲線運行速度數(shù)據(jù)并進行分析,提出以小車運行速度差作為判定準(zhǔn)則確定是否設(shè)置建議限速標(biāo)志;選擇平曲線半徑和入曲線前的運行速度為自變量,建立線性模型預(yù)測小車運行速度差。研究結(jié)果表明:通過運行速度和設(shè)計速度的綜合確定建議限速值,當(dāng)平曲線半徑小于300m的時候,運行速度差大于15km/h,在高速公路平曲線上設(shè)置建議限速標(biāo)志;根據(jù)駕駛?cè)说囊曊J(rèn)特性,計算出不同運行速度下對應(yīng)的建議限速標(biāo)志前置距離。

《公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范》解讀（2020） 近日，交通運輸部發(fā)布了《公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范》（jtg／t3381－02—2020，以下簡 稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2020年11月1日起施行。為便于理解《規(guī) 范》的主要內(nèi)容，使用好標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)將《規(guī)范》制訂情況解讀如下： 一、背景情況 公路限速標(biāo)志是保障公路交通安全、引導(dǎo)車輛順暢行駛的重要設(shè)施。公路限速標(biāo)志設(shè)計 的科學(xué)合理性直接影響公路交通安全與運行效率，關(guān)系到廣大公路使用者的切身利益。為進 一步規(guī)范公路限速標(biāo)志設(shè)計，科學(xué)論證和選取公路限速值，合理控制公路車輛行駛速度，更 好地保障公路行車安全，在國家有關(guān)限速標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，交通運輸部組織完成了《規(guī)范》的 制訂工作。 二、《規(guī)范》的定位和特點 本規(guī)范以國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第5部分：限制速度》（gb5768.5—2017）為 主要依據(jù)，結(jié)合《公路工程

為了保障高速公路的行車安全,介紹了一種基于zigbee無線通信技術(shù)下的高速公路限速系統(tǒng),系統(tǒng)采用無線傳感網(wǎng)絡(luò)對高速公路周圍的溫度、濕度及可吸入顆粒物濃度等環(huán)境參數(shù)進行實時檢測,并采用無線組網(wǎng)技術(shù)和arm嵌入式技術(shù)主動控制車輛車速,保障了高速公路對行車的限速要求;在數(shù)據(jù)處理方面采用卡爾曼濾波算法并同時將有關(guān)數(shù)據(jù)實時顯示在上位機上.仿真實驗表明,通過擬合后的數(shù)據(jù)曲線比較平滑,提高了數(shù)據(jù)判斷的可靠性,實現(xiàn)了車輛的主動限速控制.

高速公路安全和暢通是高速公路管理者追求的目標(biāo),可變限速標(biāo)志是其重要的機電設(shè)備。在高速公路運行時,對可變限速標(biāo)志進行科學(xué)合理的控制,既能保證高速公路行車安全,又可以提高道路通行能力。本文針對可變限速標(biāo)志布設(shè)方案進行了研究,分析了可變限速標(biāo)志在高速公路上具有的功能,針對可變限速標(biāo)志對于交通安全、交通控制、交通誘導(dǎo)的作用進行了布設(shè)區(qū)域的選址,并建立了駕駛員對于可變限速標(biāo)志的認(rèn)知—反應(yīng)數(shù)學(xué)模型,求解出動態(tài)標(biāo)志的前置距離,完成了可變限速標(biāo)志的布設(shè)點的選址。

公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范 (2)

《公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范》解讀

公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范(20201028122700)

針對高速公路施工區(qū)限速標(biāo)志管理的相關(guān)內(nèi)容,通過層級限速標(biāo)志作用機理,研究駕駛?cè)藛T的自適應(yīng)機理,并分析了高速公路施工區(qū)限速標(biāo)準(zhǔn)位置確定的影響因素;最后,通過模型分析方法,指出了高速公路施工區(qū)限速標(biāo)志位置確定的基本方法,以優(yōu)化高速公路施工區(qū)限速標(biāo)志位置,為實現(xiàn)高速公路安全行駛奠定基礎(chǔ)。

本文介紹了gb23826-2009《高速公路led可變限速標(biāo)志》的編制背景,并對標(biāo)準(zhǔn)中與原交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t432-2000《高速公路led可變信息標(biāo)志技術(shù)條件》中有差別的內(nèi)容進行了重點說明,以便業(yè)內(nèi)人士理解并合理利用標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款。

運用高速公路運行速度預(yù)測方法,從運行速度協(xié)調(diào)性、設(shè)計速度與運行速度協(xié)調(diào)性兩個方面對廣珠西線三期高速公路進行道路安全總體評價,并對評價結(jié)果進行分析,在此基礎(chǔ)上有針對性地提出限速方案,并提出實現(xiàn)限速方案的速度控制措施,以求最終達(dá)到提高高速公路的使用效率,同時確保車輛安全行駛的目的。

公路的限速標(biāo)牌有時不易引起司機的注意,容易發(fā)生交通事故。為了公路行車安全,我想設(shè)計更醒目且能引起司機警覺的限速標(biāo)志,促使其減速行駛。我受收費站前“減速路障”的啟發(fā),設(shè)想應(yīng)用“錯視”原理,在公路路面上繪制看起來具有立體感的平面圖案,可能使司

廠區(qū)限速標(biāo)志

針對目前我國高速公路事故頻發(fā)問題,探討高速公路上駕駛員不良駕駛行為對交通事故的影響程度。利用模糊評價方法,將各種主要不良駕駛行為作為評價對象,按照綜合評價指數(shù)對各因素的影響程度予以量化和比較。結(jié)果表明在高速公路駕駛員不良駕駛行為中,影響事故的主要因素依次是:措施不當(dāng)、疏忽大意、疲勞駕車、縱向間距不夠,超速行駛和其他。該結(jié)果與定量分析結(jié)論相同,并與專家對該問題的認(rèn)識相同,說明該方法對此類交通事故影響評價的可行性和科學(xué)性。

論偷逃高速公路通行費的行為性質(zhì) 一、案件回放 據(jù)報道：為了逃掉高速通行費、多掙錢，河南省禹州市農(nóng)民時某購買兩輛大 貨車后，拿著兩套假軍車牌照營運，8個月的時間里，免費通行高速公路2361 次，偷逃通行費368萬余元。河南平頂山市中級人民法院日前對此案作出一審判 決，時某因犯詐騙罪被判處無期徒刑。 法院經(jīng)審理查明，2008年5月4日至2009年1月1日，被告人時某為牟取非 法利益，非法購買偽造武警部隊士兵證、駕駛證、行駛證等證件，并購買兩副假 軍用車牌照，在鄭石高速公路下湯收費站、長葛西收費站、禹州南收費站、魯山 收費站多次騙免通行費，共計人民幣368萬余元。 法院審理認(rèn)為，時某以非法占有為目的，虛構(gòu)事實、隱瞞真相，騙取河南中 原高速公路股份有限公司免收其通行費，財物損失達(dá)360多萬元，數(shù)額特別巨大， 其行為符合詐騙罪的構(gòu)成要件，已構(gòu)成詐騙罪。2010年12月

基于駕駛員駕駛時動態(tài)的生理、心理特征,從人機工程學(xué)理論的角度,對高速公路交通標(biāo)志設(shè)置的位置、板面尺寸、信息容量等要素進行了理論分析研究,可為更合理地設(shè)置交通標(biāo)志提供參考。

交通標(biāo)志是高速公路交通設(shè)施的重要內(nèi)容之一,是傳遞道路方向、地點、距離信息的標(biāo)志,用于向道路使用者提供可靠、及時、有效的信息,是交通管理的無聲信息語言,其重要

本文通過對高速公路“倒換卡”行為分析,在收費流水?dāng)?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上抽取車輛“倒換卡”行為評價指標(biāo),分析“倒換卡”逃費行為.采用數(shù)據(jù)分析方法,分析不同情形的“倒換卡”特征點,進而結(jié)合收費流水現(xiàn)狀抽取評價指標(biāo)車牌號碼比對值、行程方向?qū)Ρ戎怠⑿谐虝r間、行程時間參考值、貨運力參考值,建立客車和貨車“倒換卡”行為分析模型.經(jīng)過模型應(yīng)用驗證,該方法與傳統(tǒng)超時分析法相比,效率大幅提高.基于多指標(biāo)評價的高速公路“倒換卡”行為分析法為建立智能收費稽查系統(tǒng)提供了理論基礎(chǔ).