城市交通擁堵治理模式及理論新進(jìn)展

城市交通擁堵的治理模式及其貢獻(xiàn)與不足 摘要：在對國內(nèi)外治理城市交通擁堵的零散現(xiàn)象、對策和相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上總結(jié)了三種治理模式，即 增加供給模式、需求管理模式及制度完善模式。增加供給模式、需求管理模式及制度完善模式在治理城市 交通擁堵問題上具有不同的貢獻(xiàn)，它們對緩解交通擁堵確實能起到積極的作用，是否能徹底解決交通頑疾， 還在研究和探討之中。 關(guān)鍵詞：城市交通；交通擁堵；治理模式 城市交通擁堵治理問題，是當(dāng)前我國乃至世界范圍的一個熱門話題和難題。據(jù)估計，2000年美國因交 通碰撞事故、交通擁擠以及噪聲污染等造成的社會成本達(dá)到4060億美元，其中84%屬于交通事故損失，15% 屬于交通擁擠損失，1%屬于噪聲污染損失。有人認(rèn)為，交通擁堵是一種現(xiàn)代城市病，極其復(fù)雜，極難解決。 因此，有必要分析城市交通擁堵的治理模式類型，選擇適用的治理模式或策略組合。 一、城市交通擁堵治理模

新加坡治理城市交通擁堵的典范

成績 交通運輸導(dǎo)論報告 課程名稱交通運輸導(dǎo)論 專業(yè)交通運輸 班級交通運輸一班 學(xué)生姓名 學(xué)號 上課地點 上課教師 時間：2012-2013學(xué)年第2學(xué)期 城市交通擁堵問題及策略 作者： 摘要：我們每天生活在城市里，卻不知道我們的城市變了模樣。再不是空氣清新、道路通暢 的美麗畫面了，如今的城市已經(jīng)出現(xiàn)了很多的問題，其中城市交通擁堵問題就非常嚴(yán)峻。它 影響著一個城市的社會與經(jīng)濟的發(fā)展。目前我國的城市交通發(fā)展跟不上城市的發(fā)展需要，交 通擁堵問題也就日益增加。因此，我們有必要采取一定的手段緩解城市交通擁堵。尤其是我 們學(xué)交通專業(yè)的人，更應(yīng)該為此做出一些貢獻(xiàn)。本論文講述了什么是交通運輸、交通運輸?shù)?功能、城市交通擁堵問題的形成原因、國外城市解決交通擁堵問題的成功經(jīng)驗以及解決城市 擁堵問題的建議。 關(guān)鍵詞：交通運輸交通擁堵原因分析建議 引言：隨著城市人口的增加，城市特

第1頁共2頁 北京日報/2011年/1月/10日/第019版 理論周刊學(xué)習(xí)與答疑 北京城市交通擁堵的原因及對策 北京市第2期區(qū)縣局級領(lǐng)導(dǎo)干部研修班楚國清 解決北京城市交通擁堵的基本原則 北京城市交通擁堵是多種矛盾的集中體現(xiàn)。解決北京城市交通擁堵問題，不能就交通談交通， 僅從單一層面采取一些技術(shù)手段，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。解決城市交通擁堵問題，必須從出行是公民 基本權(quán)利這一原則出發(fā)，圍繞這一基本權(quán)利的保障、行使、選擇等，確立解決交通擁堵問題的一 些基本原則。 （一）便捷出行是城市居民的基本權(quán)利，保障居民便捷出行是政府的重要責(zé)任。出行是公民 的一項基本權(quán)利，對于城市居民來說，便捷出行是其基本權(quán)利，保障居民便捷出行是政府的重要 責(zé)任。在一些中小城市，政府僅靠修路就能保障居民這一權(quán)利的實現(xiàn)。對于像北京這樣的特大型 城市，修路修地鐵只是其中一個基本層面，政府應(yīng)不斷改革創(chuàng)新，采取多

解決城市交通擁堵問題的對策淺議

　　文章編號:1004-6011(2007)04-0062-03 我國大城市交通擁堵問題對策研究 楊成國,　李英子 (北京建筑工程學(xué)院經(jīng)濟與管理工程學(xué)院,北京　100044) 摘　要:我國大城市交通擁堵問題非常嚴(yán)重,分析交通擁堵問題產(chǎn)生的原因,提出了相應(yīng)的對策, 包括增加交通供給與引導(dǎo)交通需求并舉、引導(dǎo)城市向多中心發(fā)展、應(yīng)用智能交通管理系統(tǒng)提高交通 管理水平、加強靜態(tài)交通管理等,并給出一些有實際操作性的減少交通需求的建議. 關(guān)鍵詞:交通擁堵;原因分析;對策;建議 中圖分類號:tu984文獻(xiàn)標(biāo)志碼:a researchontrafficcongestionofbigcitiesinourcountry yangchengguo,liyingzi (schoolofeconomics

國外大城市交通擁堵治理方法研究 作者：袁靜 作者單位：西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院,四川成都,610031 刊名：黑龍江科技信息 英文刊名：heilongjiangscienceandtechnologyinformation 年，卷(期)：2011(29) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hljkjxx201129141.aspx

城市交通擁堵的原因及解決方法淺析 摘要交通擁堵是目前中國各大城市面臨的共 同難題，堵車似乎已成為人們交通生活的一部分，影 響著人們的出行決策。特別是近些年，隨著交通需求 急劇膨脹，交通擁堵的情況日漸惡化。造成擁堵的因 素是多方面的、綜合的，本文將從人、管理、環(huán)境三 方面全面分析造成交通擁堵的原因，并有針對性地提 出解決方案。 關(guān)鍵詞交通擁堵原因解決方法 中圖分類號：u471.11文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 1造成交通擁堵的原因 1.1人 隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國城市人口日益增多，與此同 時，機動車擁有量也急劇增長，且每年的增長速度超 過10%，這促進(jìn)了交通需求的大幅增加。這樣大的需 求量如果不能充分滿足必然帶來交通擁堵。另一方面， 許多行人、司機安全意識薄弱，闖紅燈、搶路、超車、 非法占用車道這樣的事屢見不鮮，這種行為會造成交 通秩序混亂，甚至?xí)劤芍卮蠼煌ㄊ鹿剩鸱怄i路 段，造成大

86對中國大城市交通擁堵問題的認(rèn)識

面對城市化、機動化的挑戰(zhàn),以及城市的發(fā)展,人們逐漸意識到交通問題成為制約城市發(fā)展的主要因素。城市的交通規(guī)劃、交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、城市客貨運輸組織方式,不僅對城市居民出行、城市經(jīng)濟活動以及城市各功能區(qū)的正常運行起著至關(guān)重要的作用,同時對城市的環(huán)境質(zhì)量也會產(chǎn)生重大影響。本文在簡要論述了既有交通運輸體系存在問題的同時,詳細(xì)討論了如何協(xié)調(diào)好城市發(fā)展、交通發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的問題,特別分析了軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢,認(rèn)為在城市道路交通的發(fā)展上必須堅持可持續(xù)發(fā)展觀念,從道路交通發(fā)展的規(guī)劃開始,貫穿于整個城市道路交通的全過程,減少污染和能源消耗；在大中城市建設(shè)以軌道交通等系統(tǒng)為骨干的一體化綜合公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、環(huán)境污染,走可持續(xù)發(fā)展之路的必然選擇。

遼寧事業(yè)單位微信：lnsydw 交通擁堵是城市發(fā)展中面臨的一項嚴(yán)重問題，政府部門也在積極地采取措施應(yīng)對城市交 通擁堵。下面為您深度解讀城市交通擁堵治理問題。 【背景鏈接】 北京市交通委：今年9月的“最擁堵月”已度過，北京市工作日高峰時段平均交通指數(shù) 6.6，處于“中度擁堵”，完成了交通指數(shù)控制在6.7的既定目標(biāo)，交通運行未出現(xiàn)大范圍、 長時間交通擁堵。而西城區(qū)工作日高峰時段交通指數(shù)8.4，成為擁堵月里第一擁堵的城區(qū)。 據(jù)介紹，9月份北京市交通指數(shù)較去年同期(6.4)增長3.1%，增長幅度低于上半年增幅(上 半年工作日高峰時段平均交通指數(shù)5.0，同比上漲6.4%)。其中：早高峰平均交通指數(shù)6.6， 較去年同比增長11.9%，晚高峰平均交通指數(shù)6.6，較去年同比下降3%。 9月22日是“城市無車日”，由于市民自覺選擇綠色出行、政府機關(guān)帶頭不開車，全天 城市路網(wǎng)

智能交通系統(tǒng)在解決城市交通擁堵問題中的應(yīng)用

目前,我國城市軌道交通核心技術(shù)取得了重大突破,國產(chǎn)化率已超過了國家要求的70%;軌道交通在建總里程達(dá)到了3386公里,運營里程已達(dá)2915公里,是世界上軌道交通在建里程最多、運營里程最長的國家;對緩解城市的交通擁堵日益明顯、緩解作用日益增強。

第8卷第1期 2008年2月 交通運輸系統(tǒng)工程與信息 journaloftransportationsystemsengineeringandinformationtechnology vol18no11 february2008 文章編號:1009-6744(2008)01-0003-08 決策論壇 大城市交通擁堵瓶頸相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)問題研究 )))/交通7+1論壇0第九次會議紀(jì)實 張國伍 * (中國交通運輸系統(tǒng)工程專業(yè)委員會,北京100044) 摘要:/交通7+1論壇0第九次會議圍繞/大城市交通擁堵瓶頸相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)問題研 究0主題,探討了大城市交通擁堵瓶頸形成機理與擁堵傳播特性、道路交通流非線性動 力學(xué)特性、城市交通系統(tǒng)的時空復(fù)雜性與結(jié)構(gòu)演變、城市交通系統(tǒng)的組織優(yōu)化控制、交 通信息融合集成與計算實驗等問題;分析了

城市道橋與防洪２０１０年１０月第１０期 收稿日期：２０１０－０５－１３ 作者簡介：朱方正（１９７９－），男，浙江東陽人，工程師，從事道 路交通規(guī)劃設(shè)計工作。 朱方正1，劉繼華2，許永兵1 （１．寧波市鄞州區(qū)規(guī)劃設(shè)計院，浙江寧波３１５１９２；２．寧波市鄞州區(qū)城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司，浙江寧波３１５１９２） 城市道路交通擁堵綜合治理措施的探討 摘要：隨著城市化進(jìn)程的日益推進(jìn)，城市道路交通擁堵問題日益突出。該文在分析城市交通擁堵問題原因的基礎(chǔ)上，從規(guī) 劃和管理兩個層面出發(fā)，提出了解決城市交通擁堵問題的一系列措施，以緩解其擁堵程度。 關(guān)鍵詞：城市道路；擁堵；治理措施；規(guī)劃；管理 中圖分類號：ｕ４９１．１＋２文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ａ文章編號：１００９－７７１６（２０１０）１０－００１２－０３ 1概述 城市化的推進(jìn)帶動了城市道路建設(shè)的突飛猛 進(jìn)，但城市

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roadsandbridges道路橋梁71 城市道路交通擁堵問題研究 易鑄 （重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院重慶400074） 中圖分類號：u45文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號1007-6344（2017）05-0071-01 摘要：城市道路交通擁堵現(xiàn)象作為一個社會問題對人們的生產(chǎn)、生活影響越來越大，由此導(dǎo)致了時間浪費、交通事故增加、運 營成本上升和環(huán)境污染的加劇，增加了巨大的社會成本，嚴(yán)重阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。本文對城市道路交通擁堵問題的現(xiàn)狀及 產(chǎn)生原因做了簡要的分析，并結(jié)合實際情況對如何解決城市道路交通擁堵問題提出一些建議和措施，以提高道路的運行能力。 關(guān)鍵詞：交通擁堵；城市道路；城市交通；措施 1引言 道路交通秩序是社會的一個“窗口”，道路交通秩序的好壞將直接影響人民群 眾的生產(chǎn)、生活，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。城市的道路交

隨著我國城市機動車保有量的逐年增長,城市道路交通擁堵現(xiàn)象不斷蔓延。由于城市化進(jìn)程不斷加快,可以預(yù)見遠(yuǎn)期城市交通總量還將持續(xù)上升。如何解決城市道路交通擁堵問題已經(jīng)是擺在城市建設(shè)者面前的一個刻不容緩的問題。對現(xiàn)狀道路進(jìn)行局部改造,優(yōu)化其交通組織結(jié)構(gòu),打通現(xiàn)狀通行瓶頸,深挖現(xiàn)有路網(wǎng)潛力,在較少的工程投資下最大限度的釋放道路通行能力也是一個行之有效的解決辦法。本文從改善城市道路交通微循環(huán)入手,結(jié)合天津市打通瓶頸路段及路口拓寬改造工程實例,分析現(xiàn)狀道路交通擁堵常見原因,同時提出解決辦法,提升道路通行能力。

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隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,我國汽車產(chǎn)銷量和保有量的大幅增加,城市的交通擁堵問題日漸突出。為解決這一問題,上海、北京、貴陽、廣州等城市出臺了一系列治堵的政策和措施。本文從城市交通擁堵的原因入手,從法律視角對以限車方式治理城市擁堵進(jìn)行了分析,著重論述了城市治堵政策對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響,并提出了相應(yīng)的對策。

土木工程與建筑系 課程論文 （2013-2014學(xué)年度第二學(xué)期） 2014年06月22日 成績 從道路三要素特性分析交通擁堵問題 摘要：城市交通問題是本世紀(jì)以來發(fā)達(dá)國家一直為之困擾的問題。隨著我國城市的經(jīng)濟高速發(fā) 展,機動車數(shù)量的快速增長,城市人口密度的不斷增加，城市交通發(fā)展問題日益凸顯，城市交通發(fā)生了前所 未有的迅速增長,傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會的需要，而城市交通擁堵現(xiàn)象成為我國城市 的普遍災(zāi)害。對此國家和各級地方政府也出臺了不少相應(yīng)的公共政策來,但至今這一問題也沒有得到有效 的緩解。造成城市交通問題的根本原因,在于城市發(fā)展過程本身。經(jīng)濟發(fā)展導(dǎo)致城市形態(tài)發(fā)生了巨大的變 化,由高度密集的城市逐步演變?yōu)樵诟髤^(qū)域內(nèi)日益分散和多極化的城市,居民的出行模式也隨之發(fā)生急 劇的變化,人口的不斷增長、由經(jīng)濟引發(fā)的出行行為(交際、購

隨著交通擁堵問題的日益突出，如何有效檢測區(qū)域內(nèi)實時的交通狀態(tài)是城市交通發(fā)展中的研究熱點。為了實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)交通狀態(tài)進(jìn)行有效的檢測，提出了一種基于多源gps數(shù)據(jù)交通擁堵的檢測方法。首先，剔除原始gps數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)并且對缺失的數(shù)據(jù)進(jìn)行修復(fù)，以保證gps數(shù)據(jù)的合理性，對采集的原始gps數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)處理；其次，在保證采集的交通信息完整性的基礎(chǔ)上，利用gps數(shù)據(jù)的時空特性，使用k—means算法對gps數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，實現(xiàn)了不同簇下的研究區(qū)域的劃分；最后，為獲取每個簇的實時交通狀態(tài)，采用了一種基于簇內(nèi)樣本數(shù)量進(jìn)行隨機抽樣的交通狀態(tài)檢測方法。仿真結(jié)果表明，所提算法可以實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)交通狀態(tài)的有效檢測且算法時效性得到了有效提升。