城市輕軌PC梁過渡跨鑄鋼支座及鋼結構箱強度試驗

為了研究某新型大噸位(可以承受4500kn拉力、3500kn剪力或者6500kn壓力的作用)鑄鋼萬向鉸支座在3種工況(拉力最大組合、壓力最大組合、剪力最大)組合下的力學性能,通過對現(xiàn)有試驗加載裝置的加固設計以及自平衡傳力裝置的設計解決了該新型大噸位鑄鋼萬向鉸支座足尺試驗的試驗加載問題,進行了該新型大噸位鑄鋼萬向鉸支座在3種工況下的足尺靜力性能試驗研究,并與有限元分析結果進行了對比.試驗研究表明,所設計支座受力明確、傳力直接、性能可靠,支座設計能夠滿足規(guī)程要求,驗證了有限元模型的正確性.

介紹了一種基于c++builder開發(fā)平臺和ni公司的pci-4474數(shù)據(jù)采集卡的虛擬振動信號采集系統(tǒng)的軟、硬件結構和功能。將該系統(tǒng)應用于重慶市輕軌pc軌道梁鑄鋼支座健康檢測中的振動測試數(shù)據(jù)的采集,為下一步分析支座的健康狀況提供了可靠的參考數(shù)據(jù)。

鑄鋼支座的受力性能研究——本文對某機庫工程使用的一種鑄鋼支座的受力性能進行了研究。鑄鋼支座體積龐大,結構新穎,空間角度復雜。本文首先在autocad軟件中建立了鑄鋼支座的空間三維實體模型,然后導入ansys有限元分析軟件,采用實體單元solid45,分析中考慮了支座...

針對重慶輕軌鑄鋼支座系統(tǒng)故障診斷中缺乏故障樣本的問題,提出一種基于經(jīng)驗模態(tài)分解(emd)和支持向量數(shù)據(jù)描述(svdd)的故障診斷方法。對采集到的振動脈沖響應信號進行emd分解,提取第一、第二模態(tài)的能量和平均值作為特征輸入到svdd分類器進行訓練和分類。實驗結果表明,采用emd分解后提取的特征能有效地濃縮故障信息,使svdd分類器具有分類效果好、計算效率高等優(yōu)點。

介紹雙曲面球形鑄鋼支座的構造特點以及工作機理,并闡述其技術指標及設計各項參數(shù)。雙曲面球形減隔震支座作為一種新型鋼支座,它與以往支座相比最大的優(yōu)點是提高了支座的抗震性能,具有結構簡單、抗震性能穩(wěn)定、可靠等特點。憑借其顯著優(yōu)點,雙曲面球形鑄鋼支座已在大型鋼結構建筑領域得到廣泛應用。

通過對管內淮南線、阜淮線鑄鋼支座調查分析,提出采用新型材料cm-w-11早強高強支座灌漿砂漿,對支座進行整治,徹底消滅鑄鋼支座嚴重傾斜、位移超限等病害,效果明顯。

通過對活動鋼支座的有限元分析,建立支座的三維有限元模型,按照活動支座實際的動荷載按應力壽命準則計算屈服強度、goodman以及geber失效因子。計算結果表明,活動支座的疲勞壽命足夠,其疲勞強度滿足設計要求。

重慶市跨坐式單軌交通軌道梁鑄鋼支座的狀況關系到整個單軌交通運行的安全性。提出一種基于頻率變化的新方法來識別鑄鋼支座存在的故障。通過改變鑄鋼支座錨固螺桿的緊固力矩,測量前5階固有頻率,計算各階固有頻率變化率,并根據(jù)平均固有頻率變化率的大小對現(xiàn)場運營線的鑄鋼支座做出安全、預警等判斷。

采用ansys有限元軟件對滄州體育館鑄鋼支座節(jié)點在設計荷載作用下進行數(shù)值分析,詳細描述節(jié)點的構造概況,分析圓鋼管壁厚、十字型肋條及倒角等參數(shù)對支座節(jié)點受力性能的影響,并通過對比兩種有限元軟件的計算結果,驗證分析結果的正確性。

介紹采用預制支承墊石使支座上下座板與梁體預先連體的施工方案,方便、快捷地完成將既有線小鋼梁更換成帶弧形鑄鋼支座的預應力混凝土梁的施工

通過對大秦線鑄鋼支座的定期檢查、觀測,分析了支座病害的成因,為了徹底消滅鑄鋼支座嚴重傾斜、位移超限等病害,采用千斤頂支頂對病害支座進行更換,消除了安全隱患。

佳木斯松花江特大橋主橋鋼桁梁采用新型鋼支座———鉸軸滑板鋼支座,詳細分析輥軸支座存在的問題,介紹新型支座的特點和工作原理,詳細的檢算和局部應力分析,并進行了支座模型試驗

結合彈塑性防落梁支座設計原理,進行了彈塑性防落梁支座體系振動臺試驗,試驗結果表明:彈塑性防落梁支座在減少地震能向上部結構傳遞的效果明顯,從而驗證了該支座設計原理的可行性。

鑄鋼節(jié)點作為一種新型的節(jié)點形式,目前已廣泛應用于大跨空間結構.本文通過非線性有限元分析,對南通市體育會展中心分叉柱底鑄鋼支座節(jié)點進行了深入的研究,分析了鑄鋼節(jié)點在荷載作用下應力的發(fā)展、變化過程及節(jié)點變形,并通過試驗對有限元方法加以驗證,在此基礎上得出一些有用的結論.

鑄鋼節(jié)點作為一種新型的節(jié)點形式目前已經(jīng)廣泛應用于大跨空間結構中。應用有限元軟件,對南通市體育會展中心分叉柱底鑄鋼支座節(jié)點進行了有限元分析,模擬出該節(jié)點的實際工作狀況,并通過試驗加以驗證,可供工程設計參考。

試驗復核批準單位（章） 支座灌漿料強度試驗報告 流動度(mm) 抗壓強度（mpa） 彈性模量(gpa)28d// 檢測評定依據(jù)： tb/t3320-2013《鐵路橋梁球形支座》 gb/t17671-1999《水泥膠砂強度檢驗方法》 jc/t986-2005《水泥基灌漿材料》 gb/t50448-2015《水泥基灌漿料應用技術規(guī)程》 試驗結論： 該批灌漿料24h抗壓強度、抗折強度符合設計要求 。 2h≥20mpa21.4 24h≥20mpa42.7 28d≥50mpa檢測中 泌水率（%） 膨脹率(%)28d// 抗折強度（mpa）24h≥10mpa10.5 （3）試驗結果 試驗項目標準規(guī)定值檢驗結果 初始≥320mm340 30min≥240mm240 水泥/// 灌漿料 北京九獅恒遠科技發(fā)展公司 jt-i25

針對網(wǎng)架結構的受力特點,提出了一種新型網(wǎng)架減震球型鋼支座。按照相似原理制作了網(wǎng)架減震球型鋼支座的縮尺模型,并通過模擬地震振動臺試驗系統(tǒng)地研究了這種支座在地震作用下的減隔震性能。試驗結果表明,網(wǎng)架減震球型鋼支座能夠有效阻隔地震動向上部結構的傳遞,滯回環(huán)飽滿、等效阻尼比大,具有良好的隔震及減震耗能能力。

設計出特殊的加載裝置,對新型鉸軸鋼支座的滑板滑動性能及鉸軸轉動性能進行測試,得到了滑板滑動摩擦系數(shù)和鉸軸轉動摩擦系數(shù)隨鋼支座承載力變化規(guī)律。使用壓力傳感器測試聚四氟乙烯滑板的壓力分布,并使用應變片測試鋼支座的應力狀態(tài),試驗結果表明鋼支座設計符合規(guī)范要求。

建議即使在大于規(guī)范規(guī)定的e2水平的地震作用下橋梁結構也不應出現(xiàn)倒塌、落梁等嚴重影響交通安全、危害人員生命的震害現(xiàn)象,并相應地提出了三水平設防的橋梁抗震設計方法的抗震性能要求.介紹了實現(xiàn)此方法的一種多道防線抗震球型鋼支座的結構形式及其工作機理,最后簡要介紹了對該支座進行的力學性能試驗,試驗結果表明這種支座可以實現(xiàn)三水平設防的橋梁抗震設計,并具有穩(wěn)定可靠的抗震性能.

制冷系統(tǒng)管道氣體壓力強度試驗記錄 001 工程名稱 山東壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)控股集團洛城 深加工項目加工車間-氨制冷系統(tǒng) 設備及安裝 施工單位 濟南大森制冷工程有限公 司 分項工程名稱系統(tǒng)管道氣體壓力試驗監(jiān)理（建設）單位 山東壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)控股集 團有限公司 環(huán)境溫度18℃檢測日期 系統(tǒng)(設備)名稱試驗介質 試驗壓力 （mpa） 持續(xù)時間 （min） 規(guī)定 要求 檢查結果 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣過程壓力0.8510 管道、設備 及焊縫無 異常 無異常 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣過程壓力1.023無異常 低中、壓系統(tǒng)管道壓縮空氣過程壓力1.193無異常 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣過程壓力1.363無異常 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣設計壓力1.5010無異常 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣強度試驗壓力1.7310無異常

對低碳多元高強結構鋼焊接接頭在應力比r=0.12下,采用單點試驗法和小樣子升降法相結合的試驗方法,進行了拉-拉疲勞強度試驗。對焊接接頭型式對疲勞壽命的影響進行了數(shù)理統(tǒng)計分析,并對疲勞斷口進行了掃描電鏡觀察。試驗結果和分析表明:對接接頭的疲勞極限σ0.12=230mpa;角接接頭的疲勞極限σ0.12=130mpa;得到了兩種接頭型式的s-n曲線和p-s-n曲線方程。在應力水平250mpa、可靠度95%條件下,對接接頭的中值疲勞壽命是角接接頭中值疲勞壽命的6～18倍。疲勞斷口分析認為,焊縫的焊趾和裂紋是影響高強鋼疲勞強度的主要原因。

通過模擬熱處理試驗,分析了焊接時界面溫度與界面結合強度的關系。對兩組不同焊接規(guī)范下復合過渡接頭的界面結合強度進行了對比,確定了合適的焊接工藝參數(shù)。