城市隧道群運(yùn)營(yíng)安全智能化管理

技術(shù)與市場(chǎng)創(chuàng)新與實(shí)踐 2015年第22卷第12期 城市地下綜合管廊智能化運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)研究 田強(qiáng)，王建，鄭立寧，田建波 （中建地下空間有限公司，四川成都610081） 摘要：綜合管廊作為一種集合地下管線于一體的城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，具有空間的特性，其運(yùn)營(yíng)管理顯得十分重要。以 計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電氣控制技術(shù)及傳感器技術(shù)為硬件基礎(chǔ)，結(jié)合數(shù)據(jù)分析技術(shù)建立了一套適用于綜合管廊運(yùn)營(yíng)管 理的智能化系統(tǒng)，為管廊的運(yùn)營(yíng)管理提供可靠的技術(shù)保障。 關(guān)鍵詞：綜合管廊；運(yùn)營(yíng)管理；智能化系統(tǒng) doi：10．3969/j．issn．1006－8554．2015．12．008 0引言 綜合管廊作為解決城市地下空間與管網(wǎng)問(wèn)題的有效方式， 代表了城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的必要方向和全新模式，其發(fā)展前景 是毋庸置疑的 ［1］ 。目前，對(duì)綜合管廊的研究主要集中在開(kāi)發(fā)利 用的規(guī)

本文介紹了盾構(gòu)法隧道施工遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng),闡明了盾構(gòu)隧道技術(shù)由自動(dòng)化向智能化、信息化發(fā)展的趨勢(shì)。

深圳市住房保障署人才住 房智能化管理運(yùn)營(yíng)建設(shè) 項(xiàng)目 招 標(biāo) 書(shū) 深圳市住房保障署 2017年3月 2 人才住房智能化管理運(yùn)營(yíng)建設(shè)項(xiàng)目 一、項(xiàng)目背景 根據(jù)人才住房管理的特點(diǎn)，突出抓好住房保障和城市人居 環(huán)境改善，更好地管理政府資產(chǎn)，簡(jiǎn)化政務(wù)服務(wù)，提升管理效 率，為市民提供便利服務(wù)，現(xiàn)決定引入專業(yè)機(jī)構(gòu)參與人才住房 智能化管理運(yùn)營(yíng)建設(shè)項(xiàng)目。 二、服務(wù)需求 本次招標(biāo)項(xiàng)目：益田大廈、筆架山公館項(xiàng)目 （一）項(xiàng)目概況 益田大廈位于深圳市福田區(qū)，坐落于益田村小區(qū)內(nèi)。益田 大廈占地面積13601.06平方米，總建筑面積75802.91平方 米，地上面積1-4層商業(yè)裙樓建筑面積21930.48平方米（1-3 樓為歲寶百貨，4樓為藍(lán)博灣）、6-24層商務(wù)公寓建筑面積 23661.60平方米、共2棟456套。益田大廈商務(wù)公寓分a、b 棟塔樓共有41個(gè)門,

[論文]現(xiàn)代城市隧道日常養(yǎng)護(hù)管理措施——本資料為【論文】現(xiàn)代城市隧道日常養(yǎng)護(hù)管理措施，共19頁(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)代城市公路林立，一方面促進(jìn)了社會(huì)主義物質(zhì)文明建設(shè)的步伐，另一方面也造成了許多負(fù)面影響，像城市隧道內(nèi)的排水溝、照明燈、智能交通、通...

住宅物業(yè)的智能化管理——本文從智能物業(yè)與智能化物業(yè)管理的區(qū)別及聯(lián)系入手，分析了智能化物業(yè)管理的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，認(rèn)為智能化的應(yīng)用與普及將是今后物業(yè)管理的重點(diǎn)，不容忽視。

物業(yè)管理與智能化需求——物業(yè)管理與智能化需求　　。1988年伴隨深圳住房制度改革，房管　　制度的革新也相繼展開(kāi)，此后的十幾年內(nèi)深圳的物　　業(yè)管理迅速發(fā)展，從大到小，從涉外商品房到全市　　物業(yè)管理的發(fā)展，從初步借鑒、探索、推廣、到規(guī)　　范化，...

弱電安全施工管理?xiàng)l例 為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)安全規(guī)范、公司的安全操作規(guī)程 并結(jié)合管道基地項(xiàng)目弱電工程實(shí)際情況，特制定如下措施保障： （一）組建以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的工程項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)工程安全 工作負(fù)責(zé)。施工隊(duì)設(shè)一名兼職安全員，并且按有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題有權(quán)及時(shí)予以處理，對(duì)違反操作規(guī)程及不安全隱患等隨時(shí)糾 正和處罰。 （二）工程中如使用有防火要求的材料必須為阻燃材料，防火等級(jí)必 須達(dá)a類。 （三）工程開(kāi)工前對(duì)全部施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)與安全教育，對(duì)未參 加培訓(xùn)及學(xué)習(xí)不合格人員不準(zhǔn)上崗。 （四）安全技術(shù)操作規(guī)程 1、進(jìn)場(chǎng)施工人員必須佩戴安全保護(hù)裝置； 2、正確使用電動(dòng)機(jī)具； 3、使用臨時(shí)電要注意用電安全； 4、高空作業(yè)時(shí)必須佩戴安全帶； 5、無(wú)證人員不能進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行電氣工程的施工與安裝； 6、創(chuàng)造工程現(xiàn)場(chǎng)良好施工與衛(wèi)生環(huán)境。 （五）文明措工、降低環(huán)境污染和噪音的措

城市淺埋暗挖隧道施工不可避免地?cái)_動(dòng)地層,造成地表建筑物沉降、傾斜、甚至產(chǎn)生裂縫,影響建筑物的安全和正常使用。分析建筑物的變形特點(diǎn)及其變化規(guī)律對(duì)減小城市隧道施工造成的環(huán)境影響具有重要意義。結(jié)合廈門機(jī)場(chǎng)路隧道下穿地表復(fù)雜建筑群的工程實(shí)踐,采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)值模擬和理論分析方法,揭示隧道施工影響下地表建筑物的變形規(guī)律、變形破壞模式,提出以差異沉降和裂縫開(kāi)展為主的建筑物變形控制標(biāo)準(zhǔn)和\"預(yù)警、報(bào)警及極限\"的三級(jí)管理辦法,建立建筑物開(kāi)裂和沉降之間的關(guān)系;數(shù)值模擬預(yù)測(cè)分析淺埋大跨隧道開(kāi)挖對(duì)關(guān)系工程成敗的#34房屋的施工影響,優(yōu)化施工方法和支護(hù)參數(shù),提出相應(yīng)的控制措施。研究結(jié)果可為機(jī)場(chǎng)路隧道后續(xù)施工和其他類似城市隧道、地鐵等穿越工程提供一定的借鑒和參考。

在膠州灣灣口海底隧道接線隧道掘進(jìn)中采用的弱干擾減振技術(shù)和其他技術(shù)控制措施,有效地控制了爆破過(guò)程中的震動(dòng)影響,減輕和降低了對(duì)緊鄰施工作業(yè)面的城市道路及房屋干擾,總結(jié)形成論文為城市地下工程爆破作業(yè)提供一些參考。

城市隧道下穿別墅群的減震爆破控制技術(shù)——本文通過(guò)對(duì)泉州東海隧道進(jìn)行爆破振動(dòng)測(cè)試，經(jīng)回歸分析找出符合該隧道地質(zhì)條件的爆破地震波衰減規(guī)律預(yù)測(cè)模型，為下穿別墅群隧道采取減震爆破措施提供重要參考依據(jù)。

道路隧道工程的科學(xué)管理是保證其交通順暢和工程\"延年益壽\"的重要手段。以上海長(zhǎng)江隧道工程為例,詳細(xì)闡述了隧道科學(xué)運(yùn)營(yíng)管理的前提條件、多系統(tǒng)復(fù)雜隧道工程的管理要點(diǎn);將現(xiàn)代化管理手段與科學(xué)管理相結(jié)合的方法,以及構(gòu)建完善合理的運(yùn)營(yíng)體制與機(jī)制及安全運(yùn)營(yíng)指標(biāo)與評(píng)價(jià)體系的重要性。

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，運(yùn)營(yíng)里程快速增長(zhǎng)，目前已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、長(zhǎng)春、大連、武漢、重慶、佛山、沈陽(yáng)、成都、蘇州和昆明等15個(gè)城市建設(shè)了軌道交通。根據(jù)《2011年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》發(fā)布數(shù)據(jù)，2011年底，我國(guó)內(nèi)地軌道交通共有運(yùn)營(yíng)線路58條，運(yùn)營(yíng)里程1699公里，地鐵和輕軌線路分別為1403公里和172公里。

從軌道交通所具有的開(kāi)放的復(fù)雜巨系統(tǒng)特性出發(fā),探討實(shí)現(xiàn)軌道交通安全智能監(jiān)控目標(biāo)的一條途徑———智能融合理論和方法體系。采用系統(tǒng)工程全方位思維模式,將知識(shí)工程、信息智能處理等理論和方法,與傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)、信號(hào)處理方法相互滲透和融合,來(lái)完成軌道交通安全監(jiān)控中的各項(xiàng)工作。將智能融合監(jiān)控分為數(shù)據(jù)級(jí)融合、分析級(jí)融合、診斷級(jí)融合和評(píng)價(jià)級(jí)融合等4級(jí)體系結(jié)構(gòu),敘述了各級(jí)融合的基本原理和典型實(shí)現(xiàn)方法。該融合監(jiān)控體系能夠?qū)壍澜煌ㄏ到y(tǒng)安全狀況及安全級(jí)別做出綜合分析和評(píng)價(jià),從而實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的軌道交通系統(tǒng)安全分析和評(píng)價(jià)。

正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后地鐵管理區(qū)域內(nèi)能進(jìn)行施工作業(yè)的時(shí)間非常有限，尤其是軌行區(qū)，每天真正有效的作業(yè)時(shí)間不足4個(gè)小時(shí)，如何解決合理安排施工計(jì)劃，提高施工管理水平，“智能化施工管理系統(tǒng)”是有效途徑之一。

隧道爐的節(jié)能與智能化是當(dāng)今焙烤食品機(jī)械的一大主題。文中通過(guò)爐體、排潮系統(tǒng)的設(shè)計(jì),遠(yuǎn)紅外輻射元件的合理選擇,各分區(qū)溫度、帶速的神經(jīng)模糊控制,實(shí)現(xiàn)遂道爐的節(jié)能與智能化控制,完成各區(qū)溫度的自動(dòng)跟蹤和帶速的正確匹配,保證焙烤制品的高質(zhì)量。

通過(guò)分析影響隧道安全管理的五大因素,創(chuàng)新性提出安全管理度的概念,將隧道安全管理進(jìn)行量化,以隧道交通量作為中間變量,搭建起隧道安全管理度與運(yùn)營(yíng)效益的關(guān)系,最終建立隧道安全管理與運(yùn)營(yíng)效益的量化模型。選取b隧道作為工程實(shí)例,應(yīng)用其相關(guān)技術(shù)參數(shù),計(jì)算安全管理度并評(píng)價(jià)b隧道的安全管理水平,同時(shí)驗(yàn)證建立的隧道安全管理與運(yùn)營(yíng)效益量化模型的可靠性。結(jié)果表明:b隧道的安全管理度ε為0.87,其整體安全管理水平評(píng)價(jià)等級(jí)為\"良\

02物業(yè)管理謝信萍 2011景德鎮(zhèn)高等?？茖W(xué)校物業(yè)智能化論文 系部：經(jīng)濟(jì)與管理系 專業(yè)：物業(yè)管理 姓名：謝信萍 論文題目：論智能化物業(yè)管理收費(fèi)是發(fā)展的 必然趨勢(shì) 指導(dǎo)老師：金恩燾 論智能化物業(yè)管理收費(fèi)是發(fā)展的必然趨勢(shì) 作者：謝信萍 1 摘要： 我國(guó)物業(yè)管理經(jīng)過(guò)幾十年的探索和實(shí)踐，目前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)化、規(guī)范化、 法制化發(fā)展的新時(shí)期，在這個(gè)時(shí)期將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、管理完善、服務(wù)理念 提升的大好局面。高新技術(shù)的應(yīng)用，特別是智能化物業(yè)管理收費(fèi)等一些系統(tǒng)的使 用，將物業(yè)推向一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。所以，把物業(yè)智能化的發(fā)展趨勢(shì)和物業(yè)管理 收費(fèi)系統(tǒng)兩者相結(jié)合來(lái)說(shuō)明兩者之間的關(guān)系。 關(guān)鍵詞： 市場(chǎng)化規(guī)范化智能化收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì) 正文 隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市水平的不斷提高城市功能劃分越來(lái)越細(xì)，對(duì)于物 業(yè)的日常管理和維護(hù)的要求越來(lái)越高物業(yè)公司將起到統(tǒng)一組織、帶動(dòng)智能化社區(qū)

“一網(wǎng)統(tǒng)管”通過(guò)整合多源數(shù)據(jù)與智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、問(wèn)題精準(zhǔn)識(shí)別與高效處置，推動(dòng)城市治理向智能化、精細(xì)化邁進(jìn)。

隨著交通流量的膨脹,城市道路的快速發(fā)展以及城市道路標(biāo)準(zhǔn)的日益提高,智能化交通工程的重要性逐步顯現(xiàn)。為了合理控制智能化交通工程的造價(jià),必須抓好設(shè)計(jì)、招標(biāo)、變更管理三大環(huán)節(jié)。

“一網(wǎng)統(tǒng)管”通過(guò)整合多源數(shù)據(jù)與智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、問(wèn)題精準(zhǔn)識(shí)別與高效處置，推動(dòng)城市治理向智能化、精細(xì)化邁進(jìn)。

基于智能安全巡檢技術(shù)上的施工現(xiàn)場(chǎng)智能化安全管理系統(tǒng)在工程項(xiàng)目上的應(yīng)用,介紹了智能化安全管理安全體系在促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、方便管理人員進(jìn)行安全管理、提升安全管理水平等方面有著重要應(yīng)用價(jià)值。

為降低城市隧道交通事故率,提高車輛出行安全,以上海市翔殷路跨江隧道為研究對(duì)象,利用視頻采集技術(shù)、車輛跟蹤調(diào)查采集隧道交通運(yùn)行數(shù)據(jù),分析城市隧道交通運(yùn)行特征及駕駛員在隧道內(nèi)駕駛行為特征,并進(jìn)一步研究其與隧道交通事故的關(guān)系。對(duì)隧道內(nèi)車輛的速度、密度分布,變道行為進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)隧道南線入口處內(nèi)外斷面平均車速的顯著差異可以解釋該處追尾事故高發(fā),隧道內(nèi)車輛頻繁變換車道導(dǎo)致隧道側(cè)碰事故占較大比例。為改善城市隧道交通安全,在隧道內(nèi)進(jìn)行限速和限制車輛變道是必要的。