參數(shù)選取高填方路基沉降變形規(guī)律計(jì)算分析與研究

首先對(duì)高填方路基的概念和其沉降變形形式進(jìn)行介紹,并分析高填方路基沉降變形產(chǎn)生的原因,重點(diǎn)探討了不同地基條件下的高填方路基的變形規(guī)律,值得同行參考借鑒。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，人們生活水平得到了大幅度提升，為了滿足人們出行的要求，我國(guó)加快了高速公路的建設(shè)，同時(shí)也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，但是高速公路隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)形變，進(jìn)而提高事故發(fā)生的概率，這極大的影響了交通運(yùn)輸。同時(shí)對(duì)于人們的生命健康安全也是一種威脅，因此加強(qiáng)高速公路修建的重視程度是必要的。我國(guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜，在修建高速公路時(shí)有時(shí)會(huì)遇到復(fù)雜的地形，公路也因此而高低不平，這為修建帶來(lái)了巨大的困難，某些路段會(huì)出現(xiàn)沉降變形現(xiàn)象，因此注重這方面的研究是必要的。

62 總385、386、387期 2016年第07、08、09期（3月合刊） 道路工程 收稿日期：2015-12-08 作者簡(jiǎn)介：汪楊惠（1991—），女，主要從事公路橋涵試驗(yàn)檢測(cè)工作。 高填方路基沉降觀測(cè)及變形規(guī)律研究 汪楊惠，陳興祖 （南昌路興交通工程監(jiān)理咨詢有限公司，江西南昌330000） 摘要：首先分析了我國(guó)高填方路基沉降變形研究的現(xiàn)狀，并就高填方路基的特點(diǎn)及沉降的觀測(cè)方法展開(kāi)探討，同時(shí)根據(jù)模型 計(jì)算了解高填方路基沉降的原因，最終總結(jié)出不同地基條件下的沉降變形規(guī)律，具有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：高填方路基；研究；沉降觀測(cè)；變形規(guī)律 中圖分類號(hào)：u416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b 1我國(guó)高填方路基沉降變形研究的現(xiàn)狀 目前，我國(guó)在高速公路高填方路基沉降變形方面的研 究，還僅僅是停留在對(duì)路基產(chǎn)生影響的因素上面。例如， 有的學(xué)者主要研究方向是高填方路基的負(fù)荷這個(gè)問(wèn)題，并 且要

沉降是公路工程中最常見(jiàn)的病害之一，河南正在建設(shè)的焦(作)鄭(州)高速公路有大面積的可 液化地段，為保證工作質(zhì)量，作者通過(guò)對(duì)高填方路基施工過(guò)程中和完成后的沉降觀察分析， 力求從中找出路基的沉降規(guī)律，為減少或消除路基沉降引起的質(zhì)量病害和指導(dǎo)路基、路面施 工提供依據(jù)。路基沉降是公路在建設(shè)和使用過(guò)程中最常見(jiàn)的病害之一，多年來(lái)，由于對(duì)路 基沉降的原因和機(jī)理沒(méi)有足夠的了解和深刻的研究，致使路基沉降在公路建設(shè)中普遍存在并 引起橋頭跳車、路基沉陷、路面早期破損等多種質(zhì)量病害，直接影響到公路的使用質(zhì)量和社 會(huì)效益。為了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降 的關(guān)系，焦鄭高速公路指揮部根據(jù)工程需要，在焦鄭高速公路建設(shè)過(guò)程中選取了1#點(diǎn) (k0+100)、2#點(diǎn)(k10+135)、3#點(diǎn)(k31+000)三個(gè)有代表性的位置分別對(duì)路堤填筑材料本

為了更好地研究高填方路基沉降發(fā)展的動(dòng)態(tài)過(guò)程和走勢(shì),依托武漢天河機(jī)場(chǎng)第二通道高速公路s2標(biāo)段典型斷面k4＋860處長(zhǎng)達(dá)186d的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),分別利用雙曲線擬合法、指數(shù)曲線擬合法和asaoka法三種曲線擬合方法,每種曲線擬合法分為3種工況,共得到9個(gè)沉陷擬合曲線模型.通過(guò)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)度和方差的分析,得出指數(shù)曲線擬合在120〈t〈160的情況下,擬合精度最高.并利用flac3d建立數(shù)值模擬模型,將得到的沉降曲線與指數(shù)曲線擬合模型（120〈t〈160）和實(shí)測(cè)曲線對(duì)比,結(jié)果表明兩者均可以較好地反映出路基沉降的動(dòng)態(tài)過(guò)程.總體上,在沉降發(fā)生初期,利用數(shù)值模擬法進(jìn)行擬合預(yù)計(jì)更為合適,而其它階段指數(shù)曲線擬合模型更為準(zhǔn)確.

為了更好地研究高填方路基沉降發(fā)展的動(dòng)態(tài)過(guò)程和走勢(shì),依托武漢天河機(jī)場(chǎng)第二通道高速公路s2標(biāo)段典型斷面k4+860處長(zhǎng)達(dá)186d的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),分別利用雙曲線擬合法、指數(shù)曲線擬合法和asaoka法三種曲線擬合方法,每種曲線擬合法分為3種工況,共得到9個(gè)沉陷擬合曲線模型。通過(guò)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)度和方差的分析,得出指數(shù)曲線擬合在120<t<160的情況下,擬合精度最高。并利用flac~(3d)建立數(shù)值模擬模型,將得到的沉降曲線與指數(shù)曲線擬合模型(120<t<160)和實(shí)測(cè)曲線對(duì)比,結(jié)果表明兩者均可以較好地反映出路基沉降的動(dòng)態(tài)過(guò)程?？傮w上,在沉降發(fā)生初期,利用數(shù)值模擬法進(jìn)行擬合預(yù)計(jì)更為合適,而其它階段指數(shù)曲線擬合模型更為準(zhǔn)確。

針對(duì)高填方路基沉降的危害,結(jié)合工程實(shí)踐,介紹了高填方路基沉降觀測(cè)設(shè)置的方法及沉降觀測(cè)的要求和方法,通過(guò)具體工程實(shí)例對(duì)觀察數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,提出了提高高填方路基工程質(zhì)量的具體措施,從而保證公路施工質(zhì)量。

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文章依托山西某高速公路高填方路基段,針對(duì)其工程特性,利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)手段對(duì)其施工過(guò)程中路基的沉降量進(jìn)行全面監(jiān)測(cè),分析施工過(guò)程中該路基斷面的壓力及沉降分布規(guī)律,并研究了填土高度、施工過(guò)程等因素對(duì)黃土高填方路基沉降規(guī)律的影響,為類似黃土高填方路基的沉降控制提供參考。

高填方路基沉降處理及裂縫分析

高填方路基沉降分析及控制措施 摘要：公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施工 程，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們出行安全產(chǎn) 生極大影響。沉降問(wèn)題是高填方路基施工的常見(jiàn)問(wèn)題，選用 科學(xué)有效的處理技術(shù)對(duì)其進(jìn)行有效控制，才能提升工程施工 的整體質(zhì)量。本文在充分了解影響高填方路基沉降原因的基 礎(chǔ)上，以注漿技術(shù)為主，對(duì)高填方路基沉降處理中注漿技術(shù) 控制措施進(jìn)行了分析與探究。 關(guān)鍵詞：高填方路基；影響原因；沉降控制 一、影響公路路基沉降的原因分析 1、壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。在公路路基施工中，應(yīng)該對(duì)全部通 道進(jìn)行填土，路基施工用料、路基施工用機(jī)械以及施工順序 等，會(huì)影響壓實(shí)度，從而造成公路的路基施工中，路基壓實(shí) 度不達(dá)標(biāo)，從而引發(fā)路基形成不均勻沉降。 2、公路軟土問(wèn)題。公路項(xiàng)目中，對(duì)于其路基施工中， 如果軟土地基施工階段，不能有效確定道路軟基范圍、深度， 會(huì)導(dǎo)致軟基處理施工中出現(xiàn)遺漏、缺失，不僅加

高填方路基沉降觀測(cè)分析 佚名 閱讀：9次 上傳時(shí)間：2007-09-24 推薦人：wbbfjm(已傳資料3108套) 筆名：冰冰 年齡：68 專業(yè)：建筑 等級(jí)： 性別：女 積分：61768 行業(yè)：市政路橋 經(jīng)驗(yàn)值：1319 注冊(cè)時(shí)間：2007-09-05 最近登陸時(shí)間：2008-11-1815:21 所在地區(qū)：廣東省-廣州市 [加為好友] [給我留言] 高層建筑沉降觀測(cè)技術(shù)的應(yīng)用 高層建筑施工過(guò)程中沉降觀測(cè)工作淺談 高速公路軟基路堤沉降速率控制 市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn) 高填方路堤填筑施工 預(yù)沉降法：解決公路路基工后沉降新工法 簡(jiǎn)介：路基沉降是公路工程中最常見(jiàn)的病害之一，河南正在建設(shè)的焦（作）鄭（州） 高速公路有大面積的可液化地段，為保證工作質(zhì)量，作者通過(guò)對(duì)高填方路基施工過(guò) 程中和完成后的沉降觀察分析，力求從中找出路基的沉降規(guī)律，

路基沉降是公路在建設(shè)和使用過(guò)程中最常見(jiàn)的病害之一,多年來(lái),由于對(duì)路基沉降的原因和機(jī)理沒(méi)有足夠的了解和深刻的研究,致使路基沉降在公路建設(shè)中普遍存在并引起橋頭跳車、路基沉陷、路面早期破損等多種質(zhì)量病害,直接影響到公路的使用質(zhì)量和社會(huì)效益。為了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降的關(guān)系,本人結(jié)合309國(guó)道武安繞城段選取了1號(hào)點(diǎn)(k1+700)、2號(hào)點(diǎn)(k3+000)、3號(hào)點(diǎn)(k4+650)三個(gè)有代表性的位置分別對(duì)路堤填筑材料本身

城市道路設(shè)計(jì)中高填方路基的工后沉降受填料類型、填筑高度、壓實(shí)方法、排水條件和填筑時(shí)間等諸多因素的影響,完全依賴力學(xué)計(jì)算或是經(jīng)驗(yàn)公式的預(yù)估結(jié)果進(jìn)行控制是不合適的,實(shí)際工程中還需要結(jié)合壓實(shí)度、路基頂回彈模量等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行綜合控制,以保證將高填方路基的工后沉降控制在允許范圍內(nèi),提供更加安全、舒適的行車條件.

高填方路基沉降的防治措施探討 摘要： 本文研究了強(qiáng)夯控制高填方沉降變形機(jī)理,對(duì)影響沉降的各種因素進(jìn)行分析,結(jié)合工程實(shí) 例,研究了強(qiáng)夯控制高填方沉降量,提出了沉降量的計(jì)算公式,分析了夯擊能的傳遞特征,得出 孔隙水壓力的表達(dá)式及其推廣的一般形式。 關(guān)鍵詞：強(qiáng)夯；高填方；沉降 近年來(lái),國(guó)內(nèi)外強(qiáng)夯技術(shù)發(fā)展迅速,應(yīng)用范圍更為廣泛,關(guān)鍵技術(shù)主要集中在大能級(jí)的強(qiáng) 夯技術(shù)研究和飽和軟土復(fù)合地基的強(qiáng)夯技術(shù)研究。而對(duì)于強(qiáng)夯法控制高填方地基不均勻沉降 的機(jī)理研究卻很少。為保證強(qiáng)夯工程的效果,提高控制高填方地基不均勻沉降的理論水平,強(qiáng) 夯控制沉降量的機(jī)理研究就顯得非常重要。本文在結(jié)合某機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地地基處理工程的基礎(chǔ) 上,對(duì)卵石土高填方區(qū)地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定,特別是飛機(jī)場(chǎng)地高填方區(qū)地基上部,采用強(qiáng)夯法以 提高填方及地基的密實(shí)度,控制總沉降量。并對(duì)強(qiáng)夯控制沉降機(jī)理進(jìn)行深入研究,為強(qiáng)夯

á 談高填方路基沉降及其防治 王虎良 （邯鄲市光太公路工程有限公司，河北邯鄲056002） 【摘要】針對(duì)在工程實(shí)踐中高填方路基沉降這一質(zhì)量通病，分析其類型、成因，并提出了一整套預(yù)防和處理控制措施，希望能對(duì) 廣大道路工作者有益。 【關(guān)鍵詞】高填方路基；沉降；防治 【中圖分類號(hào)】u416.1【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】b【文章編號(hào)】1007-9467（2011）02-0092-03 【作者簡(jiǎn)介】王虎良（1978～），男，陜西周至人，工程師，從事公路施工工 作，（電子郵箱）12956613@qq.com。 1引言 高填方路基是指水稻田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填 筑的路基高度在6m以上，其它地帶填土或填石高度在 20m以上（填砂或礫石路基在12m以上）的路基。經(jīng)大量調(diào) 查研究，高填方路基沉降的常見(jiàn)形式有以下3種： 1）路基整體下沉或局部沉降（如

1 高填方路基沉降處治灌漿技術(shù)的工程實(shí)踐與認(rèn)識(shí) 馮學(xué)鋼 （四川省交通廳公路水運(yùn)質(zhì)量監(jiān)督站成都市610041） 摘要：高填方路基沉降是公路工程質(zhì)量通病之一。該文以國(guó)道108線廣元段高填方路基沉降這一病害處治為實(shí)例，介紹了 高填方路基沉降處治的壓力灌漿設(shè)計(jì)、施工工藝和質(zhì)量控制方法，對(duì)漿液的經(jīng)濟(jì)性與可灌性、結(jié)石率及灌漿過(guò)程中的路面抬 動(dòng)等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了討論。 關(guān)鍵詞：高填方路基壓力灌漿質(zhì)量控制與檢驗(yàn) 1引言 高填方路基沉降是公路工程質(zhì)量通病之一，它 直接影響著高等級(jí)公路的質(zhì)量或正常運(yùn)營(yíng)，威脅著 高速運(yùn)行車輛的安全，同時(shí)也給日常養(yǎng)護(hù)、維修工 作帶來(lái)許多麻煩。到目前為止，對(duì)高等級(jí)公路路面、 路基等病害的處理方法并不多，多數(shù)是沿用低等級(jí) 公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備、方法，不能滿足高等級(jí)公 路要求。為此，本文通過(guò)應(yīng)用壓力灌漿工藝對(duì)國(guó)道 108線廣元段高填方路基沉降這一病害處治為例，

高填方路基沉降原因分析與治理措施——結(jié)合具體情況，詳細(xì)論述了高填方路基沉降原因與治理措施。

通過(guò)對(duì)高填方路基沉降原因的分析,提出一些避免高填方路基沉降的措施、養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

以湖南省境內(nèi)的常張與衡棗高速公路沉降觀測(cè)資料為依據(jù),分析研究了不同填方高度、不同填土土質(zhì)對(duì)高路堤沉降的影響,其中主要通過(guò)對(duì)不同填方高度下幾個(gè)典型觀測(cè)點(diǎn)的沉降資料和對(duì)7種不同填土的路基沉降資料的整理,探討了不同影響因素下的高填方路基沉降變形特性。

淺談高填方路基沉降防治 龍見(jiàn)普，張玉潔，鄒勝尹，李澤天 （重慶交通大學(xué)2010級(jí)工程造價(jià)2班） 【摘要】高填方路基沉降是鐵路、公路建設(shè)和使用過(guò)程中最常見(jiàn)的病害之 一，如果對(duì)高填方路基沉降沒(méi)有足夠地重視，則很容易導(dǎo)致橋頭跳車、路 面早期破損等多種質(zhì)量問(wèn)題，直接影響到鐵路、公路的使用質(zhì)量和社會(huì)效 益。高填方路基出現(xiàn)路基沉降病害后，為使公路正常發(fā)揮其使用功能，應(yīng) 根據(jù)其成因及病害的嚴(yán)重程度，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用換土復(fù)填法、導(dǎo)入 固化劑法、粉噴樁法及灌漿處理法等方法進(jìn)行處理。 【關(guān)鍵詞】高填方沉降預(yù)測(cè)防治 一、引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)家路網(wǎng)的進(jìn)一步整治與完善正在如火如荼的 進(jìn)行中。高填方路基便在大建設(shè)過(guò)程中，尤其是西南山林地區(qū)突顯了其重 要的地位。但隨之而來(lái)的是高填方沉降問(wèn)題。運(yùn)用科學(xué)的預(yù)防，觀測(cè)和治 理方法，可以較好的處理其間的問(wèn)題。高填方路基是指水稻田或常年積水 地帶，用細(xì)粒土

道路現(xiàn)狀地面高程低，地質(zhì)條件復(fù)雜，填筑高度較大。填筑過(guò)程中和自然沉降期內(nèi)，做好路基沉降觀測(cè)，掌握路基的沉降規(guī)律，如何減少和消除工后沉降成為土方填筑施工的重點(diǎn)。本文對(duì)沉降觀測(cè)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)論述,可為類似工程提供借鑒意義。