承臺(tái)鋼吊箱下放及封底砼澆注方案

!""!年第"期!"#$%&’!%(")$*+,%-建筑安全 圖! !!工程概況 東莞市石碣鎮(zhèn)石碣大橋改擴(kuò) 建工程位于東莞市石碣鎮(zhèn)既有石 碣大橋下游!新建的石碣大橋與 舊橋并排!分別作為上下行車(chē)通 道"大橋全長(zhǎng)./0!12!工程項(xiàng)目包 括#主橋!南北引橋!北岸舊橋引 道拆除及新建" 石碣大橋主橋34"54承臺(tái)位 于水中!設(shè)計(jì)為高樁承臺(tái)!承臺(tái)頂 標(biāo)高為62!最高潮水位為72!最 低潮水位為3!62!河水最深為 8!82"承臺(tái)尺寸9長(zhǎng)$寬$高:為/!0# 5!0$1!62!四周倒;!32圓角!頂面 長(zhǎng)邊倒;!<$=!62斜角" "!鋼吊箱設(shè)計(jì) 1!;設(shè)計(jì)原則 模型輕便$側(cè)模倒 用%組裝靈活!拼拆方 便%少使用大型機(jī)械" 1!1設(shè)計(jì)要點(diǎn) !在鋼護(hù)筒上最 高潮水位以上開(kāi)長(zhǎng)方 形孔!放上(0

深水裸巖高樁承臺(tái)鋼吊箱設(shè)計(jì)與施工 胡永 1 ,何賢軍 1 ,張會(huì)俊 2 (1.中鐵四局集團(tuán)有限公司技術(shù)中心,安徽合肥230023; 2.中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司,安徽蕪湖241000) 摘要:鋼吊箱圍堰施工方法是深水承臺(tái)施工中的一種主要施工方法。鋼吊箱作為深水承臺(tái)施工的主要構(gòu) 件,其設(shè)計(jì)的合理與否關(guān)系到整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量。以柳州市三門(mén)江大橋高樁承臺(tái)施工為例,介紹拉壓柱式鋼吊 箱圍堰的設(shè)計(jì)與施工,重點(diǎn)介紹鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)方案、工作原理、施工工藝及施工要點(diǎn)等技術(shù)細(xì)節(jié),同時(shí)對(duì)鋼吊 箱圍堰施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。工程實(shí)踐表明,該鋼吊箱設(shè)計(jì)合理,能滿足工程的需要,對(duì)同類(lèi)承臺(tái)施工有 一定的借鑒意義。 關(guān)鍵詞:深水裸巖;高樁承臺(tái);鋼吊箱圍堰;設(shè)計(jì)與施工 中圖分類(lèi)號(hào):u443.16

深水高樁承臺(tái)鋼吊箱設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 一、工程概述 1.1承臺(tái)概況 主線橋66#、70#、79#右幅、80#、81#、85#～88#墩均為深水基礎(chǔ)高樁承臺(tái)，材料為 c40海工混凝土，封底混凝土為c20。承臺(tái)底標(biāo)高為+0.3，承臺(tái)尺寸為9.4×7×2.8和9.2 ×6.3×2.5兩種類(lèi)型，如下圖所示： 70 0 940 28 0 1.8×1.8墩柱 150640150 6 30 920 2 5 0 1.8×1.8墩柱 140640140 15 0 40 0 1 50 1 4 0 3 50 14 0 平面圖平面圖 立面圖立面圖 ?180 ?160 承臺(tái)構(gòu)造圖1.1 1.2水文 橋位處于伶仃洋，一個(gè)太陽(yáng)日內(nèi)出現(xiàn)兩次高潮兩次低潮，日潮不等現(xiàn)象顯著。月內(nèi)有 朔、望大潮和上、下弦小潮，約15天一周期。平均潮差為1.38～1.61之間，最大流

水中承臺(tái)鋼吊箱施工技術(shù)探討 摘要:本文結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)公路橋梁水中承臺(tái)鋼吊箱施工技術(shù) 作一些探討。 關(guān)鍵詞：橋梁水中承臺(tái)鋼吊箱施工技術(shù) pickto:combinedwiththeengineeringpractice,thehighway bridgewaterofpilecapsissteelhangingboxconstruction techniquesdiscussed. keywords:bridgepilecapsiswatersteelhangingbox constructiontechnology 中圖分類(lèi)號(hào)：k928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 一、工程概況 某高速公路特大橋，全橋長(zhǎng)1875.3m。其中主橋長(zhǎng)384m，跨徑組 合為：72+2×120+72m(0#～4#墩)，1#～3#墩為主墩，

以柳州市三門(mén)江大橋高樁承臺(tái)施工為例,介紹拉壓柱式鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)與施工,從鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)方案、工作原理、施工工藝及施工要點(diǎn)等方面,對(duì)鋼吊箱圍堰施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。工程實(shí)踐表明,該鋼吊箱設(shè)計(jì)合理,能滿足工程的需要,對(duì)同類(lèi)承臺(tái)施工有一定的借鑒意義。

利用水中樁基礎(chǔ)施工后剩余的鋼護(hù)筒和鋼管樁作為承重結(jié)構(gòu),根據(jù)施工工序的進(jìn)展調(diào)整吊點(diǎn)位置,進(jìn)行受力體系的轉(zhuǎn)換,從而提高了鋼材的回收率,方便了施工,達(dá)到了最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

鋼吊箱圍堰施工方法是深水承臺(tái)施工中的一種主要施工方法。鋼吊箱作為深水承臺(tái)施工的主要構(gòu)件,其設(shè)計(jì)的合理與否關(guān)系到整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量。以柳州市三門(mén)江大橋高樁承臺(tái)施工為例,介紹拉壓柱式鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)與施工,重點(diǎn)介紹鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)方案、工作原理、施工工藝及施工要點(diǎn)等技術(shù)細(xì)節(jié),同時(shí)對(duì)鋼吊箱圍堰施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。工程實(shí)踐表明,該鋼吊箱設(shè)計(jì)合理,能滿足工程的需要,對(duì)同類(lèi)承臺(tái)施工有一定的借鑒意義。

高明大橋擴(kuò)建工程主橋5~16號(hào)墩為水中高樁承臺(tái),采用鋼吊箱進(jìn)行施工,吊箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)突出了受力明確、結(jié)構(gòu)合理、操作方便的特點(diǎn)。文章介紹了承臺(tái)鋼吊箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安裝及利用該吊箱施工的工藝技術(shù),可為同類(lèi)工程的施工設(shè)計(jì)借鑒。

晉江特大橋施工安全和質(zhì)量的保證以及環(huán)境保護(hù)等均要求嚴(yán)格,該工程參考泉州、莆田、廈門(mén)等同類(lèi)工程,介紹深水高樁承臺(tái)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn),重點(diǎn)推出解決深水承臺(tái)底軟弱土層施工的鋼吊箱施工方法。

本文以三明東新五路大橋主橋高樁承臺(tái)鋼吊箱施工為例，介紹單壁鋼吊箱結(jié)構(gòu)組成及施工方法，該吊箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便，有較高的經(jīng)濟(jì)效益。

新建鐵路黃韓侯hhzq-2標(biāo)段第五項(xiàng)目部 1 施工技術(shù)交底記錄 ι基礎(chǔ)承臺(tái)混凝土澆注 工程概況 工程名稱(chēng):金水溝大橋中心里程：dk55+084部位:承臺(tái)混凝土 交底部門(mén)技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人復(fù)核人接受部門(mén)接受人日期 技術(shù)領(lǐng)工、班組 交底內(nèi)容 ⅰ、基礎(chǔ)承臺(tái)混凝土澆注技術(shù)交底； ⅱ、職業(yè)健康技術(shù)交底； ⅲ、環(huán)境保護(hù)技術(shù)交底。 新建鐵路黃韓侯hhzq-2標(biāo)段第五項(xiàng)目部 2 施工部位：金水溝大橋1#墩承臺(tái)。承臺(tái)尺寸：2080*2840*400cm。 設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度c35。設(shè)計(jì)砼方量2363立方米。 1承臺(tái)混凝土澆筑 混凝土澆筑前，先在模板內(nèi)側(cè)四周用墨線彈出承臺(tái)頂標(biāo)高線，采 用拉線的方法來(lái)準(zhǔn)確控制承臺(tái)頂標(biāo)高?；炷镣ㄟ^(guò)混凝土泵直接注入 模型內(nèi)，插入式振搗器振搗，一次澆注成型。 混凝土施工完畢后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用塑料包裹或草

上海崇明越江通道長(zhǎng)江大橋工程 b5合同段 主墩鋼吊箱 沉放、封底施工方案 編制： 審核： 上海長(zhǎng)江遂橋b5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編制時(shí)間：二○○六年二月二十日 編制說(shuō)明 本方案鋼吊箱的制作、沉放、封底的實(shí)施性細(xì)則，適用于61#、62#兩個(gè)主墩鋼吊 箱以及封底施工。 方案編制主要依據(jù)： 1.《上海長(zhǎng)江大橋工程主通航孔橋基礎(chǔ)分冊(cè)(一)施工圖》（2005年四月版） 2.《上海長(zhǎng)江大橋工程主通航孔橋防撞設(shè)施施工圖》 3.《上海長(zhǎng)江大橋工程b5標(biāo)主墩鋼吊箱施工圖》 4.《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（jgj81-2002） 5.《鋼板和鋼帶檢驗(yàn)、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書(shū)的一般規(guī)定》（gb247-1997-t） 6.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017-2003） 7.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)

說(shuō)明了杭州灣跨海大橋北航道橋北側(cè)高墩區(qū)深水承臺(tái)鋼吊箱圍堰的結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)計(jì)算,介紹了該橋鋼吊箱安裝的步驟及施工工藝。結(jié)果表明,該鋼吊箱設(shè)計(jì)輕巧,鋼底板可拆除重復(fù)利用,具有較高經(jīng)濟(jì)效益,可為復(fù)雜水文環(huán)境下深水承臺(tái)施工提供參考。

鋼吊箱圍堰施工是深水承臺(tái)施工中的一種主要施工方法,文章主要介紹了重陽(yáng)水庫(kù)大橋承臺(tái)鋼吊箱的設(shè)計(jì)與施工,著重論述施工過(guò)程中的重點(diǎn)和取得的經(jīng)驗(yàn),為類(lèi)似的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工提供參考。

水中鋼吊箱承臺(tái)施工工法 中鐵十五局集團(tuán)第四工程有限公司 前言 福州市六一路閩江大橋重建工程，主橋?yàn)?6+75＋80＋75+46米5孔一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力 砼變截面連續(xù)箱梁，1＃～4＃墩為水中鉆孔灌注樁，直徑￠1.8米，每個(gè)承臺(tái)4根樁基， 承臺(tái)8個(gè)均位于水面以下，每個(gè)承臺(tái)尺寸為順橋向6.7m，橫向8.1m，承臺(tái)頂面標(biāo)高+1.5 m，底面標(biāo)高-1.5m。左、右幅承臺(tái)間凈距7.41m，分離式墩身，橋址位于閩江下游， 水深13米左右，平常水位+3~+5.0m，設(shè)計(jì)流速2.38m/s，百年一遇洪水最高設(shè)計(jì)水 位+8.34米，每天漲落潮兩次，墩位處于徑流和潮流的過(guò)渡段，受徑流作用，又受潮流 的影響，為深水基礎(chǔ)。工期緊，施工難度大，技術(shù)含量高，為確保工程質(zhì)量，加快施工 進(jìn)度，為此成立了攻關(guān)小組，召開(kāi)多次專(zhuān)題方案論證會(huì)，經(jīng)過(guò)方案比選，可操作性研究， 優(yōu)化設(shè)計(jì)，1?！?/p>

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介紹了長(zhǎng)江下游某跨主航道長(zhǎng)江大橋主墩深水承臺(tái)采用鋼吊箱施工技術(shù),鋼吊箱的設(shè)計(jì)、制作、安裝和封底,并進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)總結(jié),對(duì)類(lèi)似施工具有借鑒和指導(dǎo)意義。工程概況天生港特大橋?yàn)榭缭介L(zhǎng)江天生港主航道的一座特大型橋梁,全長(zhǎng)1417m,橋?qū)?8米,其中主橋長(zhǎng)362m,上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為雙肢薄壁墩,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁承臺(tái)結(jié)構(gòu);引橋長(zhǎng)1055m,上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)t梁,下部結(jié)構(gòu)為雙柱墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ);握裹

介紹富春江第一大橋拓寬工程承臺(tái)鋼吊箱的設(shè)計(jì)及施工過(guò)程。

肇慶大橋在臺(tái)鋼吊箱的設(shè)計(jì)與施工

通過(guò)對(duì)常規(guī)的承臺(tái)鋼吊箱施工方法的優(yōu)化,使鋼吊箱結(jié)構(gòu)具有少立柱、矮立柱、少吊桿、簡(jiǎn)化內(nèi)撐、底梁布設(shè)合理的特點(diǎn)。

單壁鋼吊箱在高樁承臺(tái)的施工——2鋼吊箱的設(shè)計(jì)　　本橋位處江面寬約400米，承臺(tái)頂面標(biāo)高為+4.00m，設(shè)計(jì)高水位為+3.16m，設(shè)計(jì)低水位為+1.48m?！　≈鞫粘信_(tái)為高樁承臺(tái)，采用鋼吊箱進(jìn)行施工。承臺(tái)砼施工按照大體積砼施工方法分兩次澆筑，第一次澆筑1.5m，第二...