村通油路工程墊層頂面彎沉值指標(biāo)控制方法

路基路面回彈彎沉值的計(jì)算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一）概述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測(cè)，是公路建設(shè)過(guò)程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、 施工監(jiān)理和檢測(cè)單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng)。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工單 位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測(cè)部門抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉 計(jì)算公式和方法，但沒(méi)有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)》jtj071-98中只提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒(méi)有提出檢測(cè)路面基層 彎沉的檢測(cè)項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000中則補(bǔ)充規(guī)定了路基、 路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于很多工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，如果不同時(shí) 熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)

探討路面底基層彎沉值偏大的原因——路面底基層設(shè)計(jì)彎沉值的大小主要取決于土基的回彈模量，而影響土基回彈模量的因素很多，特別是含水量對(duì)回彈模量的影響最大。因此，在壓實(shí)工作中要經(jīng)常注意觀察與檢測(cè)土的含水量，并視需要采取相應(yīng)措施，盡可能消除和減輕水對(duì)...

左）中）右） ddddd 1k1+220右236213208210167 2k1+210右225178211231212 3k1+200右241205205251206 4k1+190右220177217224179 5k1+180右211182228221192 6k1+170右241215236240193 7k1+160右216141212210182 8k1+150右250226194244213 9k1+140右242208171242207 10k1+130右238195188240178 11k1+120右239208222251220 12k1+110右239205236251231 13

工程項(xiàng)目：承包單位： 試驗(yàn)單位委托單位 樣品來(lái)源試驗(yàn)編號(hào) 執(zhí)行規(guī)程試樣描述 代表數(shù)量擬定用途 試驗(yàn)日期報(bào)告日期 起止樁號(hào)后軸重（t）氣溫（℃）幅別 測(cè)試車車型bzz-100輪胎壓強(qiáng)（mpa）設(shè)計(jì)彎沉 初讀終讀彎沉值（0.01mm）初讀終讀彎沉值（0.01mm） k0+0003453156037034942 k0+0202982607637934862 k0+0404053785432230044 k0+0602872478029227044 k0+0803713455240938842 k0+1003723514234932548 k0+1202762407228925176 k0+1404143816637634268 k0+1604053716

本文介紹了《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)方法和編制計(jì)算機(jī)輔助程序計(jì)算基層施工彎沉檢驗(yàn)值的方法,重點(diǎn)系統(tǒng)的研究了以近似公式計(jì)算基層施工彎沉檢驗(yàn)值的方法。

重慶奇貝科技有限公司 路基路面回彈彎沉值測(cè)定記錄表 第頁(yè)共頁(yè) 記錄表編號(hào) 檢測(cè)編號(hào)工程名稱 施工單位 檢測(cè)路段 檢測(cè)日期 樣品編號(hào) 后軸總重 輪胎氣壓 見(jiàn)證單位 氣溫 證書(shū)編號(hào)見(jiàn)證人 檢測(cè)性質(zhì) 備注 左輪右輪 初讀數(shù)末讀數(shù)彎沉值初讀數(shù)彎沉值末讀數(shù) 測(cè)量樁號(hào) 校核試驗(yàn)記錄 檢測(cè)儀器管理編號(hào) 測(cè)點(diǎn)數(shù)（n）平均彎沉值(0.01mm) 代表彎沉值(0.01mm) 檢測(cè)依據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)差（s） 車輛類型天氣 測(cè)量樁號(hào) 允許最大值現(xiàn)實(shí)最小值 15050 123 21.6451.5 3 頁(yè)共頁(yè) 備注 彎沉值 za保證率系數(shù) 輸入對(duì)應(yīng)公路等級(jí)序號(hào) 二級(jí)公路 二級(jí)以下 公路 高速公路 一級(jí)公路 1.5

路基路面回彈彎沉值的計(jì)算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一）概述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測(cè)，是公路建設(shè)過(guò)程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、 施工監(jiān)理和檢測(cè)單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng)。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工 單位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測(cè)部門抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉 計(jì)算公式和方法，但沒(méi)有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 標(biāo)準(zhǔn)》jtj071-98中只提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒(méi)有提出檢測(cè)路面 基層彎沉的檢測(cè)項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000中則補(bǔ)充規(guī)定了路 基、路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于很多工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，如果 不同時(shí)熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)

承包單位：監(jiān)理單位:合同號(hào):編號(hào): 工程名稱 序號(hào) 備注： 填表單位：填表人：主管：年月日 彎沉測(cè)試記錄表代碼 試驗(yàn)監(jiān)理工程師： 容許彎沉： (0.01mm) 潭衡西線高速公路 起止樁號(hào)或部位 路基、路面彎沉值匯總評(píng)定表 測(cè)點(diǎn)數(shù)n標(biāo)準(zhǔn)差s平均值l(0.1mm)系數(shù)zа 代表值 lr(0.01mm)評(píng)分 cs615 169

施工單位：中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 監(jiān)理單位：吉林省銘澤公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 1234567891011121314151617181920212223242526 77849112412010510812711511010011011910912412413611912897462963616578 128113134112130127120831151168177114751341291381269187120125129106125128 12811910510713612811091101122122788311412513410912412512810010312612

承包單位： 監(jiān)理單位： 車道 測(cè)點(diǎn)數(shù)（點(diǎn)）得分 遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司 內(nèi)蒙古公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 國(guó)道110線海勃灣至麻黃溝段公路改建工程 路基、瀝青路面彎沉值評(píng)定表 合同號(hào)：tj-02 編　號(hào)： 測(cè)點(diǎn)樁號(hào) 左側(cè)彎沉值 （0.01mm） 裝 訂 線 結(jié)論： 頻率（點(diǎn)/100m） 右側(cè)彎沉值 （0.01mm） 試驗(yàn)編號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)差（0.01m）代表彎沉值（0.01m）彎沉平均值（0.01m） 備注 遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司編制

路基路面回彈彎沉值質(zhì)量評(píng)定表 檢-14 施工單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 共頁(yè)第頁(yè) 施工單位結(jié)構(gòu)層名稱試驗(yàn)單位 工程項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人試驗(yàn)者 規(guī)范和規(guī)程報(bào)告者報(bào)告日期 序號(hào) 路段 起訖樁號(hào) 測(cè)點(diǎn)數(shù) 測(cè)量彎沉平均 值l（0.01mm） 標(biāo)準(zhǔn)差 s（0.01mm） 與保證率有 關(guān)的系數(shù)zn 代表彎沉值lr （0.01mm） 設(shè)計(jì)彎沉值 lr（0.01mm） 彎沉特異值舍棄表 實(shí)測(cè)計(jì)算 超出l（）s 的值 處理意見(jiàn) 承包人自檢意見(jiàn)及簽名 年月日 監(jiān)理工程師檢查意見(jiàn)及簽名 年月日 注：如系監(jiān)理工程師抽檢則承包人自檢意見(jiàn)欄不填寫(xiě)。

本文分析了路基彎沉值測(cè)量中的注意事項(xiàng)，詳細(xì)介紹了代表彎沉值的計(jì)算方法和評(píng)定。

在公路路基施工中,采用壓實(shí)度和彎沉值"雙控"標(biāo)準(zhǔn),可使施工質(zhì)量得到保證,為路面結(jié)構(gòu)層提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。"雙控"從不同角度反映了施工水平和內(nèi)在質(zhì)量,二者相互關(guān)聯(lián)又相互補(bǔ)充,從而完善和嚴(yán)格了監(jiān)控手段,提高了質(zhì)量檢驗(yàn)的可靠程度。

樁號(hào)位置 左12126616814141216201618816161666 右14161216820810141014121012181818812 861281016162016820161012181410128 868612141614161810181010161412148 彎沉成果匯總表(城市次干路） 測(cè)點(diǎn) 2號(hào)路右 一 2號(hào)路右 二 左 右 0 平均值標(biāo)準(zhǔn)差代表值l±2s超出值備注 1246620.87二三級(jí)瀝青面層 8161483.57 1886620.50二三級(jí)路基和柔性基層 16108163.77 ） 12.224.3318.71 3.57 1

路基路面工程回彈彎沉值的控制與檢測(cè) 劉晟汪國(guó)專 (淮陰市公路管理處淮陰223001) 摘要：本文較詳細(xì)地?cái)⑹隽寺坊访娼Y(jié)構(gòu)彎沉值的計(jì)算、控制和檢測(cè)分析方 法，以及通過(guò)對(duì)路基處理，以提高路路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分層彎沉檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)反常的 質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而再基路面質(zhì)量的具體做法。 關(guān)鍵詞：路基路面彎沉值檢測(cè)控制 1前言 淮陰市淮海南路接線工程起點(diǎn)位于大運(yùn)河二號(hào)橋南首，終點(diǎn)與寧連一級(jí)公 路相接，全長(zhǎng)6.1km，按城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基低矮，建成后路面僅比兩側(cè)農(nóng) 田高50～70cm，地下水位高，該段道路為農(nóng)村與市區(qū)腹段，地質(zhì)復(fù)雜。整個(gè)工 期 7個(gè)月，而質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高?；春Ｄ下饭こ讨笓]部要求路基頂面和路面結(jié)構(gòu)逐層進(jìn)行 彎沉檢測(cè)與控制。本文主要介紹了淮海南路土基處理方法、路基路面結(jié)構(gòu)彎沉 2逐層彎沉值計(jì)算 2.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)厚度與回彈模量 2.2逐層彎沉值計(jì)算 2.2.1土基頂面 根據(jù)土基回

委托單位 工程名稱 檢測(cè)項(xiàng)目及方法 樣品名稱 取樣數(shù)量 設(shè)計(jì)值 委托人 委托日期 檢測(cè)日期樣品狀況 檢 測(cè) 位 置 備注 有無(wú)見(jiàn)證確認(rèn)檢測(cè)人 委 托 單 位 填 寫(xiě) 見(jiàn)證單 位填寫(xiě) 重慶市第二市政工程公司建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)所地址：重慶市渝中區(qū)菜袁路214號(hào)聯(lián)系電話：68897601、68701574 編號(hào)： 檢測(cè)單 位填寫(xiě) 壓實(shí)度、彎沉值檢測(cè)委托（收樣）單 見(jiàn)證人見(jiàn)證單位證書(shū)編號(hào)聯(lián)系電話

車型 初讀數(shù)終讀數(shù)初讀數(shù)終讀數(shù) 備注 試驗(yàn)：復(fù)核：監(jiān)理： 路線名稱: 施工單位: 回彈彎沉值 （0.01mm） 路左路右 氣溫: 路溫: 單位壓力（mpa）: 后軸重力（kn）：100 回彈彎沉值測(cè)定記錄表 合同號(hào)：編號(hào)： 平均值（l）： 標(biāo)準(zhǔn)差（s）： 彎沉代表值（lr）: 測(cè)定位置：測(cè)定日期： 樁號(hào) 百分表讀數(shù) （0.01mm） 路左路右

測(cè)試車后軸載：kn 測(cè)試車輪壓：mpa 檢測(cè)路段及幅別：℃ 檢測(cè)依據(jù)： 檢測(cè)日期：編號(hào)：?jiǎn)挝唬?.01mm 初讀數(shù)終讀數(shù)讀數(shù)差值初讀數(shù)終讀數(shù)讀數(shù)差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 校核：檢測(cè)： 備注 路基、路面回彈彎沉值檢測(cè)（貝克曼梁法）記錄 左輪 序號(hào)序號(hào) 右輪 里程樁號(hào)（車道數(shù)） 委托單位： 工程名稱： 檢測(cè)層位： 測(cè)試時(shí)的路面溫度： 測(cè)試時(shí)的路面濕度：

在城市道路工程的建設(shè)管理過(guò)程中,路面彎沉值是評(píng)價(jià)路面整體強(qiáng)度質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。彎沉值對(duì)于城市道路施工是有著重要的影響的,其不但被用來(lái)評(píng)價(jià)道路的使用性能,同時(shí)也是改建道路和新建道路的主要設(shè)計(jì)參數(shù)。而為了更好的滿足對(duì)道路使用性能設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)過(guò)程中對(duì)彎沉值的實(shí)際要求,那么就應(yīng)深入的研究各類因素彎沉值的實(shí)際影響,同時(shí)采取有針對(duì)性的修正措施,從而保證道路路面具有良好的使用性能和服務(wù)質(zhì)量。本文便對(duì)路面彎沉檢測(cè)以及彎沉值在道路施工中的具體應(yīng)用兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討,從而詳細(xì)的論述了彎沉值對(duì)道路施工的重要性。

四級(jí)公路路基路面彎沉值標(biāo)準(zhǔn) 竣工驗(yàn)收彎沉值計(jì)算 公路等級(jí):四級(jí)公路 新建路面的層數(shù):4 標(biāo)準(zhǔn)軸載:bzz-100 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(mpa) 1中粒式瀝青混凝土51200 2水泥石灰穩(wěn)定土20800 3天然砂礫15200 4天然砂礫20150 5土基40 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值: 第1層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=48.6(0.01mm) 第2層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=59.8(0.01mm) 第3層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=136.4(0.01mm) 第4層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=220.2(0.01mm) 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值ls=292.5

通過(guò)對(duì)彎沉的了解,并根據(jù)兩本不同規(guī)范——《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)瀝青路面彎沉的定義和計(jì)算,得出城市道路設(shè)計(jì)中在實(shí)測(cè)交通量缺乏的情況下,不同等級(jí)道路設(shè)計(jì)彎沉值的范圍。

路面彎沉變化的測(cè)試方法——路面彎沉不僅反映路面各結(jié)構(gòu)層及土基的整體強(qiáng)度和剛度，而且與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。了解路面彎沉的變化規(guī)律、正確測(cè)試路面彎沉。對(duì)正確評(píng)價(jià)路面質(zhì)量有著極其重要的作用。主要闡述了路面彎沉變化的測(cè)試方法。