村通油路工程墊層頂面彎沉值指標(biāo)控制方法

路基路面回彈彎沉值的計(jì)算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一）概述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測，是公路建設(shè)過程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、 施工監(jiān)理和檢測單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng)。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工單 位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測部門抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉 計(jì)算公式和方法，但沒有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo) 準(zhǔn)》jtj071-98中只提出要求檢測路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒有提出檢測路面基層 彎沉的檢測項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000中則補(bǔ)充規(guī)定了路基、 路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測標(biāo)準(zhǔn)。因此，對于很多工程技術(shù)人員來說，如果不同時(shí) 熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識

探討路面底基層彎沉值偏大的原因——路面底基層設(shè)計(jì)彎沉值的大小主要取決于土基的回彈模量，而影響土基回彈模量的因素很多，特別是含水量對回彈模量的影響最大。因此，在壓實(shí)工作中要經(jīng)常注意觀察與檢測土的含水量，并視需要采取相應(yīng)措施，盡可能消除和減輕水對...

左）中）右） ddddd 1k1+220右236213208210167 2k1+210右225178211231212 3k1+200右241205205251206 4k1+190右220177217224179 5k1+180右211182228221192 6k1+170右241215236240193 7k1+160右216141212210182 8k1+150右250226194244213 9k1+140右242208171242207 10k1+130右238195188240178 11k1+120右239208222251220 12k1+110右239205236251231 13

工程項(xiàng)目：承包單位： 試驗(yàn)單位委托單位 樣品來源試驗(yàn)編號 執(zhí)行規(guī)程試樣描述 代表數(shù)量擬定用途 試驗(yàn)日期報(bào)告日期 起止樁號后軸重（t）氣溫（℃）幅別 測試車車型bzz-100輪胎壓強(qiáng)（mpa）設(shè)計(jì)彎沉 初讀終讀彎沉值（0.01mm）初讀終讀彎沉值（0.01mm） k0+0003453156037034942 k0+0202982607637934862 k0+0404053785432230044 k0+0602872478029227044 k0+0803713455240938842 k0+1003723514234932548 k0+1202762407228925176 k0+1404143816637634268 k0+1604053716

本文介紹了《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)方法和編制計(jì)算機(jī)輔助程序計(jì)算基層施工彎沉檢驗(yàn)值的方法,重點(diǎn)系統(tǒng)的研究了以近似公式計(jì)算基層施工彎沉檢驗(yàn)值的方法。

重慶奇貝科技有限公司 路基路面回彈彎沉值測定記錄表 第頁共頁 記錄表編號 檢測編號工程名稱 施工單位 檢測路段 檢測日期 樣品編號 后軸總重 輪胎氣壓 見證單位 氣溫 證書編號見證人 檢測性質(zhì) 備注 左輪右輪 初讀數(shù)末讀數(shù)彎沉值初讀數(shù)彎沉值末讀數(shù) 測量樁號 校核試驗(yàn)記錄 檢測儀器管理編號 測點(diǎn)數(shù)（n）平均彎沉值(0.01mm) 代表彎沉值(0.01mm) 檢測依據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)差（s） 車輛類型天氣 測量樁號 允許最大值現(xiàn)實(shí)最小值 15050 123 21.6451.5 3 頁共頁 備注 彎沉值 za保證率系數(shù) 輸入對應(yīng)公路等級序號 二級公路 二級以下 公路 高速公路 一級公路 1.5

路基路面回彈彎沉值的計(jì)算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一）概述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測，是公路建設(shè)過程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、 施工監(jiān)理和檢測單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng)。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工 單位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測部門抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉 計(jì)算公式和方法，但沒有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定 標(biāo)準(zhǔn)》jtj071-98中只提出要求檢測路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒有提出檢測路面 基層彎沉的檢測項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000中則補(bǔ)充規(guī)定了路 基、路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測標(biāo)準(zhǔn)。因此，對于很多工程技術(shù)人員來說，如果 不同時(shí)熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識

承包單位：監(jiān)理單位:合同號:編號: 工程名稱 序號 備注： 填表單位：填表人：主管：年月日 彎沉測試記錄表代碼 試驗(yàn)監(jiān)理工程師： 容許彎沉： (0.01mm) 潭衡西線高速公路 起止樁號或部位 路基、路面彎沉值匯總評定表 測點(diǎn)數(shù)n標(biāo)準(zhǔn)差s平均值l(0.1mm)系數(shù)zа 代表值 lr(0.01mm)評分 cs615 169

施工單位：中國路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 監(jiān)理單位：吉林省銘澤公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 1234567891011121314151617181920212223242526 77849112412010510812711511010011011910912412413611912897462963616578 128113134112130127120831151168177114751341291381269187120125129106125128 12811910510713612811091101122122788311412513410912412512810010312612

承包單位： 監(jiān)理單位： 車道 測點(diǎn)數(shù)（點(diǎn)）得分 遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司 內(nèi)蒙古公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 國道110線海勃灣至麻黃溝段公路改建工程 路基、瀝青路面彎沉值評定表 合同號：tj-02 編　號： 測點(diǎn)樁號 左側(cè)彎沉值 （0.01mm） 裝 訂 線 結(jié)論： 頻率（點(diǎn)/100m） 右側(cè)彎沉值 （0.01mm） 試驗(yàn)編號 標(biāo)準(zhǔn)差（0.01m）代表彎沉值（0.01m）彎沉平均值（0.01m） 備注 遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司編制

路基路面回彈彎沉值質(zhì)量評定表 檢-14 施工單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 共頁第頁 施工單位結(jié)構(gòu)層名稱試驗(yàn)單位 工程項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人試驗(yàn)者 規(guī)范和規(guī)程報(bào)告者報(bào)告日期 序號 路段 起訖樁號 測點(diǎn)數(shù) 測量彎沉平均 值l（0.01mm） 標(biāo)準(zhǔn)差 s（0.01mm） 與保證率有 關(guān)的系數(shù)zn 代表彎沉值lr （0.01mm） 設(shè)計(jì)彎沉值 lr（0.01mm） 彎沉特異值舍棄表 實(shí)測計(jì)算 超出l（）s 的值 處理意見 承包人自檢意見及簽名 年月日 監(jiān)理工程師檢查意見及簽名 年月日 注：如系監(jiān)理工程師抽檢則承包人自檢意見欄不填寫。

本文分析了路基彎沉值測量中的注意事項(xiàng)，詳細(xì)介紹了代表彎沉值的計(jì)算方法和評定。

在公路路基施工中,采用壓實(shí)度和彎沉值"雙控"標(biāo)準(zhǔn),可使施工質(zhì)量得到保證,為路面結(jié)構(gòu)層提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。"雙控"從不同角度反映了施工水平和內(nèi)在質(zhì)量,二者相互關(guān)聯(lián)又相互補(bǔ)充,從而完善和嚴(yán)格了監(jiān)控手段,提高了質(zhì)量檢驗(yàn)的可靠程度。

樁號位置 左12126616814141216201618816161666 右14161216820810141014121012181818812 861281016162016820161012181410128 868612141614161810181010161412148 彎沉成果匯總表(城市次干路） 測點(diǎn) 2號路右 一 2號路右 二 左 右 0 平均值標(biāo)準(zhǔn)差代表值l±2s超出值備注 1246620.87二三級瀝青面層 8161483.57 1886620.50二三級路基和柔性基層 16108163.77 ） 12.224.3318.71 3.57 1

路基路面工程回彈彎沉值的控制與檢測 劉晟汪國專 (淮陰市公路管理處淮陰223001) 摘要：本文較詳細(xì)地?cái)⑹隽寺坊访娼Y(jié)構(gòu)彎沉值的計(jì)算、控制和檢測分析方 法，以及通過對路基處理，以提高路路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分層彎沉檢測，發(fā)現(xiàn)反常的 質(zhì)量問題，進(jìn)而再基路面質(zhì)量的具體做法。 關(guān)鍵詞：路基路面彎沉值檢測控制 1前言 淮陰市淮海南路接線工程起點(diǎn)位于大運(yùn)河二號橋南首，終點(diǎn)與寧連一級公 路相接，全長6.1km，按城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基低矮，建成后路面僅比兩側(cè)農(nóng) 田高50～70cm，地下水位高，該段道路為農(nóng)村與市區(qū)腹段，地質(zhì)復(fù)雜。整個(gè)工 期 7個(gè)月，而質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高?；春Ｄ下饭こ讨笓]部要求路基頂面和路面結(jié)構(gòu)逐層進(jìn)行 彎沉檢測與控制。本文主要介紹了淮海南路土基處理方法、路基路面結(jié)構(gòu)彎沉 2逐層彎沉值計(jì)算 2.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)厚度與回彈模量 2.2逐層彎沉值計(jì)算 2.2.1土基頂面 根據(jù)土基回

委托單位 工程名稱 檢測項(xiàng)目及方法 樣品名稱 取樣數(shù)量 設(shè)計(jì)值 委托人 委托日期 檢測日期樣品狀況 檢 測 位 置 備注 有無見證確認(rèn)檢測人 委 托 單 位 填 寫 見證單 位填寫 重慶市第二市政工程公司建設(shè)工程質(zhì)量檢測所地址：重慶市渝中區(qū)菜袁路214號聯(lián)系電話：68897601、68701574 編號： 檢測單 位填寫 壓實(shí)度、彎沉值檢測委托（收樣）單 見證人見證單位證書編號聯(lián)系電話

車型 初讀數(shù)終讀數(shù)初讀數(shù)終讀數(shù) 備注 試驗(yàn)：復(fù)核：監(jiān)理： 路線名稱: 施工單位: 回彈彎沉值 （0.01mm） 路左路右 氣溫: 路溫: 單位壓力（mpa）: 后軸重力（kn）：100 回彈彎沉值測定記錄表 合同號：編號： 平均值（l）： 標(biāo)準(zhǔn)差（s）： 彎沉代表值（lr）: 測定位置：測定日期： 樁號 百分表讀數(shù) （0.01mm） 路左路右

從五個(gè)方面對采用回彈彎沉值來控制瀝青路面施工質(zhì)量問題，做了比較詳細(xì)的論述，說明了采用回彈彎沉值控制瀝青路面施工存在的問題。

測試車后軸載：kn 測試車輪壓：mpa 檢測路段及幅別：℃ 檢測依據(jù)： 檢測日期：編號：單位：0.01mm 初讀數(shù)終讀數(shù)讀數(shù)差值初讀數(shù)終讀數(shù)讀數(shù)差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 校核：檢測： 備注 路基、路面回彈彎沉值檢測（貝克曼梁法）記錄 左輪 序號序號 右輪 里程樁號（車道數(shù)） 委托單位： 工程名稱： 檢測層位： 測試時(shí)的路面溫度： 測試時(shí)的路面濕度：

名稱材料 2012.0 彎沉代表值 (0.01mm) 起訖應(yīng)測點(diǎn)數(shù)實(shí)測點(diǎn)數(shù)lr=ī+zas 貴州水盤高速公路有限公司建設(shè)項(xiàng)目 六盤水至盤縣高速公路 竣工驗(yàn)收彎沉值 （0.01m） 承包人：貴州路橋總公司-中交二航局聯(lián)合體合同號： 路基彎沉值質(zhì)量評定表 監(jiān)理單位：浙江通衢交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司編號： 評定標(biāo)準(zhǔn)lr≤設(shè)計(jì)值或lr ≤竣工驗(yàn)收彎沉值 季節(jié)影響系數(shù)系數(shù)za溫度系數(shù) 里程樁號 幅別 （車道） 彎沉測點(diǎn) 結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)彎沉 值 （0.01mm ） 附錄 自檢負(fù)責(zé)人 （簽名、 日期） 評定結(jié)果備注 監(jiān)理（簽名 、日期） 填表人（簽名 、

通知 伊北段各總監(jiān)辦、駐地辦、各施工單位： 為保證路基工程質(zhì)量，設(shè)計(jì)部門根據(jù)伊北段施工現(xiàn)場實(shí) 際情況，確定了路基封頂彎沉指標(biāo)，現(xiàn)予以下發(fā)，請?jiān)诼坊?驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照彎沉指標(biāo)進(jìn)行控制。 附件：關(guān)于前嫩公路伊春至北安東段路基封頂彎沉值指 標(biāo)的函 黑龍江省前嫩公路工程建設(shè)指揮部 2011年8月14日 關(guān)于前嫩公路伊春至北安東段路基封頂彎沉值指標(biāo)的函 前嫩公路工程建設(shè)指揮部： 為確保路基施工質(zhì)量，我院根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，對路基封頂 彎沉值提出下列彎沉指標(biāo)： 一、高速公路主線、互通立交匝道 1、粘性土、礫石土類路基： 彎沉值（0.01mm）：190 2、風(fēng)化砂礫、風(fēng)化碎石類路基： 彎沉值（0.01mm）：180 二、分離立交、天橋引道 彎沉值（0.01mm）：200 注： 1、彎沉值標(biāo)準(zhǔn)軸載等級為bzz-100，后

在城市道路工程的建設(shè)管理過程中,路面彎沉值是評價(jià)路面整體強(qiáng)度質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。彎沉值對于城市道路施工是有著重要的影響的,其不但被用來評價(jià)道路的使用性能,同時(shí)也是改建道路和新建道路的主要設(shè)計(jì)參數(shù)。而為了更好的滿足對道路使用性能設(shè)計(jì)和評價(jià)過程中對彎沉值的實(shí)際要求,那么就應(yīng)深入的研究各類因素彎沉值的實(shí)際影響,同時(shí)采取有針對性的修正措施,從而保證道路路面具有良好的使用性能和服務(wù)質(zhì)量。本文便對路面彎沉檢測以及彎沉值在道路施工中的具體應(yīng)用兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討,從而詳細(xì)的論述了彎沉值對道路施工的重要性。