摻玄武巖纖維水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度試驗(yàn)

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在我國(guó)的眾多工程建設(shè)中,對(duì)于水泥的應(yīng)用是非常廣泛的,水泥的材質(zhì)如何將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量有著很大的影響。一項(xiàng)工程的質(zhì)量如何,施工所用的材料質(zhì)量占據(jù)了大部分的因素,所以一定要保證施工所用的材料,那么水泥作為重要的施工材料,應(yīng)該對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。水泥的穩(wěn)定碎石強(qiáng)度是一項(xiàng)重要的指標(biāo),本文對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)研究,為我國(guó)的建筑事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為了準(zhǔn)確評(píng)價(jià)pva纖維水泥穩(wěn)定碎石的拌和均勻性,提出一種新的評(píng)價(jià)方法,該方法以質(zhì)量分?jǐn)?shù)比例系數(shù)和離差系數(shù)為拌和均勻性指標(biāo).為驗(yàn)證其可行性,以拌和時(shí)間為單因子變量進(jìn)行拌和均勻性試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:該pva纖維水泥穩(wěn)定碎石的拌和均勻性評(píng)價(jià)方法合理、可靠,具有可行性,也可用于評(píng)估其他纖維水泥基材料的拌和均勻性.

大量的試驗(yàn)研究表明,水泥穩(wěn)定碎石混合料的最大干密度和最佳含水量均隨水泥劑量的增大而近似服從于線性規(guī)律,由此可得出水泥穩(wěn)定碎石混合料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨水泥劑量及壓實(shí)度均成線性規(guī)律變化的回歸方程式。這一研究成果,對(duì)今后各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐具有一定的參考價(jià)值。

纖維摻入水泥穩(wěn)定碎石中,研究其對(duì)基材抗彎拉強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明,纖維對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層彎拉強(qiáng)度的增強(qiáng)存在一個(gè)最佳摻量值,當(dāng)摻量低于該值時(shí),其對(duì)基材抗彎拉強(qiáng)度的增強(qiáng)作用隨著摻量的增加而增加,當(dāng)摻量高于該值時(shí),則隨著摻量的增加而逐漸降低。

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿)中要求:高等級(jí)公路基層級(jí)配設(shè)計(jì)須采用a-1或a-2范圍。《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中則建議使用骨架密實(shí)型級(jí)配,通過(guò)對(duì)比三種級(jí)配范圍混合料路用性能的優(yōu)劣,可以為公路基層級(jí)配的選用提供一定的理論依據(jù)。本文對(duì)三種級(jí)配試件的抗壓強(qiáng)度和干縮形變進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:水泥摻量≤4%時(shí),骨架密實(shí)級(jí)配比a-1、a-2級(jí)配強(qiáng)度值高;水泥摻量>4.0%,a-1級(jí)配在強(qiáng)度和混合料的和易性方面更有優(yōu)勢(shì)。通過(guò)干縮試驗(yàn)分析,在水泥劑量相同時(shí),骨架密實(shí)級(jí)配、a-1級(jí)配、a-2級(jí)配干縮應(yīng)變呈遞增趨勢(shì)。

在大量試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,對(duì)試件養(yǎng)護(hù)齡期、聚丙烯纖維體積摻量以及水泥摻量的變化對(duì)聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石抗壓強(qiáng)度的影響進(jìn)行分析。結(jié)果表明:聚丙烯纖維的摻加對(duì)水泥穩(wěn)定碎石抗壓強(qiáng)度有一定的增加;隨著試驗(yàn)齡期的增長(zhǎng),抗壓強(qiáng)度不斷增長(zhǎng);在聚丙烯纖維摻量體積分?jǐn)?shù)小于1‰的范圍內(nèi),隨著纖維體積分?jǐn)?shù)的增加,水泥穩(wěn)定碎石抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均有增加的趨勢(shì);隨著水泥摻量的增加,聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石抗壓強(qiáng)度基本呈線性增加。

水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 為了尋找到快速而行之有效地水泥穩(wěn)定碎石基層施工的最 佳方案，現(xiàn)把k000+050---k000+150段作為水泥穩(wěn)定碎石基層施 工的試驗(yàn)段。 在監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)下，我項(xiàng)目部技術(shù)人員積極配合， 經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究，初步?jīng)Q定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 藝及方法： 準(zhǔn)備工作→放樣→檢驗(yàn)→拌和站拌料→運(yùn)輸→攤鋪→穩(wěn)壓 兩遍→振動(dòng)壓路機(jī)輕震2遍→壓路機(jī)壓4遍→拋光2遍，檢驗(yàn)壓 實(shí)度達(dá)到要求后→自檢（各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到要求）上報(bào)監(jiān)理驗(yàn) 收→覆蓋草苫撒水養(yǎng)生。 該方案經(jīng)過(guò)多次反復(fù)論證，具有可操作性，既節(jié)省了人力、 物力又提高了效率，為在預(yù)定工期完成任務(wù)贏得了時(shí)間，為提高 工程質(zhì)量提供了有力保障。 一、試驗(yàn)結(jié)果： 1、每日工作量：分兩幅攤鋪22.80米寬，每80米攤鋪機(jī) 倒退一次，400米/天 2、水泥穩(wěn)定碎石最大干容重2.33

通過(guò)鋼渣在磨細(xì)不同時(shí)取得的鋼渣微粉合成與硅酸鹽水泥粒徑組成相近,由硅酸鹽水泥和鋼渣微粉共同作為膠凝材料,研究了鋼渣微粉水泥碎石用于高等級(jí)公路半剛性基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)、壓縮變形和模量及溫度對(duì)動(dòng)態(tài)模量的影響。

. word 京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 唐山公路建設(shè)總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 . word 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報(bào)表（通用） 施工單位：唐山公路建設(shè)總公司合同號(hào)：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司編號(hào)：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層試驗(yàn)段總結(jié) 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： . word 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層 試驗(yàn)段總結(jié) 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項(xiàng)目位于唐山市遷西、豐潤(rùn)、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于灤縣椅子山村西南，設(shè)置樞紐互通式

京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 唐山公路建設(shè)總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報(bào)表（通用） 施工單位：唐山公路建設(shè)總公司合同號(hào)：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司編號(hào)：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層試驗(yàn)段總結(jié) 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層 試驗(yàn)段總結(jié) 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項(xiàng)目位于唐山市遷西、豐潤(rùn)、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于灤縣椅子山村西南，設(shè)置樞紐互通式立交 與京秦高速公路交叉，交叉點(diǎn)處京秦高速樁號(hào)k161+787.

見證記錄 編號(hào): 委托單位：富明縣建筑公司市政工程一處 工程名稱:太和社區(qū)“城中村”重建改造項(xiàng)目新建市政道路工程 取樣部位:市政道路7號(hào)路k0+140—k0+580段 樣品名稱:水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試驗(yàn)取樣數(shù)量:兩組 取樣地點(diǎn):施工現(xiàn)場(chǎng)取樣日期:2012年8月24日 見證記錄: 設(shè)計(jì)要求：水泥摻量≥5.5% 有見證取樣和送檢印章: 取樣人簽字、電話號(hào)碼: 見證人簽字、電話號(hào)碼: 填制本記錄日期:2012年8月24日 云南省建設(shè)廳監(jiān)制 云南路電工程檢測(cè)技術(shù)有限公司 檢測(cè)、試驗(yàn)委托書 委托單位富明縣建筑公司市政工程一處委托編號(hào) 工程名稱 太和社區(qū)“城中村”重建改造項(xiàng) 目新建市政道路工程 送樣編號(hào) 試樣名稱 水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量滴定試 驗(yàn) 試樣數(shù)量?jī)山M 試樣產(chǎn)地和來(lái)源施工現(xiàn)場(chǎng)收樣日期2012年

對(duì)摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行了抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)和干縮試驗(yàn)。結(jié)果表明,減縮劑具有減水效應(yīng),摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石90d抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度增加,但90d劈裂應(yīng)變減小,不利于抗裂性能的提高;摻減縮劑水泥穩(wěn)定碎石干縮應(yīng)變大幅減小;水泥穩(wěn)定碎石摻減縮劑的最佳摻量為2%。

12312單值平均值 115.015.115.018.118.218.0124.2047.0 15.115.015.118.118.219.0127.2397.2 15.015.015.118.518.620.0126.0877.1 15.015.115.018.218.321.0127.6677.2 檢測(cè)：計(jì)算：復(fù)核：日期：2013年月日 結(jié)論：處理意見： 試驗(yàn)方式：靜壓法試驗(yàn)樁號(hào)： 結(jié)構(gòu)物名稱：4%水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)強(qiáng)度：6mp

玄武巖纖維調(diào)研資料 一、玄武巖化學(xué)成分 眾所周知，地殼由火成巖、沉積巖和變質(zhì)巖組成。玄武巖屬于火成巖中的一 種?；鸪蓭r是地下巖漿噴出在地表冷凝后形成的巖石。火成巖中含sio2大于65% 的為酸性巖，如花崗石，含sio2小于52%的稱為基性巖，如玄武巖。在兩者之 間的為中性巖，如安山巖。玄武巖成分中sio2含量在44%-52%之間者居多，al2o3 含量在12%-18%之間，feo和fe2o3含量在9%-14%之間。 玄武巖屬于難熔礦物原料，熔化溫度在1500℃之上。含鐵量高，使纖維呈古 銅色，其中含有k2o,mgo和tio2等成分，對(duì)提高纖維防水，耐腐蝕性能起了 重要的作用。 玄武巖礦石屬火山巖漿礦石，它具有天然的化學(xué)穩(wěn)定性，玄武巖礦石是富集 的、熔融的和質(zhì)量均勻的單組元原料。與玻璃纖維生產(chǎn)不同，玄武巖纖維的生產(chǎn) 原料是天然且現(xiàn)成的。 近年來(lái)，為篩選

玄武巖纖維 1玄武巖纖維簡(jiǎn)介 玄武巖纖維（basaltfibre簡(jiǎn)稱bf）是以天然的基性玄武巖 礦石為原料，將其破碎后加入熔窯中，在1450～1500℃熔融后， 通過(guò)鉑銠合金拉絲漏板制成的纖維，是繼碳纖維、芳綸、超高分 子量聚乙烯纖維之后的第四大高技術(shù)纖維。純天然玄武巖纖維的 顏色一般為褐色,有些似金色。 礦物纖維在瀝青混合料中的應(yīng)用在國(guó)外已經(jīng)形成規(guī)模。美國(guó) 在1991年開始使用玄武巖礦物纖維，并在美國(guó)第一條sma瀝青 路面——喬治亞州的州際公路上使用了fiberand公司的道路專 用礦物纖維，獲得了很好的評(píng)價(jià)。隨后，礦物纖維在其他州也得 到推廣，并且因?yàn)槠溆欣跒r青混合料的再生利用而逐漸有主導(dǎo) 市場(chǎng)的傾向。雖然我國(guó)早就已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)牡V物纖維生產(chǎn)能力， 但是道路專用礦物纖維仍然依靠進(jìn)口，其售價(jià)介于木質(zhì)素纖維同 進(jìn)口聚合物化學(xué)纖維之間。只是，同木質(zhì)素纖維和

玄武巖纖維 *** （***大學(xué)，**學(xué)院，**） 摘要玄武巖纖維相對(duì)于其它纖維,在許多方面具有更優(yōu)越的特性。本文介紹了玄武巖纖維 的主要性能、纖維制品及應(yīng)用領(lǐng)域，并對(duì)其發(fā)展前景給出了建議。 關(guān)鍵詞玄武巖纖維；性能；紗線；織物；應(yīng)用 前言 近幾年來(lái),隨著石油、鋼材等不可再生資源的加速消耗，使得資 源開發(fā)變得愈加緊張，按照當(dāng)今的開采及耗損量，據(jù)保守估計(jì)，石油 及鋼材只能維持30～50年。因此，開發(fā)可替代鋼材的材料顯得尤為 重要。在50年代末，就有人提出以石代鋼的想法，自70年代，玄武 巖纖維的成功研發(fā)，使得這一想法得以實(shí)現(xiàn)。 玄武巖纖維是一種新型無(wú)機(jī)環(huán)保綠色高性能纖維材料，它是由二 氧化硅、氧化鋁、氧化鈣、氧化鐵和二氧化鈦等氧化物組成 [1] 。玄 武巖石料在高溫熔融后，通過(guò)漏板快速拉制而成的。玄武巖連續(xù)纖維 不僅穩(wěn)定性好，而且還具有電絕緣性、抗腐蝕、抗燃燒、

碎石封層是常見的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),但是由于現(xiàn)代交通速度快、密度大、軸載重、渠化明顯,通過(guò)跟蹤實(shí)體工程,發(fā)現(xiàn)碎石封層養(yǎng)護(hù)效果不盡理想。文中將玄武巖纖維用于增強(qiáng)碎石封層性能,在碎石封層最佳配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,對(duì)纖維瀝青封層低溫的抗裂性能和層間粘結(jié)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明,玄武巖纖維可增強(qiáng)碎石封層路用性能,更好地滿足工程需求。

水泥穩(wěn)定碎石購(gòu)銷合同 買方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）： 賣方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）： 為保護(hù)甲乙雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、 共同發(fā)展的原則，經(jīng)充分協(xié)商，甲乙雙方就甲方購(gòu)買乙方生產(chǎn)的水泥 穩(wěn)定碎石事宜達(dá)成以下協(xié)議： 一、工程概況： 1、工程名稱： 2、建設(shè)單位： 3、施工單位： 4、工程地點(diǎn)： 5、運(yùn)輸距離： 6、供貨時(shí)間： 二、水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量與質(zhì)量驗(yàn)收確認(rèn)： 1、合同數(shù)量： 2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 3、驗(yàn)收確認(rèn)： 三、水泥穩(wěn)定碎石單價(jià)與付款結(jié)算方式： 1、單價(jià)： 2、付款結(jié)算方式： 四、甲方責(zé)任： 1、甲方應(yīng)按合同規(guī)定及時(shí)支付貨款； 2、甲方應(yīng)提前24小時(shí)以有效方式通知乙方送貨數(shù)量與送達(dá)地點(diǎn)； 3、甲方應(yīng)保證現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)、通暢，有足夠的調(diào)車場(chǎng)地及 安全作業(yè)環(huán)境，并應(yīng)安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車輛調(diào)度，保證乙 方車輛及人員安全、以及車輛時(shí)出

"水泥穩(wěn)定碎石"定義：在具有一定級(jí)配的碎石中,摻入足量的水 泥和水,經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)生后,當(dāng)其強(qiáng)度符合規(guī)定的 要求時(shí),稱為水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性,它的水 穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。 "水泥穩(wěn)定碎石"作用原理：水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨 料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙， 按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石 間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來(lái)填充骨料的空隙。 它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具 有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合 料3%∽7%，7天的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽4.0%mpa，較其他路 基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級(jí)路面的理 想基層材料。 材料要求： ⑴水泥:水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量對(duì)集料的

水泥穩(wěn)定碎石PPT

水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)成型