出油閥座淬火裂紋產(chǎn)生及預(yù)防措施

針對(duì)生產(chǎn)中45鋼制零件出現(xiàn)的淬火裂紋問(wèn)題進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)零件淬火裂紋產(chǎn)生的主要原因是由于零件尺寸處于淬火裂紋的敏感尺寸范圍,同時(shí)鋼中碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)影響了加熱時(shí)奧氏體形成的相變點(diǎn)。經(jīng)過(guò)不同的熱處理工藝試驗(yàn)后,得到在790℃加熱采用水-油淬火的方法可有效避免零件淬火裂紋的產(chǎn)生。

對(duì)兩件600mw汽輪機(jī)閥門(mén)上端蓋(12%cr材料)在首次油淬熱處理后出現(xiàn)的嚴(yán)重裂紋情況,進(jìn)行了研究和分析。分析認(rèn)為:整個(gè)油淬過(guò)程冷卻速度過(guò)快,入油方式不合適,是造成端蓋淬火裂紋的主要原因,并提出了工藝改進(jìn)和優(yōu)化措施,取得了良好的效果。

針對(duì)t10鋼卡瓦淬火產(chǎn)生裂紋傾向的問(wèn)題,分析和討論了結(jié)構(gòu)、熱處理工藝等諸因素的影響,并輔以大量實(shí)驗(yàn),在理論和實(shí)踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上,得出結(jié)論。t10鋼卡瓦采用水油雙液淬火,并進(jìn)行即時(shí)回火處理,裂紋少,壽命長(zhǎng),滿(mǎn)足了其使用工況和性能要求。

某公司在生產(chǎn)mt-2型貨車(chē)緩沖器彈簧時(shí),熱卷彈簧淬火后出現(xiàn)了縱向裂紋。對(duì)縱向開(kāi)裂的彈簧進(jìn)行了化學(xué)成分、金相及斷口分析,結(jié)果表明,彈簧淬火開(kāi)裂的主要原因是原材料組織的帶狀偏析和鋼中沿扎制方向存在的數(shù)量多且粗長(zhǎng)的非金屬夾雜物,導(dǎo)致彈簧在試壓過(guò)程中斷裂。

六角頭螺栓頭部裂紋分析 一、概況 六角頭螺栓(三價(jià)黑)，8.8級(jí)，裝配時(shí)發(fā)生斷裂。 二、宏觀檢查 斷裂發(fā)生在頭部r處，最后螺紋底。斷口有深褐色月牙形舊痕區(qū)， 約占整個(gè)斷口面積的2/3；其余部分為淺灰色，該區(qū)域可見(jiàn)塑性變形 (圖1)。斷裂起源于舊痕區(qū)的牙底處表面(圖2)。 圖1斷裂形貌 舊痕區(qū) 圖2斷口形貌 三、基體硬度 實(shí)測(cè)值：31.531.531.5hrc 8.8級(jí)規(guī)定：22~32hrc 四、電鏡特征 斷口舊痕區(qū)表層已被污物覆蓋，可見(jiàn)沿晶特征(圖3-6)。淺色區(qū) 的微觀形貌為韌窩(圖7)。 圖3圖4 圖5圖6 圖7 五、金相檢查 斷口舊痕區(qū)有可見(jiàn)氧化層，并有沿晶二次裂紋，未見(jiàn)非金屬夾雜 物聚集及其它材料缺陷(圖8、9)。根據(jù)gb/t3098.1-2010對(duì)螺紋脫碳 層檢測(cè)，結(jié)果為：g=0mm，e=0.72m

從adn型高壓?jiǎn)胃讎娪捅玫慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā),提出出油閥升程的霍爾測(cè)量方案;同時(shí)對(duì)霍爾芯片的耐壓能力進(jìn)行了模擬驗(yàn)證試驗(yàn),對(duì)傳感器的封裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì),確保了測(cè)量方案的可行。最后,對(duì)出油閥升程傳感器進(jìn)行了標(biāo)定,并通過(guò)試驗(yàn)來(lái)分析了傳感器安裝對(duì)供油特性的影響情況。

1 緒論 本文是有關(guān)推動(dòng)架工藝步驟的說(shuō)明和機(jī)床夾具設(shè)計(jì)方法的具體闡述。工藝設(shè)計(jì)是在學(xué)習(xí)機(jī)械 制造技術(shù)工藝學(xué)及機(jī)床夾具設(shè)計(jì)后，在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用所學(xué)相關(guān)知識(shí)對(duì)零件進(jìn)行加 工工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)和機(jī)床夾具的設(shè)計(jì)，根據(jù)零件加工要求制定出可行的工藝路線(xiàn)和合理的夾具方 案，以確保零件的加工質(zhì)量。 據(jù)資料所示，推動(dòng)架是牛頭刨床進(jìn)給機(jī)構(gòu)中的小零件，其主要作用是把從電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)通過(guò)偏心輪杠桿使推動(dòng)架繞其軸心線(xiàn)擺動(dòng)，同時(shí)撥動(dòng)棘輪，帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的自 動(dòng)進(jìn)給。在設(shè)計(jì)推動(dòng)架機(jī)械加工工藝過(guò)程時(shí)要通過(guò)查表法準(zhǔn)確的確定各表面的總余量及余量公 差，合理選擇機(jī)床加工設(shè)備以及相應(yīng)的加工刀具，進(jìn)給量，切削速度、功率，扭矩等用來(lái)提高加 工精度，保證其加工質(zhì)量。 2 第1部分引言 機(jī)械制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代制造業(yè)正在改變著人們的生產(chǎn)方式、生活方式、經(jīng) 營(yíng)管理模式乃至社會(huì)的組織結(jié)構(gòu)和文化

根據(jù)出油閥閥芯的加工特性,針對(duì)存在問(wèn)題從閥芯基準(zhǔn)中心孔修正工藝、mg1312精密磨床硬質(zhì)合金頂尖工作錐面技術(shù)要求以及閥芯磨削過(guò)程中的光磨工藝環(huán)節(jié)三個(gè)方面提出提高出油閥偶件加工精度的改進(jìn)辦法,取得了良好效果,明顯提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和合格率.

在研制新一代高壓?jiǎn)胃讎娪捅玫倪^(guò)程中,為了了解并掌握出油閥的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,利用霍爾傳感器對(duì)adn型高壓?jiǎn)胃讎娪捅玫某鲇烷y升程進(jìn)行了測(cè)量,通過(guò)改變噴油量、噴油泵轉(zhuǎn)速及燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)等,分析了它們對(duì)出油閥運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,并找出了對(duì)出油閥運(yùn)動(dòng)有較大影響的參數(shù)。

根據(jù)出油閥閥芯的加工特性,針對(duì)存在問(wèn)題從閥芯基準(zhǔn)中心孔修正工藝、mg1312精密磨床硬質(zhì)合金頂尖工作錐面技術(shù)要求以及閥芯磨削過(guò)程中的光磨工藝環(huán)節(jié)三個(gè)方面提出提高出油閥偶件加工精度的改進(jìn)辦法.取得了良好效果,明顯提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和合格率.

龍灘水電站機(jī)組蝸殼與排水閥閥座結(jié)構(gòu)復(fù)雜,兩種材料的可焊性差別大,加上其它原因,在焊接過(guò)程中多次出現(xiàn)裂紋。文章對(duì)蝸殼排水閥閥座焊接出現(xiàn)裂紋的原因進(jìn)行分析,并對(duì)焊接工藝進(jìn)行改進(jìn),最終圓滿(mǎn)解決盤(pán)型閥焊接產(chǎn)生裂紋的問(wèn)題。

連鑄的二冷水冷卻不均導(dǎo)致了嚴(yán)重的c偏析，并導(dǎo)致了帶狀組織超標(biāo)淬火軟點(diǎn)。帶狀組織是連鑄坯產(chǎn)生偏析后經(jīng)過(guò)軋制后形成的，通過(guò)控制鋼水的過(guò)熱度、二冷區(qū)水量、電磁攪拌、動(dòng)態(tài)輕壓下、控軋控冷等手段可減輕或削除帶狀組織。

介紹了高壓閥體類(lèi)鑄鋼件熱裂缺陷的特征,從金屬性質(zhì)、鑄型阻力、鑄件結(jié)構(gòu)及鑄造工藝等方面分析了裂紋缺陷產(chǎn)生的原因,并介紹了具體的預(yù)防措施:優(yōu)化高壓閥體類(lèi)鑄件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),采用合理的鑄造工藝,嚴(yán)格控制化學(xué)成分、澆注溫度及熱處理過(guò)程,等。結(jié)果表明,鑄件的裂紋缺陷得到了有效的控制。

預(yù)拌商品混凝土早期裂紋產(chǎn)生的原因和預(yù)防措施

出油閥銑床原有的電氣控制系統(tǒng)控制線(xiàn)路復(fù)雜、維修困難,需要改造。介紹了該銑床控制系統(tǒng)改造用的可編程微機(jī)順序控制器,出油閥銑床的工作原理,以及該銑床改造的設(shè)計(jì)過(guò)程。試驗(yàn)結(jié)果表明:改造后的油閥銑床控制線(xiàn)路簡(jiǎn)單、維修方便,達(dá)到了如期的要求

針對(duì)一起閘閥閥座變形失效事故,采用理論與試驗(yàn)相結(jié)合的方法,對(duì)閘閥進(jìn)行了宏觀分析、微觀分析、閥板厚度分析以及材質(zhì)理化性能檢驗(yàn)。結(jié)果表明,閥板加工質(zhì)量差和閥座裝配不當(dāng)導(dǎo)致閥座受到閥板大的擠壓力和摩擦力作用產(chǎn)生變形。提出了改進(jìn)措施,取得了良好效果。

混凝土結(jié)構(gòu)裂紋原因及預(yù)防措施——針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂紋的情況，從荷載引起的裂紋、溫度裂紋、混凝土收縮等方面，對(duì)其成因進(jìn)行了全面、細(xì)致的分析，并從結(jié)構(gòu)、材料、施工等方面，對(duì)裂紋的防治提出了預(yù)防措施。

一臺(tái)cn130型小拖拉機(jī),在負(fù)荷行駛中,出現(xiàn)排氣管冒黑煙、加速緩慢以及功率下降等故障現(xiàn)象。機(jī)手為配套的zs1115ct型柴油機(jī)更換了氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座圈、氣缸墊、氣缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿瓦、連

45鋼吊鉤螺母薄壁處淬火時(shí)產(chǎn)生開(kāi)裂,對(duì)開(kāi)裂的吊鉤螺母進(jìn)行了化學(xué)成分、顯微組織分析。結(jié)果表明,非金屬夾雜物嚴(yán)重超標(biāo)和工件薄厚不均產(chǎn)生的淬火應(yīng)力共同導(dǎo)致了批量開(kāi)裂的產(chǎn)生。其中,非金屬夾雜物嚴(yán)重超標(biāo)是導(dǎo)致工件淬火時(shí)開(kāi)裂的主要原因。

分析了共軌出油閥接頭密封面的技術(shù)要求和控制的意義;對(duì)頗具爭(zhēng)議的加工紋理事宜,從工件表面形成機(jī)理角度,對(duì)密封面的鏜削和鉸削工藝進(jìn)行了對(duì)比分析;結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際條件,對(duì)密封面實(shí)物加工質(zhì)量,從形位精度(圓度、直線(xiàn)度、粗糙度)、尺寸精度(密封錐面角度、深度)和表面質(zhì)量開(kāi)展對(duì)比分析;試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:在加工工藝系統(tǒng)剛性較好的前提下,鉸削工藝在密封面的質(zhì)量、加工成本和生產(chǎn)效率上具有明顯比較優(yōu)勢(shì)。

16240z型柴油機(jī)噴油嘴偶件、柱塞偶件和出油閥偶件是適用于中速大功率柴油機(jī)噴油泵和噴油器的三種偶件。我院與有關(guān)單位根據(jù)鐵道部科技發(fā)展計(jì)劃及(81)鐵工字457號(hào)文件規(guī)定的精神,為提高16240z型柴油泵噴油器三對(duì)精密偶件的可靠性、耐久性,共同協(xié)作,開(kāi)展科技攻關(guān),其內(nèi)容主要是:1.短針閥型噴嘴偶件短期使用后嚴(yán)重磨損問(wèn)題的解決。2.針閥體在運(yùn)用中出現(xiàn)大量斷裂問(wèn)題的解決。

熱處理廠一般都用封閉的或整體的淬火槽進(jìn)行淬火,并習(xí)慣于用油作為淬火劑,這就有可能引起著火。在使用封閉淬火槽的系統(tǒng)中淬火時(shí),工件通過(guò)爐子移動(dòng)到末端,裝入升降機(jī),降入油池內(nèi),完成淬火后,工件從油池中提升起來(lái),淬火前室的門(mén)打開(kāi),取出工件送到滾道傳送帶上。在上述系統(tǒng)中,由于油過(guò)熱、整個(gè)