槽漁灘隧道進(jìn)口地質(zhì)復(fù)雜段變形原因與治理

實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 學(xué)院：信息與工程技術(shù)學(xué)院 專業(yè)：農(nóng)業(yè)水利工程 班級(jí)：水利200901 姓名： 學(xué)號(hào)： 時(shí)間：2012年3月13日 實(shí)習(xí)一 槽漁灘水電站及雅安周邊水電站實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)目的： 實(shí)習(xí)旨在理論聯(lián)系實(shí)際，是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，加強(qiáng)同學(xué)們實(shí)踐 性。其目的是為了印證和檢驗(yàn)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和技能，通過(guò)實(shí)習(xí)培養(yǎng) 我們提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，通過(guò)對(duì)工作崗位的適應(yīng) 性訓(xùn)練，提供大家認(rèn)識(shí)社會(huì)解決實(shí)際工程及人際交往問(wèn)題的機(jī)會(huì)，學(xué) 習(xí)一線工人和管理人員敬業(yè)愛(ài)崗、吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì)，為我們畢業(yè) 后盡快適應(yīng)社會(huì)和工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。 實(shí)習(xí)時(shí)間： 2012年3月13日上午8點(diǎn)到中午12點(diǎn) 實(shí)習(xí)人員： 農(nóng)業(yè)水利工程2009級(jí)專業(yè)所有同學(xué)及水利水電專業(yè)部分同學(xué) 實(shí)習(xí)輔導(dǎo)老師：水建系相關(guān)老師 實(shí)習(xí)內(nèi)容: 槽漁灘水電站 槽漁灘水電站位于青衣江干流洪雅縣竹箐鄉(xiāng)境內(nèi)，距洪雅

研究目的:通海隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)涌水量大,施工中易發(fā)生大規(guī)模涌水、突泥。通海隧道出口平導(dǎo)pdk35+770處發(fā)生大涌水,迫切需要進(jìn)行理論上的分析及治理措施方面的研究。研究結(jié)果:通過(guò)對(duì)該段地質(zhì)條件、水文狀況調(diào)查研究和分析,采取了對(duì)正線平導(dǎo)止?jié){墻封堵,徑向和前方注漿加固,預(yù)留排水管集中引排,并采用迂回導(dǎo)坑通過(guò)該段等處理措施,確保了施工安全和工程順利進(jìn)行,保護(hù)了地表生態(tài)環(huán)境,避免了直接處理大涌水帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn),節(jié)約了工程投入和處理時(shí)間,為今后類似工程大涌水的處理提供了技術(shù)手段和施工經(jīng)驗(yàn)。

多年來(lái),有兩個(gè)老大難問(wèn)題一直困擾著我國(guó)水利建設(shè)事業(yè):一是移民的安置,二是水利工程經(jīng)營(yíng)管理效益低下。而四川省洪雅縣槽漁灘水電站則較好地解決了這兩個(gè)問(wèn)題。一槽漁灘水電站在四川省洪雅縣境內(nèi),工程總投資4.6億元,電站總裝機(jī)容量7.5萬(wàn)千瓦。電站于1992年9月動(dòng)工,1994年10月底第一臺(tái)機(jī)組開(kāi)始發(fā)電。與其它許多水利工程一樣,他們遇到的第一個(gè)棘手問(wèn)題就是怎樣安置庫(kù)區(qū)的移民。我國(guó)過(guò)去傳統(tǒng)的安置移民多是采取搬遷異地、發(fā)放安置費(fèi)和農(nóng)轉(zhuǎn)非等方

由于單一地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法對(duì)復(fù)雜地質(zhì)段預(yù)報(bào)的局限性,本文則主要通過(guò)地質(zhì)編錄法、瞬變電磁法、水平聲波反射法三種方法的綜合分析,避開(kāi)各種方法局限性的影響,完成對(duì)復(fù)雜地質(zhì)段的超前預(yù)報(bào),同時(shí)成功預(yù)報(bào)一個(gè)次生斷層以及該斷層影響帶寬度,并給施工提供合理建議,使得施工順利進(jìn)行。預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際開(kāi)挖地質(zhì)情況基本一致,取得了顯著效果。因此,在面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)段時(shí),應(yīng)用地質(zhì)編錄法、瞬變電磁法、水平聲波反射法綜合評(píng)價(jià)地質(zhì)情況,獲取準(zhǔn)確、可靠的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)結(jié)果,是一種高效、可行的組合方法之一。

在淺埋、偏壓、圍巖破碎等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道洞口段施工,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)洞口坍塌,甚至造成洞頂山體滑坡,主要原因是對(duì)地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)模糊,施工方法不當(dāng),機(jī)具設(shè)備、材料選用達(dá)不到質(zhì)量要求。以楚雄至大理高速公路九頓坡隧道上行線進(jìn)口為例,對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下洞口段的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

以張集鐵路控制性工程舊堡隧道為背景,對(duì)復(fù)雜地質(zhì)地段的施工進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,并對(duì)施工中的監(jiān)控手段和出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害后的處理方法進(jìn)行了闡述,為類似的復(fù)雜地質(zhì)段施工提供了經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。

介紹了范家坪隧道穿越復(fù)雜地層進(jìn)行雙聯(lián)拱段施工的技術(shù)方法,通過(guò)幾種施工方案論證及相關(guān)隧道施工經(jīng)驗(yàn),采取該施工技術(shù)及相關(guān)安全質(zhì)量保障措施,取得了較好的施工效果。

2007年2月 第2期(總101) 鐵道工程學(xué)報(bào) journalofrailwayengineeringsociety feb2007 no.2(ser.101) *收稿日期:2006-11-16 **作者簡(jiǎn)介:張敏,1973年出生,男,工程師。 文章編號(hào):1006-2106(2007)02-0069-05 復(fù)雜地形、地質(zhì)情況下大跨度隧道洞口段設(shè)計(jì) * 張敏 ** (鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院,成都610031) 摘要:研究目的:大跨度隧道洞口地段地形地質(zhì)情況復(fù)雜,對(duì)隧道施工和結(jié)構(gòu)影響較大,結(jié)合渝懷線大板溪隧 道洞口特殊地段的處理,對(duì)復(fù)雜地形、地質(zhì)情況下大跨度洞口段設(shè)計(jì)進(jìn)行小結(jié)。 研究方法:針對(duì)本工程的地形、地質(zhì)條件,采用工程類比和結(jié)構(gòu)分析的方法,確定經(jīng)濟(jì)合理的處理措施

結(jié)合青海長(zhǎng)拉山隧道地處高海拔高寒的實(shí)際情況,對(duì)隧道復(fù)雜地質(zhì)段涌水封堵施工方法進(jìn)行了介紹,歸納總結(jié)了其施工要點(diǎn),從而保證了隧道施工安全、進(jìn)度和質(zhì)量,為今后類似工程施工提供了參考借鑒。

當(dāng)前，隨著交通工程的發(fā)展，隧道工程的建設(shè)越來(lái)越多。但是在施工過(guò)程中，如果施工時(shí)巖體內(nèi)含有大量的裂隙水，會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生不利影響，經(jīng)常會(huì)遇到涌水、突水問(wèn)題。為使工程的施工方案更加科學(xué)、對(duì)各種地質(zhì)問(wèn)題的防治措施更加完善，需要針對(duì)在工程地質(zhì)及水文地質(zhì)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究?；诖?，文章就隧道穿越復(fù)雜巖體的水文工程地質(zhì)原因進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，以期能夠提供一個(gè)有效的借鑒。

低地應(yīng)力是地下工程中經(jīng)常被忽視的一種應(yīng)力狀態(tài),低地應(yīng)力對(duì)地下工程穩(wěn)定性有重要影響。結(jié)合白鶴隧道復(fù)雜地質(zhì)段施工,本文詳細(xì)分析了其工程地質(zhì)特征,并結(jié)合低地應(yīng)力的地質(zhì)標(biāo)志,得出了低地應(yīng)力為該復(fù)雜地質(zhì)段主控制因素的結(jié)論,為進(jìn)一步設(shè)計(jì)施工提供參考。

概略論述了巖溶或者地質(zhì)復(fù)雜隧道隧洞廣義的施工地質(zhì)災(zāi)害超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),其中包括tsp探測(cè)解譯、斷層參數(shù)預(yù)測(cè)法預(yù)報(bào)隧道斷層和地面不良地質(zhì)體投射法等3種長(zhǎng)期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)新技術(shù),包括地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)解譯、掌子面編錄預(yù)測(cè)法、不良地質(zhì)前兆預(yù)測(cè)法等3種短期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)新技術(shù),還包括施工地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)、判斷和警報(bào)新技術(shù)

隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)升溫,長(zhǎng)大隧道施工越來(lái)越多,其地質(zhì)條件往往極其復(fù)雜,經(jīng)常發(fā)生各種地質(zhì)災(zāi)害,如突水、瓦斯、巖爆、塌方等。為保證隧道施工的順利進(jìn)行,最有效的方法就是采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè),本文結(jié)合隧道施工實(shí)例,全面介紹了綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的內(nèi)容、方法及施工結(jié)果等,供同行參考。

通過(guò)對(duì)東西關(guān)水電站閘壩工程左岸１＃路溝槽開(kāi)挖部位的環(huán)境條件和地質(zhì)條件的深入分析，提出了復(fù)雜環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下的控制爆破參數(shù)及起爆方法，達(dá)到了預(yù)期的爆破效果

滑坡的穩(wěn)定性問(wèn)題一直都是巖土工程施工設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要的研究課題,它所包括的工程領(lǐng)域比較廣泛?；聦儆谝环N最常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害,產(chǎn)生滑坡的原因往往是不確定的,有外界因素,也有坡體本身地質(zhì)水文條件的因素。在自然狀態(tài)下,坡體通常都處于穩(wěn)定的狀態(tài),但是在暴雨或者受到人為活動(dòng)等外界因素的影響的時(shí)候,坡體就會(huì)由于失去穩(wěn)定性

復(fù)雜地質(zhì)滑坡治理工程設(shè)計(jì)與施工——本文全面介紹和總結(jié)大花地滑坡治理工程，該工程因?yàn)槠涞貏?shì)的特殊性，采用了一系列具有較大難度的處治方法：小直徑多根錨索懸臂樁與錨錠板相結(jié)合的分級(jí)治理方法，樁身懸臂最大高度達(dá)18．4m，臨空立面沿路基走向長(zhǎng)度139．8m，...

研究目的:臺(tái)山核電海底隧道工程是我國(guó)首條盾構(gòu)海底隧道,隧道外徑9m,穿越中風(fēng)化巖層、軟土、砂層及土石交界面,地質(zhì)條件復(fù)雜且位于海底。主要工程特點(diǎn):大直徑、長(zhǎng)距離、復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工。存在難點(diǎn)包括:隧道工法選擇、縱斷面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、盾構(gòu)選型及刀盤設(shè)計(jì)、盾構(gòu)穿越土石分界及孤石群處理方案。通過(guò)理論分析研究和工程類比,確定安全合理設(shè)計(jì)方案。研究結(jié)論:(1)本工程海底隧道設(shè)計(jì)采用復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu),鉆爆法結(jié)合盾構(gòu)法施工,通用管片+二次襯砌的復(fù)合式襯砌模式,能有效解決復(fù)合地層長(zhǎng)距離水下掘進(jìn)難題;(2)復(fù)合式盾構(gòu)刀盤設(shè)計(jì)、水下孤石爆破處理能有效地解決盾構(gòu)在土石交界面掘進(jìn)高風(fēng)險(xiǎn)、低效率的難題;(3)通過(guò)實(shí)踐證明本工程設(shè)計(jì)能有效地解決海底隧道相關(guān)技術(shù)難點(diǎn),施工風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制,可為今后同類工程及海峽隧道研究建設(shè)提供借鑒。

隧道涌水是隧道工程施工中的一個(gè)復(fù)雜問(wèn)題。隧道施工時(shí)，涌水、流土和圍巖失穩(wěn)等問(wèn)題，將導(dǎo)致工程造價(jià)增高、施工困難、施工人員人身安全受到嚴(yán)重威脅以及工期延長(zhǎng)等問(wèn)題。以二廣高速公路某隧道為例，對(duì)隧道區(qū)作專項(xiàng)水文地質(zhì)勘察，對(duì)隧道的水文地質(zhì)條件進(jìn)行分析，確定隧道施工所需的支護(hù)參數(shù)，為隧道工程的施工安全提供保證，為類似隧道工程設(shè)計(jì)施工提供一定的參考。

為適應(yīng)機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行要求,實(shí)現(xiàn)水電廠"無(wú)人值班"(少人值守)的需要,槽漁灘水電廠經(jīng)過(guò)調(diào)研,率先在單機(jī)25mw的軸流轉(zhuǎn)漿式機(jī)組上,采用了數(shù)字閥液壓伺服系統(tǒng)+pcc可編程計(jì)算機(jī)控制器的智能調(diào)速器。電氣部分以pcc可編程計(jì)算機(jī)控制器為硬件主體,軟件采用高級(jí)語(yǔ)言編程;液壓伺服系統(tǒng)采用電磁球閥+二通插裝閥。根據(jù)實(shí)際使用情況,將zfst-100-4.0型智能調(diào)速器的性能特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)使用情況予以闡述。

廣(南)硯(山)高速公路小那丫隧道,地處云南省硯山縣境內(nèi),工程地質(zhì)條件極其復(fù)雜,在施工過(guò)程中,多次發(fā)生坍塌事故,嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)展。文章在研究隧道工程地質(zhì)、水文、設(shè)計(jì)、施工等基礎(chǔ)上分析了其坍塌變形原因。并利用雙層鋼拱架加固初期支護(hù)、小拱部開(kāi)挖支護(hù)、大管棚預(yù)支護(hù)等施工技術(shù)順利通過(guò)了坍塌體。成功的實(shí)踐證明,這是一種既安全可靠,又經(jīng)濟(jì)合理隧道坍塌處冶措施。

復(fù)雜地質(zhì)地下連續(xù)墻槽壁處理技術(shù)——結(jié)合工程復(fù)雜地質(zhì)和成槽施工工藝，介紹了連續(xù)墻槽壁失穩(wěn)的機(jī)理，分析了微承壓水、施工附加荷載、抓斗吸力、泥漿性能對(duì)連續(xù)墻槽壁穩(wěn)定性影響，制定有效控制措施，取得良好效果，保證連續(xù)墻成槽施工質(zhì)量，為同類工程施工積累了...

靖邊氣田下古氣藏為奧陶系碳酸鹽巖風(fēng)化殼儲(chǔ)層,具有顯著的喀斯特地貌特征,存在大量沖蝕溝槽.這些溝槽對(duì)天然氣富集具有一定的控制作用,并對(duì)鉆井成功率以及氣井穩(wěn)產(chǎn)造成很大的影響.精細(xì)描述溝槽產(chǎn)狀,對(duì)氣田開(kāi)發(fā)工作具有指導(dǎo)意義.一般識(shí)別溝槽的動(dòng)態(tài)方法采用探邊測(cè)試,但目前靖邊氣田僅有少數(shù)氣井進(jìn)行了試井,其余大量氣井因?yàn)樯a(chǎn)任務(wù)緊張無(wú)法進(jìn)行探邊測(cè)試.利用產(chǎn)量不穩(wěn)定法分析氣井的日常生產(chǎn)數(shù)據(jù),以地震、地質(zhì)的研究成果為基礎(chǔ),動(dòng)、靜結(jié)合精細(xì)識(shí)別溝槽的結(jié)果與試井解釋結(jié)果對(duì)比表明,方法具有較高的符合率.該方法在靖邊氣田大部分生產(chǎn)井上得到應(yīng)用,不但驗(yàn)證了部分溝槽,還發(fā)現(xiàn)了一批新溝槽,為靖邊氣田下古氣藏的精細(xì)描述提供了動(dòng)態(tài)依據(jù).