柴油主機(jī)機(jī)械超速保護(hù)裝置故障及處置

常見柴油機(jī)在運(yùn)行中若出現(xiàn)機(jī)械故障,輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前,其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會(huì)表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預(yù)兆特征。故操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷,避免事故的發(fā)生。

柴油機(jī)活塞碰撞氣門的原因分析導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞碰撞氣門的原因較多,主要有以下幾點(diǎn):一是活塞頂平面凸出機(jī)體平面超過規(guī)定值,即曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的機(jī)件裝配有問題;二是氣門運(yùn)動(dòng)升程超過原設(shè)計(jì)值,即配氣機(jī)構(gòu)中的配合件有問題;三是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位偏差太大,使配氣機(jī)構(gòu)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作不協(xié)調(diào),即正時(shí)齒輪室的正時(shí)齒輪嚙合有問題?，F(xiàn)就以上三方面原因具體分析如下:

動(dòng)性柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面均會(huì)表現(xiàn)出某種異常跡象,即

1).游艇建造有哪些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)?太陽鳥的執(zhí)行情況如何? 國(guó)際上最通用的為美國(guó)的abyc(美國(guó)船艇協(xié)會(huì)),為非強(qiáng)制規(guī)范,主要地美國(guó)及北美地區(qū);歐洲 為iso相關(guān)游艇的規(guī)范,并需每船帶ce認(rèn)證.國(guó)內(nèi)為最新. 太陽鳥為國(guó)內(nèi)最早的同時(shí)執(zhí)行幾大規(guī)范的船廠,嚴(yán)格按產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)的規(guī)范要求設(shè)計(jì)與建 造,并在許多方面超過規(guī)范要求,以最大程度提升產(chǎn)品性能. 2).船用柴油主機(jī)的選擇: 首先要考慮船只使用工況與要求,結(jié)合船體性能選擇合適的功率與主機(jī)工作負(fù)載類型;然后, 考察相同主機(jī)的使用情況;在使用區(qū)域的服務(wù)與支持體系;明確船只所需各類配件與保養(yǎng)件; 最后確定性價(jià)比. 3).船用發(fā)動(dòng)機(jī)使用與保養(yǎng)注意事項(xiàng): 日常使用時(shí)注意燃油過濾器有無沉積水或雜質(zhì),并及時(shí)清理或更換濾芯;檢查機(jī)油,齒輪油 液位及油品是否良好;冷

單缸柴油機(jī)機(jī)械起動(dòng)裝置研制現(xiàn)狀

工程機(jī)械動(dòng)力裝置—柴油機(jī)

《機(jī)電技術(shù)》2009年第1期檢驗(yàn)檢測(cè) 86 電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)方法的探討 林鑄強(qiáng) (福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)院莆田分院，福建莆田351100) 摘要：電梯的上行超速保護(hù)裝置是電梯重要的安全部件，通過對(duì)上行超速保護(hù)裝置配置及動(dòng)作速度的要求分析， 闡述了各類上行超速保護(hù)裝置的試驗(yàn)方法以及動(dòng)作速度的校驗(yàn)方法，電梯安裝維保和電梯法定檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)對(duì)電梯的上行超 速保護(hù)裝置進(jìn)行檢驗(yàn)，確保電梯上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作可靠有效，防止電梯沖頂事故的發(fā)生。 關(guān)鍵詞：上行超速保護(hù)試驗(yàn)方法動(dòng)作速度 中圖分類號(hào)：tu857文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1672-4801（2009）01-086-02 前言 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》gb7588-2003 （以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）中規(guī)定：曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng) 裝設(shè)轎廂上行超速保護(hù)裝置；同時(shí)也對(duì)該裝置作 了具體的技術(shù)要求。目前轎廂

噴油泵是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的重要部件,其工作情況的好壞直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。在維修時(shí)個(gè)別修理工對(duì)噴油泵不太重視,以致人為地造成了一些故障。下面僅舉3例以供查找故障

機(jī)械液壓過速保護(hù)裝置是水輪發(fā)電機(jī)組在事故情況下防止機(jī)組過速破環(huán)的最重要的后備保護(hù)裝置。各水力發(fā)電企業(yè)對(duì)其重要性已有充分認(rèn)識(shí),且在水電機(jī)組上大置配置了機(jī)械液壓過速保護(hù)裝置,但多年來由于技術(shù)條件所限,不能在真機(jī)上對(duì)機(jī)械液壓過速保護(hù)裝置進(jìn)行過速校驗(yàn),因而事實(shí)上,始終缺乏對(duì)其動(dòng)作可靠與否,動(dòng)作值準(zhǔn)確與否進(jìn)行檢測(cè)、校驗(yàn)和整定的必要的手段。機(jī)械液壓過速保護(hù)裝置的核心測(cè)速部件為一個(gè)精密的離心飛擺(離心探測(cè)器),當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到其整定轉(zhuǎn)速時(shí),離心飛擺因離心力脫

柴油機(jī)六種機(jī)械故障預(yù)兆和處理

柴油機(jī)幾種機(jī)械故障預(yù)兆和處理

柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會(huì)表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速作出正確判斷,果斷采取措施避免事故的發(fā)生。

柴油機(jī)六種機(jī)械故障預(yù)兆和處理(正式)

柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會(huì)

柴油機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的預(yù)兆特征和處理措施

柴油機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的預(yù)兆特征和處理措施

柴油機(jī)三種機(jī)械故障的預(yù)兆和處理

電梯上行超速時(shí),可能會(huì)引起嚴(yán)重的后果,輕則損壞設(shè)備,重則引起人員傷亡。電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置,是為了防止由于各方面原因?qū)е码娞菹蛏线\(yùn)行速度失控而設(shè)置的一道電梯安全保護(hù)裝置。文章根據(jù)上行超速保護(hù)裝置各種不同類型以及相應(yīng)的檢驗(yàn)方法進(jìn)行了探討。

電梯轎廂上行超速保護(hù)，顧名思義就是為了防止電梯上行運(yùn)行時(shí)，由于各方面的原因?qū)е码娞菟俣仁Э囟纬傻谋Ｗo(hù)。電梯上行超速時(shí)，會(huì)引起嚴(yán)重的后果，輕則損壞設(shè)備，重則引起人員傷亡。在日常電梯的檢驗(yàn)中，尤其是電梯的監(jiān)督檢驗(yàn)，一些人員往往對(duì)轎廂上行保護(hù)裝置認(rèn)識(shí)不夠深刻，不能引起足夠的重視，從而留下了事故隱患。就此，筆者根據(jù)自己對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解以及現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)情況對(duì)轎廂上行超速保護(hù)做如下總結(jié)，僅供大家參考。

漫灣電廠一期共五臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組,配置電氣過速保護(hù)功能。當(dāng)調(diào)速器系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作電源消失時(shí),存在機(jī)組過速、飛逸的風(fēng)險(xiǎn),為了確保機(jī)組運(yùn)行安全,電廠對(duì)機(jī)組加裝純機(jī)械過速保護(hù)裝置,通過試驗(yàn),純機(jī)械過速保護(hù)裝置能在操作系統(tǒng)電源消失等極端情況下,準(zhǔn)確動(dòng)作,限制機(jī)組轉(zhuǎn)速,為電廠安全生產(chǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

文章針對(duì)永磁同步曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯的轎廂上行超速保護(hù)裝置特點(diǎn),提供了幾種典型的試驗(yàn)方法,在可操作性、安全性和準(zhǔn)確性等方面進(jìn)行了分析比較,為永磁同步驅(qū)動(dòng)電梯的日常維護(hù)試驗(yàn)及檢驗(yàn)提供了參考。

tsgt7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（以下簡(jiǎn)稱《新檢規(guī)》）于2010年4月1日起實(shí)施，與原《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《舊檢規(guī)》）相比，《新檢規(guī)》增加了對(duì)電梯上行超速保護(hù)裝置的檢驗(yàn)。gb7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求上行超速保護(hù)裝置包括速度監(jiān)控和減速元件。目前常見的轎廂上行超速保護(hù)裝置有：限速器一上行安全鉗、限速器一對(duì)重安全鉗、限速器一鋼絲繩制動(dòng)器、限速器一曳引輪制動(dòng)器4種型式。前3種型式出現(xiàn)較早，原理清晰，已被相關(guān)技術(shù)人員熟悉和掌握。