城仔內(nèi)隧道二次襯砌施工技術(shù)交底V級普通

施工技術(shù)交底記錄 工程項目名：安通建設(shè)有限公司赤承高速公路第六合同段第1頁共1頁 施工樁號 及段落 施工內(nèi)容二次襯砌 工區(qū)負責 人交底日期 施工技術(shù)交底內(nèi)容： 一、施工工藝： 測量放樣→安設(shè)軟式透水盲管→掛設(shè)土工布→掛設(shè)防水板→綁扎襯砌鋼筋 →襯砌臺車就位→模板加固與檢查→襯砌砼灌注→砼搗固→砼拆模與養(yǎng)生→臺 車移位。 襯砌結(jié)構(gòu)施工方法： 隧道二次襯砌為c30抗?jié)B模筑砼。采用全斷面鋼模襯砌臺車施工，一板襯砌長度 12米。砼用攪拌站集中拌和，攪拌輸送車運送，輸送泵輸送入模。 （1）隧道空隙回填 a、隧道超挖回填 邊墻和拱部的局部超挖部分采用噴射砼填補圓順，普遍存在超挖地段采用襯砌砼 進行澆筑、增加二次襯砌厚度。 b、隧道拱頂間隙的回填 隧道二次襯砌施工時，在拱頂預(yù)埋注漿管，待二次襯砌砼施工完畢后，采用壓注 水泥漿充填拱頂板后的空隙。 (2)隧道二次襯砌 a、隧道二次襯砌必須

二次襯砌施工技術(shù)交底 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞 內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運 至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 一、仰拱、填充砼澆筑 仰拱、填充的開挖每循環(huán)只能施工6米長，按隧道寬度的一半施 工，仰拱標高嚴格按測量技術(shù)的交底進行，嚴禁欠挖，墻角縱向排水 管以下的邊墻混凝土與仰拱一次澆筑。在仰拱混凝土達到初凝后，開 始安裝填充混凝土縱向及橫向擋頭模，施工填充混凝土（10片石混 凝土），片石的抗壓強度必須＞30mpa，每循環(huán)填充混凝土縱向采取臺 階進行銜接（除變形縫），

二次襯砌施工技術(shù)交底 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞 內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運 至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 一、仰拱、填充砼澆筑 仰拱、填充的開挖每循環(huán)只能施工6米長，按隧道寬度的一半施 工，仰拱標高嚴格按測量技術(shù)的交底進行，嚴禁欠挖，墻角縱向排水 管以下的邊墻混凝土與仰拱一次澆筑。在仰拱混凝土達到初凝后，開 始安裝填充混凝土縱向及橫向擋頭模，施工填充混凝土（10片石混 凝土），片石的抗壓強度必須＞30mpa，每循環(huán)填充混凝土縱向采取臺 階進行銜接（除變形縫），

二次襯砌施工中,混凝土厚度和強度等級要達到設(shè)計要求以上,試驗檢測100%合格,優(yōu)良率95%以上。襯砌內(nèi)部無蜂窩、空洞和脫空現(xiàn)象,混凝土表面平整、光潔、圓順,無粘模、麻面、氣泡、掉角、露筋和不規(guī)則施工縫。內(nèi)實外美,不滲、不漏、不裂。一、工程概況林家山三號隧道位于寶雞市麟游縣兩亭鎮(zhèn)馬鞍村附近,隧道穿越低中山區(qū),黃土沖溝發(fā)育,地形起伏大,高程1220~1420m。進口端位于長益川西側(cè)山梁半坡

二次襯砌是指在隧道已經(jīng)進行初期支護的條件下,用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌,以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用,以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。文章就隧道二次襯砌施工進行敘述,希望能與同行共同交流。

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1 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計及驗收標準的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標隧道二次襯砌施工 三、機械設(shè)備及人員配備 1勞動力安排 每個隧道施工隊伍管理人員1人，負責全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。 勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔任務(wù) 1 風(fēng)水電保障 工班 2 負責洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測量工班3負責隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負責鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護 5安全員1負責洞內(nèi)外安全 6管理人員1負責全隊的現(xiàn)場管理 7合計27 2機械設(shè)備配置 機械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā)，本著既要與施

二次襯砌施工技術(shù)交底 一、施工工藝流程 在隧道仰拱填充到一定的工作距離，并達到2.5mpa以上后即可進行防排水及鋼 筋安裝，進行拱墻砼二次襯砌的施工。 二次襯砌采用9米整體液壓臺車一次施作，采用拱墻一次性整體灌注施工。隧道 拱墻襯砌混凝土根據(jù)新奧法原理，在初期支護完成后，根據(jù)監(jiān)控量測，在量測凈空變 化速率小于0.2mm/d，變形量已達到預(yù)計總變形量圍巖的80%以上，且變形速率有明 顯減緩趨勢時即可進行，適時襯砌。 二次襯砌施工工藝流程見下圖。 二次襯砌施工工藝流程圖 監(jiān)控量測確定施作二襯時間 施工準備 臺車移位 臺車定位 施作止水帶 隱蔽檢查 灌筑混凝土 臺車脫模退出 養(yǎng)護 1.敷設(shè)防水板及盲溝 2.中線水平放樣 3.鋪設(shè)襯砌臺車軌道 1.水平定位立模 2.拱部中心線定位 3.邊墻模板凈空定位 1.清理基底 2.裝設(shè)鋼制擋頭模板 3.裝設(shè)止水條 1.自檢 2.監(jiān)理工程師

岑溪大隧道（出口）二次襯砌施工總結(jié) 一、工程簡介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城鎮(zhèn)釣石村及岑溪市大隆鎮(zhèn)均昌峒之 間的崇山峻嶺，隧道中部還從岑溪市岑城鎮(zhèn)山心村下部穿過。設(shè)計隧 型為分離式小凈距隧道，兩洞車道中心線（路線設(shè)計線）間距為30m，

精品文檔 . 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計及驗收標準的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標隧道二次襯砌施工 三、機械設(shè)備及人員配備 1勞動力安排 每個隧道施工隊伍管理人員1人，負責全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。 勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔任務(wù) 1 風(fēng)水電保障 工班 2 負責洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測量工班3負責隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負責鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護 5安全員1負責洞內(nèi)外安全 6管理人員1負責全隊的現(xiàn)場管理 7合計27 2機械設(shè)備配置 機械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā)，本

（1）混凝土拌制前，應(yīng)測定砂石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。 拌制混凝土拌合物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外 加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。 （2）混凝土澆筑前，應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑 內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。 （3）泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。 （4）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入 雜物。 （5）砼由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng) 根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓 力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應(yīng)合理控制砼澆注 速度。 （6）澆筑混凝土應(yīng)盡可能直接入倉，砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管

該隧道的襯砌支護技術(shù),完全遵照新奧法施工原則進行,結(jié)合量測監(jiān)控結(jié)果,適時進行噴錨支護及二次襯砌混凝土施工。對支護與襯砌的各工序嚴格控制,使得隧道初期噴錨支護達到設(shè)計要求,二次襯砌混凝土施工中做到了內(nèi)實外表面光滑無錯臺、無滲漏現(xiàn)象,取得了較好的效果,為噴錨支護與襯砌混凝土施工積累了經(jīng)驗。文章著重分析了該隧道建設(shè)過程中的襯砌與支護施工。

安全技術(shù)交底書 工程名稱贛崇高速a6合同段編號 工程部位隧道二次襯砌施工交底日期 交底內(nèi)容： 1.混凝土施工應(yīng)符合下列要求： （1）澆筑側(cè)墻和拱部混凝土應(yīng)自兩側(cè)拱腳開始，對稱進行。 （2）隧道中有爆破作業(yè)，模板臺車澆筑混凝土?xí)r，臺車距爆破處不得小于260m。 （3）隧道外運輸混凝土，應(yīng)先踏勘運輸?shù)缆?，確認道路平整、堅實；沿線通過的地下構(gòu)筑物 具有足夠的承載力，能滿足車輛運輸安全的要求；沿線穿越橋涵、架空線的凈空滿足車輛通行 的安全要求；遇電力架空線時，其凈高應(yīng)符合施工現(xiàn)場安全用電具體要求。 （4）混凝土運輸車輛進入現(xiàn)場后，應(yīng)設(shè)專人指揮；指揮人員必須站位于車輛側(cè)面；卸料時， 車輛輪胎應(yīng)擋掩牢固。 （5）使用手推車運輸混凝土，運輸?shù)缆窇?yīng)堅實、平坦；車輛應(yīng)設(shè)擋板；卸料時車輪應(yīng)擋掩牢 固，禁止撒把。 （6）澆筑側(cè)墻和拱部混凝土是，每倉端部和澆筑口封堵模板必須安裝牢固，不得

本文以北京某地鐵隧道工程為例,從主要施工工藝流程出發(fā),對二次襯砌施工工序工作進行了全面的介紹,并對相關(guān)的施工標準及常識性要求進行了必要的闡述.

格咪底隧道進口二次襯砌施工技術(shù)交底 一.工程概況 1.1工程簡介 格咪底隧道進口段里程為dik53+958.98～dik55+400，承擔全遂施工任務(wù)1430米。隧道進 口段位于南溪河南岸，格咪底2#滑坡，自然坡度一般25°～45°，局部山體陡峻成崖，斜坡 上多為旱地，荒山，植被茂密，人煙稀少，基巖露頭較差。隧道進口段有鄉(xiāng)村便道通往附近 村莊。隧道上覆為滑坡堆積層、粉質(zhì)黏土、碎石土，細角礫土。下伏灰?guī)r夾砂巖、板巖，千 枚巖夾砂巖及斷層角礫。格咪底隧道位于紅河深大斷裂以北區(qū)，受多期構(gòu)造運動的影響，使 得段內(nèi)斷裂構(gòu)造及褶皺相當發(fā)育。 1.2隧道襯砌參數(shù)及材料詳見隧道施工及材料表。 二、施工方法 隧道二次襯砌施工程序：監(jiān)控量測資料整理、分析→檢查并處理開挖斷面→防水板平臺就位 →鋪掛防水卷材→襯砌鋼筋安裝焊接→防水卷材檢查→模板臺車就位→涂脫模劑→預(yù)留洞 室、燈具接線盒、管線安裝→關(guān)

鐵路隧道二次襯砌施工技術(shù) 第1頁，共7頁 鐵路隧道二次襯砌施工技術(shù) 石峰任杰齊國富 內(nèi)容提要：隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,我國鐵路建設(shè)方興未艾。鐵路隧道工程對二次襯砌的 質(zhì)量提出了較以往更高的要求,二次襯砌結(jié)構(gòu)不允許滲水,二次襯砌結(jié)構(gòu)表面無濕漬,二次襯砌混 凝土必須具有高強度、耐久性等。因此,在二次襯砌施工時就必須加強質(zhì)量控制，以達到設(shè)計要求。 關(guān)鍵詞：二次襯砌鐵路隧道質(zhì)量控制 1.工程概況 新寨隧道位于甘肅省宕昌縣境內(nèi)，為蘭渝線蘭州至廣元段一雙線隧道，全長610m，最大埋深 122m，最小埋深13~18m。隧道通過位于西秦嶺褶皺系中，巖體受區(qū)域構(gòu)造影響嚴重，節(jié)理裂隙發(fā) 育，巖體破碎，線路下穿新寨溝，洞身溝谷中最小埋深18m。覆蓋層厚度小于2.5倍洞跨徑（35m）， 屬淺埋段。溝谷段長60m，其中有近30m處于偏壓。溝谷段主要巖

諸永高速公路某隧道（右線） 二次襯砌施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù)： 1、諸永高速公路xx段某合同段兩階段施工圖設(shè)計第四冊 2、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 3、《公路隧道安全施工技術(shù)規(guī)范》 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 二、工程概況： （一）某隧道右線全長242m，起訖樁號為：k28+690~k28+932，建 筑限界凈高5.0m，為分離式雙車道隧道，其中暗洞部分已經(jīng)全部完成洞身 上導(dǎo)開挖與初期支護施工。根據(jù)設(shè)計，具體襯砌類型為：明洞長度：（sam） 為3m（k28+690~k28+693），（samp）為5m（k28+927~k28+932）；暗洞 部分圍巖類別有ii類、ⅲ類、ⅳ類。 （二）某隧道右線二次襯砌包括（但不僅限于）以下的工作內(nèi)容： 1、明洞襯砌：按照鋼筋混凝土板拱的方法施工和評定； 2、暗洞襯砌：隧道暗洞為復(fù)合式襯砌，設(shè)計為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)； 3、仰拱部分

南平松建高速公路a11合同段 鐘山隧道工程 二次襯砌施工 技術(shù)交底 中國建筑第七工程局有限公司 南平松建高速公路a11合同段項目部 -1- 技術(shù)交底記錄 項目名稱：南平松建高速公路a11合同段 工程名稱鐘山隧道接受交底工區(qū)/隊二襯班 交底項目二次襯砌交底日期2010-8-11 交底內(nèi)容： 1.施工內(nèi)容 鐘山隧道左線隧道長815米，右線隧道長765米，均為中隧道。本隧道結(jié)構(gòu)按新 奧法原理設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌，，二次襯砌混凝土（鋼筋混凝土）強度為c25，洞 內(nèi)管溝采用c25混凝土，仰拱回填采用c15片石混凝土，復(fù)合防水板采用eva防水板 和無紡?fù)凉げ肌Ｒr砌類型有13種，即z0、jzdk-1、jz5-1、z5-1、z5-1(b)、jz5、 z5、z5(b)、z4r、z3(b)、z3、z9-1、z9。 2.分項工程目標 分

超大斷面隧道二次襯砌施工技術(shù)

目前,鐵路盾構(gòu)隧道的二次襯砌已較少采用了,但在有些情況下還必須進行隧道的二次襯砌,以滿足其特殊要求.本文具體介紹下二次襯砌的施工工藝,包括施工的主要工序、混凝土灌注的要點及施工中應(yīng)注意的技術(shù)、安全措施.

×××××隧道工程 ×××隧道二次襯砌 施工專項方案 ×××××××××××× 日期：2009年1月9日 目錄 一、編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三、施工準備工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 四、施工工藝和施工方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,34 六、安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,36 七、環(huán)境保護措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,37 八、機械設(shè)備使用計劃表,,,,,,,,,,,,,,,,,,42 九、勞動力使用計劃表,,,,,,,,,,,,,,,,,,,43 施工方案批復(fù)意見 業(yè) 主 意 見 業(yè)主代表日期年月

模板臺車施工二襯是一種先進的隧道襯砌施工方法。本文結(jié)合景婺黃(常)高速公路中云隧道施工來簡要介紹這種結(jié)構(gòu)施工方法的工藝特點,包括泵送防水混凝土的配合比、自行式全液壓模板臺車的結(jié)構(gòu)特點和施工工藝,以及施工過程中的質(zhì)量控制。