動(dòng)臂變幅起重機(jī)奇偶倍率吊鉤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過(guò)答辯 i 吊鉤橋式雙梁起重機(jī)設(shè)計(jì) 摘要 起重機(jī)械廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站倉(cāng)庫(kù)、建筑工地、海洋開(kāi)發(fā)、 宇宙航行等各個(gè)工業(yè)部門，可以說(shuō)陸地、海洋、空中、民用、軍用各個(gè)方面都有 起重機(jī)械在進(jìn)行著有效的工作。 起重機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)成為合理組織成批大量生產(chǎn)和機(jī)械化 流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一。在我國(guó)四個(gè)現(xiàn)代化的發(fā)展和各 個(gè)工業(yè)部門機(jī)械化水平、勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高中，起重機(jī)必將發(fā)揮更大的作用。 本起重機(jī)為10t雙梁橋式起重機(jī)，主要用于室內(nèi)重物的起吊。本課題主要對(duì) 起重機(jī)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，包括主梁的強(qiáng)度與運(yùn)行部分部件的選用，電器部分主要對(duì) 主鉤的起吊進(jìn)行了。要求起重設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，安全可靠，技術(shù)性能先 進(jìn)。 關(guān)鍵詞：起重機(jī)，橋式起重機(jī)，現(xiàn)代化生產(chǎn)，主梁 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過(guò)答辯 ii designofdual-beam

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 全路面起重機(jī)起重臂主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 院部：機(jī)械工程學(xué)院 學(xué)生姓名：## 指導(dǎo)教師：###職稱教授 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí)：########### 完成時(shí)間：二零一四年五月 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)力度正逐漸加大，道路交通，機(jī) 場(chǎng)，港口，水利水電，市政建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大，市場(chǎng)起重機(jī) 的需求也隨之增加。工況的不同也對(duì)起重機(jī)的性能要求越來(lái)越高，給起重機(jī)設(shè)計(jì) 者帶來(lái)無(wú)盡的挑戰(zhàn)。而我國(guó)起重機(jī)中汽車起重機(jī)比重達(dá)到80%以上，全地面起重 機(jī)比重不高，而全地面起重機(jī)起重能力比汽車起重機(jī)要強(qiáng)，所以全地面起重機(jī)研 究是我國(guó)起重機(jī)研究的重點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)全地面起重機(jī)研究，以起重機(jī)起重臂為 設(shè)計(jì)重點(diǎn)，零件的校核計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使起重設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，安全

傳統(tǒng)的伸縮臂式起重機(jī)的吊臂伸縮和吊鉤升降《由卷?yè)P(yáng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng))是兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作,由兩個(gè)控制手柄分別控制。在單獨(dú)進(jìn)行吊臂伸縮時(shí),由于卷?yè)P(yáng)沒(méi)有運(yùn)動(dòng),鋼絲繩長(zhǎng)度固定,所以隨著吊臂的伸出或縮回,吊鉤會(huì)隨之升、

qd型電動(dòng)吊鉤橋式起重機(jī) 起重量：5t-50t 起升高度：6m-14m 跨度：10.5m-31.5m 工作級(jí)別：a5-a6 產(chǎn)品說(shuō)明： qd橋式起重機(jī)適用于廠礦、企業(yè)的車 間、倉(cāng)庫(kù)等，在室內(nèi)或露天的固定跨間作一 般裝卸及起重運(yùn)輸工作。 本機(jī)按使用繁忙程度分為中級(jí)與重級(jí)兩種 工作制度；中級(jí)適用于機(jī)械加工，金屬結(jié) 構(gòu)，裝配等車間；重級(jí)適用于冶煉車間和參 加連續(xù)生產(chǎn)的搬運(yùn)工作。 本機(jī)由箱形橋架，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車、 電氣設(shè)備四部分構(gòu)成。全部機(jī)構(gòu)均在操作室 內(nèi)操縱。 露天使用時(shí)，帶有防雨設(shè)備。 qd型16/3.2噸通用電動(dòng)吊鉤橋式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 工 作 級(jí) 別 a5工作級(jí)別a6 跨 m10.513.516.519.522.525.528.531.5 跨度 m10.513.516.519.522.525.528.31. 度

電動(dòng)單梁起重機(jī)吊鉤帶電的原因

塔式起重機(jī)吊鉤滑輪組倍率的自動(dòng)轉(zhuǎn)換

吊鉤橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程 1、操作（作業(yè)）者的資質(zhì) 1.1經(jīng)過(guò)專門安全技術(shù)培訓(xùn)，且經(jīng)考試合格持有特種作業(yè)操作證者，方能進(jìn)行操作，其它人 不得操作； 2、操作（作業(yè)）前的檢查準(zhǔn)備 2.1開(kāi)車前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)械,電氣部份和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好,靈敏可靠,如果控制器、制 動(dòng)器、限位器、電鈴緊急開(kāi)頭等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊行； 2.2檢查各傳動(dòng)裝置、操縱機(jī)構(gòu)、大、小車行輪、卷筒、吊鉤、滑輪、銷軸、鋼絲繩等有無(wú) 磨損及不良處，并以目視觀察軌道上有無(wú)障礙物，導(dǎo)軌兩端緩沖限位器是否牢固； 2.3試驗(yàn)起升高度和運(yùn)行限位開(kāi)關(guān)以及制動(dòng)器動(dòng)作是否靈敏、可靠； 2.4行車運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常聲音； 2.5吊鉤放到最低位置時(shí)，鋼絲繩在卷筒上最少留有三圈以上，鋼絲繩有無(wú)明顯磨損腐蝕， 燒壞壓偏變形、折斷，有無(wú)斷絲現(xiàn)象； 2.6以上的檢查確認(rèn)一切正常后，方可進(jìn)行工作，如有異常立即報(bào)告、檢修，

美國(guó)馬尼托瓦克公司生產(chǎn)的1臺(tái)2250型履帶式起重機(jī),配有1套超起裝置。當(dāng)使用超起裝置時(shí),組裝程序如下:主機(jī)安裝完畢后,利用輔助起重機(jī)安裝桅桿和吊帶,再抬升門架;將桅桿絞車均衡器放置在桅桿頂端構(gòu)架上,再連接桅桿吊帶和配重吊帶;分別抬升機(jī)械式桅桿行程限制器和桅桿,同時(shí)放出桅桿鉸車均衡器(超起主臂變幅扁擔(dān)),當(dāng)桅桿抬升到一定的角度后,連接液壓管等元件。這樣就可以將桅桿作為吊臂來(lái)安裝

一臺(tái)40t汽車起重機(jī)吊鉤配置存在缺陷,小鉤失去功能,耗油量大,經(jīng)過(guò)多次模擬試驗(yàn),終于繪制出小鉤科學(xué)合理位置的圖紙。小鉤原位置與既定位置相差近60cm,只要將小鉤拿下來(lái)平移到計(jì)算得出的位置即可。但鉤頭是由特種材料制成的,如果使用常規(guī)乙炔火焰割除,很有可能會(huì)使材質(zhì)發(fā)生變化或扭曲變形。結(jié)合修理廠實(shí)際作業(yè)條件,決

吊鉤橋式起重機(jī)技術(shù)要求 1、起重機(jī)的裝配與實(shí)驗(yàn)應(yīng)符合gb14405-93之規(guī)定。 2、操縱室分開(kāi)式、閉式、保溫（p-4冷風(fēng)機(jī)）、保溫（空調(diào)）四種，操縱室平 臺(tái)入口分側(cè)面、端面、頂面三種。 3、主起升機(jī)構(gòu)吊鉤分為單鉤與雙鉤兩種。 4、大車緩沖器增加高度。 5、安裝起重機(jī)時(shí)必須按附加圖的規(guī)定進(jìn)行安裝焊接。 橋式起重機(jī)吊鉤有些什么技術(shù)要求？ 1.吊鉤承索腔的中心須與上端桿部中心線一致，其偏差不超過(guò)2毫米。 2.吊鉤表面應(yīng)光潔，不準(zhǔn)有毛刺、尖角、裂縫、折疊等毛病，亦不允許有修補(bǔ) 缺陷。 3.吊鉤承索腔表面磨損超過(guò)5毫米必須換新。 4.新吊鉤應(yīng)以額定負(fù)荷的2.5倍進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，承受負(fù)荷時(shí)間為10分鐘，卸 荷后檢查有無(wú)裂紋、變形，并必須進(jìn)行探傷，檢驗(yàn)合格后方能使用。 5.吊鉤桿部螺紋與螺母接合必須牢固，保險(xiǎn)要可靠，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)必須更換螺母或 吊鉤。 6.吊鉤十字頭、承索腔、桿部螺紋、軸徑等

起重機(jī)吊鉤的磁粉檢測(cè)方案 編制： 審核： 審批： 年月日 一．檢測(cè)依據(jù) 1.nb/t47013.1-2015《承壓設(shè)備無(wú)損檢測(cè)》第1部分:通用要求 2.nb/t47013.1-2015《承壓設(shè)備無(wú)損檢測(cè)》第4部分:磁粉檢測(cè) 3.有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) 二．檢測(cè)要求 1.檢測(cè)要求 (1)檢測(cè)人員應(yīng)按照《特種設(shè)備無(wú)損檢測(cè)人員考核與監(jiān)督管理規(guī)則》的要求取得該 項(xiàng)目的ⅱ級(jí)及以上無(wú)損檢測(cè)資格，并從事與資格級(jí)別相應(yīng)的無(wú)損檢測(cè)工作。 (2)檢測(cè)質(zhì)量控制和檢測(cè)級(jí)別評(píng)定，依照nb/t47013.1-2015《承壓設(shè)備無(wú)損檢測(cè)》標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行。檢測(cè)部位和比例，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和本院有關(guān)檢驗(yàn)規(guī)范的要求。 三.檢測(cè)準(zhǔn)備 1.檢測(cè)人員詳細(xì)了解被檢吊鉤的設(shè)計(jì)、制造、使用、檢驗(yàn)情況。 2.儀器、設(shè)備、材料。所使用的儀器設(shè)備和材料應(yīng)是鑒定和檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，性能 指標(biāo)應(yīng)符合n

建立起重機(jī)主動(dòng)落鉤的物理模型,考慮了主動(dòng)落鉤時(shí)單繩拉力小的特點(diǎn),推導(dǎo)出下降過(guò)程滑輪組效率公式,得出主動(dòng)落鉤的最小吊鉤質(zhì)量計(jì)算方法,并以國(guó)外成熟起重機(jī)的吊鉤為例證明了計(jì)算方法的正確性.

以ansys軟件為工具,以結(jié)構(gòu)自重為優(yōu)化目標(biāo),以截面尺寸為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量,以強(qiáng)度、剛度為約束條件,對(duì)起重機(jī)吊臂進(jìn)行有限元優(yōu)化設(shè)計(jì),為起重機(jī)吊臂的設(shè)計(jì)和改造提供理論依據(jù)。

焊接結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)要求及技術(shù)參數(shù)： 參數(shù)：跨度：18m 起重量：40/10t 起升速度：10m/min 小車速度：30m/min 大車速度：80m/min 起升高度為15m起重速度10m/min小車運(yùn)行速度v=30m/min大車的運(yùn)行速 度80m/min大車運(yùn)行傳動(dòng)方式為分別傳動(dòng)；橋架主梁型式，箱形梁。小車估計(jì)重 量4t，起重的重量16.8t.工作類型為中級(jí)。材質(zhì)：q235-a 技術(shù)要求：1.寫出該結(jié)構(gòu)的幾種設(shè)計(jì)方案 2.強(qiáng)度計(jì)算及尺寸選擇 3.繪制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 4.撰寫主要工藝過(guò)程 5.撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書 進(jìn)度安排： 1.前期準(zhǔn)備0.5周：分析課程設(shè)計(jì)題目，查閱相關(guān)資料； 2.中期計(jì)算1周：撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書； 3.后期繪圖1周：運(yùn)用autocad

個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 龍門起重機(jī)計(jì)算說(shuō)明書 一龍門起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機(jī)由萬(wàn)能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬(wàn)能桿拼成，所有萬(wàn) 能桿由三種型號(hào)組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其 他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4，龍門起重機(jī)兩側(cè)下 部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號(hào)為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為 φ219x6，其他鋼管為φ83x5，龍門起重機(jī)上部和下支撐架之間由箱型梁連固接 而成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而 成。n96pcd7hyn 對(duì)龍門起重機(jī)進(jìn)行建模時(shí)，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種 單元類型。有限元單元模型見(jiàn)圖1。模型的基本信息見(jiàn)下：n96pcd7hyn 關(guān)

龍門起重機(jī)計(jì)算說(shuō)明書 一龍門起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機(jī)由萬(wàn)能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬(wàn)能桿拼成，所有萬(wàn)能桿由三種型號(hào)組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4；龍門起重機(jī)兩側(cè)下部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號(hào)為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為φ219x6，其他鋼管為φ83x5；龍門起重機(jī)上部和下支撐架之間由箱型梁連固接而成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而成。 對(duì)龍門起重機(jī)進(jìn)行建模時(shí)，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種單元類型。有限元單元模型見(jiàn)圖1。模型的基本信息見(jiàn)下： 關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)988 線數(shù)3544

編號(hào)： 安全檢查表分析法（scl）記錄表 單位：硅鐵三廠裝置名稱：橋式起重機(jī)裝置編號(hào)： 評(píng)價(jià)人員：審核人員：時(shí)間： 序號(hào) 檢查 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)造成 的主要后果 現(xiàn)有安全控制措施l 司機(jī)室 1、爐前起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)有良好的 通風(fēng)、防塵和空調(diào)設(shè)施;司機(jī)室應(yīng)有安全出 人口; 2、司機(jī)室裝有門時(shí)，應(yīng)防止其在起重 機(jī)工作時(shí)意外打開(kāi)；3、司機(jī)室的拉門和外 開(kāi)門應(yīng)通向同一高度的水平平臺(tái)；4、司機(jī) 室外無(wú)平臺(tái)時(shí)，一般情況下門應(yīng)向里開(kāi)；5、 司機(jī)室地板應(yīng)用防滑的非金屬隔熱材料覆 蓋；6、司機(jī)室工作面上的照度不應(yīng)低于 30lx；7、重要的操作指示器應(yīng)有醒目的顯 示，并安裝在司機(jī)方便觀察的位置；8、指 示器和報(bào)警燈及急停開(kāi)關(guān)按鈕應(yīng)有清晰永 久的易識(shí)別標(biāo)志，指示器應(yīng)有合適的量程 并便于讀數(shù)；9、報(bào)警燈應(yīng)具有適宜的顏色， 危險(xiǎn)顯示應(yīng)用紅燈；10、母材及焊縫區(qū)無(wú) 裂紋

徐工出口泰國(guó)隨車起重機(jī)首次應(yīng)用的小噸位自動(dòng)收鉤機(jī)構(gòu),經(jīng)過(guò)首臺(tái)試制及批量生產(chǎn),現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)功能,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步在新品sqs68a上改進(jìn),通過(guò)調(diào)試,在操作性及可靠性上的相關(guān)優(yōu)化設(shè)計(jì)得到驗(yàn)證。接下來(lái)將針對(duì)降低生產(chǎn)過(guò)程控制對(duì)本機(jī)構(gòu)可靠性的影響,達(dá)到最優(yōu)設(shè)計(jì),最終實(shí)現(xiàn)在全部小噸位產(chǎn)品上應(yīng)用,此設(shè)計(jì)大大提高了公司產(chǎn)品在功能、外觀及可靠性上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

編號(hào)： 安全檢查表分析法（scl）記錄表 單位：硅鐵三廠裝置名稱：橋式起重機(jī)裝置編號(hào)： 評(píng)價(jià)人員：審核人員：時(shí)間： 序號(hào) 檢查 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)造成 的主要后果 現(xiàn)有安全控制措施l 司機(jī)室 1、爐前起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)有良好 的通風(fēng)、防塵和空調(diào)設(shè)施;司機(jī)室應(yīng)有安 全出人口; 2、司機(jī)室裝有門時(shí)，應(yīng)防止其在起 重機(jī)工作時(shí)意外打開(kāi)；3、司機(jī)室的拉門 和外開(kāi)門應(yīng)通向同一高度的水平平臺(tái)； 4、司機(jī)室外無(wú)平臺(tái)時(shí)，一般情況下門應(yīng) 向里開(kāi)；5、司機(jī)室地板應(yīng)用防滑的非金 屬隔熱材料覆蓋；6、司機(jī)室工作面上的 照度不應(yīng)低于30lx；7、重要的操作指示 器應(yīng)有醒目的顯示，并安裝在司機(jī)方便觀 察的位置；8、指示器和報(bào)警燈及急停開(kāi) 關(guān)按鈕應(yīng)有清晰永久的易識(shí)別標(biāo)志，指示 器應(yīng)有合適的量程并便于讀數(shù)；9、報(bào)警 燈應(yīng)具有適宜的顏色，危險(xiǎn)顯示應(yīng)用紅 燈；10、母材及焊縫區(qū)無(wú)裂紋，螺

應(yīng)用有限單元法和優(yōu)化設(shè)計(jì)理論,對(duì)某鑄造起重機(jī)吊鉤設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析研究,探索了這種雙鉤型吊鉤設(shè)計(jì)參數(shù)與結(jié)構(gòu)力學(xué)特性,以及吊鉤工作時(shí)設(shè)計(jì)參數(shù)與吊鉤應(yīng)力分布規(guī)律的關(guān)系,從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì),減少重量的目的。

噸雙梁吊鉤門式起重機(jī)技術(shù)參數(shù)

1 南昌工程學(xué)院 11級(jí)畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文開(kāi)題報(bào)告 機(jī)械與電氣工程系（院）機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè) 題目（20t）l型單梁吊鉤門式起重機(jī)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名周振剛 班級(jí)11級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化2班 學(xué)號(hào)2011100744 指導(dǎo)教師文紅民 日期2015年3月20日 南昌工程學(xué)院教務(wù)處訂制 2 題目：（20t）l型單梁吊鉤門式起重機(jī)設(shè)計(jì) 一、選題的依據(jù)及課題的意義 選題的依據(jù)：l型單梁吊鉤門式起重機(jī)是門式起重機(jī)的一種。門式起 重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散 貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以 直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有 場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣。 課題的意義：起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)在