大菠蘿黑2號隧道襯砌脫空注漿方案

1 隧道襯砌脫空處理施工方案 一、情況說明 *******檢測中心受渝利鐵路有限責(zé)任公司委托，采用地質(zhì)雷達(dá) 對我工區(qū)承建的三座隧道進(jìn)行無損檢測。根據(jù)檢測報(bào)告中發(fā)現(xiàn)部分隧 道襯砌背后脫空的質(zhì)量問題，我工區(qū)經(jīng)過認(rèn)真研究，制定了專項(xiàng)整治 方案如下。 二、總體處理方案 在脫空位置打設(shè)φ20注漿孔，在打孔的過程中，根據(jù)檢測報(bào)告提 供的襯砌厚度，采取限深措施，保證不損壞防水板。注漿采用1:1的 水泥漿液。 三、人員機(jī)械組織情況 1、人員組織 我工區(qū)成立專項(xiàng)質(zhì)量問題處理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師**任組長， 工程部、安質(zhì)部相關(guān)業(yè)務(wù)人員為組員，具體負(fù)責(zé)相關(guān)質(zhì)量問題的處理 方案 現(xiàn)場技術(shù)員： 勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)人：各隧道隊(duì)施工隊(duì)長 鉆孔注漿工班負(fù)責(zé)人：各隧道班組長 工班組員7人 2、機(jī)械組織 襯砌簡易臺車一臺 沖擊鉆鉆機(jī)1臺 2 注漿機(jī)1臺 四、施工參數(shù) 注漿的主要參數(shù)是注漿壓力和注漿速度

山西中南部鐵路通道zntj-6標(biāo)段一分部隧道襯砌背后欠密實(shí)及脫空段注漿專項(xiàng)施工方案 -1- 隧道襯砌背后欠密實(shí)及脫空段注漿施工方案 一、工程概況 杜家莊1#隧道dk263+244～dk263+247(3m)段左拱腰二襯背后欠密實(shí)； 杜家莊3#隧道dk265+189～dk265+191（2m）段左拱腰、dk265+172～ dk265+174（2m）段拱頂、dk265+172～dk265+176（4m）段右拱腰二襯背后 脫空；dk265+164～dk265+169（5m）段右邊墻二襯背后欠密實(shí)。對隧道襯 砌背后欠密實(shí)段進(jìn)行凈漿注漿處理；對隧道襯砌背后脫空段進(jìn)行砂漿注漿 處理。 二、編制依據(jù) 1.國家及鐵道部現(xiàn)行的隧道設(shè)計(jì)暫行規(guī)定、施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、施工 技術(shù)指南、安全技術(shù)規(guī)范； 2.施工設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件； 3.《新建山西中南部鐵路通道(瓦塘至湯陰東段)指導(dǎo)性施工

襯砌背后注漿施工方案 1編制依據(jù) 1.1國家及鐵道部現(xiàn)行的隧道設(shè)計(jì)暫行規(guī)定、施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南、安全技術(shù) 規(guī)范； 1.2經(jīng)審核合格的施工設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。 1.3合同及相關(guān)協(xié)議； 1.4國家級工法和成熟的施工工藝； 1.5我單位的施工技術(shù)力量及設(shè)備條件； 1.6現(xiàn)場查勘調(diào)查的有關(guān)資料； 1.7建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要及有關(guān)文件、通知。 2編制目的 正確指導(dǎo)員工進(jìn)行襯砌背后注漿工程施工作業(yè),保證工程質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率。 3適用范圍 適應(yīng)于隧道襯砌背后注漿工程施工。 4、作業(yè)準(zhǔn)備 在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清 有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工 人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 5技術(shù)要求 5.1 5.2試驗(yàn)室

目錄 1編制依據(jù)...................................................................................................1 2編制目的...................................................................................................1 3適用范圍...................................................................................................1 4作業(yè)準(zhǔn)備...............................................................

合肥至福州鐵路客運(yùn)專線閩贛段hfmg-v標(biāo) dk590+731.62～dk607+813.97段 隧道二襯缺陷整修 施 工 方 案 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛v標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五公司分部 2012年10月 中鐵一局京福鐵路客專閩贛v標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五公司分部隧道二襯缺陷整修施工方案 1 dk590+731.62～dk607+813.97段 隧道二襯缺陷整修施工方案 一、編制依據(jù) 1.《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241; 2.《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10753-2010/j1149-2011； 3.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》tb10304-2009/j947-2009； 4.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241； 5.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10424

滬昆客專云南tj3標(biāo)段 dk1072+514.6～dk1124+140.59 龍海屯隧道dk1099+735-dk1099+726 段襯砌處理方案 中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專云南項(xiàng)目部四分部 二〇一二年五月 中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專云南項(xiàng)目部第四分部龍海屯隧道襯砌處理方案 -1- 目錄 一、適用范圍..............................................................................................-2- 二、缺陷概況..............................................................................................-2- 三、混凝土缺陷原因分析....................

1 隧道二次襯砌背后脫空的預(yù)防和處理 （工程部） 一、工程概述 我項(xiàng)目部施工的隧道共13.5座39.643km，占線路長度的79.96%， 目前所有隧道已陸續(xù)進(jìn)行了二次襯砌施工。在檢查中發(fā)現(xiàn)部分隧道二 次襯砌背后局部出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，為了保證隧道二次襯砌質(zhì)量符合驗(yàn)標(biāo) 規(guī)范要求，現(xiàn)對隧道二襯背后脫空現(xiàn)象進(jìn)行分析處理。 二、二襯背后脫空原因分析 隧道二襯背后脫空主要集中在拱頂和側(cè)壁拱腰等部位。從二襯背 后脫空部位分析，總結(jié)得出大致有以下幾個(gè)原因： 1、光面爆破效果不好，造成隧道開挖輪廓凹凸不平，有棱角；初期支 護(hù)，噴射混凝土沒有把凹凸面補(bǔ)平，平整度達(dá)不到規(guī)范要求；防水板 安裝未預(yù)留足夠的松散系數(shù)；二襯混凝土被防水板擋住未與初期支護(hù) 表面密貼，導(dǎo)致二襯背后出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。 2、人為原因：施工班組主觀上存在偷工減料行為，表現(xiàn)為襯砌厚度不 夠，注漿不滿等現(xiàn)象。現(xiàn)場技術(shù)管理人員對現(xiàn)場襯砌實(shí)際需

中南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第五章隧道襯砌結(jié)構(gòu)檢算 隧道襯砌結(jié)構(gòu)檢算 5.1結(jié)構(gòu)檢算一般規(guī)定 為了保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全，需對襯砌進(jìn)行檢算。隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按破損階段 法對構(gòu)件截面強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)抗裂有要求時(shí)，對混凝土應(yīng)進(jìn)行抗裂驗(yàn)算。 5.2隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算方法 本隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算采用荷載結(jié)構(gòu)法。其基本原理為：隧道開挖后地層的作用主 要是對襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生荷載，襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)能安全可靠地承受地層壓力等荷載的作 用。計(jì)算時(shí)先按地層分類法或由實(shí)用公式確定地層壓力，然后按照彈性地基上結(jié) 構(gòu)物的計(jì)算方法計(jì)算襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)截面設(shè)計(jì)。 5.3隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算模型 本隧道襯砌結(jié)構(gòu)驗(yàn)算采用荷載—結(jié)構(gòu)法進(jìn)行驗(yàn)算，計(jì)算軟件為ansys10.0。 取單位長度（1m）的隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，建模時(shí)進(jìn)行了如下簡化處理或假 定： ①襯砌結(jié)構(gòu)簡化為二維彈性梁單元（beam3），梁的軸線為二次襯砌厚度中 線位置

1 目錄 1、工程項(xiàng)目概況..........................................1 1.1、工程概況........................................1 1.2、編制依據(jù)........................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2、隧道襯砌工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則..........................1 2.1、襯砌臺車分項(xiàng)工程..............................1 2.2、鋼筋分項(xiàng)工程...................................3 2.3、混凝土工程......................................10 2.4、噴射混凝土分項(xiàng)工程.............................

1 陽安鐵路增建二線yazq-3標(biāo)段隧道工程 編號：zyzds-sd014 隧道襯砌注漿施工作業(yè)指導(dǎo)書 單位：中鐵一局集團(tuán)陽安二線工程指揮部 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2015年4月5日發(fā)布2015年4月5日實(shí)施 2 襯砌后回填注漿作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 為了在隧道二次襯砌砼后，使隧道襯砌背后充填密實(shí)，局部滲水地段達(dá)到防 水效果。 2、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于陽安線增建二線站前工程yazq-3標(biāo)隧道二次襯砌背后 回填注漿施工。 3、施工工藝 1、二次襯砌施工后有滲漏水的地段，宜及時(shí)采用回填注漿。在初期支護(hù)上 可鑿孔進(jìn)行回填注漿；二次襯砌利用預(yù)留的注漿管進(jìn)行回填注漿?；靥钭{應(yīng)在 襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后進(jìn)行。 2、二次襯砌后有滲漏水時(shí)采用襯砌內(nèi)注漿，注漿孔應(yīng)根據(jù)襯砌滲漏水情況 布置，孔深為襯砌厚度的（1/3～2/3）之間。襯砌內(nèi)注漿

1 1#公路隧道砼襯砌施工措施 一.概述 1#公路隧道（起點(diǎn)k1+070.00m，終點(diǎn)k4+942.00m），全長3872m；洞內(nèi)設(shè) 平面交叉連接至左岸廠房尾水洞平臺【102＃公路】、至廠房和安裝間【101＃公 路】、至上游圍堰【103＃公路】，隧道總體走向平行金沙江。1＃隧道縱斷面采用 v字坡，隧道k1+070.00～k3+730.00段為坡度-1.46％，隧道k3+730.00～ k4+942.00段為坡度5.00％。隧道凈空：12.0×5.0m；斷面采用“c6-3-1”三心 圓曲墻式方案。 1#公路隧道砼襯砌根據(jù)圍巖類別采用不同的斷面襯砌形式，分別為：a、b、 c、d、e、f共六種形式。其中，隧道k1+114.50～k1+135.00段和隧道k4+942.00～ k4+913.00段為f型，砼襯砌厚度為80cm；隧道k4+913.00

某隧道襯砌滲水處理方案——洞頂采石場采用封閉地表，疏導(dǎo)地表流水，避免地表水滲入地下的方式處理;洞內(nèi)襯砌施工縫及少量的裂縫滲水，采用“以堵為主，以排為輔”的方式處理；由于砼搗固不密實(shí)引起的滲水及冷縫滲水，采用“堵”的方式處理；在電纜槽內(nèi)環(huán)向施工...

鵝嶺隧道襯砌滲水、涌水治理方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二十五局集團(tuán) 衡茶吉鐵路工程指揮部 2012年9月8日 目錄 一、編制依據(jù)、范圍、原則..............................................................................................2 （一）編制依據(jù).......................................................................................................2 （二）編制范圍..............................................................................................

云南楚雄至大姚高速公路土建第2合同段（33.5 米） （yk45+100～k62+800） 隧道襯砌臺車專項(xiàng)方案 云南云嶺高速建設(shè)集團(tuán)有限公司 楚姚高速公路第二合同段2-1項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一七年四月 目錄 一.工程概況?????????????????.2 二.編制依據(jù)?????????????????3 三.施工工藝技術(shù)???????????????.3 四.施工計(jì)劃?????????????????10 五.質(zhì)量保證措施???????????????14 六.勞動力計(jì)劃????????????????15 七．經(jīng)濟(jì)效益分析??????????????.16 隧道襯砌臺車專項(xiàng)方案 1.工程概況 楚雄至大姚高速公路牟定至姚安段中屯1#、2#隧道位于 牟定縣軍屯鄉(xiāng)龍打壩村，有省道s317線及鄉(xiāng)村公路至隧 道進(jìn)出口附近，交通條件一般： 中屯1#號隧道為

1 隧道襯砌鋼筋施工方案 施工方案 1、襯砌鋼筋設(shè)計(jì)情況 襯砌鋼筋采用φ22的帶肋鋼筋作為環(huán)向主筋，主筋間距20cm。采用φ12的 帶肋鋼筋作為縱向連接筋，連接筋間距30cm。采用φ8的光圓鋼筋作為架立筋， 架立筋布設(shè)在縱橫向鋼筋交匯處。 2、鋼筋加工及安裝要求 1）、鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清 除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸 長率：ⅰ級鋼筋不得超過2％，ⅱ級鋼筋不得超過1％。 表1鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法 1受力鋼筋順長度方向的全長±10 尺量2彎起鋼筋的彎折位置20 3箍筋內(nèi)凈尺寸±3 2）、鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表3規(guī)定。 表2鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差（mm）和檢驗(yàn)方法 主鋼筋凈保護(hù)層厚度為5.1

五、隧道初期支護(hù)及輔助施工方法 1、噴射砼施工 （1）施工工序： 初噴砼→錨桿施工→掛鋼筋網(wǎng)→架立鋼架→輔助施工措施→復(fù)噴砼。 圍巖初期支護(hù)參數(shù)表 圍巖類別噴砼厚度鋼筋網(wǎng)錨桿格柵鋼架型鋼拱架 ⅱ類24cm 雙層鋼筋 網(wǎng)φ8，20×20cm φ25，l=350cm注漿 錨桿，100（環(huán)）×75 （縱） 0.75m/榀 ⅲ類 一般地段 22cm 雙層鋼筋 網(wǎng)φ6，20×20cm φ22，l=300cm藥卷 錨桿，100（環(huán)）×100 （縱） 1.0m/榀 ⅲ類 加強(qiáng)段 26cm 雙層鋼筋 網(wǎng)φ8，20×20cm d25，l=350cm注漿錨 桿，100（環(huán)）×75（縱） 0.75m/榀 ⅲ類 緊急停車 道 24cm 單層鋼筋網(wǎng)φ8， 20×20cm，拱部 設(shè)置 φ22，l=350cm藥卷錨 桿，120（環(huán)）×100（縱）

施工技術(shù)交底 第1頁共4頁 技術(shù)交底 施工單位：***集團(tuán)有限公司共4頁 監(jiān)理單位：***有限責(zé)任公司編號：（隧）交-20180504 工程名稱***隧道*施工部位拱頂注漿 交底方第一架子隊(duì)技術(shù)部接收方隧道6隊(duì) 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 本交底適用于**隧道*拱頂回填注漿施工。 二、設(shè)計(jì)參數(shù) 為防止二襯拱頂空洞,結(jié)合模板臺車設(shè)置拱頂排氣管和注漿管、徑向排氣管。 三、施工工藝 3.1工藝流程圖（圖1） 施工技術(shù)交底 第2頁共4頁 3.2拱頂注漿構(gòu)造 拱頂設(shè)置排氣管和縱向注漿管（a）、徑向排氣管（b）、二次注漿管（c），具體 措施如下： （1）排氣管和注漿管：采用φ30pvc管加工成花管（頂部及兩側(cè)打孔），管身布 設(shè)梅花型溢漿孔，孔徑2～3mm，縱向間距≤30cm，沿拱頂通長布置，端頭距上一施工 縫約15

黃土隧道襯砌背后空洞對隧道襯砌結(jié)構(gòu)影響分析——襯砌裂損是隧道病害中常見的問題，也是嚴(yán)重威脅結(jié)構(gòu)安全的一個(gè)重要因素。文章針對鐵路運(yùn)營隧道病害的檢測結(jié)果，對襯砌背后空洞進(jìn)行平面彈塑性計(jì)算分析，得出不同位置、不同大小的空洞以及空洞群對結(jié)構(gòu)各截面受力...

目前，大斷面隧道的設(shè)計(jì)、施工已經(jīng)變得相當(dāng)?shù)钠毡椋髷嗝嫠淼酪r砌施工標(biāo)準(zhǔn)要求也逐步提高。在不影響隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)受力的前提下，如何科學(xué)合理組織大斷面隧道襯砌混凝土施工成為了現(xiàn)場施工組織人員的一個(gè)研究課題?，F(xiàn)通過黔靈山隧道襯砌改造及其施工組織，簡要闡述隧道襯砌臺車改造技術(shù)及其控制后，為今后類似的隧道襯砌混凝土施工提供借鑒。

隧道混凝土襯砌裂縫修補(bǔ)及工藝 [摘要]本文介紹渝懷鐵路26標(biāo)段白巖隧道襯砌混凝土施做后，由于連降暴雨， 巖溶地下水壓驟然增大，造成d1k406+127~d1k406+259段左右側(cè)邊墻縱向開裂。 為保證交付列車運(yùn)營安全及達(dá)到隧道內(nèi)不滲不漏的目的，須對襯砌開裂處進(jìn)行加 固與修補(bǔ)。 [關(guān)鍵詞]隧道襯砌裂縫修補(bǔ)工藝 1概述 渝懷鐵路26標(biāo)段白巖隧道于旱季施工，施工過程中未見明顯出水點(diǎn)。襯 砌混凝土施做后，2002年5月12~13日由于連降暴雨，巖溶地下水壓驟然增大， 造成d1k406+127~d1k406+259段左右側(cè)邊墻縱向開裂，裂縫總長度200m，最大寬 度0.3mm。經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方現(xiàn)場勘察，決定在線路右側(cè)設(shè)置2x2.5 泄水洞，疏導(dǎo)巖溶水;同時(shí)對襯砌混凝土開裂處采用3.5m長rd25中空錨桿加固 并對裂縫采用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行修補(bǔ)。本

"大菠蘿"是什么?它是玩家賦予《暗黑破壞神》(diablo)的搞怪中式英語昵稱,還是在5月15日發(fā)售的《暗黑破壞神3》里正在地下城中等候著玩家的終極boss,對于這個(gè)系列游戲,任何職業(yè)、任何英雄都不是永恒的主角,只有偉大的"大菠蘿"壽與天齊。

針對襯砌拱頂、左拱腰和右拱腰脫空組合工況,基于荷載-結(jié)構(gòu)法平面計(jì)算分析模型,通過設(shè)置不同的脫空范圍,分析襯砌脫空對在役隧道結(jié)構(gòu)安全性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:隧道襯砌各脫空位置相互之間的影響很小,對隧道整體的安全性影響不大;而脫空范圍主要改變了隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力和變形狀態(tài),對襯砌結(jié)構(gòu)的安全性影響極大,特別是當(dāng)脫空范圍大于20°時(shí),在圍巖荷載作用下,襯砌結(jié)構(gòu)將很快出現(xiàn)開裂、剝落等嚴(yán)重病害,直至完全喪失承載能力或退出正常使用狀態(tài)。最后,針對不同缺陷情況,提出了相應(yīng)的處治措施。