電池管理系統(tǒng)DFMEA

電池管理系統(tǒng)的功能介紹 電池管理系統(tǒng)bms的作用及特點(diǎn)隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也 逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳 統(tǒng)燃油汽車的市場，作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業(yè)依靠著新能源汽車首次 與國外企業(yè)站在同一起跑線，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)新工藝，讓中國的新能源汽車行業(yè)有了更 充足的底氣去放眼世界，心系未來。 提到傳統(tǒng)燃油汽車的核心關(guān)鍵自然離不開俗稱的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤以及變速箱，在這 三大件上，中國技術(shù)落后以德日美為首的國外汽車廠商已是共識(shí)。而在新能源電動(dòng)汽車上 也有俗稱的三大件：電池、電機(jī)和電控，由于新能源電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)仍是較新的行 業(yè)，各國企業(yè)的起步相差并不大，這也讓我國企業(yè)在汽車這個(gè)1886年發(fā)明至今的多用途 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工具上擁有了與國外企業(yè)一較高下的條件。本文重點(diǎn)給大家介紹新能源電動(dòng)汽車 三大件里

電池管理系統(tǒng)的功能介紹 電池管理系統(tǒng)bms的作用及特點(diǎn)隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也 逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳 統(tǒng)燃油汽車的市場，作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業(yè)依靠著新能源汽車首次 與國外企業(yè)站在同一起跑線，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)新工藝，讓中國的新能源汽車行業(yè)有了更 充足的底氣去放眼世界，心系未來。 提到傳統(tǒng)燃油汽車的核心關(guān)鍵自然離不開俗稱的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤以及變速箱，在這 三大件上，中國技術(shù)落后以德日美為首的國外汽車廠商已是共識(shí)。而在新能源電動(dòng)汽車上 也有俗稱的三大件：電池、電機(jī)和電控，由于新能源電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)仍是較新的行 業(yè)，各國企業(yè)的起步相差并不大，這也讓我國企業(yè)在汽車這個(gè)1886年發(fā)明至今的多用途 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工具上擁有了與國外企業(yè)一較高下的條件。本文重點(diǎn)給大家介紹新能源電動(dòng)汽車 三大件里

動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng) (2)

動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)

www.***.*** 電池管理系統(tǒng)（bms）開發(fā)咨詢服務(wù) 背景 背景背景電池管理系統(tǒng)(batterymanagementsystem,bms)，通常被業(yè)內(nèi)稱為新能源汽 車電池的“大腦”，與動(dòng)力電池組、整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成新能源汽車的三大核心技術(shù)。 動(dòng)力鋰離子電池的高能量密度特性使其成為新能源車輛的主要?jiǎng)恿υ?，但由于生產(chǎn)工 藝、使用環(huán)境的差異導(dǎo)致電池組的不一致性在使用過程中逐漸擴(kuò)大，可能出現(xiàn)過充、過放和 局部過熱的危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響電池組的使用壽命和安全。bms作為保護(hù)動(dòng)力鋰離子電池使用安 全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源 車輛的使用安全提供保障。 服務(wù)內(nèi)容 電池管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖所示： 電池管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) ?bmu：bms總控制器,電池組狀態(tài)計(jì)算、充放電控制等 ?bcu：bms

對電動(dòng)汽車電池容量及個(gè)數(shù)選擇的原則和方法進(jìn)行了分析和研究,并對電池管理系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì),從而使電池管理系統(tǒng)能夠更為精確的對電池運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。以本項(xiàng)目所設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車為研究對象,運(yùn)用上述原則和方法對電動(dòng)汽車進(jìn)行電池選型、容量及個(gè)數(shù)選擇,并參數(shù)化設(shè)計(jì)其電池管理系統(tǒng)。實(shí)際裝車結(jié)果表明,根據(jù)所述的原則和方法進(jìn)行選型的電池足以滿足電動(dòng)汽車的最大車速、加速性、爬坡能力、續(xù)駛里程等性能指標(biāo),參數(shù)化設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)可以有效地對電池工作過程中的soc、總電壓、總電流、單體電壓、電池溫度等參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的監(jiān)控,確保了電動(dòng)汽車運(yùn)行的可靠性和安全性。

本文介紹了一種實(shí)用的直流不間斷電源(dcups)蓄電池管理系統(tǒng)。從硬件組成、各單元的工作原理入手,介紹了蓄電池的管理和維護(hù)方法,著重介紹通過改善單體蓄電池的一致性來延長電池組的使用壽命。

電池管理系統(tǒng)(batterymanagementsystem,bms)是管理及維護(hù)電池單元的重要組成,主要功能為防止電池出現(xiàn)過充電和過放電的、延長電池的使用壽命、監(jiān)控電池狀態(tài)等.軌道交通車輛用bms系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要采用主從一體化設(shè)計(jì),bms系統(tǒng)兼顧主控單元和從控單元的功能,負(fù)責(zé)對各單體電池電壓和溫度的采集,整車通過can通訊與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊,并對整車數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷和處理,通過控制主回路的接觸器,保護(hù)電池組過充、過放和過溫,延緩其使用壽命.

潛在失效模式及其影響分析（dfmea） 編號(hào)：頁碼：第1頁共12頁 項(xiàng)目名稱c2車型號(hào)bj6438mc6va-編制高志勇編制日期2007.03.15 總成/零部件名稱蓄電池圖號(hào)1643836100040審核批準(zhǔn) 主要參加人員蔣松巖曲寶光鄧全忠張文龍----產(chǎn)品工程部蔡俊峰——經(jīng)營規(guī)劃部張玉峰董如發(fā)王懷宇----新型電池事業(yè)部 項(xiàng)目 功能 潛在 失效模式 潛在 失效后果 嚴(yán) 重 度 s 級 別 潛在失效 起因/機(jī)理 頻 度 o 現(xiàn)行設(shè) 計(jì)控制 探 測 度 d r p n 建議措施 責(zé)任及 目標(biāo)完成 日期 措施結(jié)果 采取的 措施 sod r p n 負(fù)板柵 活性物 質(zhì)的載 體 傳導(dǎo)電 流 使電流 均勻分 布在活 性物質(zhì) 上，提高 活性物 質(zhì)利用 率 自放電大

潛在失效模式及其影響分析（dfmea） 編號(hào)：頁碼：第1頁共12頁 項(xiàng)目名稱c2車型號(hào)bj6438mc6va-編制高志勇編制日期2007.03.15 總成/零部件名稱蓄電池圖號(hào)1643836100040審核批準(zhǔn) 主要參加人員蔣松巖曲寶光鄧全忠張文龍----產(chǎn)品工程部蔡俊峰——經(jīng)營規(guī)劃部張玉峰董如發(fā)王懷宇----新型電池事業(yè)部 項(xiàng)目 功能 潛在 失效模式 潛在 失效后果 嚴(yán) 重 度 s 級 別 潛在失效 起因/機(jī)理 頻 度 o 現(xiàn)行設(shè) 計(jì)控制 探 測 度 d r p n 建議措施 責(zé)任及 目標(biāo)完成 日期 措施結(jié)果 采取的 措施 sod r p n 負(fù)板柵 活性物 質(zhì)的載 體 傳導(dǎo)電 流 使電流 均勻分 布在活 性物質(zhì) 上，提高 活性物 質(zhì)利用 率 自放電大

描述description:編寫者preparedby:完成日期completedate: 車型年modelyear:關(guān)鍵日期keydate:批準(zhǔn)approver: 車型vehicle:vpps:批準(zhǔn)approver: fmea編號(hào)fmea#：版本日期revision:變速箱transmission: fmea日期fmeadate:發(fā)動(dòng)機(jī)engine: l in e n o. 項(xiàng)目/功能 item/function 潛在失效模式 potentialfailuremode (lossoffunctionorvalue tocustomer) 潛在失效后果 potentialeffect(s) offailure 嚴(yán) 重 度 s e v c la ss 級 別潛在失效原因/機(jī)理 pot

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為了保持后備電源的性能和延長蓄電池的使用壽命,后備蓄電池需要有管理系統(tǒng),探討的鋰電池管理系統(tǒng)能夠檢測串聯(lián)電池組中的每個(gè)單體電池,通過采集到的所有單體電池實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),精確估算電池的荷電狀態(tài),并能夠在電池充放電過程中采取一系列保護(hù)措施及顯示的功能。

介紹了一種基于c8051f041單片機(jī)直流電源電池監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。重點(diǎn)闡述了本系統(tǒng)的硬件構(gòu)成,軟件框圖和系統(tǒng)功能。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對電池各種參數(shù)的測量、顯示、傳輸?shù)墓δ堋?/p>

電流與電壓測量元器件制造商lem電子近日推出一系列汽車雙量程電流傳感器,這些傳感器能夠在更廣的電流范圍內(nèi)對汽車蓄電池以及混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池組進(jìn)行更精確的電池管理。目前已經(jīng)發(fā)布的dhab產(chǎn)品有25個(gè)系列,能夠針對不同的電流等級應(yīng)用提供高精度的電池管理方案。

北京群菱能源科技有限公司 第-1–頁 蓄電池遠(yuǎn)程維護(hù)及預(yù)警管理系統(tǒng) 技術(shù)方案 項(xiàng)目經(jīng)理：劉森 手機(jī)： 郵箱： 編制單位：北京群菱能源科技有限公司 2016年12月 北京群菱能源科技有限公司 第-2–頁 蓄電池遠(yuǎn)程維護(hù)及預(yù)警管理系統(tǒng)技術(shù)方案 資料版本v1.1 歸檔日期2016-12-11 北京群菱能源科技有限公司為客戶提供全方位的技術(shù)服務(wù)，用戶可與北京群菱能源公司總部 聯(lián)系，索取相關(guān)資料。 北京群菱能源科技有限公司 版權(quán)所有，保留一切權(quán)利。內(nèi)容如有改動(dòng)，恕不另行通知。 北京群菱能源科技有限公司 北京群菱能源科技有限公司 第-3–頁 公司簡介 北京群菱能源科技有限公司業(yè)致力于交 流/直流負(fù)載測試、新能源檢測及系統(tǒng)集成、 電動(dòng)汽車充電站檢測及系統(tǒng)集成、電源測試設(shè) 備研發(fā)與制造的高科技生產(chǎn)型企業(yè)，公司注冊 資金上10888代萬元。是后備電源維護(hù)

文章研究了ups中電池監(jiān)視系統(tǒng)的發(fā)展,并概述了鉛酸蓄電池特性及zigbee技術(shù)。運(yùn)用zigbee無線模塊實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測電池運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng),該系統(tǒng)中的無線節(jié)點(diǎn)采集電池的電壓、電流和溫度等參數(shù),并通過無線網(wǎng)絡(luò)將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到協(xié)調(diào)者,協(xié)調(diào)者轉(zhuǎn)發(fā)給pc方。

蓄電池內(nèi)阻測量是電池管理系統(tǒng)的一個(gè)重要功能,電池內(nèi)阻值是衡量電池性能的一個(gè)重要指標(biāo)。利用交流注入法實(shí)現(xiàn)蓄電池內(nèi)阻的在線測量,利用鎖相放大器ad630處理小信號(hào)電路,提高了測量精度,測量誤差小于10%;通過rs485實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換,便于集成于其他系統(tǒng),滿足用戶多方面的需求;并設(shè)計(jì)了電源回路,測量系統(tǒng)的電源可由被測量電池提供,也可由外部電源提供。

當(dāng)前國家正在大力推行的智能電網(wǎng)建設(shè),圍繞智能電網(wǎng)中正在推行使用的esam(enbeddedsecureaccessmodule)安全模塊,與利用rf收發(fā)器進(jìn)行無線傳輸?shù)氖殖纸K端相結(jié)合,提出了基于esam安全模塊的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在設(shè)備端使用esam安全模塊與有源射頻模塊相結(jié)合,形成安全性更高的rf收發(fā)器;同時(shí),在手持終端側(cè)配套使用與esam模塊相結(jié)合的安全認(rèn)證體系及讀頭,保持了系統(tǒng)設(shè)備的安全性及便捷性。

設(shè)計(jì)了一種基于分時(shí)復(fù)用和電池均衡技術(shù)的多工作模式智能led應(yīng)急燈電池管理系統(tǒng),它具有電池監(jiān)測和均衡、電池充放電保護(hù)、多工作模式切換、遙控等功能,滿足企業(yè)對應(yīng)急燈的需求,延長了電池使用壽命,進(jìn)一步提高了應(yīng)急燈的安全性和可靠性。

本文研究了礦用ups電池管理系統(tǒng)上位機(jī)軟件的設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)方法,該軟件主要通過與下位機(jī)軟件的通信來實(shí)施獲取礦用ups的電池組的電壓、電流、溫度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并顯示在界面上,通過對數(shù)據(jù)的分析,判斷電池組的工作狀態(tài),自動(dòng)或手動(dòng)下發(fā)控制命令,確保ups電池組安全、穩(wěn)定運(yùn)行.

電流與電壓測量元器件制造商lem電子近日推出一系列汽車雙量程電流傳感器，這些傳感器能夠在更廣的電流范圍內(nèi)對汽車蓄電池以及混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池組進(jìn)行更精確的電池管理．目前已經(jīng)發(fā)布的dhab產(chǎn)品有25個(gè)系列，能夠針對不同的電流等級應(yīng)用提供高精度的電池管理方案。