吊車架設(shè)公路立交橋空心板梁施工技術(shù)

中鐵航空港集團(tuán)一公司先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制工法 1 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制工法 1前言 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁板主要用于橋梁的上部結(jié)構(gòu)，能有效減輕大跨度梁 板的重量，降低建設(shè)成本。 2工法特點(diǎn) 2.1提高了空心板的砼外觀質(zhì)量,能夠達(dá)到混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無 碰損和污染，不出現(xiàn)普通混凝土的質(zhì)量通病。 2.2有效控制板體尺寸，確保優(yōu)良率； 2.3施工工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量可靠，施工安全，可集中工廠化生產(chǎn)； 3適用范圍 適用于現(xiàn)有公路橋梁上部先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工預(yù)制。 4工藝原理 通過對(duì)模板的加工、拼接、立模進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在臺(tái)座增加對(duì)拉螺栓，對(duì) 混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制，保證模板的剛度、強(qiáng)度、加工精度，保證模板表 面平整、光滑、方正，接縫嚴(yán)密無漏漿，保證澆筑完成的混凝土空心板梁底面。 和邊梁外側(cè)面達(dá)到清水混凝土的標(biāo)準(zhǔn)。 采用非抽芯式聚苯乙烯泡沫板內(nèi)模，解

欒川縣城南環(huán)路改擴(kuò)建工程 （第四標(biāo)段） 先張法空心板梁 施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 2012年4月10日 目錄 一、工程概況???????????????????????3 二、張拉臺(tái)座設(shè)計(jì)?????????????????????3 三、預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝????????????????4 1、工藝流程圖?????????????????????5 2、準(zhǔn)備工作??????????????????????5 3、安裝底板鋼筋骨架??????????????????6 4、鋼絞線張拉?????????????????????6 5、鋼筋制作成型、安裝?????????????????8 6、模型????????????????????????8 7、混凝土澆筑????????????????????10 8、混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模?

結(jié)合工程概況,介紹了獨(dú)腳扒桿結(jié)合單導(dǎo)梁法架設(shè)空心板梁的施工工藝原理及工藝特點(diǎn)、工藝流程,并詳細(xì)闡述了其施工方法,指出施工質(zhì)量安全注意事項(xiàng),具有一定的推廣價(jià)值。

技術(shù)交底簽證表 工程名稱廉橋公跨鐵交底編號(hào) 交底部 位 dk55+929交底項(xiàng)目鋼筋制作及安裝 dk55+929公跨鐵空心板梁預(yù)制 鋼筋工程技術(shù)交底 1.在下長(zhǎng)料時(shí)，注意鋼筋同一截面內(nèi)焊接接頭的截面面積不得超過總截面面 積的25％，同一截面(50cm范圍內(nèi)視為同一截面)內(nèi)同一根鋼筋上不得超過一 個(gè)接頭。 2.為確保鋼筋長(zhǎng)度的準(zhǔn)確，鋼筋切斷要在調(diào)直后進(jìn)行，定尺檔板的位置固定 后應(yīng)復(fù)核,其允許偏差±5mm。 3.劃線：根據(jù)鋼筋表上標(biāo)明的尺寸，用石筆將各彎曲點(diǎn)位置在工作臺(tái)上劃出。 圖紙所注尺寸系指鋼筋軸線間中心距離。對(duì)于一端為180°標(biāo)準(zhǔn)彎鉤時(shí)系指彎 鉤外緣切線至鋼筋軸線間距離；對(duì)于兩端為180°標(biāo)準(zhǔn)彎鉤時(shí)，系指外緣至外 緣的距離；90°標(biāo)準(zhǔn)鉤亦指外緣至外緣的距離；135°標(biāo)準(zhǔn)鉤則按設(shè)計(jì)大樣圖 辦理。 4.所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作成180度的半圓形

預(yù)制空心板梁施工技術(shù)交底 1、模板 a、模板必須打磨干凈，表面平整度不得大于±5mm，板面和板側(cè)撓 度不大于±1mm。 b、安裝后的模坂允許偏差為±5mm，0；相鄰板高差2mm；預(yù)留孔 洞中心線位置誤差不大于10mm。 c、模板表面絕對(duì)不允許刷廢機(jī)油，臟脫模劑。 d、內(nèi)模安裝時(shí)應(yīng)有專人檢查，是否支撐、安裝牢固。 e、混凝土必須在內(nèi)模左右對(duì)稱平衡的進(jìn)行澆筑，防止內(nèi)模上浮及偏 位。 f、內(nèi)模拆除，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜。 2、鋼筋 a、鋼筋表面應(yīng)清潔，使用前必須將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干 凈。 b、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。 c、鋼筋焊接前，必須進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行正式施工，焊工必 須具有上崗證。 d、所使用的鋼筋焊必須是試驗(yàn)室經(jīng)過試驗(yàn)后合格的鋼筋。 e、現(xiàn)場(chǎng)堆放的鋼材必須覆蓋好，且應(yīng)掛好標(biāo)識(shí)牌。 f、鋼筋搭焊必須滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，即：雙面焊≥5d；單面焊

技術(shù)交底書 工程名稱a2合同段預(yù)制梁場(chǎng)技術(shù)交底單位 中鐵十九局第二工程有限公司 澤增公路a2標(biāo)段 交底項(xiàng)目預(yù)制空心板梁施工技術(shù)交底交底日期2015年9月10日 內(nèi)容： 一、目的 明確預(yù)制空心板梁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及安全質(zhì)量和環(huán)水 保要求等，指導(dǎo)、規(guī)范t梁預(yù)制作業(yè)施工，以保證施工安全、施工質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)。 二、適用范圍 本交底適用與澤增公路a2標(biāo)段所屬范圍內(nèi)預(yù)制空心板梁施工作業(yè)。 三、引用標(biāo)準(zhǔn) 1、澤增公路a2標(biāo)施工圖設(shè)計(jì) 2、澤增公路a2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 四、施工方法 1、施工工藝流程 清理底模、施工放樣→綁扎底、腹板及頂板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道→安裝側(cè)模、 端頭模板→澆筑底板砼→安裝氣囊→澆筑腹板和頂板混凝土→梁體

監(jiān)表c2施工技術(shù)/安全交底記錄 項(xiàng)目名稱：茂名市環(huán)水東灣新城環(huán)城東路(水東灣大橋連接線)新建工程 承包單位：茂名市環(huán)水東灣新城環(huán)城東路建設(shè)有限公司合同段： 監(jiān)理單位：廣東虎門技術(shù)咨詢有限公司編號(hào)： 項(xiàng)目名稱空心板梁施工技術(shù)交底會(huì)議主持 交底單位 茂名市環(huán)水東灣新城環(huán)城東路 建設(shè)有限公司 接受單位 交底部位 空心板梁施工技術(shù)交底 交底日期 空心板梁施工技術(shù)交底 一、工程概況 本橋起點(diǎn)樁號(hào)為k1+141.334，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+181.374，橋梁中心樁號(hào)為k1+161.354，中心交角為 75°。上部構(gòu)造為左、右幅2*20米后張法簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，全橋共長(zhǎng)40.04m，1號(hào)橋墩設(shè)伸 縮縫，橫向雙幅，各寬35m，板梁間距1.25m，預(yù)制梁高0.95m，現(xiàn)澆層厚0.1m，瀝青混凝土橋面鋪裝 厚0.1m。預(yù)制廠占地面積4500m2，制

技術(shù)交底簽證表 工程名稱廉橋公跨鐵交底編號(hào) 交底部位dk55+929交底項(xiàng)目鋼筋制作及安裝 dk55+929公跨鐵空心板梁預(yù)制 鋼筋工程技術(shù)交底 1.在下長(zhǎng)料時(shí)，注意鋼筋同一截面內(nèi)焊接接頭的截面面積不得超過總截 面面積的25％，同一截面(50cm范圍內(nèi)視為同一截面)內(nèi)同一根鋼筋上不得超 過一個(gè)接頭。 2.為確保鋼筋長(zhǎng)度的準(zhǔn)確，鋼筋切斷要在調(diào)直后進(jìn)行，定尺檔板的位置 固定后應(yīng)復(fù)核,其允許偏差±5mm。 3.劃線：根據(jù)鋼筋表上標(biāo)明的尺寸，用石筆將各彎曲點(diǎn)位置在工作臺(tái)上 劃出。圖紙所注尺寸系指鋼筋軸線間中心距離。對(duì)于一端為180°標(biāo)準(zhǔn)彎鉤時(shí) 系指彎鉤外緣切線至鋼筋軸線間距離；對(duì)于兩端為180°標(biāo)準(zhǔn)彎鉤時(shí)，系指外 緣至外緣的距離；90°標(biāo)準(zhǔn)鉤亦指外緣至外緣的距離；135°標(biāo)準(zhǔn)鉤則按設(shè)計(jì)大 樣圖辦理。 4.所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作成180度的半圓形彎鉤，彎

1 2020年4月19日 預(yù)制空心板梁施工 技術(shù)交底 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 技術(shù)交底書 工程名稱a2合同段預(yù)制梁場(chǎng)技術(shù)交底單位 中鐵十九局第二工程有限公司 澤增公路a2標(biāo)段 交底項(xiàng)目預(yù)制空心板梁施工技術(shù)交底交底日期9月10日 內(nèi)容： 一、目的 明確預(yù)制空心板梁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及安全質(zhì)量和環(huán)水 保要求等，指導(dǎo)、規(guī)范t梁預(yù)制作業(yè)施工，以保證施工安全、施工質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)。 二、適用范圍 本交底適用與澤增公路a2標(biāo)段所屬范圍內(nèi)預(yù)制空心板梁施工作業(yè)。 三、引用標(biāo)準(zhǔn) 1、澤增公路a2標(biāo)施工圖設(shè)計(jì) 2、澤增公路a2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50- 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1- 四、施工方法 1、施工工藝流程 清理底模、

（四）分離式立交現(xiàn)澆空心板梁施工 本合同段分離立交（現(xiàn)澆空心板梁）四座，跨徑為2-25.00m,長(zhǎng)度均為54.04米。 施工方案采用梁式支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力空心板梁，此項(xiàng)目施工擬投入2套現(xiàn)澆支架周轉(zhuǎn)施工。 1、現(xiàn)澆空心板梁支架地基處理 該項(xiàng)目四座分離式立交橋，橋位所處地基都較好，為此本施工方案考慮支架地基處 理直接在開挖后的路基頂面設(shè)置砼墊層即可，在此的基礎(chǔ)上搭設(shè)支架。 2、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板梁施工順序 施工測(cè)量放樣→支架地基處理→支架及橫梁安裝→底模鋪設(shè)→等載預(yù)壓調(diào)整底模標(biāo) 高→安裝側(cè)模板→安裝底板、腹板鋼筋→底腹板波紋管道定位固定或埋設(shè)束道（長(zhǎng)索） 固定→安裝芯模固定→安裝頂板鋼筋→頂板波紋管道定位固定或埋設(shè)束道（長(zhǎng)索）固定 →泵送砼澆筑→養(yǎng)生→拆除外模和芯?！艔?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后按照設(shè)計(jì)張拉噸位、張 拉順序進(jìn)行該筋張拉、錨固→壓漿、封錨→養(yǎng)生→拆除底模及支架→轉(zhuǎn)入下一節(jié)段施工

++技術(shù)交底記錄 工程名稱跨線橋梁板架設(shè)技術(shù)交底交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng) 交底組織單位二工區(qū)工程部交底負(fù)責(zé)人魏有為 施工單位橋梁架設(shè)一工班接收負(fù)責(zé)人 2013年7月25日zt20cx11-01 技術(shù)交底記錄 內(nèi)容及說明： 一、工程概況： 黃韓侯鐵路（西安局管內(nèi)）hhzq-1標(biāo)共有跨線公路橋23座，詳見下表： 序號(hào)里程孔-跨名稱 橋面寬度 （m） 橋長(zhǎng) （m） 備注 1dk12+6443-16m南莊1號(hào)立交橋753.04后張板梁 2dk13+1871-16+2-20m南莊2號(hào)立交橋761.04后張板梁 3dk13+4533-16m南莊3號(hào)立交橋753.04后張板梁 4dk14+8001-16+1-20+1-16m群英村1號(hào)立交橋6.557.04先張板梁 5dk15+5

重點(diǎn)討論后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工技術(shù),通過施工材料、施工模版兩方面要求入手,針對(duì)施工方法展開探討.二次澆筑施工中應(yīng)注意底板必須做到均勻平整,在定位橫桿法施工中應(yīng)注意其間距控制.

預(yù)應(yīng)力空心板梁施工技術(shù)

晨豐公路（永鋼大道段）改建工程cf-1標(biāo) 先張法預(yù)應(yīng)力板梁及8m空心板梁 施 工 技 術(shù) 方 案 江蘇港通路橋集團(tuán)有限公司 晨豐公路（永鋼大道段）改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一○年十二月 先張法預(yù)應(yīng)空心板梁施工技術(shù)方案 一、施工指導(dǎo)思想 1、以“精心組織，優(yōu)質(zhì)高效，優(yōu)化配置，科學(xué)管理，安全文明，按期完工” 為指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化管理，科技興業(yè)，建造滿意工程，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為質(zhì)量 方針；以“建一流工程，樹港通品牌”為戰(zhàn)略目標(biāo)。 2、施工技術(shù)以解決難點(diǎn)工序?yàn)橹饕獌?nèi)容，實(shí)行骨干人員定崗定責(zé)，專家動(dòng)態(tài) 指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)。 二、施工原則 1、按照各橋上梁計(jì)劃，合理安排生產(chǎn)計(jì)劃。 2、合理安排工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，提高機(jī)械使用率。 3、協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，保護(hù)環(huán)境，文明施工。 4、積極推行“新工藝、新方法、新材料、新設(shè)備”，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。 5、在保證質(zhì)量和安全的前提下，防范各種風(fēng)險(xiǎn)，工期有所提前。

道路工程施工中,大多采用預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工方法。由于橋梁工程在整體工程的主線上,橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要是采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板的施工。因此,在梁體整體的施工過程中,對(duì)于具體的施工工序的要求以及施工架設(shè)的控制等都在文章中有所體現(xiàn)。

通過對(duì)先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工過程進(jìn)行管理,包括施工準(zhǔn)備工作、施工的人員、機(jī)械的配置及施工環(huán)節(jié)的控制,剛開始施工所產(chǎn)生問題的改進(jìn),鋼內(nèi)模在空心板梁施工中的應(yīng)用及效果,保證了空心板梁的質(zhì)量.

通過對(duì)先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工過程進(jìn)行管理,包括施工準(zhǔn)備工作、施工的人員、機(jī)械的配置及施工環(huán)節(jié)的控制,剛開始施工所產(chǎn)生問題的改進(jìn),鋼內(nèi)模在空心板梁施工中的應(yīng)用及效果,保證了空心板梁的質(zhì)量。

空心板以其自重輕,制作工藝成熟,造價(jià)低,安裝方便得以廣泛應(yīng)用,本文通過實(shí)際工程對(duì)基本施工工藝以及實(shí)際施工中遇到的細(xì)節(jié)問題總結(jié)了值得參考的成功經(jīng)驗(yàn)。

主要介紹空心板梁的預(yù)制場(chǎng)地布置、設(shè)計(jì)與施工,先張法張拉施工的新工藝和新技術(shù),其特點(diǎn)在于分三次張拉,10%,90%,100%。這種工藝操作安全,施工緊湊,循環(huán)周期短,節(jié)約工期。

結(jié)合公路先張法預(yù)應(yīng)力空心梁板的現(xiàn)場(chǎng)施工,介紹了在預(yù)應(yīng)力先張法梁板生產(chǎn)過程中的主要工序及其控制方法,進(jìn)一步闡述了施工技術(shù)方案,供大家參考學(xué)習(xí).

1　工程概況310國(guó)道寶天公路(陜西段)石壩河橋位于寶雞市船家堡西側(cè),由西安公路研究所設(shè)計(jì),鐵20局建工處承擔(dān)施工,全橋設(shè)計(jì)為3孔16m預(yù)應(yīng)力先張法空心板梁,每孔22片梁?jiǎn)慰卓鐝?6m,橋梁總長(zhǎng)56.9m。橋梁總寬24.5m。本橋設(shè)計(jì)荷載為汽車—超20級(jí),掛車—120,并處于jd6的緩和曲線...

后張空心板梁施工工藝框圖 場(chǎng)地平整 底模施工放樣 安裝支座板 安裝鋼筋骨架 安裝側(cè)模 安裝內(nèi)模 灌注腹板及頂板混凝土 梁體混凝土養(yǎng)護(hù) 拆模 養(yǎng)護(hù) 加工支座板 安裝金屬波紋管 澆筑底板砼制作砼試件 穿預(yù)應(yīng)力筋 張拉 錨固 孔道壓漿 封錨 運(yùn)至存梁場(chǎng) 制作砼試件 砼達(dá)到強(qiáng)度