大噸位預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁跨密集型鐵路多點(diǎn)原位頂推施工技術(shù)

三汊磯湘江大橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁頂推施工——結(jié)合工程實(shí)例，分析介紹了長沙市三漢磯湘江大橋東岸邊孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁頂推施工技術(shù)方案，從臨時(shí)設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測三方面對頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以指導(dǎo)實(shí)踐。

上跨既有鐵路施工中,由于鐵路運(yùn)營繁忙,施工時(shí)要求能快速的跨越鐵路,且不能在鐵路上方有現(xiàn)澆作業(yè),唐山市建華東道道路改建工程主橋1#施工采用點(diǎn)式滑道,多點(diǎn)頂推法施工。本工程頂推的特點(diǎn)是:頂推軌跡為平曲線,頂推過程中結(jié)構(gòu)空間受力明顯,很好地解決了柔性墩受力、平曲線頂推過程中的導(dǎo)向及糾偏問題。同時(shí)對頂推的支承、滑動、鋼導(dǎo)梁、頂推牽引索及動力等系統(tǒng)加以介紹。

波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋頂推施工技術(shù)

為避免對鐵路運(yùn)營的干擾,上跨既有鐵路橋梁常用的施工方法有轉(zhuǎn)體法及頂推法,轉(zhuǎn)體法要點(diǎn)時(shí)間短,施工過程無體系轉(zhuǎn)換,在條件不受限的情況下應(yīng)是首選方案;當(dāng)橋位處受既有建筑物影響無法轉(zhuǎn)體時(shí),可考慮采用頂推法?？紤]到后期養(yǎng)護(hù)維修需要,一般不宜采用鋼結(jié)構(gòu)跨越既有線。采用頂推法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土梁,設(shè)計(jì)時(shí)需考慮頂推臨時(shí)束配置、導(dǎo)梁與混凝土梁連接、永久墩及臨時(shí)墩剛度、梁底合理線形等;頂推施工時(shí)易出現(xiàn)頂推力過大、滑道變形、滑塊無法塞入、墩頂位移過大、墩底開裂、導(dǎo)梁與混凝土連接處梁體開裂等問題,均提出了相應(yīng)解決方案。

工程概況本公路橋梁上部結(jié)構(gòu)采取預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋,橋跨布置為30+40+30m,全橋?yàn)橐宦?lián),分為左半幅和右半幅,左右幅結(jié)構(gòu)形式均為直幅板單箱雙室斷面,位于半徑為5500m的平曲線上,箱梁屬于c50混凝土后張,全款2×12.75m,橋墩采取雙柱式墩。

工程概況某公路橋梁上部結(jié)構(gòu)采取預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋,橋跨布置為30＋40＋30m,全橋?yàn)橐宦?lián),分為左半幅和右半幅,左右幅結(jié)構(gòu)形式均為直幅板單箱雙室斷面,位于半徑為5500m的平曲線上,箱梁屬于c50混凝土后張,全款2×12.75m,橋墩采取雙柱式墩。本公路預(yù)應(yīng)力箱梁的關(guān)鍵技術(shù),除高性能混凝土施工技術(shù)控制外,

2012.06７８ 施工技術(shù) 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，越來越多的汽車專用 公路和高速公路陸續(xù)地投入建設(shè)和使用之中。公路橋梁技術(shù)水平 設(shè)計(jì)較大提高，預(yù)應(yīng)力混凝土跨徑梁得到了普遍采用。宛坪高速 河南路段橋梁上部結(jié)構(gòu)大多采用預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，現(xiàn) 主要對本標(biāo)段的箱梁施工做簡要介紹，以供參考。 關(guān)鍵詞：后張法；箱梁；施工技術(shù) 1工程概況 河南宛坪高速ｂ９合同段全長５．８５ｋｍ，有大橋１０座共２．３９ｋｍ， 下部結(jié)構(gòu)橋墩為空心薄壁墩或柱式墩，灌注樁基礎(chǔ)，有９座上部構(gòu) 造為預(yù)制安裝部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共有預(yù)制梁體５８０片， 其中２５ｍ２００片，３０ｍ３８０片。結(jié)合本人以往在該項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工的實(shí) 際情況，對預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝做簡要介紹，以供參考。 2預(yù)制場設(shè)置 本標(biāo)段利用石板溝大橋與連接溝大橋之間２５０ｍ的挖方路 基作為預(yù)制場，對預(yù)制場進(jìn)行平面和水

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷上升,對于高速公路、汽車專用公路的投入和建設(shè)也逐漸增多。公路橋梁技術(shù)水平設(shè)計(jì)較大提高,預(yù)應(yīng)力混凝土跨徑梁得到了普遍采用。宛坪高速河南路段橋梁上部結(jié)構(gòu)大多采用預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,現(xiàn)主要對本標(biāo)段的箱梁施工及預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)做簡要介紹,以供參考。

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁與普通混凝土橋梁相比具有承載力強(qiáng)、剛度大、造型美觀等優(yōu)點(diǎn),目前在高速公路橋梁和城市立交橋中得到了廣泛的應(yīng)用。鑒于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工對技術(shù)水平要求較高,難度較大的特點(diǎn),全面準(zhǔn)確的把握預(yù)應(yīng)力箱梁施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn),對于提高橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,保證施工工序順利進(jìn)行有著十分重要的意義。

在此介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù),對類似構(gòu)件的預(yù)制有一定的參考作用。為今后建設(shè)同類橋梁完善設(shè)計(jì)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)積累資料,為其它相似工程提供實(shí)際施工依據(jù),為改進(jìn)工藝積累實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹了西湟一級公路湟水河2#大橋后張法30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)及工藝流程。

結(jié)合莊蓋高速公路四標(biāo)工程實(shí)例,介紹預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的預(yù)制施工工藝,全面總結(jié)了從箱梁臺座制做、鋼筋綁扎、波紋管的定位、支模、混凝土澆注,到預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉、注漿、封錨等全過程施工方法及一些施工注意事項(xiàng),希望對以后的預(yù)制箱梁的施工能夠起到借鑒作用。

針對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工,結(jié)合預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝流程,分別從模板施工、鋼筋工程、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施加以及吊裝施工等方面,詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力箱梁混凝土施工作業(yè)工藝,以期為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工作業(yè)管理提供合理的技術(shù)參考。

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)——預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁具有整體性好、剛度大，行車條件舒適，易于做成復(fù)雜形狀等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于跨線橋、立交橋以及曲線橋等中小跨徑橋梁。而預(yù)制箱梁具有標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、節(jié)省模板費(fèi)用、加快施工速度、減少混凝土收縮對結(jié)構(gòu)的影...

邛名高速預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案 中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司邛名高速總承包部1 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)方案 1、概述 本施工段毛家河大橋和部分匝道橋梁板采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁， 根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，箱梁預(yù)制場布置在毛家河大橋9＃橋臺靠大樁 號位置的路基填方段，布置里程樁號為k51+040～k51+246，具體布 置見2＃預(yù)制場方案。 為能更好地完成預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工，保證預(yù)制施工質(zhì)量及施 工順暢，特編制了本施工技術(shù)方案以便指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 2、后張法預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁制作在預(yù)制場內(nèi)完成，臺座制作時(shí)考慮梁板的 預(yù)拱度，并按計(jì)算好的預(yù)拱度澆筑預(yù)制臺座。 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝流程框圖 臺座清理、打脫模劑 制作模板安裝外模、端模鋼筋檢驗(yàn) 安裝鋼筋骨架鋼筋加工 安裝波紋管波紋管檢驗(yàn)鋼絞線檢驗(yàn) 穿鋼絞線制備預(yù)應(yīng)力鋼絞線 安裝內(nèi)模、側(cè)模水泥、砂、石料檢

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù) 1.預(yù)制場地設(shè)置 預(yù)制場地設(shè)置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運(yùn)輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工期而定是 否周轉(zhuǎn)。石頭口門大橋梁底是用砂漿砌四層紅磚，然后在紅磚墊層上鋪3cm厚的水磨石，用 磨石機(jī)拋光，底座邊嵌3*3cm角鐵，以利于支模。做底模臺座時(shí)，注意留好反拱度(一般按設(shè) 計(jì)或計(jì)算做)。在臺座端頭2m長度范圍內(nèi)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，用以承擔(dān)梁體在張拉后梁對臺座端 頭的集中應(yīng)力。在梁底座每隔1.2m設(shè)拉筋孔一道，便于支模 2.箱梁的施工工藝及方法 2.1箱梁施工工藝流程底模修整――――底板、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋 管――――外模板、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負(fù)彎矩波紋管―――― 澆注底板砼――――澆注腹板、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張 拉――――孔道壓漿――――封錨 2.2鋼筋加工及綁扎(1

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工技術(shù) 10-07-1917:10:03來源：瀏覽次數(shù)：關(guān)鍵字：論文網(wǎng)，期刊網(wǎng)，論文發(fā)表網(wǎng) 摘要:本文介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工工藝、各工序操作方法和質(zhì)量控制措施。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制 1.引言 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)適用，在公路工程20米—40米跨 徑的橋梁上部結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用。施工時(shí)先在預(yù)制場制作單片箱梁，再用吊車或架橋機(jī)將預(yù)制 好的箱形梁構(gòu)件在橋墩蓋梁上簡支安裝，然后澆筑梁片間縱橫向混凝土完成體系轉(zhuǎn)換形成連 續(xù)梁結(jié)構(gòu)

本文以山西某大橋建設(shè)為例,從施工原理、操作工藝、材料、質(zhì)量和環(huán)保安全等幾方面對后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工進(jìn)行了詳細(xì)闡述,證明其完全滿足工程施工需要。

介紹了常州高架二期工程8標(biāo)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁支架搭設(shè)采用的主要技術(shù)措施,針對該工程工期緊,工程量大,箱梁跨越多條河流和交通主干道,支架搭設(shè)有一些難度等問題,采取了相應(yīng)的辦法,實(shí)踐證明采用的技術(shù)措施合理,值得類似工程借鑒。

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁具有整體性好、剛度大,行車條件舒適,易于做成復(fù)雜形狀等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于跨線橋、立交橋以及曲線橋等中小跨徑橋梁。而預(yù)制箱梁具有標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、節(jié)省模板費(fèi)用、加快施工速度、減少混凝土收縮對結(jié)構(gòu)的影響等特點(diǎn),在交通運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,推廣此方法必將收到良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

本文主要介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉(后張法)施工準(zhǔn)備階段和施工過程的質(zhì)量控制要點(diǎn)及張拉過程中常見問題的分析與防治。

工程簡介本工程的連續(xù)箱梁全長221.5m，計(jì)算跨度為60＋100＋60m，其梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚為40-120cm，按直線線性變化，腹板厚60～-80cm、80-100cm，按折線變化，全聯(lián)在短支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。