東風(fēng)本田汽車發(fā)動機(jī)鑄造車間工藝設(shè)計說明書

依照gm-l850發(fā)動機(jī)鋁合金缸體鑄件的結(jié)構(gòu)特點,對汽車發(fā)動機(jī)缸體低壓鑄造工藝進(jìn)行分析與探討。采用低壓鑄造工藝成形法,對發(fā)動機(jī)缸體模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計,對缸體低壓鑄造局部溫度與工藝參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)整,全面分析缸體低壓鑄造工藝過程,設(shè)計后缸體低壓鑄造工藝與模具結(jié)構(gòu)較為合理,產(chǎn)品合格率高。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,本田公司根據(jù)使用的要求開發(fā)了電子控制燃油噴射裝置(pgmfi),它是一種速度-密度型電子式燃油噴射裝置.由于采用了微機(jī)對egr進(jìn)行修正,對空燃比實行反饋控制,所以控制精度較高.本文將對pgm-fi上采用的主要傳感器的結(jié)構(gòu)及其工作原理作一綜述.

從發(fā)動機(jī)缸蓋的復(fù)雜性、緊湊性、薄壁以及高強(qiáng)度四方面,結(jié)合東風(fēng)汽車公司的生產(chǎn)實踐介紹了產(chǎn)品的技術(shù)要求,鑄造工藝特點。對生產(chǎn)中出現(xiàn)的氣孔、滲漏以及變形缺陷,進(jìn)行分析并介紹了防止措施。

汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 1 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 題目：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 專業(yè)：汽車檢測與維修 目錄 一．概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二.寶馬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.冷卻系統(tǒng)的作用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.冷卻系統(tǒng)的組成,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.n54發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)冷卻功率的主要部件,,,,,,,,,,,,,,,,8 三．寶馬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見故障及診斷方法,,,,,,,,,,,,12 1.冷卻系統(tǒng)常見故障的分類,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 2.冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷及分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 3.冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維

教師教案 課程汽車發(fā)動機(jī)班級學(xué)期上課日期 課時累計課時18教師審簽 課程類型理論與實訓(xùn) 課程名稱 （章、節(jié)） 汽車ajr發(fā)動機(jī)的拆裝 教學(xué)目的 要求 教學(xué)目的： 1、掌握汽車發(fā)動機(jī)的拆卸順序 2、了解汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造以及功用 3、掌握汽車發(fā)動機(jī)的裝配記號 教學(xué)重點理解汽車發(fā)動機(jī)的裝配記號的原因 教學(xué)難點汽車發(fā)動機(jī)的裝配 主要教具、 設(shè)備、材料 汽車ajr發(fā)動機(jī)12臺及相關(guān)工量器具等 課后記 教案 教學(xué)內(nèi)容（板書）教學(xué)步驟、方法時間 一、汽車發(fā)動機(jī)的拆卸原則 1、在拆裝順序上，本著"先裝的后拆,后裝的先拆,能同時 拆就同時拆"的原則。 2、在拆卸范圍上，本著"能不拆的就不拆，盡量避免大拆 大卸"的原則。 3、在拆卸目的上，本著"拆是為了裝"的原則。 因此，拆卸零件是要特別留意觀察，記錄：零件的安裝方 向，裝配記號，耗損狀況并

《汽車維修工程》教案江蘇技術(shù)師范學(xué)院李國慶 第七章汽車發(fā)動機(jī)維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復(fù)原始的技術(shù)狀 況及性能。 維修方法：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動機(jī)從汽車上吊下，進(jìn)行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動機(jī)總成修理工藝 一、發(fā)動機(jī)總成大修的條件 1、發(fā)動機(jī)加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達(dá)到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動機(jī)極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機(jī)油消耗明顯增加。 5、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動機(jī)不能正常運轉(zhuǎn) 7、發(fā)動機(jī)重大損傷事故。 二、發(fā)動機(jī)大修前檢測 附：常用發(fā)動機(jī)診斷與檢測設(shè)備；發(fā)動機(jī)常用診

汽車發(fā)動機(jī)水泵 汽車發(fā)動機(jī)水泵 水泵就是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件,它的作用就是泵送冷卻液,使冷卻液 在發(fā)動機(jī)的冷卻水道內(nèi)快速流動,以帶走發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量,保持發(fā) 動機(jī)正常工作溫度。水泵的泵水量很大,例如一臺ｖ８發(fā)動機(jī)的水泵,怠速 時的泵水量大約就是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機(jī)械水泵 根據(jù)驅(qū)動方式的不同,水泵一般分為機(jī)械水泵(圖１)與電動水泵(圖 ２)。目前大多數(shù)發(fā)動機(jī)采用機(jī)械水泵,在一些新開發(fā)的技術(shù)含量較高的發(fā)動 機(jī)上已經(jīng)使用了電動水泵,例如寶馬６系(ｅ６３)搭載的發(fā)動機(jī)。 圖2電動水泵及安裝位置 (１)機(jī)械水泵機(jī)械水泵由發(fā)動機(jī)曲軸通過傳動膠帶驅(qū)動,它的轉(zhuǎn)速與發(fā) 動機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。機(jī)械水泵的工作方式有優(yōu)點也有缺點。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速 大負(fù)荷工況下工作時,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量多,水泵的高轉(zhuǎn)速使冷卻液的循環(huán) 汽車發(fā)動機(jī)水泵 流量增

淺談汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)展

《汽車維修工程》教案江蘇技術(shù)師范學(xué)院李國慶 第七章汽車發(fā)動機(jī)維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復(fù)原始的技術(shù)狀 況及性能。 維修方法：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動機(jī)從汽車上吊下，進(jìn)行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動機(jī)總成修理工藝 一、發(fā)動機(jī)總成大修的條件 1、發(fā)動機(jī)加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達(dá)到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動機(jī)極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機(jī)油消耗明顯增加。 5、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動機(jī)不能正常運轉(zhuǎn) 7、發(fā)動機(jī)重大損傷事故。 二、發(fā)動機(jī)大修前檢測 附：常用發(fā)動機(jī)診斷與檢測設(shè)備；發(fā)動機(jī)常用診

早在20世紀(jì)70年代國內(nèi)外就探索使用鑄鐵制造發(fā)動機(jī)連桿,國內(nèi)試用稀上鎂球墨鑄鐵制造高速柴油機(jī)連桿,國外則使用珠光體可鍛鑄鐵制造連桿。最終,美國和德國將可鍛鑄鐵用于連桿的生產(chǎn),意大利將汽車發(fā)動機(jī)連桿列入鑄態(tài)球墨鑄鐵的使用范圍,而國內(nèi)則因鑄造技術(shù)等原因迄今尚無鑄鐵連桿大批量生產(chǎn)的報道。在保證可靠性的前提下,先進(jìn)的汽車發(fā)動機(jī)連桿設(shè)計更多考慮的

現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的連桿軸承和主軸承大部份都采用鋼-鋁基軸瓦,其中以錫含量20％、銅含量1％的鋁合金作為抗磨材料。這種軸瓦的優(yōu)點已被國內(nèi)外20余年的經(jīng)驗和使用實踐所證實。軸瓦承受的單位負(fù)荷大約30mpa,與軸頸能很好地配合工作,尤其是含鉛軸承,一直列大修時的臨界磨損(25μm)都能保持自身的工作性能。1汽車軸瓦部件的安裝要求安裝軸瓦部件時要注意以下幾點特殊要求:1.1發(fā)動機(jī)裝配時,要使用高度清潔的潤滑

汽車發(fā)動機(jī)所采用的新技術(shù) 1.vtec技術(shù) vtec是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩 種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。vtec（variablevalvetimingandvalvelifeelectroniccontrol system）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動機(jī)相比，vtec 發(fā)動機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū) 動凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動轉(zhuǎn)換。通過vtec系統(tǒng)裝置，發(fā)動機(jī)可以根 據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功 率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用i-vtec(智能可變氣門配氣相位和氣 門升程電子控制系統(tǒng))，i-vtec技術(shù)作為本田公司vtec技術(shù)的升級技術(shù)，

汽車發(fā)動機(jī)水泵 水泵是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件，它的作用是泵送冷卻液，使冷卻液在發(fā) 動機(jī)的冷卻水道內(nèi)快速流動，以帶走發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動機(jī) 正常工作溫度。水泵的泵水量很大，例如一臺ｖ８發(fā)動機(jī)的水泵，怠速時 的泵水量大約是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機(jī)械水泵 根據(jù)驅(qū)動方式的不同，水泵一般分為機(jī)械水泵（圖１）和電動水泵（圖 ２）。目前大多數(shù)發(fā)動機(jī)采用機(jī)械水泵，在一些新開發(fā)的技術(shù)含量較高的發(fā) 動機(jī)上已經(jīng)使用了電動水泵，例如寶馬６系（ｅ６３）搭載的發(fā)動機(jī)。 圖2電動水泵及安裝位置 （１）機(jī)械水泵機(jī)械水泵由發(fā)動機(jī)曲軸通過傳動膠帶驅(qū)動，它的轉(zhuǎn)速和 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。機(jī)械水泵的工作方式有優(yōu)點也有缺點。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高 速大負(fù)荷工況下工作時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量多，水泵的高轉(zhuǎn)速使冷卻液的循 精選文庫 —2 環(huán)流量增大，這樣正好能夠提高發(fā)動機(jī)的

汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

發(fā)動機(jī)作為汽車的動力之源和故障率最高的總成,對其技術(shù)水平和性能指標(biāo)的要求也越來越高。提高發(fā)動機(jī)的使用性能,保障其具有良好的穩(wěn)定性和使用效果,對于發(fā)動機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)與研究勢在必行。

汽車發(fā)動機(jī)鋼鋁基軸瓦

缸蓋是發(fā)動機(jī)總成核心部件之一。本文主要從功能角度介紹缸蓋各個部位的重要性,介紹缸蓋材料以及整個機(jī)械成型的過程,概述其工藝特點以及存在的重點和難點,并結(jié)合現(xiàn)場操作,根據(jù)設(shè)備的不同、生產(chǎn)情況的不同,做出科學(xué)合理的選擇,重點把握關(guān)鍵部位,靈活合理地安排工藝,以確保缸蓋產(chǎn)成品符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

介紹一種經(jīng)濟(jì)有效的氣缸蓋柔性機(jī)械加工生產(chǎn)線工藝設(shè)計的特點、關(guān)鍵工藝技術(shù)和設(shè)備、工藝應(yīng)用狀況及主要優(yōu)缺點。

基于ac4b鋁合金下缸體的構(gòu)造原理及其成形工藝方法,以gm-l850型號的發(fā)動機(jī)下缸體成形過程為例,通過低壓鑄造工藝成形方法,合理設(shè)計模具結(jié)構(gòu),準(zhǔn)確調(diào)整工藝參數(shù)及其局部溫度,以此對鑄造成形工藝特點及模具設(shè)計進(jìn)行較全面的分析研究。

針對國內(nèi)某柴油發(fā)動機(jī)缸體加工車間的工程設(shè)計任務(wù),在產(chǎn)品分析、工時計算的基礎(chǔ)上,通過組線方式、設(shè)備選擇等方面的多方案對比。設(shè)計了一條以國產(chǎn)加工中心為主、適應(yīng)多產(chǎn)品共線生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)缸體加工生產(chǎn)線,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

介紹一種簡單、便攜、多功能的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號模擬器,采用pwm信號逼近的方法生成幅值隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的磁電信號,采用輸出比較的方式輸出霍爾信號。該模擬器可以方便地設(shè)定發(fā)動機(jī)參數(shù)和實時在線修改發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,并能夠?qū)崟r顯示。實驗結(jié)果表明,該模擬器具有信號精度高、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍大的特點。

發(fā)動機(jī)測功試驗設(shè)備是發(fā)動機(jī)性能試驗中重要的裝備,與生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)的檢修質(zhì)量密切相關(guān)。在對礦用生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)測功機(jī)的常見類型進(jìn)行對比的基礎(chǔ)上,結(jié)合礦用生產(chǎn)汽車的實際情況,介紹了本次試驗室的測功機(jī)選型,并從發(fā)動機(jī)測試時冷卻水溫度供給設(shè)計、機(jī)械系統(tǒng)的連接及傳動、測控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信號采集處理、發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)的設(shè)計、測功機(jī)水門開度操控臺設(shè)計等方面對整體試驗室的設(shè)計進(jìn)行分析研究。