東風(fēng)大道快速化改造二期工程大跨度鋼箱梁架設(shè)方案

針對(duì)基底軟弱且臨近既有線路的施工情形,建議采用大跨度組合鋼箱梁跨越鐵路線。介紹了采用擴(kuò)大基礎(chǔ)與鋼管樁基礎(chǔ)相結(jié)合的跨鐵鋼梁架設(shè)臨時(shí)支墩基礎(chǔ)的施工方法。

0 嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)茶園路跨長(zhǎng)纖塘大橋工程 專(zhuān)項(xiàng)施工方案 35m跨預(yù)應(yīng)力小箱梁吊裝 編制人：職務(wù)：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人職稱(chēng)：高工 審核人：職務(wù)：項(xiàng)目經(jīng)理職稱(chēng)：高工 批準(zhǔn)人：職務(wù)：企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人職稱(chēng)：高工 編制單位：中元建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 編制日期：2015年8月10日 1 目錄 第一章工程概況............................................3 1．工程簡(jiǎn)介.............................................3 2．橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式.....................................3 3．吊裝分項(xiàng)工程概況.....................................3 4．吊裝物概況......

長(zhǎng)春至深圳高速公路長(zhǎng)春至雙遼段建設(shè)項(xiàng)目 csl01標(biāo)段 后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè) 安全技術(shù)施工方案 編制單位：天津第一市政公路工程有限公司 駐地辦：吉林省金泉公路工程咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司 總監(jiān)辦：吉林省公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 二〇一七年三月 一、編制依據(jù) 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》及其相關(guān)法律法規(guī)； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtjf50-2011）； 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004）； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）； 《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》； 長(zhǎng)深高速公路長(zhǎng)春至雙遼段施工圖設(shè)計(jì)文件； 《吉林省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》。 二、工程概況 長(zhǎng)春至深圳高速公路長(zhǎng)春至雙遼段是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中長(zhǎng)春至深圳高速公路 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)深高速）的組成路段。項(xiàng)目起點(diǎn)為長(zhǎng)春市四環(huán)路上西客站互通立交的匝道 終點(diǎn)，終點(diǎn)為雙遼的大富互

1 三門(mén)峽市城市文化公園人行景觀橋 鋼箱梁架設(shè)施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司 三門(mén)峽市城市文化公園橋梁工程項(xiàng)目部 二零一一年九月 2 一、工程概況 三門(mén)峽市城市文化公園人行景觀橋位于209國(guó)道澗河橋上游約400米處，擬修 建人行橋兩座，平面呈環(huán)抱型。西側(cè)橋跨徑組成2×（33+34+33）m=200m，東側(cè)橋 跨徑組成2×（33+32+33）=196m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用等截面連續(xù)鋼箱梁，箱梁頂寬 8m，底寬4m，高1.3m，橋梁立面位于±1.5%的縱坡上，平面位于半徑195.338m的 圓曲線上，橋面設(shè)置1.5%單向橫坡，由腹板高度變化形成。下部結(jié)構(gòu)采用花瓶形柱 式墩，墩柱直徑0.8m，墩高分別為5.5m與5m，承臺(tái)平面尺寸為5×2m，鉆孔灌注 樁直徑1.2m，樁長(zhǎng)33m。橋墩均徑向布置，橋臺(tái)斜交布置，橋臺(tái)背墻與河

鋼箱梁是現(xiàn)代大跨徑橋梁中常用的結(jié)構(gòu)形式,具有強(qiáng)度高、自重小、節(jié)省鋼材、耐久等多個(gè)優(yōu)點(diǎn),目前已成為城市高架橋主梁形式的首選,文章以昆山市城市跨航道鋼箱梁橋?yàn)槔?詳細(xì)分析了橋梁上部鋼箱梁施工工藝及技術(shù)要點(diǎn),為同類(lèi)型城市橋梁建設(shè)提供了參考。

從鋼箱梁架設(shè)的定義、施工及注意事項(xiàng)三方面著手，以c匝道橋?yàn)槔?，闡述了公路鋼箱梁架設(shè)施工的特點(diǎn)。

跨鐵路線鋼箱梁架設(shè)施工方案 摘要：筆村立交改造工程位于廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，廣園快速路與夏港大道 (開(kāi)發(fā)大道)相交的立交節(jié)點(diǎn)處。因廣園路二期去年實(shí)行全封閉設(shè)卡收費(fèi)，不少車(chē) 輛轉(zhuǎn)入免費(fèi)的筆村立交―開(kāi)發(fā)大道，使當(dāng)?shù)亟煌髁客蝗淮笤?，原本僅是轉(zhuǎn)盤(pán)式 的筆村立交已不能充分起到分流車(chē)輛的作用，導(dǎo)致高峰期經(jīng)常塞車(chē)。因此，市政 部門(mén)決定改造筆村立交。 關(guān)鍵詞:鐵路鋼箱梁施工立交橋 1工程概況 新建主線高架橋(w、e線)連續(xù)跨越既有的立交轉(zhuǎn)盤(pán)、鐵路，成為南北直 行的第三層高架橋。其中，w線橋長(zhǎng)1748.4米，e線橋長(zhǎng)1741.6米。同時(shí)，為 了與主線高架橋e線、w線相連，將設(shè)置a線、b線兩條匝道，其中a線為南 轉(zhuǎn)西方向的環(huán)行匝道，匝道落地后與筆村立交地面輔道相接，將車(chē)流引入廣園東 路。匝道橋?qū)?0.4米，長(zhǎng)508.5米；b線為西往南右轉(zhuǎn)匝道，起點(diǎn)為廣園東路

亞洲開(kāi)發(fā)銀行貸款西安城市路網(wǎng)完善項(xiàng)目 朱宏路-北二環(huán)立交工程 鋼箱梁架設(shè)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中太建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 二零一四年六月 鋼箱梁架設(shè)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、工程概括 南北主線橋第四聯(lián)（+54++36）m為連續(xù)鋼箱梁，橫跨北二環(huán)高 架橋，位于8～12#墩之間，左右分幅布置，兩側(cè)過(guò)渡橋墩處與預(yù)應(yīng) 力混凝土箱梁相接。b匝道橋底六聯(lián)（44+48+46）m，第七聯(lián)（38+52+38） m為連續(xù)鋼箱梁，橫跨南北主線橋和北二環(huán)高架橋，位于b15～b21# 墩之間，兩側(cè)過(guò)渡橋墩處與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁相接。梁高2.0m。 鋼箱梁的頂板兼做橋面承重結(jié)構(gòu)。鋼梁梁體部位頂板、底板采用u 形肋加勁，懸臂部分頂板采用板肋加勁。箱內(nèi)縱向每隔2m設(shè)一道普 通橫隔板，中間開(kāi)設(shè)人孔。端支點(diǎn)橫隔板為整板式隔板，并在支點(diǎn) 處設(shè)豎向加勁肋。每?jī)傻罊M隔板中間設(shè)腹板豎向加勁肋。 二、編制依據(jù) 1、《中華人民

筆村立交改造工程位于廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，廣園快速路與夏港大道(開(kāi)發(fā)大道)相交的立交節(jié)點(diǎn)處。因廣園路二期去年實(shí)行全封閉設(shè)卡收費(fèi)，不少車(chē)輛轉(zhuǎn)入免費(fèi)的筆村立交―開(kāi)發(fā)大道，使當(dāng)?shù)亟煌髁客蝗淮笤?，原本僅是轉(zhuǎn)盤(pán)式的筆村立交已不能充分起到分流車(chē)輛的作用，導(dǎo)致高峰期經(jīng)常塞車(chē)。因此，市政部門(mén)決定改造筆村立交。

××市××大橋 上部結(jié)構(gòu) 施 工 方 案 ××公路橋梁建設(shè)集團(tuán)××市××大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇〇九年一月 ××市××大橋尾跨鋼箱梁架設(shè)施工方案 一、工程所處地理位置 ××大橋位于××市××橋下游××區(qū)與××區(qū)交界處，西岸原為××區(qū)× ×港客運(yùn)碼頭，東岸為××廠?！痢链髽驑蛑吩凇痢潦泻诵牡貛А痢粮浇?同時(shí)位于××城市形象的代表——××文化長(zhǎng)廊的核心地區(qū)。根據(jù)城市總體規(guī) 劃，該橋的建設(shè)對(duì)××市的交通系統(tǒng)建設(shè)具有重要意義，將極大地改善××中心 城區(qū)的交通狀況，為促進(jìn)城市的發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。 寧波市外灘大橋 本項(xiàng)目位置圖 二、工程概況 ××××大橋西起××，向東上跨××××路、××路、××路，再跨越× ×，過(guò)江后上跨××東路、向東與××平交。大橋全長(zhǎng)約1396m。大橋主橋采用 獨(dú)塔四索面異型斜拉橋，全長(zhǎng)337m?？鐝讲贾米晕飨驏|為主跨225m+邊跨 82m+30m。 1、氣象條件

文中重點(diǎn)介紹跨鐵路鋼箱梁架設(shè)的施工特點(diǎn)、難點(diǎn),完整地闡述了大跨度鋼箱梁跨越鐵路安裝的施工方法,對(duì)施工中控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

安徽省合淮阜高速公路第十三合同段 k89+638.5高架橋箱梁安裝 施 工 方 案 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 安徽省合淮阜高速公路第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二零零六年五月 k89+638.5高架橋箱梁安裝施工進(jìn)度計(jì)劃 工作內(nèi)容 2006年度 5月6月7月8月9月10月 便道及基礎(chǔ)處理 龍門(mén)拼裝 第一階段箱梁架設(shè) 架橋機(jī)拼裝 箱梁架設(shè) 濕接縫施工 施工工藝流程圖 龍門(mén)吊架梁 龍門(mén)吊吊梁運(yùn)梁平車(chē)運(yùn) 梁 濕接縫鋼筋焊結(jié) 養(yǎng)生 濕接縫施工 拼裝架橋機(jī) 龍門(mén)吊喂梁架橋機(jī)架梁 箱梁架設(shè)方案 一、施工概況 由于本標(biāo)段預(yù)制場(chǎng)設(shè)在k90+510~k90+560路基左側(cè)，原計(jì)劃在預(yù)制場(chǎng)搭設(shè) 棧橋，通過(guò)棧橋把箱梁橫移至路基，然后通過(guò)運(yùn)梁小平車(chē)運(yùn)輸箱梁，通過(guò)路基和 k90+338.5分離立交橋把預(yù)制箱梁移至高架橋位置處，最后通過(guò)架橋機(jī)架梁。 由于分離立交橋上面高壓線得不到及時(shí)遷移，我

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續(xù)鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時(shí)支架系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)。對(duì)三、四排單層貝雷架進(jìn)行詳細(xì)的力學(xué)檢算對(duì)比，后者的強(qiáng)度與剛度能滿足施工要求而且更安全。

高架橋被越來(lái)越多地用于高鐵車(chē)站與站外道路的聯(lián)絡(luò)線.因其一般為曲線形式,其鋼箱梁架設(shè)不僅要受到線形控制,還須考慮車(chē)站建筑的限制,使架設(shè)難度加大.以某市高鐵站站前廣場(chǎng)高架橋工程項(xiàng)目為依托,考慮到該工程特點(diǎn),采用鋼管柱墩與梁組合來(lái)搭設(shè)鋼箱梁架設(shè)用的臨時(shí)支撐體系,并簡(jiǎn)單介紹了該支撐體系的布置形式和設(shè)計(jì)過(guò)程,不僅為該工程的成功建設(shè)提供了技術(shù)指導(dǎo),也為今后類(lèi)似工程提供了參考.

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續(xù)鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時(shí)支架系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)。詳細(xì)介紹了節(jié)段架設(shè)施工方案，并對(duì)三、四排單層貝雷架（均不加強(qiáng)）進(jìn)行了詳細(xì)的力學(xué)檢算對(duì)比，后者的強(qiáng)度與剛度能滿足施工要求而且更安全，為類(lèi)似工程提供參考。

某項(xiàng)目難點(diǎn)施工為架設(shè)3片鋼箱梁(垂直于橋向),每片由5節(jié)(沿橋向)鋼箱梁組成,共約600噸.采用先輪箱縱移到鋼箱梁對(duì)應(yīng)的跨位,再利用自鎖爬行頂推小車(chē)橫移至梁位處,落梁就位(中間9節(jié)鋼箱梁).兩頭的鋼箱梁利用大噸位吊車(chē)和已經(jīng)就位好的鋼箱梁對(duì)接架設(shè).很好地解決了單片整體吊裝鋼箱梁接頭變形影響問(wèn)題.

連續(xù)鋼箱梁架設(shè)施工技術(shù)

西銅高速改擴(kuò)建xtk-4標(biāo)合同段 跨 西 銅 高 速 公 路 鋼 箱 梁 架 設(shè) 安 全 專(zhuān) 項(xiàng) 施 工 方 案 中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公司西銅高速改擴(kuò)建xtk-4項(xiàng)目部 二○一○年三月 目錄 一、工程概況(2 二、編制依據(jù)(2 三、安全生產(chǎn)目標(biāo)(2 四、跨西銅高速公路鋼箱梁架設(shè)施工方案(2 五、鋼箱梁架設(shè)施工安全組織機(jī)構(gòu)(7 六、鋼箱梁架設(shè)施工安全控制措施(8 6.1臨時(shí)支墩搭設(shè)安全控制措施(8 6.2鋼箱梁運(yùn)輸安全控制措施(9 6.3軌道鋪設(shè)及架橋機(jī)試運(yùn)行安全控制措施(9 6.4鋼箱梁架設(shè)安全控制措施(10 6.5交通保暢安全控制措施(10 6.6占道及跨線施工交通管制方法及安全控制措施(10 七、季節(jié)性施工安全控制措施(12 7.1雨季施工安全控制措施(12 7.2冬季施工安全控制措施

-1- 35m小箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 1、編制依據(jù) 1.1本標(biāo)段合同文件； 1.2施工設(shè)計(jì)圖紙及施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底報(bào)告； 1.3龍口至青島高速公路萊西至城陽(yáng)段項(xiàng)目工程建設(shè)管理手冊(cè)； 1.4山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南； 1.5《公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004）； 1.6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2011； 1.7《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95； 1.8本標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)和總體施工進(jìn)度計(jì)劃； 1.9現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料； 1.10我單位施工實(shí)力、架橋設(shè)備及長(zhǎng)期從事公路工程所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。 2、編制原則 2.1嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。能夠正確指導(dǎo)施工， 確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 2.2堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、 安全、高效完成本工程

xx高速公路xx合同段 預(yù)制小箱梁架設(shè)施工方案 編寫(xiě)： 復(fù)核： 監(jiān)理： xx局集團(tuán)公司巴達(dá)高速公路 xx合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 年月日 目錄 一、編制依據(jù)....................................................................................................................................................3 二、編制原則....................................................................................................................................................3 三、工程概況..

石家莊市南二環(huán)西延工程箱型鋼梁施工方案 1 目錄 第一章工程簡(jiǎn)介.................................................................1 1.1工程概況.....................................................................1 1.2施工重難點(diǎn)...................................................................3 1.3編制依據(jù).....................................................................3 1.4施工目標(biāo).........................................

2011年10月25日上午,隨著一臺(tái)jqj400型步履式架梁吊機(jī)將一片長(zhǎng)15m、寬38m、質(zhì)量為243t的鋼箱梁吊裝到位,標(biāo)志著由中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建的廈漳跨海大橋ⅰ標(biāo)段首片鋼箱梁架設(shè)成功。廈漳跨海大橋北汊主橋?yàn)殡p塔雙索面五跨連續(xù)半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋,主跨780m,塔高227m。主梁為扁平流線型封閉鋼箱梁,全橋共99個(gè)節(jié)段,節(jié)