單缸柴油機油泵凸輪耐磨工藝試驗分析

單缸柴油機機械起動裝置研制現(xiàn)狀

材料力學(xué)課程設(shè)計 題目：單缸柴油機曲軸的強度設(shè)計 及剛度計算、疲勞強度校核 一、課程設(shè)計的目的 材料力學(xué)課程設(shè)計的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料力學(xué)后，能結(jié)合工程中的實際 問題，運用材料力學(xué)的基本理論和計算方法，獨立地計算工程中的典型零部件， 以達(dá)到綜合運用材料力學(xué)的知識解決工程實際問題之目的。同時，可以使我們將 材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和 現(xiàn)代的計算方法，又提高了分析問題，解決問題的能力；既把以前所學(xué)的知識綜 合使用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步掌握工程中的設(shè)計思想和設(shè)計方法，對 實際工作能力有所提高。 1）使所學(xué)的材料力學(xué)知識系統(tǒng)化，完整化。讓我們在系統(tǒng)全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ) 上，運用材料力學(xué)知識解決工程實際問題。 2）綜合運用以前所學(xué)的各門課程的知識（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、理論力學(xué)、 算法語言、計算機等），使相關(guān)學(xué)科的知識有機地聯(lián)系起來。

1/2 目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和 活塞沉積方面性能超過cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負(fù)荷卡車。 cf-4油品與cf相比，性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適 應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機運行的經(jīng)濟(jì)性，柴油機在設(shè)計上有了幾方面改 進(jìn)： 采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴 油噴入來降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改善密封性燃燒更完 全。這些設(shè)計上的改進(jìn)，使柴油機熱負(fù)荷有了顯著提高。ch-4是近年才在國內(nèi) 市場大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨“系列重型車、玉林柴機油廠、無錫柴機油 廠、大連拆機右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用ch-4油。最好選有質(zhì)量報告的 產(chǎn)品。 cf- 4、ch- 4、ci-4油品質(zhì)量比較 ch-4級別相對于cf-4級別，在以下方面的性能有著

柴油【msds表】 【中文名稱】柴油 【英文名稱】dieseloil 【主要性狀】 稍有粘性的棕色液體。本品易燃，具刺激性。禁配物：強氧化劑、 鹵素。該物質(zhì)對環(huán)境有危害，建議不要讓其進(jìn)入環(huán)境。對水體和大氣 可造成污染，破壞水生生物呼吸系統(tǒng)。對海藻應(yīng)給予特別注意。遇明 火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器 內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險。 【健康危害】 皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接 觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能 經(jīng)胎盤進(jìn)入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。 【運輸注意事項】 運輸前應(yīng)先檢查包裝容器是否完整、密封，運輸過程中要確保容 器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。運輸時運輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品 種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。夏季最好早晚運輸。運輸 時所用的槽（罐）

柴油機油說明 cj-4 采用優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油及國際先進(jìn)配方調(diào)制而成，是目前最高級別重負(fù)荷柴油機油。 功能特性: ●超強抗磨性，各種極端工況下都能有效保護(hù)引擎。 ●優(yōu)異的抗剪切性，超級持久穩(wěn)定油壓。 ●有效分散煙灰及沉積物，控制發(fā)動機油泥和活塞環(huán)沉積物。 ●優(yōu)異的橡膠相容性，有效保護(hù)密封材料，防止泄漏。 ●優(yōu)異的酸中和能力及抗氧化能力，確保超長的換油周期。 ●高效保護(hù)廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)。 推薦使用: 適用于安裝有廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)的柴油發(fā)動機的潤滑。適用于歐ⅳ高環(huán)保排放標(biāo) 準(zhǔn)的豪華高速客車，如奔馳、歐洲之星、man、沃爾沃、五十鈴、金龍、宇通等。 ci-4 采用優(yōu)質(zhì)合成基礎(chǔ)油及國際先進(jìn)配方調(diào)制而成，專為超重負(fù)荷渦輪增壓柴油機設(shè)計。 功能特性: ●優(yōu)異的高溫油膜強度，提升發(fā)動機動力輸出。 ●持久穩(wěn)

目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和活塞沉積 方面性能超過cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負(fù)荷卡車。cf-4油品與cf相比， 性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機 運行的經(jīng)濟(jì)性，柴油機在設(shè)計上有了幾方面改進(jìn)：采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣 質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴油噴入來降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改 善密封性燃燒更完全。這些設(shè)計上的改進(jìn)，使柴油機熱負(fù)荷有了顯著提高。ch-4是近年才 在國內(nèi)市場大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨“系列重型車、玉林柴機油廠、無錫柴機油廠、大 連拆機右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用ch-4油。最好選有質(zhì)量報告的產(chǎn)品。 cf-4、ch-4、ci-4油品質(zhì)量比較 ch-4級別相對于cf-4級別，在

公司生產(chǎn)的“戴恩”牌產(chǎn)品主要有工業(yè)油、車用油、摩車油一般用油等20大類700多個潤滑油品種。

采用系統(tǒng)布置設(shè)計(slp)原理,以柴油機機油泵廠總平面設(shè)計為例,對該油泵廠各作業(yè)單位進(jìn)行定量的物流強度分析和定性的非物流強度分析,綜合物流和非物流關(guān)系形成作業(yè)單位綜合相關(guān)圖,繪制出各作業(yè)單位位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖。根據(jù)工廠的設(shè)施占地、工藝要求等影響因素,確定了2套較優(yōu)的布局方案。從物流效率、生產(chǎn)管理方便、可擴展性、安全生產(chǎn)等方面,運用加權(quán)因素法進(jìn)行比較分析,獲得最優(yōu)布置方案,從而達(dá)到優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)的目的。

材料力學(xué)課程設(shè)計 班級： 作者： 題目：單缸柴油機曲軸的強度設(shè)計 及剛度計算、疲勞強度校核 指導(dǎo)老師： 2007.11.05 班級姓名 1 一、課程設(shè)計的目的 材料力學(xué)課程設(shè)計的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料力學(xué)后，能結(jié)合工程中的實際 問題，運用材料力學(xué)的基本理論和計算方法，獨立地計算工程中的典型零部件， 以達(dá)到綜合運用材料力學(xué)的知識解決工程實際問題之目的。同時，可以使我們將 材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和 現(xiàn)代的計算方法，又提高了分析問題，解決問題的能力；既把以前所學(xué)的知識綜 合應(yīng)用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步掌握工程中的設(shè)計思想和設(shè)計方法，對 實際工作能力有所提高。 1）使所學(xué)的材料力學(xué)知識系統(tǒng)化，完整化。讓我們在系統(tǒng)全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ) 上，運用材料力學(xué)知識解決工程實際問題。 2）綜合運用以前所學(xué)的各門課程的知識（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)

柴油機油對柴油品質(zhì)的要求 柴油機燃料系統(tǒng)供油構(gòu)造精密，所用燃料要與不同金屬接觸。根據(jù)柴油機燃料系統(tǒng)的構(gòu) 造和柴油機的工作條件及特點，對柴油品質(zhì)有如下要求： 1、良好的燃燒性能 柴油的燃燒性能主要取決于發(fā)火延遲期的長短。發(fā)火延遲期是從燃料開始噴人燃燒室至開始 著火的時期，這個階段是燃燒的準(zhǔn)備階段。柴油噴人燃燒室后，迅速霧化、蒸發(fā)并與高溫空 氣組成混合氣，進(jìn)行燃燒前的氧化反應(yīng)。如果燃燒的著火性能好，則燃料的混合氣可以迅速 著火，發(fā)火延遲期變短；反之，發(fā)火延遲期便長、如果發(fā)火延遲期長，在此時期內(nèi)噴人的燃 料積累過多，著火時，積累的大量燃料幾乎同時著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，氣缸頭和 活塞發(fā)生震動和過熱，發(fā)動機發(fā)出金屬的敲擊聲，即出現(xiàn)柴油機的工作粗暴現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā) 動機工作不穩(wěn)定，排氣冒黑煙，機械的壽命縮短。 必須注意，柴油機的工作粗暴和汽油機的爆震現(xiàn)象在本質(zhì)上有很大的區(qū)

柴油機油 dieselengineoils 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以精制礦物油、合成油或精制礦物油與合成油的混合油為基礎(chǔ)油，加入多種添 加劑或復(fù)合劑制成的柴油機油的要求和試驗方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運輸和貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品適用于以柴油為燃料的四沖程柴油發(fā)動機，如卡車、客車和貨車柴油發(fā)動機、 農(nóng)業(yè)用、工業(yè)用和建設(shè)用柴油發(fā)動機的潤滑。詳細(xì)分類見gb/t7631.3、saej183和astmd4485。 規(guī)范性引用文件（略） 產(chǎn)品品種和標(biāo)記 1.1產(chǎn)品品種 本標(biāo)準(zhǔn)包括cc、cd、cf、cf-4、ch-4和ci-4等六個柴油機油品種。 本標(biāo)準(zhǔn)對通用內(nèi)燃機油品種不作具體規(guī)定。通用內(nèi)燃機油可根據(jù)需要在本標(biāo)準(zhǔn)所屬六個柴油機油 品種和gb11121所屬九個汽油機油品種中進(jìn)行組合。任何一個通用內(nèi)燃機油都應(yīng)同時滿足其汽 油機油品種和柴油機油品種的所有指標(biāo)要求。

從柴油機機械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)分析、工況作用及故障預(yù)防三個方面,闡明了機械調(diào)速器的功能,已演變成為使柴油機在最佳工況下工作并發(fā)揮潛能,還進(jìn)一步走向了實現(xiàn)對柴油機的全面控制。

柴油機油的質(zhì)量等級分類 ------------------------------------------------------------------------ cc柴油機油：中等載荷柴油機和汽油機使用。用于中等至苛刻程序下工作的 低增壓柴油機，包括某些重載荷下工作的汽油機。該油1961年開始使用。在低增 壓柴油機中使用，有防止高溫沉積能力；在汽油機中使用，有防止銹蝕、軸承腐蝕 和抗低溫沉積的能力。油品滿足mil-l-2104b的要求，具有抗低溫油泥、抗銹蝕、 抗高溫沉積的能力（試驗程序有效）。 cd柴油機油：重載荷柴油機使用。用于要求嚴(yán)格控制磨損和沉積物的高 速高功率增壓柴油機，并具有防止軸承腐蝕、抗高溫沉積等性能，廣泛地適用于燃 用各種燃料的增壓柴油機。油品通過1g2、l-38等試驗（試驗程序有效）。 cd－ii柴油機油：重載荷二沖程柴油機使用。用

柴油機油質(zhì)量等級的區(qū)別

柴油機油技術(shù)要求 項目質(zhì)量指標(biāo)（gb11122—1997) 試驗方法品種代號(按gb/t7631.3)cc 黏度等級(按gb/t14906)①5w/305w/4010w/3010w/4015w/4020w/40304050 運動黏度(100℃)/(mm2·s-1) 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 16.3～ ＜12.9gb/t265 低溫動力黏度/（mpa·s）不大于3500 (－25℃) 3500 (－25℃) 3500 (－20℃) 3500 (－20℃) 3500 (－15℃) 4500 (－10℃) ———gb/t

柴油機油檢測項目 柴油機油的作用： 潤滑和減磨作用 防止機體零配件干磨損，減少摩擦阻力，在機體零配件表面形成油膜。 冷卻發(fā)動機部件作用（14.08.24）(001) 通過機油的在機體內(nèi)部的循環(huán)帶走熱量，防止燒結(jié)。 密封燃燒作用 減少氣體的泄露和外界的污染物進(jìn)入。 保持潤滑部件清潔作用 通過機油在缸體的流動沖洗零件工作表面摩擦所產(chǎn)生的金屬和其它臟物。 防銹和抗腐蝕作用 能吸附在零配件表面，防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零部件的接觸。 檢測項目： 潤滑性指數(shù)、初始扭矩指數(shù)、清凈性指數(shù)、活塞裙部漆膜指數(shù)、排煙指數(shù)、排氣系統(tǒng)堵 塞指數(shù)、抗擦傷試驗、極壓性能、剪切安定性、四球機試驗、稠環(huán)芳烴、固體雜質(zhì)及懸浮物、 滴點、1/4錐入度、壓力分油、相似粘度、蒸發(fā)度、化學(xué)安定性、滾筒安定性、雜質(zhì)含量、 防護(hù)性能、鋼網(wǎng)分油、相似粘度、游離堿、腐蝕、蒸發(fā)量、漏失量、水淋流失量、延長工作 錐入

重負(fù)荷柴油機油

柴油機潤滑系統(tǒng)能否達(dá)到它的使用要求,保證柴油機工作正常,雖然與油道是否暢通、機油濾清器是否發(fā)揮作用等因素有關(guān),但最主要的、起決定作用的是機油泵的性能是否良好。因此,在柴油機維修時,應(yīng)對機油泵進(jìn)行檢查與修理。一、機油泵性能評價機油泵的泵油量能否達(dá)到或超過該泵標(biāo)準(zhǔn)泵油量是評價機油泵好壞的標(biāo)準(zhǔn)。使用后的機油泵,泵油量只允許減少10%,如發(fā)動機曲軸軸承間隙因磨損而增大時,泵油量也不應(yīng)減少太多。

對于常見的幾種型號的單缸柴油機來說，嘖油泵總成向定時齒輪室蓋安裝時，噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂很難準(zhǔn)確地裝入調(diào)速拔叉的槽口內(nèi)。這樣容易造成油門失去控制而產(chǎn)生飛車事故。下面介紹幾種簡易而準(zhǔn)確的安裝方法。

主動軸與襯套磨損后的修復(fù);泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù);齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)

采用電控單體泵對傳統(tǒng)單缸柴油機進(jìn)行了技術(shù)升級改造,對燃燒系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化匹配,實現(xiàn)了機內(nèi)凈化。在降低燃油消耗率的同時,有效控制了尾氣排放中的co,hc,nox和pm,使其達(dá)到國ⅱ排放水平。

主要分析研究了噴射系統(tǒng)3大精密偶件的磨損對供油提前角的影響。結(jié)合實際,根據(jù)它們的磨損程度,在單缸柴油機上確定墊片的厚薄及數(shù)量,從而使供油提前角始終處于最佳范圍。