單缸柴油機(jī)油泵凸輪耐磨工藝試驗(yàn)分析

單缸柴油機(jī)機(jī)械起動(dòng)裝置研制現(xiàn)狀

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 題目：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì) 及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 一、課程設(shè)計(jì)的目的 材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料力學(xué)后，能結(jié)合工程中的實(shí)際 問(wèn)題，運(yùn)用材料力學(xué)的基本理論和計(jì)算方法，獨(dú)立地計(jì)算工程中的典型零部件， 以達(dá)到綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題之目的。同時(shí)，可以使我們將 材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和 現(xiàn)代的計(jì)算方法，又提高了分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力；既把以前所學(xué)的知識(shí)綜 合使用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步掌握工程中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，對(duì) 實(shí)際工作能力有所提高。 1）使所學(xué)的材料力學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化，完整化。讓我們?cè)谙到y(tǒng)全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ) 上，運(yùn)用材料力學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題。 2）綜合運(yùn)用以前所學(xué)的各門(mén)課程的知識(shí)（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、理論力學(xué)、 算法語(yǔ)言、計(jì)算機(jī)等），使相關(guān)學(xué)科的知識(shí)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。

1/2 目前我國(guó)柴油機(jī)油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機(jī)，在油耗和 活塞沉積方面性能超過(guò)cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負(fù)荷卡車(chē)。 cf-4油品與cf相比，性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適 應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上有了幾方面改 進(jìn)： 采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣質(zhì)量；減少?lài)娪吞崆敖?，延遲柴 油噴入來(lái)降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改善密封性燃燒更完 全。這些設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，使柴油機(jī)熱負(fù)荷有了顯著提高。ch-4是近年才在國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨“系列重型車(chē)、玉林柴機(jī)油廠、無(wú)錫柴機(jī)油 廠、大連拆機(jī)右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用ch-4油。最好選有質(zhì)量報(bào)告的 產(chǎn)品。 cf- 4、ch- 4、ci-4油品質(zhì)量比較 ch-4級(jí)別相對(duì)于cf-4級(jí)別，在以下方面的性能有著

柴油【msds表】 【中文名稱(chēng)】柴油 【英文名稱(chēng)】dieseloil 【主要性狀】 稍有粘性的棕色液體。本品易燃，具刺激性。禁配物：強(qiáng)氧化劑、 鹵素。該物質(zhì)對(duì)環(huán)境有危害，建議不要讓其進(jìn)入環(huán)境。對(duì)水體和大氣 可造成污染，破壞水生生物呼吸系統(tǒng)。對(duì)海藻應(yīng)給予特別注意。遇明 火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險(xiǎn)。若遇高熱，容器 內(nèi)壓增大，有開(kāi)裂和爆炸的危險(xiǎn)。 【健康危害】 皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接 觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能 經(jīng)胎盤(pán)進(jìn)入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。 【運(yùn)輸注意事項(xiàng)】 運(yùn)輸前應(yīng)先檢查包裝容器是否完整、密封，運(yùn)輸過(guò)程中要確保容 器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)配備相應(yīng)品 種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。夏季最好早晚運(yùn)輸。運(yùn)輸 時(shí)所用的槽（罐）

柴油機(jī)油說(shuō)明 cj-4 采用優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油及國(guó)際先進(jìn)配方調(diào)制而成，是目前最高級(jí)別重負(fù)荷柴油機(jī)油。 功能特性: ●超強(qiáng)抗磨性，各種極端工況下都能有效保護(hù)引擎。 ●優(yōu)異的抗剪切性，超級(jí)持久穩(wěn)定油壓。 ●有效分散煙灰及沉積物，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油泥和活塞環(huán)沉積物。 ●優(yōu)異的橡膠相容性，有效保護(hù)密封材料，防止泄漏。 ●優(yōu)異的酸中和能力及抗氧化能力，確保超長(zhǎng)的換油周期。 ●高效保護(hù)廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過(guò)濾器(dpf)。 推薦使用: 適用于安裝有廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過(guò)濾器(dpf)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。適用于歐ⅳ高環(huán)保排放標(biāo) 準(zhǔn)的豪華高速客車(chē)，如奔馳、歐洲之星、man、沃爾沃、五十鈴、金龍、宇通等。 ci-4 采用優(yōu)質(zhì)合成基礎(chǔ)油及國(guó)際先進(jìn)配方調(diào)制而成，專(zhuān)為超重負(fù)荷渦輪增壓柴油機(jī)設(shè)計(jì)。 功能特性: ●優(yōu)異的高溫油膜強(qiáng)度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。 ●持久穩(wěn)

目前我國(guó)柴油機(jī)油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機(jī)，在油耗和活塞沉積 方面性能超過(guò)cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負(fù)荷卡車(chē)。cf-4油品與cf相比， 性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機(jī) 運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上有了幾方面改進(jìn)：采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣 質(zhì)量；減少?lài)娪吞崆敖?，延遲柴油噴入來(lái)降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改 善密封性燃燒更完全。這些設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，使柴油機(jī)熱負(fù)荷有了顯著提高。ch-4是近年才 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨“系列重型車(chē)、玉林柴機(jī)油廠、無(wú)錫柴機(jī)油廠、大 連拆機(jī)右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用ch-4油。最好選有質(zhì)量報(bào)告的產(chǎn)品。 cf-4、ch-4、ci-4油品質(zhì)量比較 ch-4級(jí)別相對(duì)于cf-4級(jí)別，在

公司生產(chǎn)的“戴恩”牌產(chǎn)品主要有工業(yè)油、車(chē)用油、摩車(chē)油一般用油等20大類(lèi)700多個(gè)潤(rùn)滑油品種。

采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(slp)原理,以柴油機(jī)機(jī)油泵廠總平面設(shè)計(jì)為例,對(duì)該油泵廠各作業(yè)單位進(jìn)行定量的物流強(qiáng)度分析和定性的非物流強(qiáng)度分析,綜合物流和非物流關(guān)系形成作業(yè)單位綜合相關(guān)圖,繪制出各作業(yè)單位位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖。根據(jù)工廠的設(shè)施占地、工藝要求等影響因素,確定了2套較優(yōu)的布局方案。從物流效率、生產(chǎn)管理方便、可擴(kuò)展性、安全生產(chǎn)等方面,運(yùn)用加權(quán)因素法進(jìn)行比較分析,獲得最優(yōu)布置方案,從而達(dá)到優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)的目的。

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 班級(jí)： 作者： 題目：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì) 及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 指導(dǎo)老師： 2007.11.05 班級(jí)姓名 1 一、課程設(shè)計(jì)的目的 材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料力學(xué)后，能結(jié)合工程中的實(shí)際 問(wèn)題，運(yùn)用材料力學(xué)的基本理論和計(jì)算方法，獨(dú)立地計(jì)算工程中的典型零部件， 以達(dá)到綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題之目的。同時(shí)，可以使我們將 材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和 現(xiàn)代的計(jì)算方法，又提高了分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力；既把以前所學(xué)的知識(shí)綜 合應(yīng)用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步掌握工程中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，對(duì) 實(shí)際工作能力有所提高。 1）使所學(xué)的材料力學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化，完整化。讓我們?cè)谙到y(tǒng)全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ) 上，運(yùn)用材料力學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題。 2）綜合運(yùn)用以前所學(xué)的各門(mén)課程的知識(shí)（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)

柴油機(jī)油對(duì)柴油品質(zhì)的要求 柴油機(jī)燃料系統(tǒng)供油構(gòu)造精密，所用燃料要與不同金屬接觸。根據(jù)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)的構(gòu) 造和柴油機(jī)的工作條件及特點(diǎn)，對(duì)柴油品質(zhì)有如下要求： 1、良好的燃燒性能 柴油的燃燒性能主要取決于發(fā)火延遲期的長(zhǎng)短。發(fā)火延遲期是從燃料開(kāi)始噴人燃燒室至開(kāi)始 著火的時(shí)期，這個(gè)階段是燃燒的準(zhǔn)備階段。柴油噴人燃燒室后，迅速霧化、蒸發(fā)并與高溫空 氣組成混合氣，進(jìn)行燃燒前的氧化反應(yīng)。如果燃燒的著火性能好，則燃料的混合氣可以迅速 著火，發(fā)火延遲期變短；反之，發(fā)火延遲期便長(zhǎng)、如果發(fā)火延遲期長(zhǎng)，在此時(shí)期內(nèi)噴人的燃 料積累過(guò)多，著火時(shí)，積累的大量燃料幾乎同時(shí)著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，氣缸頭和 活塞發(fā)生震動(dòng)和過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出金屬的敲擊聲，即出現(xiàn)柴油機(jī)的工作粗暴現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā) 動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，排氣冒黑煙，機(jī)械的壽命縮短。 必須注意，柴油機(jī)的工作粗暴和汽油機(jī)的爆震現(xiàn)象在本質(zhì)上有很大的區(qū)

柴油機(jī)油 dieselengineoils 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以精制礦物油、合成油或精制礦物油與合成油的混合油為基礎(chǔ)油，加入多種添 加劑或復(fù)合劑制成的柴油機(jī)油的要求和試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品適用于以柴油為燃料的四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如卡車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、 農(nóng)業(yè)用、工業(yè)用和建設(shè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。詳細(xì)分類(lèi)見(jiàn)gb/t7631.3、saej183和astmd4485。 規(guī)范性引用文件（略） 產(chǎn)品品種和標(biāo)記 1.1產(chǎn)品品種 本標(biāo)準(zhǔn)包括cc、cd、cf、cf-4、ch-4和ci-4等六個(gè)柴油機(jī)油品種。 本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通用內(nèi)燃機(jī)油品種不作具體規(guī)定。通用內(nèi)燃機(jī)油可根據(jù)需要在本標(biāo)準(zhǔn)所屬六個(gè)柴油機(jī)油 品種和gb11121所屬九個(gè)汽油機(jī)油品種中進(jìn)行組合。任何一個(gè)通用內(nèi)燃機(jī)油都應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足其汽 油機(jī)油品種和柴油機(jī)油品種的所有指標(biāo)要求。

從柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)分析、工況作用及故障預(yù)防三個(gè)方面,闡明了機(jī)械調(diào)速器的功能,已演變成為使柴油機(jī)在最佳工況下工作并發(fā)揮潛能,還進(jìn)一步走向了實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的全面控制。

柴油機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)分類(lèi) ------------------------------------------------------------------------ cc柴油機(jī)油：中等載荷柴油機(jī)和汽油機(jī)使用。用于中等至苛刻程序下工作的 低增壓柴油機(jī)，包括某些重載荷下工作的汽油機(jī)。該油1961年開(kāi)始使用。在低增 壓柴油機(jī)中使用，有防止高溫沉積能力；在汽油機(jī)中使用，有防止銹蝕、軸承腐蝕 和抗低溫沉積的能力。油品滿(mǎn)足mil-l-2104b的要求，具有抗低溫油泥、抗銹蝕、 抗高溫沉積的能力（試驗(yàn)程序有效）。 cd柴油機(jī)油：重載荷柴油機(jī)使用。用于要求嚴(yán)格控制磨損和沉積物的高 速高功率增壓柴油機(jī)，并具有防止軸承腐蝕、抗高溫沉積等性能，廣泛地適用于燃 用各種燃料的增壓柴油機(jī)。油品通過(guò)1g2、l-38等試驗(yàn)（試驗(yàn)程序有效）。 cd－ii柴油機(jī)油：重載荷二沖程柴油機(jī)使用。用

柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的區(qū)別

柴油機(jī)油技術(shù)要求 項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)（gb11122—1997) 試驗(yàn)方法品種代號(hào)(按gb/t7631.3)cc 黏度等級(jí)(按gb/t14906)①5w/305w/4010w/3010w/4015w/4020w/40304050 運(yùn)動(dòng)黏度(100℃)/(mm2·s-1) 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 16.3～ ＜12.9gb/t265 低溫動(dòng)力黏度/（mpa·s）不大于3500 (－25℃) 3500 (－25℃) 3500 (－20℃) 3500 (－20℃) 3500 (－15℃) 4500 (－10℃) ———gb/t

柴油機(jī)油檢測(cè)項(xiàng)目 柴油機(jī)油的作用： 潤(rùn)滑和減磨作用 防止機(jī)體零配件干磨損，減少摩擦阻力，在機(jī)體零配件表面形成油膜。 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)部件作用（14.08.24）(001) 通過(guò)機(jī)油的在機(jī)體內(nèi)部的循環(huán)帶走熱量，防止燒結(jié)。 密封燃燒作用 減少氣體的泄露和外界的污染物進(jìn)入。 保持潤(rùn)滑部件清潔作用 通過(guò)機(jī)油在缸體的流動(dòng)沖洗零件工作表面摩擦所產(chǎn)生的金屬和其它臟物。 防銹和抗腐蝕作用 能吸附在零配件表面，防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零部件的接觸。 檢測(cè)項(xiàng)目： 潤(rùn)滑性指數(shù)、初始扭矩指數(shù)、清凈性指數(shù)、活塞裙部漆膜指數(shù)、排煙指數(shù)、排氣系統(tǒng)堵 塞指數(shù)、抗擦傷試驗(yàn)、極壓性能、剪切安定性、四球機(jī)試驗(yàn)、稠環(huán)芳烴、固體雜質(zhì)及懸浮物、 滴點(diǎn)、1/4錐入度、壓力分油、相似粘度、蒸發(fā)度、化學(xué)安定性、滾筒安定性、雜質(zhì)含量、 防護(hù)性能、鋼網(wǎng)分油、相似粘度、游離堿、腐蝕、蒸發(fā)量、漏失量、水淋流失量、延長(zhǎng)工作 錐入

重負(fù)荷柴油機(jī)油

柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)能否達(dá)到它的使用要求,保證柴油機(jī)工作正常,雖然與油道是否暢通、機(jī)油濾清器是否發(fā)揮作用等因素有關(guān),但最主要的、起決定作用的是機(jī)油泵的性能是否良好。因此,在柴油機(jī)維修時(shí),應(yīng)對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行檢查與修理。一、機(jī)油泵性能評(píng)價(jià)機(jī)油泵的泵油量能否達(dá)到或超過(guò)該泵標(biāo)準(zhǔn)泵油量是評(píng)價(jià)機(jī)油泵好壞的標(biāo)準(zhǔn)。使用后的機(jī)油泵,泵油量只允許減少10%,如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙因磨損而增大時(shí),泵油量也不應(yīng)減少太多。

主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù);泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù);齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)

采用電控單體泵對(duì)傳統(tǒng)單缸柴油機(jī)進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)改造,對(duì)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化匹配,實(shí)現(xiàn)了機(jī)內(nèi)凈化。在降低燃油消耗率的同時(shí),有效控制了尾氣排放中的co,hc,nox和pm,使其達(dá)到國(guó)ⅱ排放水平。

主要分析研究了噴射系統(tǒng)3大精密偶件的磨損對(duì)供油提前角的影響。結(jié)合實(shí)際,根據(jù)它們的磨損程度,在單缸柴油機(jī)上確定墊片的厚薄及數(shù)量,從而使供油提前角始終處于最佳范圍。

叉車(chē)用6BB1型柴油機(jī)油泵油嘴的國(guó)產(chǎn)化