德國、法國、日本高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)簡介

739號文-高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)-公跨鐵立交橋異物侵限監(jiān)測方案

關(guān)于印發(fā)高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)-公跨鐵立交橋異物侵限方案的通知

防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是架構(gòu)于通信傳輸系統(tǒng)之上的一套集災(zāi)害信息采集、分析、處理和指導(dǎo)、輔助安全行車的平臺,主要是對危及鐵路運輸安全的自然災(zāi)害及異物侵限等突發(fā)危害進行監(jiān)測,并提供經(jīng)處理后的災(zāi)害預(yù)警信息、限速信息或停運信息等,為運營調(diào)度中心運行計劃調(diào)整、下達行車管制、搶險救援、維修提供依據(jù),以保證列車安全正點、高效。

防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要是一套綜合了智能采集技術(shù)(采集現(xiàn)場風(fēng)、雨、雪、地震及異物侵限監(jiān)測數(shù)據(jù))、信息處理技術(shù)(綜合分析、處理、邏輯判斷)、自動化控制技術(shù)(通過繼電器接口聯(lián)動控制相關(guān)系統(tǒng))、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的集成系統(tǒng)。

第十章_高速鐵路的防災(zāi)安全監(jiān)控與環(huán)境保護

文章介紹了雷電的成因及危害,分析了安全監(jiān)控系統(tǒng)方面防雷的關(guān)鍵所在,并提出了安全監(jiān)控系統(tǒng)防雷的優(yōu)化措施。

高速公路建設(shè)安全隱患突出,施工現(xiàn)場管理、安全生產(chǎn)管理和施工人員管理難度大,需借用先進的技術(shù)建立信息化、可視化、形象化的安全監(jiān)控系統(tǒng)。文中根據(jù)某高速公路建設(shè)實踐經(jīng)驗,闡述了高速公路施工安全監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)技術(shù),介紹了該系統(tǒng)的功能,并提出了高速公路項目實施建設(shè)期安全監(jiān)控的建議。

淺談通信鐵塔安全實時監(jiān)控系統(tǒng)在高速鐵路上的應(yīng)用

前言石太鐵路客運專線是一條設(shè)計時速達250公里的客運專線，沿線共設(shè)5座車站：石家莊、獲鹿、陽泉北、東陵井和太原東。石太客專鐵路通信系統(tǒng)是為石太客專鐵路（如牽引供電、信號、運營調(diào)度、旅客服務(wù)、防災(zāi)安全監(jiān)控、動車組、既有通信等）運輸各專業(yè)提供服務(wù)的通信系統(tǒng)。全線共計有67座鐵塔，高鐵沿線gsm-r鐵塔的安全狀態(tài)（傾斜，倒塌等）對高速鐵路的安全運營影響也越來越大，加快高速鐵路通信鐵塔安全實時監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用也迫在眉睫。

kj73n型煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)資料 124重慶梅安森科技發(fā)展有限責(zé)任公司編制 第十八章kj73n型煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)安裝規(guī)范 一、機房 保證環(huán)境清潔、衛(wèi)生，作好機房防塵，如有條件機房安裝空調(diào)，作好機房恒溫。機房 電纜（含主通訊電纜、電源線纜、網(wǎng)線、避雷器接地線）鋪設(shè)時最好在防靜電地板下面。 二、主機接線要求 1、連接計算機（監(jiān)控主機）電源到ups（ups的輸入極接市電，輸出極接到多功能插線 板給計算機及周邊設(shè)備供電），即連接“1”到ups輸出；然后連接“2”到顯示器電源線， 然后按照圖1連接顯示器信號、鍵盤、鼠標及usb打印機。 2、連接計算機背面板上的com1。 3、連接圖1中“7”到分站通訊線，紅色線接分站通訊紅色線，白[或黃]線接分站通訊 白色線。剩余的蘭、綠線為

視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速鐵路上的作用已經(jīng)越來越明顯，視頻監(jiān)控作為鐵路運輸安全保障極為重要的組成部分。本文從視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成開始，逐步由視頻監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)到各系統(tǒng)的設(shè)備安裝及調(diào)試，對整個高速鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的施工做了詳細的介紹。

黑匣子各部分外形及安裝尺寸 1.安裝位置示意圖： 2.各部件安裝尺寸 1)顯示屏 安裝于駕駛室內(nèi)，駕駛員便于觀看的位置且不影響工作視線的地方。 r 備注：適用于0型、2型高度、幅度傳感器 備注：適用于1型高度、幅度傳感器（含主控單元） 2)主控單元（qakj-main） 安裝于駕駛室內(nèi)、便于接線的位置。 3)電控柜驅(qū)動單元（qakj-electric） 安裝于電控柜內(nèi)，接入相關(guān)電氣回路。 4)高度傳感器（qakj-height） 安裝于起升機構(gòu)一側(cè)，輸入軸與卷筒輸出軸相聯(lián)。 0型-脈沖式傳感器 1型-機械限位器＋電位器式傳感器 2型-機械限位器＋脈沖式傳感器 5)幅度傳感器（qakj-radius） 安裝于變幅機構(gòu)一側(cè)，輸入軸與卷筒輸出軸相聯(lián)。 0型-脈沖式傳感器 1型-機械限位器＋電位器式傳感器 2型-機械限位器＋脈沖式傳感器 6)回轉(zhuǎn)

1 1緒論 石油安全控制設(shè)計是油田原油集輸生產(chǎn)中最重要的生產(chǎn)工藝過程，它是集油水分 離、污水處理、原油及天然氣集輸?shù)榷鄠€工藝系統(tǒng)為一體的綜合性生產(chǎn)過程，主要包 括輸油脫水、污水淺處理、污水深處理、注水、鍋爐和配電等生產(chǎn)崗位或工藝環(huán)節(jié)。 目前，各大油田聯(lián)合站生產(chǎn)工藝過程的控制主要有人工監(jiān)測控制、常規(guī)儀表自動監(jiān)測 控制、計算機監(jiān)測控制等三種方法。 計算機監(jiān)測控制是從上世紀七十年代迅速發(fā)展起來的一種功能強大的現(xiàn)代工業(yè) 過程控制方法。它采用計算機技術(shù)與自動化儀表相結(jié)合，對工業(yè)生產(chǎn)過程中的各種工 藝參數(shù)進行處理、運算、顯示和控制。相對于常規(guī)儀表控制，它可以提供更為復(fù)雜的 控制算法，通過對各種相關(guān)參數(shù)進行綜合分析，實現(xiàn)協(xié)調(diào)管理和優(yōu)化控制。 在油田聯(lián)合站生產(chǎn)過程中，如何合理選擇、設(shè)計安全可靠和便于維護的計算機監(jiān) 控系統(tǒng)，保證聯(lián)合站生產(chǎn)的平穩(wěn)運行和優(yōu)化控制，實現(xiàn)節(jié)能降耗和安全生產(chǎn)，提

鄂托克旗新亞煤焦有限責(zé)任公司 安全監(jiān)控系統(tǒng)傳感器設(shè)置標準 (試行) 鄂托克旗新亞煤焦有限公司 2013年9月 鄂托克旗新亞煤焦有限責(zé)任公司安全監(jiān)控系統(tǒng)傳感器設(shè)置標準 (試行) 1范圍 本標準適用于新亞煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置要求。 2總則 為了規(guī)范晉城有限公司所轄煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)管理工作，進一步提高煤礦安全生產(chǎn)保障 能力，根據(jù)《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測儀器使用管理規(guī)范》(aq1029－2007)、《煤礦安全監(jiān) 控系統(tǒng)通用技術(shù)要求》(aq6021－2006)、《煤礦安全規(guī)程》、《山西煤炭運銷集團晉城有限公 司煤業(yè)公司“一通三防”管理規(guī)定》的要求，特制定所轄煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)中各類傳感器的 設(shè)置標準。 在進行采區(qū)設(shè)計、編寫采掘作業(yè)規(guī)程或安全技術(shù)措施時，必須對安全監(jiān)控設(shè)備的種類、 數(shù)量和位置，動力開關(guān)的安設(shè)地點、信號電纜和電源電纜的敷設(shè)，控制區(qū)域等明確規(guī)定，并 繪制布

長治仙泉煤業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)傳感器 設(shè)置規(guī)范 (試行) 長治仙泉煤業(yè) 2013年 1 本標準適用于長治仙泉煤業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置要求。 2總則 為了規(guī)范礦安全監(jiān)控系統(tǒng)管理工作，進一步提高煤礦安全生產(chǎn)保障能力，根據(jù)《煤礦安 全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測儀器使用管理規(guī)范》(aq1029－2007)、《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)要求》 (aq6021－2006)、《煤礦安全規(guī)程》的要求，特制定安全監(jiān)控系統(tǒng)中各類傳感器的設(shè)置標準。 3定義 3.1煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸、存儲、處理、顯示、打印、聲光報警、控制等功能， 用于監(jiān)測甲烷濃度、一氧化碳濃度、溫度、硫化氫、二氧化碳、饋電狀態(tài)、、風(fēng)筒狀態(tài)、局 部通風(fēng)機開停、并實現(xiàn)甲烷超限聲光報警、斷電和甲烷風(fēng)電閉鎖控制，有主機、傳輸接口、 分站、傳感器、斷電控制器、聲光報警器、電源箱、避雷器等設(shè)備組成的系統(tǒng)。 3.2傳感器將被測物理量轉(zhuǎn)換為電信號輸出

安全監(jiān)控系統(tǒng)故障報告制度 瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)是“一通三防”的重要防線，為了在系統(tǒng)發(fā)生 故障時能夠迅速排除故障，采取安全措施，保障礦井安全生產(chǎn)，特制 定本措施： 一、故障類型： 1、探頭斷線； 2、分站不通； 3、數(shù)值、圖形、圖像顯示異常； 4、中心站全部無記錄或部分無記錄； 5、中心站軟、硬件故障； 6、網(wǎng)絡(luò)故障。 二、處理程序： 1、探頭斷線、分站不通、中心站全部無記錄或部分無記錄時， 立即通知監(jiān)控維護人員進行處理。 2、中心站軟、硬件故障，出現(xiàn)系統(tǒng)損壞、無法采集數(shù)據(jù)、無法 廣播數(shù)據(jù)、終端程序損壞、無法正常上傳，通知安全監(jiān)控技術(shù)人員立 即進行處理。 3、屬于網(wǎng)絡(luò)故障時，立即通知網(wǎng)絡(luò)公司進行處理。 4、出現(xiàn)無能力修復(fù)的，立即聯(lián)系廠家進行處理。 三、系統(tǒng)故障、異常處理流程圖

打印機電腦主電腦備 音箱 傳輸接口 避雷器 避雷器 礦調(diào)度監(jiān)控室 kj70n監(jiān)控系統(tǒng) 247采面總開關(guān)總開關(guān) kdj t0t1t2 不間斷電源 usbrj45 串口 串口聲音接口 mhyv1×4×7/0.43 260m kbd- 200 qbz- 120 kdw28kdg2.5/127 斷電儀 gkt127v-660v 饋電傳感器 kj70n-f1(a) 2號分站 247采煤工作面及回風(fēng)巷供電 247采區(qū) mhyv1×4×7/0.43 3t gjc4 甲烷傳感器 gjc4 甲烷傳感器 gjc4 甲烷傳感器 247采面 配電點 247水平采面甲烷 甲烷傳感器位置：247水平采煤工作面上隅角 247水平采煤工作面 247水平采煤工作面回風(fēng)巷 t0 t1 t2 247水平采煤工作面及其回風(fēng)巷道內(nèi)全部斷電范圍： 非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備。 247采面總開關(guān)

智慧電氣安全監(jiān)控系統(tǒng) 1、根據(jù)近年來的火災(zāi)統(tǒng)計，電氣火災(zāi)是造成火災(zāi)的主要成 因。 近年來，我國電氣火災(zāi)多發(fā)，屢屢造成重大人員傷亡和財產(chǎn) 損失。據(jù)統(tǒng)計，2011年至2016年，我國共發(fā)生電氣火災(zāi)52.4萬 起，造成3261人死亡、2063人受傷，直接經(jīng)濟損失92億余元， 均占全國火災(zāi)總量及傷亡損失的30%以上；其中重特大電氣火災(zāi) 17起，占重特大火災(zāi)總數(shù)的70%。這些事故暴露出電器產(chǎn)品生產(chǎn) 質(zhì)量、流通銷售，建設(shè)工程電氣設(shè)計、施工，電器產(chǎn)品及其線路 使用、維護管理等方面存在突出問題。 從已查明原因的火災(zāi)看，有10.2萬起火災(zāi)是由于違反電氣 安裝使用規(guī)定引發(fā)的，占總數(shù)的30.1%，尤其是較大火災(zāi)中 有56.7%是由于電氣原因引發(fā)，2起重大火災(zāi)和1起特別重 大火災(zāi)則全部是電氣原因引發(fā)。除電氣原因外，用火不慎 占17.7%，吸煙占5.6%，玩火占

從我國醫(yī)療安全所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)、強制性醫(yī)療安全報告系統(tǒng)的特點、國外的經(jīng)驗和現(xiàn)代醫(yī)療安全理論觀探討在上海建立醫(yī)療安全監(jiān)控體系的必要。

文中分析了目前鐵路平交道口3種監(jiān)控系統(tǒng)的特點及不足:基于單片機的道口監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉,但該系統(tǒng)信息只能單向傳輸;基于arm和gps、gprs的道口監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了道口與司機的通信,但在gprs網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)通信得不到保障;基于工控機的道口監(jiān)控系統(tǒng)組成復(fù)雜,花費巨大?；谝陨系姆治鎏岢鲆环N無線安全監(jiān)控系統(tǒng)方案:當(dāng)列車運行接近道口時,觸發(fā)傳感器,發(fā)射裝置將列車運行方向、速度等信息通過無線方式發(fā)射,接收裝置接收到信號后啟動報警系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、能實現(xiàn)司機與道口值班人員之間的聯(lián)系。通過計算和實驗驗證表明:即使在陰雨天,系統(tǒng)也可在列車通過道口前1.5min得到預(yù)警信息,實現(xiàn)了鐵路道口的安全監(jiān)控和信息管理。

-1- xx煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng) 應(yīng) 急 預(yù) 案 二○○八年 安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案 -2- 根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》（2006年版）第158條規(guī)定：“所有煤礦 必須裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)。礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝、使用和維護 必須符合本規(guī)程的相關(guān)規(guī)定。” 一、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)概況 工農(nóng)煤礦屬低瓦斯礦井，于2006年初按照《煤礦安全規(guī)程》的 相關(guān)規(guī)定完成了礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)，在2008年9月進行系統(tǒng)升級， 一直正常運行至今。監(jiān)控中心室設(shè)在地面工業(yè)廣場井口附近，裝備有 監(jiān)控主機2臺，均裝有kj101n軟件系統(tǒng)，1臺工作，1臺備用，打印 機1臺，ups后備電源1臺，接口箱2套；配有監(jiān)控維修工2人，監(jiān) 控操作工2人，均經(jīng)過培訓(xùn)持有特種作業(yè)證件；礦井按照規(guī)定沿途敷 設(shè)電纜、監(jiān)控分站、傳感器（詳見每月礦井監(jiān)控系統(tǒng)圖）。礦井按照 規(guī)定建立有監(jiān)控系統(tǒng)管理制度

南嶺公司煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng) 故障報告制度 南嶺公司通風(fēng)部 南嶺公司煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng) 故障報告制度 安全監(jiān)控系統(tǒng)操作人員必須實行24小時不間斷監(jiān)測，當(dāng)煤礦的安 全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)按以下規(guī)定執(zhí)行。 1、當(dāng)煤礦的安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，必須立即向礦調(diào)度室 報告，并通知有關(guān)部門立即處理。 2、在故障發(fā)生后，應(yīng)積極組織搶修，盡快恢復(fù)正常。并將發(fā)生故 障時間、現(xiàn)象、原因、處理辦法、恢復(fù)時間等做好記錄。 3、當(dāng)煤礦的瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，立即向單位負責(zé)人報 告。 4、如遇我礦瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)不能正常運行，及時處理系統(tǒng)故障，特 制定本辦法： ①如遇網(wǎng)絡(luò)故障，不能上傳數(shù)據(jù)，應(yīng)立即通知網(wǎng)絡(luò)維護人員進 行修理。 ②如遇電信線路故障，應(yīng)立即通知上級監(jiān)控中心進行處理。 ③如遇電腦主機故障，或數(shù)據(jù)接口故障應(yīng)在10分鐘內(nèi)起動備 用主機和接口，保證數(shù)據(jù)正常上傳