盾構(gòu)法隧道管片用橡膠密封墊標(biāo)準(zhǔn)解讀

ics83.140.99 g47 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) t/zzb1488—2019 盾構(gòu)法隧道管片用橡膠密封墊 rubbergasketforshield-driventunnel 2019-12-26發(fā)布2019-12-31實(shí)施 浙江省品牌建設(shè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布 t/zzb1488—2019 ii 目次 前言.................................................................................2 1范圍.................................................................................1 2規(guī)范性引用文件.........................

8盾構(gòu)法隧道管片用彈性密封墊施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收

盾構(gòu)管片用橡膠密封墊施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收

管窺盾構(gòu)隧道橡膠密封墊性能和數(shù)值 １橡膠密封墊材料及其本構(gòu) 的模型。ｍｏｏｎｅｙ模型假定橡膠材料受力時(shí)在較短的時(shí)間內(nèi)及恒 定的溫度下為各向同性不可壓縮材料。一般廣泛應(yīng)用的是ｍｏｏｎｅ ｙ－ｒｉｖｌｉｎ模型，橡膠材料的應(yīng)變能密度函數(shù)ｗ是應(yīng)變張量不 變量的函數(shù)，其關(guān)系為：ｗ＝ｃ１０（ｌ１－３）＋ｃ０１（ｌ２－ ３）。（１）式中：ｌ１，ｌ２是應(yīng)變張量不變量；ｃ１０，ｃ０１ 是材料力學(xué)性能常數(shù)，由試驗(yàn)獲得。由橡膠的不可壓縮性得泊松比μ ＝０．５，由彈性力學(xué)理論得ｅ０＝３ｇ。ｇ和ｅ０與材料常數(shù)的關(guān) 系為：ｇ＝２（ｃ１０＋ｃ０１），ｅ０＝６ｃ１０（１＋ｃ０１／ ｃ１０）。（２）橡膠硬度ｈｒ（ｉｒｈｄ硬度）與彈性模量ｅ０的 試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)擬合得［５］：ｌｏｇｅ０＝０．０１９８ｈｒ－ ０．５４３２。（３）橡膠硬度很容易測(cè)得，可根據(jù)式（２）和式 （３）計(jì)算ｃ１０與ｃ０１。 橡膠密封墊壓縮過(guò)程的數(shù)值模擬難度較

DK系列地鐵橡膠密封墊

液壓缸活塞和活塞桿動(dòng)密封裝置尺寸系列 第1部分：同軸密封件尺寸系列和公差 (征求意見(jiàn)稿) 編制說(shuō)明 2015.9.15 液壓缸活塞和活塞桿動(dòng)密封裝置尺寸系列 第1部分：同軸密封件尺寸系列和公差 征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明 一、工作簡(jiǎn)況 1．任務(wù)來(lái)源 《液壓缸活塞和活塞桿動(dòng)密封裝置尺寸系列第一部分：同軸密封件尺寸系列和公 差》根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)“國(guó)標(biāo)委綜合[2014]89號(hào)”批準(zhǔn)起草修訂，項(xiàng)目編號(hào)： 20142472-t-604。該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)液壓氣動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)密封裝置分會(huì)（sac/tc3/sc3） 歸口，并由廣州機(jī)械科學(xué)研究院有限公司負(fù)責(zé)起草。 2.標(biāo)準(zhǔn)修訂的目的和意義 國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)gb/t15242.1-94發(fā)布于1994年10月，從1995年10月開(kāi)始實(shí) 施，到目前已20多年。20年來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，密封技術(shù)日新月異，本標(biāo)準(zhǔn)的修 訂需求日益突出。 本

依據(jù)橡膠密封墊防水設(shè)計(jì)基本理論，通過(guò)對(duì)盾構(gòu)隧道梯形組合遇水膨脹橡膠密封墊壓縮性能及水密性的室內(nèi)試驗(yàn)，研究橡膠密封墊在隧道接縫中的防水性能。

變壓器橡膠密封墊質(zhì)量好壞的判定 變壓器滲漏多發(fā)生在密封膠墊處，主要是由密封墊老化龜裂引起 的。密封膠墊質(zhì)量的好壞主要取決于它的耐油性能，耐油性能較 差的，老化速度就較快，特別是在高溫下，其老化速度就更快， 極易引起密封墊老化龜裂，造成變壓器滲漏油。因此在選購(gòu)變壓 器時(shí)應(yīng)特別注意廠家使用的變壓器密封墊是否是大企業(yè)生產(chǎn)的 有品質(zhì)保證的產(chǎn)品，（例如中國(guó)航天西安向陽(yáng)航天材料股份有限 公司特種橡膠廠的四凱牌橡膠密封制品就屬于質(zhì)量比較高的產(chǎn) 品，詳細(xì)可聯(lián)系特種橡膠銷(xiāo)售部：劉爽經(jīng)理） 針對(duì)變壓器滲漏油的原因及滲漏點(diǎn)的位置，采取以下防治措施。 選擇耐油耐高溫的密封墊（西安向陽(yáng)航天材料股份有限公司特種橡膠 廠） 變壓器檢修及處理滲漏時(shí)，應(yīng)選擇耐高溫、耐油性能良好的密封墊。 國(guó)內(nèi)變壓器行業(yè)最常用的密封材料為丁腈橡膠，其耐油性能主要取決 于丁腈橡膠中丙烯腈的含量，丙烯腈含量越高

以盾構(gòu)隧道梯形組合橡膠密封墊為例，通過(guò)有限元數(shù)值計(jì)算手段，得到不同壓縮量下橡膠密封墊試件斷面的變形特性、內(nèi)部應(yīng)力分布及其接觸面的應(yīng)力分布等，以研究橡膠密封墊的防水機(jī)理及在隧道接縫中的防水性能。

DK系列地鐵橡膠密封墊通過(guò)鑒定

主要針對(duì)多孔橡膠密封墊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的壓縮負(fù)荷變形特性、產(chǎn)品的耐水壓性能和材料的使用壽命等有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論和分析,從而為該產(chǎn)品的應(yīng)用提供必要的技術(shù)基礎(chǔ)。

研究密封墊兩側(cè)側(cè)限材料的不同,對(duì)密封墊耐水壓力試驗(yàn)的影響。通過(guò)理論推導(dǎo)分析了密封墊接觸壓力的影響因素,得出了密封墊的側(cè)向變形和約束剛度對(duì)同一張開(kāi)量下的接觸壓力有較大影響,且等效泊松比與豎向應(yīng)力增量正相關(guān)。設(shè)計(jì)的試驗(yàn)可同時(shí)測(cè)定密封墊的張開(kāi)量-耐水壓力及壓縮力試驗(yàn)數(shù)據(jù)。對(duì)密封墊在不同側(cè)限條件下的豎向荷載與耐水壓力的關(guān)系及壓縮力試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,可為下一步的管片密封墊的防水試驗(yàn)提供參考和借鑒。

橡膠密封墊片材料講解

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文章編號(hào):1004)5716(2006)11)0130)03中圖分類(lèi)號(hào):u452文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 盾構(gòu)法隧道管片設(shè)計(jì)與拼裝技術(shù) 王勤 (上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司,上海200090) 摘要:盾構(gòu)法隧道采用管片襯砌作為永久支護(hù)結(jié)構(gòu),其質(zhì)量直接影響隧道的使用功能,故管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是盾構(gòu)隧道工 程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一。通過(guò)對(duì)上海大型越江盾構(gòu)隧道的管片設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行回顧,對(duì)管片的構(gòu)造設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分 析現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)。同時(shí)以翔殷路隧道為背景,分析大直徑隧道管片錯(cuò)縫拼裝技術(shù),對(duì)管片錯(cuò)縫拼裝過(guò)程中的質(zhì)量控制 要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)法;隧道;管片;拼裝 1概述 至今,上海已建成打浦路隧道、延安東路隧道、復(fù)興路隧道、 大連路隧道和翔殷路隧道,在建西藏路隧道、上中路隧道和長(zhǎng)江 隧道,規(guī)

大直徑橡膠密封墊圈的車(chē)削加工

盾構(gòu)管片彈性密封墊斷面設(shè)計(jì)與優(yōu)化——以國(guó)內(nèi)某城市地鐵盾構(gòu)隧道彈性密封墊斷面設(shè)計(jì)為背景，從彈性密封墊的防水機(jī)理出發(fā)，考慮實(shí)際工況并結(jié)合管片拼裝的需要，分析并提出盾構(gòu)隧道管片彈性密封墊斷面的主要設(shè)計(jì)參數(shù)?；趯?duì)國(guó)內(nèi)外多個(gè)已建盾構(gòu)隧道彈性密封墊的分...

橡膠密封墊片材料講解(20201028171208)

隨著盾構(gòu)隧道的水壓升高,加強(qiáng)接縫處的防水是隧道建設(shè)的關(guān)鍵.針對(duì)隧道管片接縫處密封墊的受力和變形特征進(jìn)行分析,建立了密封墊防水的力學(xué)模型并對(duì)密封墊在側(cè)面水壓作用下的表面接觸壓應(yīng)力進(jìn)行了理論推導(dǎo).根據(jù)表面接觸壓應(yīng)力的組成,對(duì)擠壓密封阻力和自密封阻力進(jìn)行了量化,分析得出密封墊的防水性能除受到密封墊自身的接觸面積、彈性模量和厚度的影響外,還受到螺栓的有效橫截面積、彈性模量和有效夾緊長(zhǎng)度等因素的影響.結(jié)合工程實(shí)例,以一種常用盾構(gòu)隧道管片的密封墊為研究對(duì)象,進(jìn)行了耐水壓力試驗(yàn)和裝配力試驗(yàn).通過(guò)對(duì)試驗(yàn)現(xiàn)象的解讀和數(shù)據(jù)分析,為下一步隧道管片接縫密封墊的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)以及盾構(gòu)施工提供參考.

盾構(gòu)法隧道管片拼裝施工技術(shù)

國(guó)內(nèi)地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在近幾年相對(duì)于早期的上海地鐵一號(hào)線(xiàn)有了一定的發(fā)展。管片的構(gòu)造設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分析方法隨著盾構(gòu)普及后工程條件的變化采取了一些新的形式和方法,在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上逐步與國(guó)際接軌。本文介紹了地鐵盾構(gòu)法隧道管片設(shè)計(jì)。

作為一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù),地質(zhì)雷達(dá)因其快速而高效的檢測(cè)方法在盾構(gòu)法隧道管片檢測(cè)中得到推廣。然而由于管片生產(chǎn)工藝等干擾因素的影響,地質(zhì)雷達(dá)管片背后注漿密實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果往往存在一定程度的誤差。本文分析了管片干擾因素的影響,提出了解決方法,為類(lèi)似的工程檢測(cè)提供參考及借鑒。