盾構(gòu)法隧道管片用橡膠密封墊標準解讀

ics83.140.99 g47 團體標準 t/zzb1488—2019 盾構(gòu)法隧道管片用橡膠密封墊 rubbergasketforshield-driventunnel 2019-12-26發(fā)布2019-12-31實施 浙江省品牌建設(shè)聯(lián)合會發(fā)布 t/zzb1488—2019 ii 目次 前言.................................................................................2 1范圍.................................................................................1 2規(guī)范性引用文件.........................

8盾構(gòu)法隧道管片用彈性密封墊施工工藝及質(zhì)量驗收

盾構(gòu)管片用橡膠密封墊施工工藝及質(zhì)量驗收

管窺盾構(gòu)隧道橡膠密封墊性能和數(shù)值 １橡膠密封墊材料及其本構(gòu) 的模型。ｍｏｏｎｅｙ模型假定橡膠材料受力時在較短的時間內(nèi)及恒 定的溫度下為各向同性不可壓縮材料。一般廣泛應(yīng)用的是ｍｏｏｎｅ ｙ－ｒｉｖｌｉｎ模型，橡膠材料的應(yīng)變能密度函數(shù)ｗ是應(yīng)變張量不 變量的函數(shù)，其關(guān)系為：ｗ＝ｃ１０（ｌ１－３）＋ｃ０１（ｌ２－ ３）。（１）式中：ｌ１，ｌ２是應(yīng)變張量不變量；ｃ１０，ｃ０１ 是材料力學性能常數(shù)，由試驗獲得。由橡膠的不可壓縮性得泊松比μ ＝０．５，由彈性力學理論得ｅ０＝３ｇ。ｇ和ｅ０與材料常數(shù)的關(guān) 系為：ｇ＝２（ｃ１０＋ｃ０１），ｅ０＝６ｃ１０（１＋ｃ０１／ ｃ１０）。（２）橡膠硬度ｈｒ（ｉｒｈｄ硬度）與彈性模量ｅ０的 試驗數(shù)據(jù)，經(jīng)擬合得［５］：ｌｏｇｅ０＝０．０１９８ｈｒ－ ０．５４３２。（３）橡膠硬度很容易測得，可根據(jù)式（２）和式 （３）計算ｃ１０與ｃ０１。 橡膠密封墊壓縮過程的數(shù)值模擬難度較

DK系列地鐵橡膠密封墊

液壓缸活塞和活塞桿動密封裝置尺寸系列 第1部分：同軸密封件尺寸系列和公差 (征求意見稿) 編制說明 2015.9.15 液壓缸活塞和活塞桿動密封裝置尺寸系列 第1部分：同軸密封件尺寸系列和公差 征求意見稿編制說明 一、工作簡況 1．任務(wù)來源 《液壓缸活塞和活塞桿動密封裝置尺寸系列第一部分：同軸密封件尺寸系列和公 差》根據(jù)國家標準化管理委員會“國標委綜合[2014]89號”批準起草修訂，項目編號： 20142472-t-604。該標準由全國液壓氣動標準化委員會密封裝置分會（sac/tc3/sc3） 歸口，并由廣州機械科學研究院有限公司負責起草。 2.標準修訂的目的和意義 國家推薦標準gb/t15242.1-94發(fā)布于1994年10月，從1995年10月開始實 施，到目前已20多年。20年來，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展迅速，密封技術(shù)日新月異，本標準的修 訂需求日益突出。 本

依據(jù)橡膠密封墊防水設(shè)計基本理論，通過對盾構(gòu)隧道梯形組合遇水膨脹橡膠密封墊壓縮性能及水密性的室內(nèi)試驗，研究橡膠密封墊在隧道接縫中的防水性能。

變壓器橡膠密封墊質(zhì)量好壞的判定 變壓器滲漏多發(fā)生在密封膠墊處，主要是由密封墊老化龜裂引起 的。密封膠墊質(zhì)量的好壞主要取決于它的耐油性能，耐油性能較 差的，老化速度就較快，特別是在高溫下，其老化速度就更快， 極易引起密封墊老化龜裂，造成變壓器滲漏油。因此在選購變壓 器時應(yīng)特別注意廠家使用的變壓器密封墊是否是大企業(yè)生產(chǎn)的 有品質(zhì)保證的產(chǎn)品，（例如中國航天西安向陽航天材料股份有限 公司特種橡膠廠的四凱牌橡膠密封制品就屬于質(zhì)量比較高的產(chǎn) 品，詳細可聯(lián)系特種橡膠銷售部：劉爽經(jīng)理） 針對變壓器滲漏油的原因及滲漏點的位置，采取以下防治措施。 選擇耐油耐高溫的密封墊（西安向陽航天材料股份有限公司特種橡膠 廠） 變壓器檢修及處理滲漏時，應(yīng)選擇耐高溫、耐油性能良好的密封墊。 國內(nèi)變壓器行業(yè)最常用的密封材料為丁腈橡膠，其耐油性能主要取決 于丁腈橡膠中丙烯腈的含量，丙烯腈含量越高

以盾構(gòu)隧道梯形組合橡膠密封墊為例，通過有限元數(shù)值計算手段，得到不同壓縮量下橡膠密封墊試件斷面的變形特性、內(nèi)部應(yīng)力分布及其接觸面的應(yīng)力分布等，以研究橡膠密封墊的防水機理及在隧道接縫中的防水性能。

DK系列地鐵橡膠密封墊通過鑒定

主要針對多孔橡膠密封墊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、產(chǎn)品的壓縮負荷變形特性、產(chǎn)品的耐水壓性能和材料的使用壽命等有關(guān)問題進行討論和分析,從而為該產(chǎn)品的應(yīng)用提供必要的技術(shù)基礎(chǔ)。

研究密封墊兩側(cè)側(cè)限材料的不同,對密封墊耐水壓力試驗的影響。通過理論推導分析了密封墊接觸壓力的影響因素,得出了密封墊的側(cè)向變形和約束剛度對同一張開量下的接觸壓力有較大影響,且等效泊松比與豎向應(yīng)力增量正相關(guān)。設(shè)計的試驗可同時測定密封墊的張開量-耐水壓力及壓縮力試驗數(shù)據(jù)。對密封墊在不同側(cè)限條件下的豎向荷載與耐水壓力的關(guān)系及壓縮力試驗數(shù)據(jù)進行了分析,可為下一步的管片密封墊的防水試驗提供參考和借鑒。

橡膠密封墊片材料講解

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文章編號:1004)5716(2006)11)0130)03中圖分類號:u452文獻標識碼:b 盾構(gòu)法隧道管片設(shè)計與拼裝技術(shù) 王勤 (上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司,上海200090) 摘要:盾構(gòu)法隧道采用管片襯砌作為永久支護結(jié)構(gòu),其質(zhì)量直接影響隧道的使用功能,故管片結(jié)構(gòu)設(shè)計是盾構(gòu)隧道工 程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一。通過對上海大型越江盾構(gòu)隧道的管片設(shè)計關(guān)鍵點進行回顧,對管片的構(gòu)造設(shè)計和結(jié)構(gòu)分 析現(xiàn)狀進行總結(jié)。同時以翔殷路隧道為背景,分析大直徑隧道管片錯縫拼裝技術(shù),對管片錯縫拼裝過程中的質(zhì)量控制 要點進行總結(jié)。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)法;隧道;管片;拼裝 1概述 至今,上海已建成打浦路隧道、延安東路隧道、復興路隧道、 大連路隧道和翔殷路隧道,在建西藏路隧道、上中路隧道和長江 隧道,規(guī)

大直徑橡膠密封墊圈的車削加工

盾構(gòu)管片彈性密封墊斷面設(shè)計與優(yōu)化——以國內(nèi)某城市地鐵盾構(gòu)隧道彈性密封墊斷面設(shè)計為背景，從彈性密封墊的防水機理出發(fā)，考慮實際工況并結(jié)合管片拼裝的需要，分析并提出盾構(gòu)隧道管片彈性密封墊斷面的主要設(shè)計參數(shù)?；趯鴥?nèi)外多個已建盾構(gòu)隧道彈性密封墊的分...

作為一種無損檢測技術(shù),地質(zhì)雷達因其快速而高效的檢測方法在盾構(gòu)法隧道管片檢測中得到推廣。然而由于管片生產(chǎn)工藝等干擾因素的影響,地質(zhì)雷達管片背后注漿密實度的檢測結(jié)果往往存在一定程度的誤差。本文分析了管片干擾因素的影響,提出了解決方法,為類似的工程檢測提供參考及借鑒。

地鐵工程用EPDM橡膠密封墊生產(chǎn)技術(shù)

我廠1989年引進祖克漿紗機,運轉(zhuǎn)僅兩個多月,上漿輥橡膠密封墊就被撕裂,造成大量漿液浪費。由于密封墊是套入上漿輥軸的,維修起來很費時間,四人維修最快要一天,嚴重影響生產(chǎn)。為此我們進行了分析:夾板“2”、“4”通過螺絲牢牢地將密封墊“3”固定在

我的四叔在自來水廠當一名管道維修工人。因此,我在假日經(jīng)常跟著他到工地或車間去玩。在玩的時候,經(jīng)?？吹焦と耸迨逶诠艿涝O(shè)備安裝維修時,每次安裝那個叫法蘭橡膠密封墊片時,不是被法蘭設(shè)備碰破了手指,就是扎

橡膠密封圈 橡膠密封圈有什么特性，耐油性、耐磨性如何 丁腈橡膠又稱丁二烯一丙烯腈橡膠，簡稱nbr，平均分子量70萬左 右?；野咨翜\黃色塊狀或粉狀固體，相對密度0.95～1.0。丙烯腈 含量為26%的丁腈橡膠玻璃化溫度tg=一52℃，脆化溫度tb=一 47℃，而丙烯腈含量為40%的丁腈橡膠玻璃化溫度tg=一22℃。溶 解度參數(shù)δ=8.9～9.9，溶于醋酸乙酯、醋酸丁酯、氯苯、甲乙酮等。 丁腈橡膠具有優(yōu)良的耐油性,其耐油性僅次于聚硫橡膠和氟橡膠，并 且具有的耐磨性和氣密性。丁腈橡膠的缺點是不耐臭氧及芳香族、鹵 代烴、酮及酯類溶劑，不宜做絕緣材料。耐熱性優(yōu)于丁苯橡膠、氯丁 橡膠，可在120℃長期工作。氣密性僅次于丁基橡膠。丁腈橡膠的性 能受丙烯腈含量影響，隨著丙烯腈含量增加拉伸強度、耐熱性、耐油 性、氣密性、硬度提高，但彈性、耐寒性降低。丁腈橡膠耐臭氧性能