大廣高速公路白人巖雙聯(lián)拱隧道優(yōu)化施工技術(shù)

河北大廣高速公路衡大段jl10駐地監(jiān)理辦《鉆孔灌注樁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》 江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司1 鉆孔灌注樁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、本項(xiàng)工程概況及特點(diǎn) 1、本項(xiàng)工程概況 本監(jiān)理合同段共有30座橋梁、通道涉及樁基工程，樁基礎(chǔ)總數(shù) 1605根，計(jì)68934米，樁徑有1.0m、1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m 六種，全部為摩擦樁。具體樁基工程數(shù)量如下。 1）lq24標(biāo)段：設(shè)計(jì)有樁基礎(chǔ)的橋梁、通道共20座，共有樁基 489根，計(jì)17692米。 2）lq25標(biāo)段：施工漳河特大橋76#墩之前的半座橋，共有樁基 326根，計(jì)17056米。 3）lq26標(biāo)段：施工漳河特大橋76#墩之后的半座橋，共有樁基 346根，計(jì)18252米。 4）lq27標(biāo)段：設(shè)計(jì)有樁基礎(chǔ)的橋梁、通道共9座，共有樁基396 根，計(jì)15900米. 2、本專業(yè)工程監(jiān)

大廣高速公路房建工程施工監(jiān)理 監(jiān) 理 細(xì) 則 編制單位：天津市華泰建設(shè)監(jiān)理有限公司 編制日期：2009年10月10日 目錄 第一章總則????????????????????5 1.1編制目地?????????????????5 1.2編制依據(jù)?????????????????5 1.3適用時(shí)期?????????????????5 1.4適用范圍?????????????????5 第二章一般規(guī)定??????????????????6 2.1監(jiān)理依據(jù)?????????????????6 2.2監(jiān)理方針?????????????????6 2.3監(jiān)理原則?????????????????6 2.4監(jiān)理方式?????????????????6 2.5監(jiān)理范圍?????????????????6 2.6監(jiān)理手段???????????????

河北省大廣高速公路衡大段jl3駐地辦 第六次工地例會(huì) 會(huì) 議 紀(jì) 要 監(jiān)理單位:云南云通監(jiān)理咨詢有限公司 二零零九年十月二十七日 河北省大廣高速公路衡大段zd3駐地辦 第六次工地例會(huì)會(huì)議紀(jì)要 會(huì)議時(shí)間：2009年10月26日9：00 會(huì)議地點(diǎn)：jl3駐地辦會(huì)議室 工地會(huì)議主持人：劉宏 參加會(huì)議代表： 籌建處衡水分部：顏春水 總監(jiān)辦：畢新善、王懷宏、秦文香、張志勇 jl3駐地辦：劉宏、崔賢臣、丁萬(wàn)勝、王新廷、廖成英 lq4合同：王福和、袁江波 lq5合同：孫進(jìn)省、田文澤、賈艷杰 lq6合同：張禮樂、韓彥青 lq7合同：陳遜、李立雙、閆卓秀 lq8合同：張培生、陸松川、胡波 會(huì)議記錄人：谷艷霞 一、承包人匯報(bào)內(nèi)容要點(diǎn)（詳見匯報(bào)材料） 1、對(duì)上次工地例會(huì)“會(huì)議紀(jì)要”內(nèi)容的確認(rèn)及存在問題落實(shí)情況； 2、當(dāng)月工程完成情況綜述； 3、工程質(zhì)量控制情況； 4、合同履約、計(jì)

近年來(lái),隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展,連拱隧道作為公路隧道的一個(gè)組成部分,由于其具有平面線形順暢、占地面積少、洞口位置選擇自由度大、便于運(yùn)營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn),故在特定條件下已越來(lái)越多地被采用。文章介紹了雙聯(lián)拱隧道的一些施工辦法,可為今后類似工程的施工提供參考。

文章結(jié)合廣(州)梧(州)高速公路河口至平臺(tái)段黃茅村隧道的具體情況,介紹了高速公路雙跨連拱隧道的施工方法,供同類型的隧道施工參考與借鑒。

高速公路雙連拱隧道施工技術(shù)

分岔式隧道目前在國(guó)內(nèi)外建成并投入使用的例子并不多,由于涉及到分離段、小凈距段、連拱段和大拱段施工,復(fù)雜的受力結(jié)構(gòu)、頻繁的工序轉(zhuǎn)換給施工帶來(lái)了一定的難度。正在施工建設(shè)的滬蓉西高速公路八字嶺隧道出口采用分岔式形式,最大開挖跨度26m,施工中采用分步分部開挖方法,取得了安全、優(yōu)質(zhì)、快速成洞的良好效果。

本文結(jié)合工程實(shí)例，主要研究?jī)?nèi)容是對(duì)軟弱圍巖雙連拱隧道的開挖和支護(hù)方法、施工管理兩個(gè)方面的施工技術(shù)進(jìn)行研究。

介紹處在軟弱圍巖地段雙聯(lián)拱隧道的施工方法,根據(jù)各種不同圍巖類別選擇不同的施工方法,積累經(jīng)驗(yàn),保證安全,提高施工進(jìn)度。

大廣高速公路衡大段jl駐地辦監(jiān)理月 報(bào) 部門：xxx

大廣高速公路衡大段zl2駐地辦 第六次周例會(huì) 匯 報(bào) 材 料 湖南岳陽(yáng)交通工程咨詢監(jiān)理公司 2009-5-31 二標(biāo)\lq2計(jì)劃完成情況統(tǒng)計(jì)05.8號(hào)報(bào)(上墻)).xls 三標(biāo)\lq3計(jì)劃完成情況統(tǒng)計(jì)(籌建處上墻）.xls 一、lq2標(biāo)本周工作總結(jié)（5.25～5.31） 2、橋梁工程工作情況： 項(xiàng)目?jī)?nèi)容上周計(jì)劃完成量本周完成量下周計(jì)劃完成量 4#涵洞 k16+985.789 左側(cè)臺(tái)身及臺(tái)帽砼澆筑 右側(cè)臺(tái)身砼澆筑、左側(cè)涵底鋪砌、 左側(cè)涵底鋪砌 左右幅蓋板砼澆筑 12#涵洞 k20+520.115 左右兩側(cè)頂板及涵洞鋪裝 兩側(cè)現(xiàn)澆蓋板砼澆筑、左右兩側(cè) 蓋板養(yǎng)生 - 5#涵洞 k17+479.881 左側(cè)臺(tái)身及右幅一步基礎(chǔ)砼澆筑 左側(cè)臺(tái)身砼澆筑、右側(cè)10%30cm 石灰土墊層 左幅蓋板砼澆筑、右幅二步基礎(chǔ) 9#橋式通道 k18+829.1

大廣高速公路衡大段服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)創(chuàng)新理念 作者：甄偉超，zhenwei-chao 作者單位：河北省大廣高速公路衡大段籌建處,石家莊,050031 刊名：工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 英文刊名：construction&designforproject 年，卷(期)：2009(5) 參考文獻(xiàn)(2條) 1.gb50366-2005.地源熱泵系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范2005 2.jtgd80-2006.高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范2006 本文讀者也讀過(10條) 1.吳國(guó)和貴陽(yáng)市環(huán)城高速公路南環(huán)線花溪服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)淺析[期刊論文]-科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2009(16) 2.曹豫濤歐洲高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[期刊論文]-公路交通科技·應(yīng)用技術(shù)版2011,07(1) 3.余光陽(yáng)淺談高等級(jí)公路的景觀設(shè)計(jì)[期刊論文]-中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品2009(6) 4.

大廣高速公路衡大段jl3駐地辦 監(jiān)理匯報(bào)材料 (7月28日—8月3日) 一、本周工作開展情況 1、駐地辦本周積極配合衡大段保通車前線指揮部加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng) 的管理，督促各標(biāo)段結(jié)合目前完成情況及年底通車的總體目標(biāo)，倒排工 期，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，加大各項(xiàng)投入，在保證工程質(zhì)量的前提下， 全力加快工程建設(shè)進(jìn)度； 2、駐地辦試驗(yàn)室對(duì)各標(biāo)段試驗(yàn)檢測(cè)工作加強(qiáng)管理，督促各標(biāo)及時(shí) 進(jìn)行自檢，并及時(shí)報(bào)驗(yàn)，駐地辦加大抽檢力度； 3、駐地辦試驗(yàn)室及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)混凝土施工加強(qiáng)質(zhì)量控制，要 求施工單位嚴(yán)格控制好混凝土的各種性能指標(biāo)，對(duì)混凝土拌和、振搗、 養(yǎng)生嚴(yán)格控制管理，確保養(yǎng)生條件和養(yǎng)生時(shí)間達(dá)到要求，養(yǎng)生達(dá)到7天 后，及時(shí)進(jìn)行回彈，掌握混凝土的質(zhì)量； 4、按照籌建處《關(guān)于加強(qiáng)橋面系施工質(zhì)量管理的通知》要求，駐 地辦對(duì)各標(biāo)段橋面鋪裝及護(hù)欄施工加大了監(jiān)理力度，對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)、 橋面鋼筋綁扎焊接、

1 大廣高速公路松遼段內(nèi)業(yè)表格使用指導(dǎo) 工程項(xiàng)目自檢用表抽檢用表 路 基 工 程 土方 路基 原地面b08；a23；t02—007；dy02—008 同自檢用表 第一層b08；a23；；d02—003；d02—004； dy02—008；t02—007 中間b08；a23；t02—007；dy02—008 每?jī)蓪觔08；a23；t02—007；dy02—008；dy02—009 跨區(qū)b08；a23；t02—007；d02—003；d02—004； dy02—008 路基 頂面 b09；a24；c2—001；t2—007；d05—002； d02—001；d02—002；d02—003；d02—004；d02—005； d02—006； 超挖≤80㎝b08；a23；t02—007；dy02—008， 摻灰b08；a23；t02—007；dy02—008；t0

大廣高速公路（粵境段）j03總監(jiān)辦工程監(jiān)理月報(bào) 工程監(jiān)理報(bào)告 監(jiān)理單位：廣州誠(chéng)信公路建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司月份：2014年02

大廣高速公路衡大段jl4駐地辦監(jiān)理月報(bào) 【一】工程概述 〔一〕項(xiàng)目名稱：大廣高速公路衡大段jl4駐地辦 〔二〕地理位置： 位于衡水市境內(nèi)，屬于河北平原中南部地區(qū)，地勢(shì)南高北低，西高東低，地

大廣高速公路jl1駐地辦匯報(bào)材料 各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁大家好！ 牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司所擔(dān)任jl1監(jiān)理合同段，以及所 轄lq1項(xiàng)目部，自11月中旬進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)以來(lái)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持 下，認(rèn)真落實(shí)籌建處、總監(jiān)辦相關(guān)文件的要求，不斷完善自身的駐地 建設(shè)，完成駐地建設(shè)選址和臨建工作，同時(shí)駐地辦督促施工單位加快 駐地建設(shè),尤其是試驗(yàn)室的建設(shè)，為開工做好準(zhǔn)備。 近期我駐地辦及所管轄標(biāo)段的建設(shè)、開工前準(zhǔn)備情況、存在的問 題及下一步工作計(jì)劃的安排匯報(bào)如下： 一、大廣高速公路衡大段lq1項(xiàng)目部 1、完成了項(xiàng)目部駐地選址和臨建工作。 選擇了307國(guó)道南、282省道東的深州市榆科鎮(zhèn)鎮(zhèn)中兩院作為項(xiàng) 目部駐地，面積合約5700平米。五部一室人員已經(jīng)到位，主要管理 人員現(xiàn)有13人，臨建工隊(duì)一支10人，交通車3輛，各辦公室均已具 備辦公條件，各項(xiàng)責(zé)任制度牌和圖標(biāo)正在制作中，各種機(jī)械

為避免上坪隧道深埋區(qū)存在的高地應(yīng)力可能引起脆性圍巖產(chǎn)生巖爆，本文通過對(duì)地應(yīng)力的定性判定、水壓致裂法的實(shí)測(cè)結(jié)果，并利用侯發(fā)亮及巴頓等人提出的發(fā)生巖爆的地應(yīng)力臨界條件進(jìn)行綜合對(duì)比分析，得出了上坪隧道局部會(huì)產(chǎn)生巖爆的結(jié)論。

在高速公路的建設(shè)過程中,隧道工程所占的比例較大。一些山勢(shì)不高,縱向長(zhǎng)度較短且橫坡較陡的地段,通常會(huì)采用雙連拱隧道的隧道形式。雙連拱隧道不僅可以滿足上、下行車分離的要求,而且其接線的難度較小,占地也較少,因此在高速公路中得到了廣泛的應(yīng)用。雙連拱隧道的施工方法主要有三導(dǎo)洞法、中導(dǎo)洞法和無(wú)導(dǎo)洞法。雙連拱隧道的施工特點(diǎn)雙連拱隧道的優(yōu)點(diǎn)雙連拱隧道與其它隧道結(jié)構(gòu)相比,避免了隧道洞口橋隧或者路隧分幅的問題,使接線更加容易,提高了公

結(jié)合西寧站改及相關(guān)工程1-80m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁拱組合橋拱肋施工技術(shù),介紹鋼管混凝土梁拱組合橋拱肋施工工藝及方法,總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)以后的鋼管混凝土梁拱組合橋做了很好的指導(dǎo)作用。

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展,使鐵道工程建設(shè)不斷增多,在建設(shè)過程會(huì)與高速公路相交,常選擇下穿施工方法開展施工作業(yè),但由于各種因素的影響,使下穿施工工藝不同,而不同施工技術(shù)有其適用范圍,因此需全面考慮選擇最佳施工技術(shù),故簡(jiǎn)要論述鐵路隧道施工中下穿高速公路綜合施工技術(shù).

隨著交通運(yùn)送業(yè)的持續(xù)發(fā)展，鐵路的工程建造也隨之不斷增加，由此產(chǎn)生了在創(chuàng)建過程中和高速公路交結(jié)的問題，通常情況下，建設(shè)工作就會(huì)選擇下穿的方法進(jìn)行施工。但由于其運(yùn)用范圍受不同施工技術(shù)的限制，并且如今下穿的工作方式也略有不同，這些因素都影響著鐵路建設(shè)，因此要對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行全面考慮，本文便簡(jiǎn)要地闡述了鐵路隧道施工中下穿高速公路的綜合施工技術(shù)。