大廣高速公路承德機(jī)場(chǎng)連接線機(jī)場(chǎng)路特大橋方案比選

涵洞工程施工技術(shù)方案 一、圓管涵 圓管涵施工工藝流程框圖附后 1、施工放樣：采用全站儀通過(guò)坐標(biāo)定位定出圓管涵的軸線，兩側(cè)及橫向 均設(shè)置護(hù)樁，以備檢查復(fù)核。 2、放線開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖前，對(duì)于排水涵必須先作好臨時(shí)排水措施，以免 水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)。根據(jù)土質(zhì)狀況預(yù)留工作面和放出坡度，用白灰線 灑出基坑開(kāi)挖范圍。采用人工配合挖掘機(jī)的方式開(kāi)挖，嚴(yán)格控制標(biāo)高，杜絕 超挖。挖掘機(jī)開(kāi)挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后，預(yù)留10-20cm用人工開(kāi)挖，以有效控制 超挖。 3、基底處理：基底人工修整完后，質(zhì)檢工程師對(duì)基底軸線、高程、平面 尺寸先自檢，自檢合格后，然后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。基底檢驗(yàn)合格后按設(shè)計(jì) 要求施工砂礫墊層。 施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)個(gè)別基坑開(kāi)挖后土質(zhì)達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的承載力時(shí)，及 時(shí)上報(bào)，會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審，進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。 4、圓管基座施工： 圓管涵管基可分兩次澆筑，澆筑基礎(chǔ)前先回填20㎝砂礫墊層，并注

................. ................. 涵洞工程施工技術(shù)方案 一、圓管涵 圓管涵施工工藝流程框圖附后 1、施工放樣：采用全站儀通過(guò)坐標(biāo)定位定出圓管涵的軸線，兩側(cè)及橫向 均設(shè)置護(hù)樁，以備檢查復(fù)核。 2、放線開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖前，對(duì)于排水涵必須先作好臨時(shí)排水措施，以免 水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)。根據(jù)土質(zhì)狀況預(yù)留工作面和放出坡度，用白灰線 灑出基坑開(kāi)挖范圍。采用人工配合挖掘機(jī)的方式開(kāi)挖，嚴(yán)格控制標(biāo)高，杜絕 超挖。挖掘機(jī)開(kāi)挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后，預(yù)留10-20cm用人工開(kāi)挖，以有效控制 超挖。 3、基底處理：基底人工修整完后，質(zhì)檢工程師對(duì)基底軸線、高程、平面 尺寸先自檢，自檢合格后，然后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收?；讬z驗(yàn)合格后按設(shè)計(jì) 要求施工砂礫墊層。 施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)個(gè)別基坑開(kāi)挖后土質(zhì)達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的承載力時(shí)，及 時(shí)上報(bào)，會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審，進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。 4、圓

................. ................. 涵洞工程施工技術(shù)方案 一、圓管涵 圓管涵施工工藝流程框圖附后 1、施工放樣：采用全站儀通過(guò)坐標(biāo)定位定出圓管涵的軸線，兩側(cè)及橫向 均設(shè)置護(hù)樁，以備檢查復(fù)核。 2、放線開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖前，對(duì)于排水涵必須先作好臨時(shí)排水措施，以免 水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)。根據(jù)土質(zhì)狀況預(yù)留工作面和放出坡度，用白灰線 灑出基坑開(kāi)挖范圍。采用人工配合挖掘機(jī)的方式開(kāi)挖，嚴(yán)格控制標(biāo)高，杜絕 超挖。挖掘機(jī)開(kāi)挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后，預(yù)留10-20cm用人工開(kāi)挖，以有效控制 超挖。 3、基底處理：基底人工修整完后，質(zhì)檢工程師對(duì)基底軸線、高程、平面 尺寸先自檢，自檢合格后，然后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收?；讬z驗(yàn)合格后按設(shè)計(jì) 要求施工砂礫墊層。 施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)個(gè)別基坑開(kāi)挖后土質(zhì)達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的承載力時(shí)，及 時(shí)上報(bào)，會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審，進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。 4、圓

機(jī)場(chǎng)高速公路繞行路施工方案

京石高速公路滹沱河特大橋維修加固方案比選——京石高速滹沱河特大橋全長(zhǎng)1005m，對(duì)于運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的特大橋進(jìn)行拆除上部結(jié)構(gòu)加固在全國(guó)尚屬首例。目前，運(yùn)營(yíng)中的絕大部分高等級(jí)公路橋涵已經(jīng)進(jìn)入維護(hù)高峰期，尤其是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，超載超重車(chē)輛的日益增加，對(duì)橋...

zd8山西路杰公路工程技術(shù)咨詢(xún)有限公司 1 大廣高速公路衡大段 監(jiān)理周報(bào) （第63期） 監(jiān)理單位：山西路杰公路工程技術(shù)咨詢(xún)有限公司 二〇一〇年十一月二十四日(chéng)nzd8山西路杰公路工程技術(shù)咨詢(xún)有限公司 1 監(jiān)理周報(bào) 1、工程描述 1.1工程概況： 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境內(nèi)，是國(guó)家高速公路 網(wǎng)中“縱5”的“大慶至廣州”高速公路的組成部分，也是河北省高速公路布局規(guī)劃的 “五縱、六橫、七條線”主骨架的“縱三”的“北京至開(kāi)封”高速公路的重要組成部 分。走向基本為南北方向，北起自石黃高速榆科樞紐互通（西距深州東互通約8km）， 途經(jīng)石黃高速公路、衡水支線、深州市、衡水市區(qū)（桃城區(qū)）、京九鐵路、石德鐵路、 棗強(qiáng)縣、冀州市、南宮市、青銀高速、威縣、邢臨高速、邱縣、青蘭高速、曲周縣、 廣平縣、大名縣，向南止于冀豫交界大名縣高莊南。 本合同段位于

高速公路拓寬方案比選——隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，一些發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路的服務(wù)水平已不能滿足交通流量增長(zhǎng)的需要，必須進(jìn)行拓寬。目前普遍采用的拼接式拓寬方案雖然具有一些優(yōu)點(diǎn)，但也有一些局限性。文章在提出分離式拓寬方案的基礎(chǔ)上．對(duì)這兩種拓寬方案進(jìn)行...

高速公路平縱方案的確定是關(guān)系到項(xiàng)目成敗、經(jīng)濟(jì)與否的重要一環(huán),是公路設(shè)計(jì)的靈魂。平縱方案的研究需要有大量的經(jīng)驗(yàn)積累,需要出色的大局觀,更需要不厭其煩地做局部路段的反復(fù)比選,最終確定合理方案。結(jié)合某高速公路的選線情況進(jìn)行簡(jiǎn)單論述,供相關(guān)人員參考。

目錄 （）施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明………………………………………………………… （）分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）…………………………………………………******** （）工程管理曲線………………………………………………………………………..........

某高速公路作為全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分．有利于東北、華北、華東、華南之間以及東、西部之間的便捷交通聯(lián)系。全線范圍內(nèi)以低山、丘陵為主，其次為山間洼地和河谷階地?，F(xiàn)分析其路面設(shè)計(jì)流程。

工程概況某高速公路作為全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,有利于東北、華北、華東、華南之間以及東、西部之間的便捷交通聯(lián)系。全線范圍內(nèi)以低山、丘陵為主,其次為山間洼地和河谷階地?，F(xiàn)分析其路面設(shè)計(jì)流程。路面方案選取瀝青路面與混凝土路面各具特色,現(xiàn)首先通過(guò)從路面的

針對(duì)不同梁場(chǎng)選址方案,從運(yùn)輸條件、箱梁吊裝、造橋機(jī)拼裝平臺(tái)及過(guò)孔、梁場(chǎng)安全性、運(yùn)距、征地拆遷、成本和工期等方面進(jìn)行對(duì)比分析,為同類(lèi)項(xiàng)目梁場(chǎng)選址方案優(yōu)選提供參考借鑒.

渝湘高速公路秀山互通連接線工程 編制： 審批： 重慶建筑科學(xué)研究院監(jiān)理公司 二00九年五月二十日(chéng)n1 目錄 第一章工程概況——2 第二章規(guī)劃的編制依據(jù)及引用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)—3 第三章工程建設(shè)的監(jiān)理階段和總目標(biāo)—3 第四章監(jiān)理組織規(guī)劃——4 第五章工程項(xiàng)目監(jiān)理業(yè)務(wù)——7 第六章投資目標(biāo)控制——9 第七章施工階段的進(jìn)度控制——11 第八章施工階段的工程質(zhì)量控制——14 第九章工程的合同和信息管理——31 第十章工程會(huì)議制度——36 第十一章工程監(jiān)理工作準(zhǔn)則——36 第十二章工程施工階段的安全文明施工控制—38 第十三章施工階段監(jiān)理表格填寫(xiě)說(shuō)明——41 2 第一章工程概況 項(xiàng)目名稱(chēng)：渝湘高速公路秀山互通連接線工程 建設(shè)單位：秀山城建有限責(zé)任公司 建設(shè)地點(diǎn)：秀山縣中和鎮(zhèn)、官莊鎮(zhèn) 1、設(shè)計(jì)單位

目錄 第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié)工程施工目標(biāo) 第二節(jié)施工計(jì)劃 第三節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 第二章主要工程工程地施工方案、方法與技術(shù)措施 一、路基工程 二、路面工程 三、橋梁工程 四、涵洞工程 五、安全設(shè)施工程 六、綠化工程 七、附屬工程 第三章危險(xiǎn)性較大工程工程地專(zhuān)項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案 第四章工期地保證體系及保證措施 一、施工進(jìn)度計(jì)劃 二、進(jìn)度計(jì)劃地可行性分析 三、進(jìn)度保證措施 第五章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 一、質(zhì)量目標(biāo) 二、質(zhì)量控制工作程序 三、質(zhì)量保證措施 第六章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 一、安生生產(chǎn)防范措施 二、安全生產(chǎn)責(zé)任制 三、安全教育 四、施工現(xiàn)場(chǎng)管理 五、工程安全技術(shù)交底與特殊工種持證上崗 六、安全檢查與班前安全活動(dòng) 七、加強(qiáng)安全生產(chǎn)地宣傳工作 八、安全生產(chǎn)設(shè)施地配置 九、安全管理制度主要內(nèi)容 第七章環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 一、施工環(huán)

序 頁(yè)腳內(nèi)容1 工程測(cè)量案例庫(kù)——公路測(cè)量 案例六機(jī)場(chǎng)路景觀改造及機(jī)場(chǎng)南干道改擴(kuò)建工程施工測(cè) 量方案 序 頁(yè)腳內(nèi)容2 機(jī)場(chǎng)路景觀改造及機(jī)場(chǎng)南干道改擴(kuò)建工程 施工測(cè)量方案 一、工程概況 本工程名稱(chēng)為機(jī)場(chǎng)路景觀改造及機(jī)場(chǎng)南干道改擴(kuò)建工程施工總承包。位 于深圳市寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在寶安區(qū)福永街道辦轄管范圍內(nèi)。工程范圍包括二大 部份： （一）機(jī)場(chǎng)路部分：現(xiàn)狀機(jī)場(chǎng)北干道與機(jī)場(chǎng)七道路口f0+000至f0+442.413 站前中央環(huán)島部分；機(jī)場(chǎng)站前中央環(huán)島部分；機(jī)場(chǎng)路m0+000～m0+960.471段； （二）機(jī)場(chǎng)南干道部分：機(jī)場(chǎng)站前中央環(huán)島f0+829.391至機(jī)場(chǎng)南路菱形 立交f4+150.29段； 全線長(zhǎng)約為5.3公里，呈“7”字型。沿線地形比較平緩，地面標(biāo)高介于 3.1～4.2m之間，局部接107國(guó)道立交的ab匝道及機(jī)場(chǎng)路終點(diǎn)接廣深高速段地 面標(biāo)高約在10.5~24.

飛云江特大橋是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線的控制性工程。在工程可行性研究階段,根據(jù)水文、地質(zhì)、通航要求等條件提出幾種橋型方案構(gòu)思和設(shè)計(jì),并從經(jīng)濟(jì)性、施工難度、營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)、景觀等方面進(jìn)行綜合性比選,選定斜拉橋作為推薦方案。

廣清高速公路流溪河大橋段改擴(kuò)建方案比選——以廣清高速公路流溪河大橋段改擴(kuò)建的情況，通過(guò)對(duì)各種制約因素下的不同擴(kuò)建方案進(jìn)行比選，探討高速公路常規(guī)兩側(cè)加寬方案以外的改擴(kuò)建可行方案。

涵洞工程施工技術(shù)方案 一、圓管涵 圓管涵施工工藝流程框圖附后 1、施工放樣：采用全站儀通過(guò)坐標(biāo)定位定出圓管涵的軸線，兩側(cè)及橫向 均設(shè)置護(hù)樁，以備檢查復(fù)核。 2、放線開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖前，對(duì)于排水涵必須先作好臨時(shí)排水措施，以免 水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)。根據(jù)土質(zhì)狀況預(yù)留工作面和放出坡度，用白灰線 灑出基坑開(kāi)挖范圍。采用人工配合挖掘機(jī)的方式開(kāi)挖，嚴(yán)格控制標(biāo)高，杜絕 超挖。挖掘機(jī)開(kāi)挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后，預(yù)留10-20cm用人工開(kāi)挖，以有效控制 超挖。 3、基底處理：基底人工修整完后，質(zhì)檢工程師對(duì)基底軸線、高程、平面 尺寸先自檢，自檢合格后，然后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。基底檢驗(yàn)合格后按設(shè)計(jì) 要求施工砂礫墊層。 施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)個(gè)別基坑開(kāi)挖后土質(zhì)達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的承載力時(shí)，及 時(shí)上報(bào)，會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主單位現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審，進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。 4、圓管基座施工： 圓管涵管基可分兩次澆筑，澆筑基礎(chǔ)前先回填20㎝砂礫墊層，并注

曼谷輕軌梁板設(shè)計(jì)為分節(jié)式預(yù)制箱梁體外鎖后張預(yù)應(yīng)力梁,因此在車(chē)站內(nèi)和框架混凝土帽梁之間形成了長(zhǎng)度為4米,與道床板同寬度的空隙,由于在動(dòng)荷載作用下帽梁和兩邊的預(yù)應(yīng)力梁的沉降和變形不一致,因此特別設(shè)計(jì)了橋接板(bridgingslab)過(guò)渡以保證該段軌道的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。本文介紹了其設(shè)計(jì)計(jì)算及施工要點(diǎn)。

本文從連霍高速公路改擴(kuò)建工程，探討新老橋拼接應(yīng)采用的方案，對(duì)空心板梁橋上下部進(jìn)行多種拼接方案比選，得出相對(duì)合理的拼接方式。并對(duì)影響拼接后新老橋受力性能的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié)并提出了施工要點(diǎn)。

在橋梁測(cè)量方案制定和實(shí)施的過(guò)程中,要力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備,具有可操作性;根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的測(cè)量需求,合理選用測(cè)量設(shè)備、方法和頻率,只有這樣,才能做好高速公路特大橋的測(cè)量工作。

鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)配套外網(wǎng)工程 管線穿機(jī)場(chǎng)路專(zhuān)項(xiàng)施工方案 河北建設(shè)集團(tuán)有限公司 鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年9月 鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)配套外網(wǎng)工程管線穿機(jī)場(chǎng)路專(zhuān)項(xiàng)施工方案 1 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................1 二、工程概況??.......................................................................................1 三、施工方案選擇........................................................................