對漢川電廠引進(jìn)型300MW等級汽輪機(jī)通流改造實(shí)踐

介紹國產(chǎn)型300mw汽輪機(jī)技術(shù)改造所采用的先進(jìn)技術(shù),同時針對已改造的洛河1號、2號機(jī)以及華能上海石洞口1號機(jī),介紹了改造范圍以及試驗(yàn)情況。機(jī)組改造后,各項(xiàng)性能均達(dá)到或超過設(shè)計(jì)水平

1設(shè)備簡介某公司1、2號機(jī)組汽輪機(jī)(300mw)型號為n300-16.70/537/537-6型,由東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn),為亞臨界、一次中間再熱、雙缸(高中壓合缸)雙排汽凝汽式汽輪機(jī)。2臺(300mw)機(jī)組在改造前共用1臺江蘇省揚(yáng)中市華能電力設(shè)備修造廠生產(chǎn)的yql汽輪機(jī)快速冷卻裝置。

300mw汽輪機(jī)課程設(shè)計(jì) （報(bào)告書） 學(xué)院： 班級： 姓名： 學(xué)號： 二o一六年一月十五日 300mw汽輪機(jī)熱力計(jì)算 一、熱力參數(shù)選擇 1.類型: n300-16.67/537/537機(jī)組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n=3000r/min; 2.其他參數(shù): 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結(jié)水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機(jī)械效率?ni=0.99; 發(fā)電機(jī)效率?g=0.99; 加熱器效率?

本文介紹了n300-16.5/535/535型汽輪機(jī)組通流改造前的設(shè)備現(xiàn)狀及存在的主要問題,并提出了改造技術(shù)方案、原則及內(nèi)容。改造后的熱力性能試驗(yàn)表明:能耗指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)300mw機(jī)組先進(jìn)水平,修正后的熱耗率由8800.8kj·kw-1·h-1降低至8050.3kj·kw-1·h-1,汽輪機(jī)效率顯著提高,最大連續(xù)出力為337.205mw,高于設(shè)計(jì)出力334.363mw,機(jī)組發(fā)電煤耗降低27.79g·kw-1·h-1,每年可節(jié)約標(biāo)煤約5.75萬噸,安全性能和熱效率明顯提高。

用新型高效葉片和新一代亞臨界成型技術(shù),對哈三電廠600mw汽輪機(jī)組進(jìn)行通流改造。通過試驗(yàn)分析,改造效果明顯,汽輪機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性能得到提高。

300mw機(jī)組 危急遮斷系統(tǒng)(ets) 使用說明書 上海汽輪機(jī)有限公司 2011年11月 1 1.系統(tǒng)概述： 上海汽輪機(jī)有限公司（stc）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ets），根 據(jù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的要求，接受就地一次儀表或tsi二次儀表的停 機(jī)信號，控制停機(jī)電磁閥，使汽輪機(jī)組緊急停機(jī)，保護(hù)汽輪機(jī)的安 全。危急遮斷系統(tǒng)（ets）對下列參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正 常范圍，通過停機(jī)電磁閥，使所有閥門油動機(jī)關(guān)閉。 ets裝置通過各傳感器監(jiān)測著汽輪機(jī)的運(yùn)行情況(見圖1、ets 系統(tǒng)圖)。具體監(jiān)測的參數(shù)為： ·汽機(jī)超速110% ·eh油壓低 ·潤滑油壓低 ·冷凝器真空度低 ·推力軸承磨損（軸向位移大） ·由用戶決定的遙控遮斷信號 ets系統(tǒng)應(yīng)用了雙通道概念，允許重要信號進(jìn)行在線試驗(yàn)，在 線試驗(yàn)時仍具有保護(hù)功能。 2.系統(tǒng)組成： ets系統(tǒng)由下列各部分組成：一個安裝

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.

目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.4論

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.

冬季供熱時，因供熱蝶閥經(jīng)常發(fā)生卡澀，不能滿足熱網(wǎng)首站的熱負(fù)荷需要。通過計(jì)算碟簧片改為38對時和供熱蝶閥閥板直徑車削去4mm，通過以下計(jì)算可將閥板上的平衡孔對稱堵死8個。3號機(jī)供熱蝶閥改造后，供熱蝶閥運(yùn)行正常、無卡澀現(xiàn)象，滿足了油田供熱需要，提高了機(jī)組運(yùn)行可靠性，供熱經(jīng)濟(jì)效益巨大。

華電齊齊哈爾熱電有限公司deh系統(tǒng)使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 統(tǒng)。其先進(jìn)性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點(diǎn)加上冗余使得系統(tǒng)在 具有更強(qiáng)的處理能力的同時提高了可靠性。100mb帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使 各個控制器之間相互隔離，又可以通過它來相互聯(lián)系，可以說是整套系統(tǒng)的一個核心。 系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員站、控制器等。 一）進(jìn)入deh操作畫面的方法。 通過操作員站的window(1-4)點(diǎn)擊工具欄上的page–top進(jìn)入主畫面，如圖1。在 進(jìn)入deh的主畫面后，可以通過主畫面調(diào)用不同的畫面。 圖1 二）deh操作主畫面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系統(tǒng)中最重要的操作畫面,如圖2。 圖2 三）deh基本控制功能 基本控制區(qū)包含了控制方式、

南華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 300mw汽輪機(jī)組熱力性能計(jì)算 摘要：節(jié)能的核心是中國能源戰(zhàn)略和政策?；鹆Πl(fā)電廠是能源供應(yīng)的中心和資源 消耗和環(huán)境污染和溫室汽體排放、的主要部門，提高經(jīng)濟(jì)效益的電廠設(shè)備運(yùn)行的 經(jīng)濟(jì)性和可靠性,減少污染物的排放,已成為全球關(guān)注的重大問題。 熱效率代表了火力發(fā)電廠熱能源利用、功能轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,是 電廠的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)評價。合理的計(jì)算和分析燃煤電廠的熱效率是基于保證機(jī)組安全 運(yùn)行的基礎(chǔ)上,是提高作業(yè)水平和科學(xué)管理有效手段。火力發(fā)電廠的設(shè)計(jì)在國內(nèi) 和國外技術(shù)改造、運(yùn)行優(yōu)化和研究大型火力發(fā)電廠性能監(jiān)視、運(yùn)行偏差分析等都 需要熱力系統(tǒng)熱平衡的計(jì)算,計(jì)算出熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為決策的依據(jù)。所以發(fā)電廠熱 力系統(tǒng)計(jì)算是關(guān)鍵技術(shù)來實(shí)現(xiàn)上述任務(wù),直接反映了經(jīng)濟(jì)效率的協(xié)調(diào),針對發(fā)電 廠節(jié)能是有重要意義的。 本文設(shè)計(jì)的300mw凝汽式汽輪機(jī)

73.000.6.3sm共19頁第1頁 3汽輪機(jī)控制設(shè)定值 3.1潤滑油壓 名 稱 說明標(biāo) 注 設(shè)計(jì)參數(shù)備 注mpakg/cm2 主 油 泵 在額定轉(zhuǎn)速下的 出口油壓 a1.67～ 1.76 17～18 交直流危急油泵 投入時的吸口油 壓 a0.0686～ 0.1373 0.70～ 1.40 在額定轉(zhuǎn)速下的 吸口油壓 a0.0686～ 0.3099 0.70～ 3.16 輔 助 油 泵 高壓密封油備用 油泵出口 a0.83～ 0.90 8.44～ 9.14 交流潤滑油泵工 作油壓 a0.09611 ～0.1236 0.98～ 1.26 直

300mw空冷供熱汽輪機(jī)設(shè)計(jì)簡介——文章就東方汽輪機(jī)廠300mw空冷供熱汽輪機(jī)（d300r)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行了簡要介紹。

汽輪機(jī)組是以蒸汽為工質(zhì)的原動機(jī),特別是在電力工業(yè)中,汽輪機(jī)組是火力發(fā)電廠的三大主機(jī)之一。針對深圳媽灣電力有限公司4號機(jī)組存在著出力不足、熱耗率高、缸效率低、抽汽段參數(shù)偏高、汽缸漏汽、機(jī)組經(jīng)濟(jì)性較差、熱耗與設(shè)計(jì)值偏離較大等高能耗問題。為達(dá)到節(jié)能降耗、減排增效,提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的效果,對四號機(jī)組進(jìn)行通流改造。介紹了節(jié)能技術(shù)原則以及改造范圍,并對實(shí)施效果進(jìn)行分析,表明改造后一年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤12726t,改造效果顯著。

通過對汽輪機(jī)進(jìn)行通流改造,可大幅提高機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。針對某800mw機(jī)組汽輪機(jī)通流改造的熱力設(shè)計(jì)問題,從熱力系統(tǒng)、通流設(shè)計(jì)、配汽設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行詳細(xì)分析,并提出了優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。運(yùn)行后性能試驗(yàn)表明,改造后機(jī)組熱耗降低明顯,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

通過對汽輪機(jī)進(jìn)行通流改造,可大幅提高機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。針對某800mw機(jī)組汽輪機(jī)通流改造的熱力設(shè)計(jì)問題,從熱力系統(tǒng)、通流設(shè)計(jì)、配汽設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行詳細(xì)分析,并提出了優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。運(yùn)行后性能試驗(yàn)表明,改造后機(jī)組熱耗降低明顯,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

闡述目前國內(nèi)600mw亞臨界汽輪機(jī)存在的主要問題和影響因素,介紹國內(nèi)亞臨界汽輪機(jī)通流改造發(fā)展歷程,從低壓缸結(jié)構(gòu)、進(jìn)排汽、汽封技術(shù)、變負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性方面論述600mw亞臨界汽輪機(jī)通流改造運(yùn)用的新技術(shù)及其特點(diǎn),分析比較通流改造主要廠家的技術(shù)方案和改造效果,提出在設(shè)計(jì)邊界條件、保證熱耗率選取、改造后運(yùn)行方式等方面應(yīng)注意的問題,為今后600mw亞臨界汽輪機(jī)通流改造提供參考。

電力企業(yè)過去長期使用的常規(guī)汽封由于存在諸多缺點(diǎn)，因此尋找一種高效、節(jié)能、安全穩(wěn)定的新型密封產(chǎn)品，是國內(nèi)外專家的努力方向，電力企業(yè)為了減少汽輪機(jī)內(nèi)部及向外部的漏汽損失，達(dá)到提高汽輪機(jī)熱效率降低成本，降低熱耗的目的，增加機(jī)組安全可靠性，神華寧夏國華寧東發(fā)電有限公司（以下簡稱寧東電廠）專業(yè)技術(shù)人員對機(jī)組大修前試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，建議對#1、#2機(jī)組汽缸進(jìn)行汽封改造，并對汽輪機(jī)汽封改造的可行性進(jìn)行分析。

1 大唐石門發(fā)電有限責(zé)任公司 技術(shù)工作（方案、措施、匯報(bào)、請示、總結(jié)）報(bào)告 題目：#2汽輪機(jī)高中低壓缸通流改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 編寫： 初審： 審核： 審定： 批準(zhǔn)： 2007年08月14日 1 #2汽輪機(jī)高中低壓缸通流改造項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 一、前言 (一)項(xiàng)目名稱:#2汽輪機(jī)高中低壓缸通流改造項(xiàng)目 (二)項(xiàng)目性質(zhì):技術(shù)改造 (三)可研編制人: (四)項(xiàng)目負(fù)責(zé)部門:檢修公司 (五)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 二、項(xiàng)目提出的背景及改造的必要性 (一)承擔(dān)可行性研究的單位: 大唐xxxxx發(fā)電有限責(zé)任公司 (二)項(xiàng)目提出的背景: 早期國產(chǎn)引進(jìn)型300mw汽輪機(jī)組，是80年代初我國引進(jìn)美國西屋公司汽輪機(jī)制造技術(shù)， 分別由上海汽輪機(jī)有限公司(簡稱上汽公司)和哈爾濱汽輪機(jī)有限責(zé)任公司(簡稱哈汽公司) 生產(chǎn)

300MW機(jī)組汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)改造

8月29日,中國鋁業(yè)蘭州分公司申報(bào)的甘肅省職工科技創(chuàng)新成果獎項(xiàng)目\"自備電廠300mw汽輪機(jī)汽封改造\