東海大橋近島段工程8×50m曲線頂推梁施工測(cè)量控制

珠江大橋5×50m連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推施工——結(jié)合珠江大橋工程實(shí)例，闡述了預(yù)制箱梁多點(diǎn)連續(xù)頂推施工技術(shù)。著重介紹了預(yù)制場(chǎng)的總體布置；箱梁鋼筋制安與混凝土澆注；預(yù)應(yīng)力施工；滑道一永久性支座一體化施工以及箱梁頂推和落梁等新技術(shù)新工藝。最后解決了施工過程中...

通過柳州市雙擁大橋主跨510m鋼箱梁頂推施工支墩的設(shè)計(jì)與施工,闡述了50m高柔性鋼管支墩的設(shè)計(jì)構(gòu)造形式和搭設(shè)方法.采用浮式平臺(tái)在深水裸巖河床溶蝕地質(zhì)條件下施工水中鋼管樁支墩.浮托法拆除水中頂推支墩,獲得快速、安全的施工效果,為類似工程提供了借鑒.

東海大橋在大烏龜島附近由于特殊的地理?xiàng)l件而采用預(yù)應(yīng)力混凝土頂推連續(xù)梁結(jié)構(gòu),橋梁處于半徑2500米的圓曲線上,頂推梁全長(zhǎng)400米。本文介紹了該段工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn);使用平面分析程序?qū)Y(jié)構(gòu)的施工階段進(jìn)行了結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算;重點(diǎn)介紹了施工工藝的設(shè)計(jì)以及在施工中為滿足曲線頂推的要求所采取的一些特殊施工措施。

通過對(duì)東海大橋大烏龜近島段的施工勘察過程的介紹,總結(jié)了對(duì)于大型工程勘察項(xiàng)目中的施工技術(shù)與組織管理方面的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)。

東海大橋在大烏龜島附近由于特殊的地理?xiàng)l件而采用預(yù)應(yīng)力混凝土頂推連續(xù)梁結(jié)構(gòu),橋梁處于半徑2500m的圓曲線上,頂推梁全長(zhǎng)400m。介紹了該段工程施工工藝的設(shè)計(jì)以及在施工中為滿足曲線頂推的要求所采取的一些特殊施工措施。

岳陽洞庭洞大橋?yàn)槿p索面全懸浮斜拉橋,其主橋墩位處基礎(chǔ)復(fù)雜,均為大直徑深樁,施工難度大。文章介紹了該大橋11號(hào)主墩和50m頂推梁基礎(chǔ)施工情況及工藝細(xì)節(jié)。

長(zhǎng)沙湘江北大橋東岸50m跨連續(xù)梁頂推施工情況介紹

長(zhǎng)沙湘江北大橋東岸50m跨連續(xù)梁頂推施工情況介紹

岳陽洞庭洞大橋?yàn)槿p索面全懸浮斜拉橋,其主橋墩位處基礎(chǔ)復(fù)雜,均為大直徑深樁,施工難度大。文章介紹了該大橋11號(hào)主墩和50m頂推梁基礎(chǔ)施工情況及工藝細(xì)節(jié)。

介紹東海大橋近島段基礎(chǔ)在不同的地理位置和不同地質(zhì)狀況基礎(chǔ)施工的方案,為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的順利實(shí)施提供了良好的前提。

東海大橋ⅲ標(biāo)近島段鉆孔樁共有φ2.0m、φ2.5m、φ3.0m三種不同樁徑,在浪高流急、風(fēng)大涌強(qiáng)且覆蓋層較淺、基巖強(qiáng)度極高、巖面傾斜較大的海域內(nèi)進(jìn)行鉆孔樁施工,對(duì)于鋼護(hù)筒的插打與固定、鉆機(jī)的選型、鉆孔樁的鉆進(jìn)及斜巖面的處理等方面與內(nèi)河相比均有特殊之處。介紹海上鉆孔樁施工的方法。

針對(duì)在上海東海大橋施工勘察中存在的主要工程地質(zhì)問題,以大烏龜近島段pm451墩為例,根據(jù)鉆探成果和高分辨率地震資料,對(duì)橋墩位處巖層分布特性及巖面起伏變化狀況,強(qiáng)風(fēng)化巖層、球狀風(fēng)化體(孤石)、斷層破碎帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行了分析,并運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù),繪制了pm451橋墩處海水面下基巖起伏面立體圖,明確了嵌巖樁的合理持力層頂面標(biāo)高和嵌巖樁承載力,為實(shí)際工作提供了科學(xué)依據(jù)。

懸澆轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆梁在我國的橋梁施工中目前應(yīng)用的較少,尚屬于探索階段,其中測(cè)量工作的重要性猶為突出。在線形、軸線、高程等方面的測(cè)量控制是懸澆轉(zhuǎn)體橋的施工首要條件。結(jié)合工程實(shí)例,論述了導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密,基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)測(cè)量,掛籃懸澆控制,轉(zhuǎn)體控制測(cè)量的工作要點(diǎn)。

太平溝大橋該橋全長(zhǎng)358.8m,平面位于r=1380.965m圓曲線及l(fā)s=300m的緩和曲線上,是國內(nèi)曲線連續(xù)頂推橋長(zhǎng)最長(zhǎng)、跨徑最大的一座橋。詳細(xì)介紹了太平溝大橋曲線箱梁頂推設(shè)計(jì)特點(diǎn)及施工設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

太平溝大橋該橋全長(zhǎng)３５８．８ｍ，平面位于ｒ＝１３８０．９６５ｍ圓曲線及ｌｓ＝３００ｍ的緩和曲線上，是國內(nèi)曲線連續(xù)頂推橋長(zhǎng)最長(zhǎng)、跨徑最大的一座橋。詳細(xì)介紹了太平溝大橋曲線箱梁頂推設(shè)計(jì)特點(diǎn)及施工設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

橋梁施工測(cè)量控制要點(diǎn)——本文依據(jù)五河口斜拉橋的施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，主要介紹橋梁施工測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)及測(cè)量控制的要點(diǎn)。

珠江西橋主橋7×50m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工方案 一、工程概況 珠江西橋1/w~8/w主橋設(shè)計(jì)為7×50m七跨一聯(lián)等高斜腹連續(xù)梁，為預(yù)應(yīng) 力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，2/w~8/w墩6×50m箱梁采用頂推法施工，1/w～2/w墩為曲線 變寬箱梁，采用現(xiàn)澆施工。6×50m箱梁共分為13個(gè)節(jié)段頂推，除首段及尾段為 12.36m外，其余梁段均為25.0m。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，在大坦沙岸設(shè)置箱梁預(yù)制臺(tái) 座，逐段預(yù)制、頂推。箱梁首段前端安裝鋼導(dǎo)梁，施加預(yù)應(yīng)力后，懸臂推出，反 復(fù)循環(huán)，完成13個(gè)節(jié)段箱梁施工。頂推就位后拆除臨時(shí)束，張拉后期永久預(yù)應(yīng) 力鋼束，并落梁于永久支座上。在1/w～2/w之間搭設(shè)滿堂支架和安裝模板，現(xiàn) 澆施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。 二、七孔一聯(lián)箱梁施工工藝流程圖 預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備工作 制作模板，安裝鋼導(dǎo)梁 頂推設(shè)備的安裝 張拉預(yù)應(yīng)力筋 管道壓漿 頂推預(yù)制節(jié)段 鋼筋和混凝土的準(zhǔn)備

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結(jié)合高性能混凝土在東海大橋工程中的應(yīng)用,重點(diǎn)從高性能混凝土的配制、施工、質(zhì)量控制等方面分析了高性能混凝土與普通混凝土的優(yōu)劣性。

特大橋梁的施工要求較高，測(cè)量精度控制對(duì)于橋梁穩(wěn)定性與施工質(zhì)量影響較大。文章分析了影響特大橋的施工測(cè)量精

東海大橋ⅲ標(biāo)段水上鉆孔平臺(tái)施工方案 一、工程概況 1.工程范圍 東海大橋ⅲ標(biāo)段近島段里程為k26+689.000~k27+579.000，墩號(hào) 為pm444至pm459，工程項(xiàng)目包括鉆孔樁、承臺(tái)、墩身和pm451～ pm459墩8孔50m的頂推連續(xù)梁。其中pm444至pm453墩施工采 用水上平臺(tái)方案，pm454至pm459墩施工采用筑島圍堰方案。 2.地理位置 東海大橋位于杭州灣口東北部，舟山群島西側(cè)。西起始于上海浦 東南匯區(qū)的蘆潮港南匯嘴，東至浙江省舟山市嵊泗縣小洋山島。跨越 杭州灣北部海域，在浙江省嵊泗縣崎嶇列島中大烏龜島登陸，沿大烏 龜山、顆珠山島至小城子山小洋山港區(qū)一期交接點(diǎn)。目前穿越橋區(qū)水 域與工程施工相互干擾的航線主要是內(nèi)航線及陸島交通航線。 3.施工條件 （1）地形、地貌 橋區(qū)海域水深約8～25m，沿橋軸線水深逐漸減小，直到大烏龜 島基巖露出

東海大橋簡(jiǎn)介 東海大橋是上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程，為洋 山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。東海大橋位 于杭州灣口無遮蔽海域，連接遠(yuǎn)離陸域逾三十多公里的外海孤島，地處海洋環(huán)境， 是我國目前最長(zhǎng)、也是第一座真正意義上的跨海大橋。大橋北端起始于上海南匯 蘆潮港，通過滬蘆高速公路與市區(qū)溝通，南至浙江嵊泗崎嶇列島，通往上海洋山 集裝箱深水港區(qū)，是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運(yùn)的通道，并兼顧社會(huì)交通 運(yùn)輸功能。 東海大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，分上下行雙幅橋 面、橋面總寬31.5m，設(shè)計(jì)車速80km/h，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車－超20級(jí)、掛 車－120，并按集卡重車間距10m密排布置進(jìn)行校驗(yàn)，大橋年通行能力500余 萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。 東海大橋工程2002年6月