大化肥合成氣壓縮機(jī)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)改造及運行

通過介紹合成氣工藝流程、干氣密封流程,分析了合成氣壓縮機(jī)干氣密封損壞的原因,確定了干氣密封由于設(shè)計缺陷、雜質(zhì)氣體反竄到干氣密封等原因而造成損壞。為此,通過技術(shù)改造、材質(zhì)升級使干氣密封不受損壞,提高了裝置長周期運行。

scccncec寧夏寶豐能源集團(tuán)有限公司焦化廢氣回收綜合利用制烯烴項目合成氣壓縮機(jī)施工方案 -6- 寶豐能源集團(tuán)有限公司焦化廢氣回收綜 合利用制烯烴項目工程 合成氣壓縮機(jī)安裝方案 編制： 工程審核： 安全審核： 經(jīng)營審核： 審批： 中國化學(xué)工程第六建設(shè)有限公司 寧夏寶豐煤化工項目經(jīng)理部 2013年7月23日 scccncec寶豐能源集團(tuán)有限公司焦化廢氣回收綜合利用制烯烴項目合成氣壓縮機(jī)施工方案 -1- 目錄 1編制說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3工程概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 4施工程序,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 5設(shè)備安裝前具備的條件,,,,,,,,,,,,,7 6設(shè)備安裝,,,,,,,,,,,,,,,,

艾默生擴(kuò)展Ovation汽輪機(jī)控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)

由于熱電車間1#、2#汽輪機(jī)plc控制系統(tǒng)運行了18年,超過了一般計算機(jī)控制系統(tǒng)的正常使用周期,控制系統(tǒng)的設(shè)備已經(jīng)嚴(yán)重老化,影響了系統(tǒng)的運行速度,而且大部分系統(tǒng)卡件設(shè)備廠家已經(jīng)停止生產(chǎn),一旦設(shè)備損壞將無法更換,系統(tǒng)將無法運行;根據(jù)汽輪機(jī)運行多年的經(jīng)驗,發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)控制程序以前做的聯(lián)鎖邏輯和操作功能不夠完善,但以前德國西門子公司技術(shù)保守,使我們難以掌握該系統(tǒng)控制軟件的使用,不能完善現(xiàn)有程序的缺陷。為從根本上解決以上影響安全生產(chǎn)隱患的問題,必須對舊的控制系統(tǒng)進(jìn)行更換改造。

巴陵石化分公司將以煤氣化工藝取代石腦油蒸汽轉(zhuǎn)化工藝,以低價煤為原料生產(chǎn)合成氨,煤代油改造改變原有合成氣壓縮機(jī)驅(qū)動汽輪機(jī)高壓蒸汽發(fā)生系統(tǒng)。該文探討為合成氣壓縮機(jī)驅(qū)動問題尋求一個經(jīng)濟(jì)合理的解決辦法。

我公司共有4臺6m25型焦?fàn)t氣壓縮機(jī),氣缸排列為m型對稱平衡式六列六缸,其布置上考慮了六列對稱平衡式的動力性特點,安排上使活塞力與往復(fù)慣性力幾乎相等,主機(jī)安裝在標(biāo)高5.5m的二樓上,其他輔助設(shè)備及循環(huán)油站安裝在樓下。段間冷卻器使用洛陽隆華生產(chǎn)的蒸發(fā)式空冷器。

我公司共有4臺6m25型焦?fàn)t氣壓縮機(jī)，氣缸排列為m型對稱平衡式六列六缸，其布置上考慮了六列對稱平衡式的動力性特點，安排上使活塞力與往復(fù)慣性力幾乎相等，主機(jī)安裝在標(biāo)高5．5m的二樓上，其他輔助設(shè)備及循環(huán)油站安裝在樓下。段間冷卻器使用洛陽隆華生產(chǎn)的蒸發(fā)式空冷器。

由于設(shè)備的老化及技術(shù)的發(fā)展,一些較早使用的控制系統(tǒng)、plc等面臨著系統(tǒng)的升級問題。分析了鎮(zhèn)海聯(lián)合發(fā)電有限公司燃機(jī)-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的汽機(jī)控制系統(tǒng)改造過程中方案選擇、系統(tǒng)優(yōu)化、工程實施階段遇到的典型問題,并給出解決方案。

針對甲醇裝置配套的空分裝置空壓機(jī)機(jī)組負(fù)荷提不上去的問題,分析原因,提出技改方案,實施后機(jī)組負(fù)荷顯著提高,空壓機(jī)氣量在夏季高溫運行時達(dá)到142000m3/h,確保裝置高負(fù)荷生產(chǎn)的需要。

為了提高大慶石化公司煉油廠動力站汽輪機(jī)組運行可控性、經(jīng)濟(jì)性目的,對大慶石化公司煉油廠動力站背壓汽輪機(jī)組自動化技術(shù)改造,采用dcs模式。關(guān)鍵是液壓系統(tǒng)的改造,以實現(xiàn)汽輪機(jī)電調(diào)全部控制功能。

針對天鐵動力空氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)的空壓風(fēng)溫差高報警現(xiàn)象,分析出其產(chǎn)生原因是冷卻系統(tǒng)循環(huán)水溫度高和水質(zhì)差。通過對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造,消除了上述現(xiàn)象,延長了相關(guān)的設(shè)備的使用壽命,保障了冷卻系統(tǒng)的正常運行。

hiaguard是和利時公司獲得sil3等級的三重冗余容錯(tmr)控制系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于石油、化工等行業(yè)的安全儀表系統(tǒng)(sis)及火災(zāi)報警和氣體檢測系統(tǒng)(fgs)中,同時和利時公司在此平臺基礎(chǔ)上開發(fā)了高端透平壓縮機(jī)控制系統(tǒng)(t880系統(tǒng))。以t880系統(tǒng)在15萬t/a焦?fàn)t煤氣制甲醇項目合成工段汽輪機(jī)及壓縮機(jī)組控制的成功應(yīng)用,介紹了t880系統(tǒng)的特點,重點介紹了變工況先進(jìn)防喘振控制技術(shù),并對應(yīng)用效果作出了總結(jié)。

針對國電吉林熱電廠220mw機(jī)組汽輪機(jī)熱耗率和汽耗率逐漸升高的問題進(jìn)行分析,通過采用先進(jìn)的汽輪機(jī)汽封改造技術(shù),對高中低壓軸封和隔板汽封進(jìn)行更換,對阻汽片汽封間隙進(jìn)行調(diào)整,降低了汽輪機(jī)級間漏汽量,提高了機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。

我公司甲醇合成氣壓縮機(jī)(k01301)為阿特拉斯多軸式壓縮機(jī),共兩段六級,一級入口濾網(wǎng)為80目錐形直通型濾網(wǎng)。自轉(zhuǎn)化爐經(jīng)過冷卻和分離的轉(zhuǎn)化氣至k01301,提壓后送入合成塔合成甲醇。轉(zhuǎn)化工段至壓縮機(jī)管線為碳鋼,長期受酸性帶液介質(zhì)沖刷,使碳鋼表面無法形成鈍化層。若在停車檢修時管線內(nèi)進(jìn)入空氣,即造成鐵氧化,開車后氧化層脫落,造成壓縮機(jī)入口濾網(wǎng)堵塞。

本文針對deh系統(tǒng)的配置設(shè)計及應(yīng)用現(xiàn)狀,提出了deh的技術(shù)改造方案和實施策略。成功的實施了技術(shù)改造并調(diào)試,系統(tǒng)運行良好,為同行的deh系統(tǒng)應(yīng)用提供了一定的參考借鑒作用。

背壓式汽輪機(jī)純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),具有調(diào)門控制線性較差等缺點。數(shù)字電液控制系統(tǒng)(簡稱deh)具有控制精度高,運行穩(wěn)定,反應(yīng)速度快等優(yōu)點,在同樣的工況下,可以減少能量的損失,具有更高的經(jīng)濟(jì)性。

合成氨裝置氨氣壓縮機(jī)的軸端密封原為浮環(huán)油膜密封,由于浮環(huán)密封的特性,導(dǎo)致后系統(tǒng)工藝氣經(jīng)常帶油,嚴(yán)重影響裝置的長周期、穩(wěn)定運行。將軸端密封改為干氣密封后,系統(tǒng)運行穩(wěn)定,操作方便,消除了浮環(huán)密封存在的隱患,保證了裝置連續(xù)穩(wěn)定運行。

本文針對氫氣壓縮機(jī)運行中出現(xiàn)的出口溫度高，出口壓力無法達(dá)到設(shè)計壓力，產(chǎn)能無法達(dá)產(chǎn)的問題進(jìn)行了分析，為解決出現(xiàn)的問題，提出了幾種工藝改造方案，對幾種改造方案進(jìn)行了討論，得出最優(yōu)方案，并介紹了系統(tǒng)改造情況。

對工業(yè)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)及其它系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改造,充分利用閑置的設(shè)備,將汽輪鼓風(fēng)機(jī)組改造成了汽輪　發(fā)電機(jī)組,在短期內(nèi)實現(xiàn)節(jié)能綜合利用價值。

第39卷　第6期　行業(yè)信息報道　熱力發(fā)電·二○一○ 汽輪機(jī)及給水泵汽輪機(jī)供油系統(tǒng)節(jié)能改造 瞿文耀1,李　冬1,葉秋平1,顏士偉2,朱　凱2,劉海風(fēng)2 1.華能上海石洞口第一電廠,上海　200942 2.東北電力調(diào)節(jié)技術(shù)有限公司,遼寧沈陽　110179 作者簡介:　瞿文耀(1955-),男,漢族,長期從事汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的運行與檢修。 e-mail:yanshiwei830104@126.com 　　華能上海石洞口第一電廠4號機(jī)組的n300- 165/535/535型汽輪機(jī)原設(shè)計采用旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)速器、 透平油全液壓型調(diào)速系統(tǒng),每臺機(jī)組配備2臺給水泵 汽輪機(jī)(小汽機(jī)),小汽機(jī)采用鉆孔泵調(diào)速器、透平油全 液壓型調(diào)速系統(tǒng),并配有地面布置的交流油泵和直流 潤滑油備用泵。 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)于1999

300MW機(jī)組汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)改造

對ks63exa-40laz型兩段式螺桿壓縮機(jī)油煙排放管路進(jìn)行改造,增大了排放管徑,增設(shè)了油煙分離器和潤滑油回流管線,降低了排放煙氣中的油含量,減少了對環(huán)境的污染,節(jié)約了潤滑油的消耗。