低合金鋼高強度鋼板材分層原因分析
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4.4
針對JUP460中厚板分層缺陷,從板材性能、低倍、夾雜物、組織、鑄坯凝固組織、生產(chǎn)設備與工藝等方面進行檢驗和分析,并通過超聲波探傷和測厚手段進一步確認,認為分層的JUP460板材性能滿足要求,組織無異常,基體并未分離,實質是中心偏析線,據(jù)此提出了相應改進措施。
低合金高強度鋼板分層原因與對策
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針對jup460中厚板分層缺陷,從板材性能、低倍、夾雜物、組織、鑄坯凝固組織、生產(chǎn)設備工藝等方面進行檢驗和分析,并通過超聲波探傷和測厚手段進一步確認,認為分層的jup460板材性能滿足要求,組織無異常,基體未分離,實質是中心偏析線,據(jù)此提出了相應改進措施,并取得良好效果。
用國產(chǎn)低合金鋼板替代進口高強度鋼板建造大型儲罐可行性探討
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從材料和設計方法兩個主要方面對于用國產(chǎn)低合金鋼板替代進口高強度鋼板作為大型石油儲罐的建造材料問題進行了較詳細的論述,并對各種方案作了比較。
低合金高強度鋼板的應用特性研究
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4.4
通過大量的試驗及與國外同種鋼板的對比,探討了該鋼板的成分設計、常溫及低溫性能、熱處理等,從而確定其應用于水輪機的可行性。
低合金鋼中厚板探傷缺陷的原因分析與探討 (2)
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低合金鋼中厚板探傷缺陷的原因分析與探討 (2)
低合金鋼中厚板探傷缺陷的原因分析與探討
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針對生產(chǎn)低合金中厚鋼板出現(xiàn)超聲波探傷缺陷的現(xiàn)象,分析探討缺陷的產(chǎn)生原因及形成機理。從而采取有效措施,防止鋼板缺陷的產(chǎn)生,提高探傷合格率。
低合金鋼中厚板探傷缺陷的原因分析與探討
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低合金鋼中厚板探傷缺陷的原因分析與探討
低合金鋼及合金鋼分類
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65 低合金鋼和合金鋼的分類、成分特點、熱處理、組織、主要性能、典型牌號及用途 類別成分特點熱處理組織主要性能典型牌號用途 低合金高強 度結構鋼 低碳低合金一般不用f+p高強度、良好 塑性和焊接性 q345橋梁、船舶等 低合金耐候 性鋼 低碳低合金一般不用f+p良好耐大氣 腐蝕能力 12mncucr要求高耐候的結 構件 合金調質鋼中碳合金調質回s良好的綜合 力學性能 40cr齒輪、軸等零件 合金滲碳鋼低碳合金 滲碳+淬火+ 低溫回火 表層:高碳回m+ 碳化物 心部:低碳回m 表面硬、耐 磨,心部強而韌20crmnti 齒輪、軸等耐磨 性要求高受沖擊的 重要零件 合金彈簧鋼高碳合金淬火+中溫回火回t高的彈性極限60si2mn大尺寸重要彈簧 高錳耐磨鋼高碳高錳高溫水韌處理a 在巨大壓力 和沖
(完整版)低合金鋼與合金鋼
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4.4
(完整版)低合金鋼與合金鋼
低合金鋼及合金鋼分類特點
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65 表4.2低合金鋼和合金鋼的分類、成分特點、熱處理、組織、主要性能、典型牌號及用途 類別成分特點熱處理組織主要性能典型牌號用途 低合金高強 度結構鋼低碳低合金一般不用f+p 高強度、良好 塑性和焊接性q345橋梁、船舶等 低合金耐候 性鋼低碳低合金一般不用f+p 良好耐大氣 腐蝕能力12mncucr 要求高耐候的結 構件 合金調質鋼中碳合金調質回s良好的綜合力學性能40cr齒輪、軸等零件 合金滲碳鋼低碳合金 滲碳+淬火+ 低溫回火 表層:高碳回m+ 碳化物 心部:低碳回m 表面硬、耐 磨,心部強而韌 20crmnti 齒輪、軸等耐磨 性要求高受沖擊的 重要零件 合金彈簧鋼高碳合金淬火+中溫回火回t高的彈性極限60si2mn大尺寸重要彈簧 高錳耐磨鋼高碳高錳高溫水韌處理a 在
低合金鋼和合金鋼 (2)
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低合金鋼和合金鋼 (2)
低合金鋼和合金鋼 (3)
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低合金鋼和合金鋼 (3)
微合金元素對改善高強度低合金鋼抗氫誘導裂紋的作用
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厚規(guī)格低合金鋼板表面裂紋率高的原因分析及措施
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針對中板生產(chǎn)線厚規(guī)格鋼板表面裂紋率高的現(xiàn)象,借助金相分析,結合不同厚度鋼板熔煉成分和軋制規(guī)程進行分析,認為厚規(guī)格鋼板中裂紋敏感性元素nb、als含量高、ti含量不充足和未采用大壓下軋制規(guī)程是厚規(guī)格鋼板裂紋率高的原因,并提出了改善措施。
高強度低合金鋼氫脆預防措施
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提出了高強度低合金鋼氫脆的預防措施.針對高強度低合金鋼氫脆的內(nèi)部影響因素,預防的主要方向為提高材料本身的抗氫脆性能,預防措施主要為鋼種選擇和成分控制、控制強度并提高韌性、組織優(yōu)化和晶粒細化、提高表面粗糙度并減少缺陷等.針對高強度低合金鋼氫脆的外部影響因素,預防的方向主要為降低氫的吸附和滲透,預防細則主要為添加微量抑制劑降低氫氣的活性和吸附性能,以及對材料表面進行噴丸強化和施加涂層降低氫的滲透等.這些氫脆預防措施可為高壓氫氣儲運系統(tǒng)的科學設計提供借鑒和參考.
高強度鋼板,副車架和鋁合金
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4.8
所謂高強度鋼,英文縮寫ahss,指的是屈服強度在500mpa至1500mpa的鋼具有很好吸能 性。它是鋼鐵公司應對汽車輕量化的理想方案。早在1995年,國際鋼鐵協(xié)會、美國鋼鐵協(xié) 會等聯(lián)合提出超前鋼車身概念,采用高強度鋼材所制造的車身實現(xiàn)更薄、更輕的結構,使車 身重量降低,滿足輕量化的需求 跟鋼鐵相比,鋁最有力的武器是質輕。普通鋼不言自明,即使是高強度鋼也比不 上。關鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重,而鋁則能減少40%。 跟鋼鐵相比,鋁最有力的武器是質輕。普通鋼不言自明,即使是高強度鋼也比不 上。關鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重,而鋁則能減少40%。 此外,鋁合金在遭遇撞擊時的安全系數(shù)更高,因為其材質有非常好的吸能作用。 在引擎蓋等部分應用鋁合金可以減輕撞擊對人身造成的二次傷害。 副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成
加工高強度低合金鋼管板用深孔刀具
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我廠經(jīng)過不斷摸索、試驗和改進,成功地在普通搖臂鉆床上采用常規(guī)工藝和具有創(chuàng)新特點的成套刀具,解決了電站管板深孔加工的關鍵。加工精度和表面粗糙度達到并超過了原定指標;其他各項指標也全部達到了圖紙要求。在切削效率上,它雖然比數(shù)控鉆床為低,但由于多件管板可同時在數(shù)臺普通搖臂鉆床上同時加工,所以它總的生產(chǎn)效率(周期)可等于或高于在單臺數(shù)控鉆床上加工生產(chǎn)效率。
Q390E低合金高強度鋼板
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q390e低合金高強度鋼板 本標準規(guī)定了低合金高強度結構鋼的牌號和技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、 包裝、標志及質量證明書等。本標準適用于熱軋、控軋、正火、正火加回火及淬 火加回火狀態(tài)供應的工程用鋼和一般結構用厚度不小于3mm的鋼板、一般在供 應狀態(tài)下使用。 牌號表示方法 鋼的牌號由代表屈服點的漢語拼音字母(q)屈服點數(shù)值、質量等級符號(a、b、 c、d、e)三個部分按順序排列。 例如;q390aq—鋼材屈服點的“屈”字漢語拼音的首位字母;390---屈服 點數(shù)值,單位mpa;a、b、c、d、e---分別為質量等級符號。 尺寸、外形、重量等要求 尺寸、外形、重量及允許偏差應符合相應標準的規(guī)定。 技術要求 鋼的牌號和化學成分(熔煉分析)應符合表1規(guī)定。合金元素含量應符合gb/t3304 對低合金鋼的規(guī)定。 牌號 質 量 等 級 化學成分%舞鋼豐順鋼板
Q460D低合金高強度鋼板的生產(chǎn)實踐
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介紹柳鋼開發(fā)和生產(chǎn)低合金高強度q460d鋼的成分設計和生產(chǎn)過程。
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職位:電氣工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林