大街高峰期智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

微機(jī)原理與接口技術(shù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 2007-8學(xué)年第二學(xué)期 設(shè)計(jì)題目：汽車(chē)信號(hào)燈控制系統(tǒng) 小組成員： 所學(xué)專(zhuān)業(yè)：微型計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間：2008-06-14 ii 摘要 汽車(chē)上的信號(hào)燈有:轉(zhuǎn)向燈(左前燈、右前燈、左后燈、右后燈,儀表盤(pán)上 的二個(gè)指示燈)及夜間示寬燈等。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)、?？繒r(shí),轉(zhuǎn)向燈發(fā)出不 同的信號(hào);夜間,則點(diǎn)亮示寬燈。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或?？繒r(shí),相應(yīng)的信號(hào)燈要發(fā)出閃 爍的燈光信號(hào),目前國(guó)內(nèi)廣泛使用電熱式閃光器產(chǎn)生閃光信號(hào)。閃爍頻率在 50～110次/min,但是一般控制在60～95次/min之間。燈泡功率的大小 也會(huì)影響閃爍頻率。因此在更換閃光器或燈泡時(shí)調(diào)整比較困難。同時(shí),系統(tǒng)沒(méi) 有故障檢測(cè),駕駛員無(wú)法知道車(chē)外的轉(zhuǎn)向燈及示寬燈是否點(diǎn)亮,從而影響行 車(chē)安全。信號(hào)燈燈具的發(fā)展是隨著汽車(chē)制造技術(shù)

《智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 摘要：這次課程設(shè)計(jì)我選擇的是課題一《智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》。通過(guò)單片機(jī)課 程設(shè)計(jì)，熟練掌握編程方法，培養(yǎng)我們程序設(shè)計(jì)的技巧，文中會(huì)講述智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思 路及最終設(shè)計(jì)結(jié)果，并能夠進(jìn)行仿真運(yùn)行。同時(shí)還會(huì)解說(shuō)各個(gè)子程序的作用及運(yùn)行模式，最 終達(dá)到了解和比較好地掌握單片機(jī)的應(yīng)用，提高我們的動(dòng)腦、動(dòng)手和邏輯抽象能力。 關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī)、設(shè)計(jì)、智能交通系統(tǒng)、提高 單片機(jī)的應(yīng)用 目前單片機(jī)滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有單片機(jī)的蹤跡。 導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動(dòng) 化過(guò)程的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能ic卡，民用豪華轎車(chē)的安全保 障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動(dòng)洗衣機(jī)的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這 些都離不開(kāi)單片機(jī)。更不用說(shuō)自動(dòng)控制領(lǐng)域

教務(wù)處制 惠州學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文獻(xiàn)綜述 學(xué)生姓名000學(xué)號(hào)00000專(zhuān)業(yè)班級(jí)00000 指導(dǎo)教師0000職稱(chēng)講師 題目智能交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) designofsimulationcontrolsystemforintelligenttrafficsignallights 1.閻石.數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)[m].北京：高等教育出版社，2006 本書(shū)從數(shù)字電子技術(shù)的最基本的知識(shí)出發(fā)，對(duì)數(shù)字電子技術(shù)的原理進(jìn)行了詳盡的介 紹，幫助我系統(tǒng)地了解與掌握基本的數(shù)字電子知識(shí)。 通過(guò)學(xué)習(xí)本書(shū)使我從根本上了解到數(shù)字電子技術(shù)，為我以后的設(shè)計(jì)更好的進(jìn)行做好 鋪墊，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2.李群芳，張士軍，黃建.單片微型計(jì)算機(jī)與接口技術(shù)[m].北京：電子工業(yè)出版社，2008 本書(shū)mcs-51單片機(jī)的各方面知識(shí)都做了全面的介紹，對(duì)于mcs-5

plc在交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 作者：楊彥偉 作者單位：咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北,咸寧,437100 刊名：魅力中國(guó) 英文刊名：charmingchina 年，卷(期)：2010，(31) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.可編程控制器原理與程序設(shè)計(jì)電子工業(yè)出版社謝克明主編.2002.8 2.電氣控制與plc技術(shù)應(yīng)用清華大學(xué)出版社徐超主編.2009.7 3.可編程控制器實(shí)訓(xùn)教程科學(xué)技術(shù)出版社梁玉國(guó)主編.2009.2 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文李勝多.張惠莉.趙麗清.lisheng-duo.zhanghui-li.zhaoli-qing基于三菱plc和組態(tài)技術(shù)的交通信 號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)-青島農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2009,26(4) 本文分析了交通信號(hào)燈的控制要求,利用三菱fx系列的plc與上位計(jì)

文章中通過(guò)交通信號(hào)的控制現(xiàn)狀的分析,探討計(jì)算機(jī)在交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。

交通控制不僅是一個(gè)實(shí)時(shí)的控制系統(tǒng)而且是一個(gè)具有隨機(jī)性、非線性、不確定性的復(fù)雜系統(tǒng),該篇討論了運(yùn)用plc(可編程邏輯控制器)控制技術(shù)和模糊控制方法的交通信號(hào)控制系統(tǒng)并討論了如何采用與計(jì)算機(jī)之間的通訊鏈接技術(shù)完成交通對(duì)象的復(fù)雜控制和運(yùn)用模糊控制原理,將人的控制經(jīng)驗(yàn)及推理過(guò)程納入系統(tǒng)自動(dòng)控制當(dāng)中,使車(chē)輛行駛和道路導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)智能化。

i 基于plc的交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車(chē)現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能交通燈 就應(yīng)運(yùn)而生了。目前世界上的智能交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題是：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大、管理困 難、維護(hù)投入大等。為了改善現(xiàn)有的交通狀況，迫切需要設(shè)計(jì)智能的交通燈控制系 統(tǒng)。 智能交通燈是一項(xiàng)綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通訊計(jì)算機(jī)技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)來(lái)管理交通燈具的 自動(dòng)控制系統(tǒng)。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交 通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部 分。總之，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道 路，緩解主干通與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，越來(lái)越成為交通運(yùn)輸管 理和城市規(guī)劃部門(mén)亟待解決的主要問(wèn)題。 可編程控制器以微處理器為核心，普遍采用梯形圖進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，編程容易， 修改靈活，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng)。本設(shè)計(jì)采用

i 基于plc的交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車(chē)現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能交通燈 就應(yīng)運(yùn)而生了。目前世界上的智能交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題是：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大、管理困 難、維護(hù)投入大等。為了改善現(xiàn)有的交通狀況，迫切需要設(shè)計(jì)智能的交通燈控制系 統(tǒng)。 智能交通燈是一項(xiàng)綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通訊計(jì)算機(jī)技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)來(lái)管理交通燈具的 自動(dòng)控制系統(tǒng)。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交 通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部 分?？傊?，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道 路，緩解主干通與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，越來(lái)越成為交通運(yùn)輸管 理和城市規(guī)劃部門(mén)亟待解決的主要問(wèn)題。 可編程控制器以微處理器為核心，普遍采用梯形圖進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，編程容易， 修改靈活，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng)。本設(shè)計(jì)采用

智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與LabView仿真實(shí)現(xiàn)

智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 中文題目：智能交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 英文題目:designofsimulationcontrolsystemfor intelligenttrafficsignallights 姓名0000 學(xué)號(hào)000 專(zhuān)業(yè)班級(jí)電子信息工程1班 指導(dǎo)教師00000 提交日期2014年5月25日 教務(wù)處制 智能交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 姓名：0000班級(jí)：000 指導(dǎo)老師：000職稱(chēng)：講師 (xx大學(xué)電子科學(xué)系，廣東，廣州，516007) 摘要 交通信號(hào)燈是一種重要的交通指示工具。它能夠指示通過(guò)交叉路口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和過(guò) 往的人群有序地通行，是維系道路交通順暢，減少道路堵塞的主要工具之一。針對(duì)傳統(tǒng) 交通信號(hào)燈存在不能根據(jù)車(chē)流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)通車(chē)時(shí)間的缺點(diǎn)，本文提出了以單片機(jī)為 主控制器，超聲波傳感器測(cè)車(chē)流

i 基于plc的交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車(chē)現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能交通燈 就應(yīng)運(yùn)而生了。目前世界上的智能交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題是：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大、管理困 難、維護(hù)投入大等。為了改善現(xiàn)有的交通狀況，迫切需要設(shè)計(jì)智能的交通燈控制系 統(tǒng)。 智能交通燈是一項(xiàng)綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通訊計(jì)算機(jī)技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)來(lái)管理交通燈具的 自動(dòng)控制系統(tǒng)。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交 通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部 分?？傊?，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道 路，緩解主干通與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，越來(lái)越成為交通運(yùn)輸管 理和城市規(guī)劃部門(mén)亟待解決的主要問(wèn)題。 可編程控制器以微處理器為核心，普遍采用梯形圖進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，編程容易， 修改靈活，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng)。本設(shè)計(jì)采用

基于plc的交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者：崔祎，周力，cuiyi，zhouli 作者單位：安徽工程科技學(xué)院,電氣工程系,安徽,蕪湖,241000 刊名：工業(yè)儀表與自動(dòng)化裝置 英文刊名：industrialinstrumentation&automation 年，卷(期)：2009，(3) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.聞淑芳.饒泓智能交通系統(tǒng)的發(fā)展與思考[期刊論文]-科技廣場(chǎng)2005(2) 2.鄧宜陽(yáng)用plc實(shí)現(xiàn)道路十字路口交通燈的模糊控制[期刊論文]-成都大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2001(2) 3.趙晨.胡福喬.施鵬飛基于模糊邏輯的路口交通信號(hào)控制[期刊論文]-計(jì)算機(jī)工程2003(10) 4.章衛(wèi)國(guó).楊尚忠模糊控制理論與應(yīng)用1999 5.鄒金慧可編程控制器及其系統(tǒng)2002 相似文獻(xiàn)(3條) 1

文章中通過(guò)交通信號(hào)的控制現(xiàn)狀的分析,探討計(jì)算機(jī)在交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用.

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 院（系）電子與信息技術(shù)系 專(zhuān)業(yè) 年級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 年月 2 摘要 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢 測(cè)技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè) 核心部件來(lái)使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合， 加以完善。 十字路口車(chē)輛穿梭，行人熙攘，車(chē)行車(chē)道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來(lái) 實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制方式很 多。小型單片機(jī)交通控制系統(tǒng)是目前交通管制中應(yīng)用的較為先進(jìn)的控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)的 方法是，首先對(duì)控制對(duì)象十字路口的車(chē)輛通行情況給定最優(yōu)化方案，然后用單片機(jī)加 數(shù)字電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。本設(shè)計(jì)主要采用at89c51系列單片機(jī)通過(guò)i/o端口來(lái)控制紅綠燈和 數(shù)碼管時(shí)間顯示，以此

單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 與應(yīng)用 122 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入， 同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。通過(guò)分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問(wèn)題的現(xiàn)狀，給出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 [1] 。主要以單片機(jī)芯片實(shí)現(xiàn)交通的控制器，實(shí)現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時(shí)60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時(shí)要求用黃燈點(diǎn)亮來(lái)提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車(chē)輛 通過(guò)時(shí)，四邊路口均顯紅燈，讓其它車(chē)輛暫停行駛.(4)緊急車(chē)輛通 過(guò)后，自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)燈色標(biāo)志 [2] 。 1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 本設(shè)計(jì)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交 通燈控制器，通過(guò)89c51芯片的p1口設(shè)置紅、綠、黃燈燃亮?xí)r間 的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩3秒時(shí)黃燈點(diǎn)亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機(jī)從定

湖南工學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文） 交通信號(hào)燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 湖南工學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文） 摘要 本設(shè)計(jì)是用plc來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)十字路口交通信號(hào)燈的控制，其控制方法是采用三菱的 fx2n系列plc編程軟件對(duì)東西南北的紅、黃、綠、左綠燈實(shí)現(xiàn)有規(guī)律的循環(huán)閃亮，以 達(dá)到對(duì)交通信號(hào)燈的控制?？刂七^(guò)程中采用了順序控制設(shè)計(jì)法用了八個(gè)定時(shí)器六個(gè)計(jì) 數(shù)器分時(shí)段分頻率自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)八個(gè)控制對(duì)象的控制?？刂瞥绦虬ㄓ许樞蚬δ軋D （sfc）、梯形圖(lad)、指令表(stl)。 關(guān)鍵詞：三菱fx2n，交通信號(hào)燈，順序功能圖，梯形圖，調(diào)試，自動(dòng)控制 目錄 第1章緒論··········································1 1.1plc的發(fā)展及現(xiàn)狀···············································1 1.2本人的主要工作

本文闡述了基于云計(jì)算的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。通過(guò)地感線圈來(lái)檢測(cè)車(chē)流量,gprs進(jìn)行交通量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳,綜合運(yùn)用stm32f103芯片、云計(jì)算機(jī)技術(shù)等技術(shù)實(shí)時(shí)反饋交通流量、流向,即時(shí)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí),實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈智能控制。

為解決日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問(wèn)題,本文提出一種基于實(shí)時(shí)交通流量反饋調(diào)節(jié)的智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)城市交通網(wǎng)絡(luò)各個(gè)路口的交通流量,并兼顧整體與局部作出決策,最后調(diào)控決策作用于交通網(wǎng)絡(luò)各路口流量,形成調(diào)節(jié)反饋的閉環(huán)控制。與傳統(tǒng)的定時(shí)控制方法相比,具有經(jīng)濟(jì)迅速的特點(diǎn),能有效增強(qiáng)城市交通通行能力。

該文設(shè)計(jì)了一種基于低壓傳輸和供電的led交通信號(hào)燈控制系統(tǒng),采用36v低壓傳輸方式實(shí)現(xiàn)對(duì)led交通信號(hào)燈的控制和驅(qū)動(dòng),并將傳輸?shù)牡蛪嚎刂菩盘?hào)作為led交通信號(hào)燈的供電電源。該系統(tǒng)可以適應(yīng)較寬的輸入電壓變化范圍,從而解決了低壓信號(hào)在傳輸中存在的線損問(wèn)題,保證了系統(tǒng)對(duì)led交通信號(hào)燈的可靠控制。

介紹了使用可編程并行接口芯片8255a和中斷控制器8259a,結(jié)合8088cpu實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)過(guò)程包括硬件電路設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)兩大步驟,對(duì)在單片機(jī)應(yīng)用中可能遇到的重要技術(shù)問(wèn)題都有涉足;另外,還比較了硬件和軟件兩種實(shí)現(xiàn)方式的性能。

礦區(qū)井下主斜坡道車(chē)輛監(jiān)測(cè)及信號(hào)燈綜合控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)是采用無(wú)線識(shí)別技術(shù)、數(shù)字傳輸技術(shù)、圖像處理技術(shù)等實(shí)現(xiàn)礦區(qū)井下車(chē)輛的監(jiān)測(cè)及控制,從而實(shí)現(xiàn)了礦區(qū)的安全生產(chǎn),提高了自動(dòng)化管理水平與生產(chǎn)效率。