大劇院通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)噪音控制技術(shù)

論通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制

在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中,風(fēng)機(jī)為整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行提供動(dòng)力。本文首先論述了風(fēng)機(jī)在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的重要作用,同時(shí)從風(fēng)機(jī)整體運(yùn)行的角度出發(fā),介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中風(fēng)機(jī)選擇時(shí)如何確定風(fēng)機(jī)的出口安裝角、性能曲線、比轉(zhuǎn)數(shù)及應(yīng)注意的問題,為工程設(shè)計(jì)提供了有益的建議

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)講解——本稿為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)講解，包括：　　系統(tǒng)、設(shè)備介紹　　運(yùn)行規(guī)定及操作　　故障分析與處理

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 【摘要】簡(jiǎn)述了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和設(shè)備控制模式 【關(guān)鍵詞】地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)控制模式 1概述 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般分為開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng)。根據(jù)使用場(chǎng)所 不同、標(biāo)準(zhǔn)不同又分為車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站設(shè)備管理用 房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。 1.1 開式系統(tǒng) 開式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)“的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣，利用外 界空氣冷卻車站和隧道。這種系統(tǒng)多用于當(dāng)?shù)刈顭嵩碌脑缕骄鶞囟鹊陀?5℃且 運(yùn)量較少的地鐵系統(tǒng)。 1.1.1 活塞通風(fēng) 當(dāng)列車的正面與隧道斷面面積之比（稱為阻塞比）大于0.4時(shí)，由于列車在隧道 中高速行駛，如同活塞作用，使列車正面的空氣受壓，形成正壓，列車后面的空 氣稀薄，形成負(fù)壓，由此產(chǎn)生空氣流動(dòng)。利用這種原理通風(fēng)，稱之為活塞效應(yīng)通 風(fēng)。 活塞風(fēng)量的大小與列車在隧道內(nèi)的阻塞比、列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系

分析比較了傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)與近年來在歐洲出現(xiàn)并得到推廣應(yīng)用的置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)性。并采用k－ε雙方程模型和simple算法，對(duì)互換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)二維氣流的速度場(chǎng)、溫度場(chǎng)和濃度場(chǎng)進(jìn)行模擬，將模擬結(jié)果進(jìn)行圖形化處理顯示，以進(jìn)一步揭示置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)的流動(dòng)特性和溫度分布規(guī)律，進(jìn)而指出置換通風(fēng)與冷卻頂板結(jié)合的空調(diào)系統(tǒng)在提高人體熱舒適性、改善室內(nèi)空氣品質(zhì)、節(jié)能等方面具有很大的優(yōu)越性。

置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的研究——空調(diào)系統(tǒng)中的通風(fēng)方式大略可以分為3種，即混合通風(fēng)，層流通風(fēng)和置換通風(fēng)。

合價(jià)其中：暫估價(jià) 1臺(tái)5862.032臺(tái)16012.343臺(tái)20794.734臺(tái)40378.055臺(tái)8451.856臺(tái)5018.07 030901002012通風(fēng)機(jī) [項(xiàng)目特征]1.形式:風(fēng)機(jī)箱 2.規(guī)格:風(fēng)量小于23218.18030901004004空調(diào)器 [項(xiàng)目特征] 1.形式:組合式空調(diào)器 20000m3/h以內(nèi) [工程內(nèi)容] 1.安裝 3.軟管接口制作、安裝及其 型鋼刷漆 202018.90030901004005空調(diào)器 [項(xiàng)目特征] 1.形式:組合式空調(diào)器 10000m3/h以內(nèi) [工程內(nèi)容] 1.安裝 3.軟管接口制作、安裝及其 型鋼刷漆 71207.41030901004002空調(diào)器 [項(xiàng)目特征] 1.形式:組合式空調(diào)器 40000m3/h以內(nèi) [工程內(nèi)容] 1.安裝 3.軟管接口制作、安裝及其 型鋼刷漆

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程施工

從建筑通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能要點(diǎn)分析入手,強(qiáng)調(diào)優(yōu)化通風(fēng)空調(diào)控制系統(tǒng)節(jié)能控制策略的重要性。以軌道交通車站通風(fēng)空調(diào)控制系統(tǒng)為例,提出冷源全局效率最大化的控制思路,并對(duì)冷源全局節(jié)能控制的基本原理進(jìn)行詳細(xì)剖析。以工程為例,給出具體的軌道交通冷源節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,以及符合綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能率指標(biāo)。

本文分析了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理，評(píng)估并提升通風(fēng)空調(diào)冷源系統(tǒng)的主要能耗設(shè)備冷凍主機(jī)、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)等的節(jié)能性，以智能模糊控制技術(shù)為重要基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、變頻調(diào)速技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)，滿足末端負(fù)荷的需求，實(shí)現(xiàn)空調(diào)運(yùn)行參數(shù)的優(yōu)化，最大限度的實(shí)現(xiàn)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)能耗的降低。

我國(guó)在對(duì)社會(huì)總能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的過程中，發(fā)現(xiàn)建筑能耗占比巨大，并且隨著時(shí)間的推移，建筑能耗量也在不斷上升。特別是在現(xiàn)代建筑行業(yè)的持續(xù)發(fā)展之下，建筑當(dāng)中的照明、空調(diào)等均需要消耗大量能源。因此在工民建暖通空調(diào)當(dāng)中使用節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)，有效改善當(dāng)前暖通空調(diào)能耗量大的問題是眼下工民建實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。對(duì)此我們要盡快轉(zhuǎn)變思想觀念，將節(jié)能減排技術(shù)合理運(yùn)用到暖通空調(diào)工程中，提升環(huán)境效益與社會(huì)效益。

從建筑通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能要點(diǎn)分析入手,強(qiáng)調(diào)優(yōu)化通風(fēng)空調(diào)控制系統(tǒng)的節(jié)能控制策略的重要性.以軌道交通車站通風(fēng)空調(diào)控制系統(tǒng)為例,提出冷源全局效率最大化的控制思路,并對(duì)冷源全局節(jié)能控制的基本原理進(jìn)行詳細(xì)剖析.以工程為例,給出具體的軌道交通冷源節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,以及符合綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能率指標(biāo).

合同編號(hào)：kmgd-sq-a-jd-sg-ex-2011-344 昆明市軌道交通首期工程北段車站設(shè)備（風(fēng)、水、 電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目（標(biāo)段五） 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書 發(fā)包人：昆明軌道交通有限公司 承包人：中鐵一局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司 2013年1月 一、概述 1、工程概況 本次招標(biāo)工程為昆明市軌道交通首期工程北段車站設(shè)備安裝及設(shè)備區(qū)裝修 項(xiàng)目，標(biāo)段五，工程范圍：展覽中心站、日新環(huán)島站、巫家壩站、奧體中心站及 相應(yīng)區(qū)間（里程左ⅰdk14+505.378~左ⅰdk18+806.161，右ⅰdk14+521.868~右 ⅰdk18+810.110）。 工程內(nèi)容包括車站及相應(yīng)區(qū)間的車站低壓動(dòng)力、照明配電工程，給排水及水 消防系統(tǒng)工程，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程的設(shè)備采購(gòu)（不含風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、多聯(lián) 空調(diào)）、安裝、調(diào)試、設(shè)備區(qū)裝修等工程。 其中包括四個(gè)地下車站及區(qū)間。 2、

合同編號(hào)：kmgd-sq-a-jd-sg-ex-2011-344 昆明市軌道交通首期工程北段車站設(shè)備（風(fēng)、水、 電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目（標(biāo)段五） 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書 發(fā)包人：昆明軌道交通有限公司 承包人：中鐵一局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司 2013年1月 一、概述 1、工程概況 本次招標(biāo)工程為昆明市軌道交通首期工程北段車站設(shè)備安裝及設(shè)備區(qū)裝修 項(xiàng)目，標(biāo)段五，工程范圍：展覽中心站、日新環(huán)島站、巫家壩站、奧體中心站及 相應(yīng)區(qū)間（里程左ⅰdk14+505.378~左ⅰdk18+806.161，右ⅰdk14+521.868~右 ⅰdk18+810.110）。 工程內(nèi)容包括車站及相應(yīng)區(qū)間的車站低壓動(dòng)力、照明配電工程，給排水及水 消防系統(tǒng)工程，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程的設(shè)備采購(gòu)（不含風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、多聯(lián) 空調(diào)）、安裝、調(diào)試、設(shè)備區(qū)裝修等工程。 其中包括四個(gè)地下車站及區(qū)間。 2、

就變頻控制這一通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)自控設(shè)計(jì)的重要方面,分析暖通設(shè)計(jì)常見系統(tǒng)中的一些設(shè)計(jì)要點(diǎn),包括控制策略、控制點(diǎn)的設(shè)置、必要的相互連鎖設(shè)計(jì)關(guān)系等內(nèi)容。

介紹了地鐵工程中bas對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、水系統(tǒng)分別在正常工況下、阻塞工況下、火災(zāi)工況下不同的控制策略和控制流程等工藝要求,并對(duì)今后bas與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了相關(guān)建議。

結(jié)合工程實(shí)例，論述在通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的施工階段監(jiān)理中，對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制的具體做法。

本文來源：真空技術(shù)網(wǎng)(http://www.***.***/) 原文地址：http://www.***.***/valve/053286.html 風(fēng)閥在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用探討 來源：真空技術(shù)網(wǎng) 介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)閥的分類及作用，詳細(xì)闡述了風(fēng)閥在工程應(yīng)用中存在的 問題，并提出建議，同時(shí)總結(jié)出風(fēng)閥在檢測(cè)、安裝、操作及維修方面應(yīng)注意的問 題，以確保空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 1、常用風(fēng)閥的分類及作用 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中常用的風(fēng)閥分四類：手動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、防煙防火閥、 排煙防火閥。 下面介紹具體分類及設(shè)置要求： 1、手動(dòng)調(diào)節(jié)閥 目前工程上應(yīng)用較多的是對(duì)開多葉調(diào)節(jié)閥，其作用是對(duì)風(fēng)管系統(tǒng)的分支管路 進(jìn)行手動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)分配，無需遠(yuǎn)程自控，僅通過初平衡調(diào)節(jié)即可達(dá)到系統(tǒng)風(fēng)量分 配的要求，其應(yīng)用較為簡(jiǎn)單。 2、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥 安裝在空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管上，用來調(diào)節(jié)支管的風(fēng)量

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中定量風(fēng)閥的應(yīng)用 (一)在變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用 在變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中，一般外區(qū)采用變風(fēng)量方式，內(nèi)區(qū)采用定風(fēng)量方式，在一個(gè)風(fēng)量、 風(fēng)壓不斷變化的送風(fēng)系統(tǒng)中，內(nèi)區(qū)定風(fēng)量設(shè)計(jì)是離不開定風(fēng)量閥的。 (二)在凈化空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用 在凈化空調(diào)系統(tǒng)中維持潔凈房間的正壓值至關(guān)重要，在排風(fēng)或送排風(fēng)系統(tǒng)中加設(shè)定風(fēng)量 閥，就能有效保證潔凈房間的正壓值。 潔凈手術(shù)室手術(shù)進(jìn)行時(shí)與不進(jìn)行時(shí)均需保持手術(shù)室正壓，手術(shù)進(jìn)行時(shí)新風(fēng)量為保證正壓 所需的新風(fēng)量加人員所需新風(fēng)量，手術(shù)不進(jìn)行時(shí)新風(fēng)量為只保證正壓所需的新風(fēng)量，所以新 風(fēng)管上需要設(shè)雙位定風(fēng)量閥。 (三)在風(fēng)管管路平衡上的應(yīng)用 在全空氣系統(tǒng)中，由于受建筑條件的影響，各支管之間阻力肯定不均衡，一般采用三通 調(diào)節(jié)閥或?qū)﹂_多葉調(diào)節(jié)閥來完成風(fēng)量分配。為保證重要房間或主要支管上的風(fēng)量不致于過大 或過小，減少調(diào)試的盲目性，可適當(dāng)加設(shè)定風(fēng)量閥來取代三通

結(jié)合影劇院的特點(diǎn),對(duì)西安市影劇院通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,指出了存在的問題,并提出了在不同規(guī)模和不同使用功能情況下的實(shí)施措施.

地鐵運(yùn)行初期通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗模擬與分析——本文以南方某無屏蔽門地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過軟件模擬，分析了地鐵運(yùn)行初期其通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗狀況，研究了系統(tǒng)全年能耗分布及構(gòu)成。結(jié)果認(rèn)為，空調(diào)耗能是整個(gè)系統(tǒng)耗能的主要表現(xiàn)形式；在地鐵運(yùn)行初期，除...