大跨度、大矢高異形雙曲面網(wǎng)架綜合施工技術(shù)

大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場(chǎng)t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個(gè)，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個(gè)，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個(gè)航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動(dòng)支座的內(nèi)柱和帶滑動(dòng)支座的邊 柱。 采用該施工技

------------- ------------- 大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場(chǎng)t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個(gè)，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個(gè)，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個(gè)航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊

精品文檔 精品文檔 大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場(chǎng)t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個(gè)，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個(gè)，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個(gè)航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動(dòng)支座的內(nèi)柱和帶滑動(dòng)支座的邊

雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)建設(shè),是現(xiàn)代建筑工程施工中常見的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用形式,具有立體感強(qiáng)、受力體系穩(wěn)定、跨度面積廣等特征。隨著社會(huì)建筑范圍逐步拓展,雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用范圍越來越廣?；诖?結(jié)合雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架相關(guān)理論,對(duì)雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析,為我國現(xiàn)代建筑工程施工提供完善的技術(shù)指導(dǎo)。

雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)建設(shè),是現(xiàn)代建筑工程施工中常見的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用形式,具有立體感強(qiáng)、受力體系穩(wěn)定、跨度面積廣等特征。隨著社會(huì)建筑范圍逐步拓展,雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用范圍越來越廣?；诖?結(jié)合雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架相關(guān)理論,對(duì)雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析,為我國現(xiàn)代建筑工程施工提供完善的技術(shù)指導(dǎo)。

首都國際機(jī)場(chǎng)新航站樓t3b工程屋蓋為958m×775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu),整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱作為支撐,鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m,網(wǎng)架施工面積14.1萬m2,網(wǎng)架用鋼量8571t,采用該施工技術(shù)在確保施工質(zhì)量前提下,大大縮短了網(wǎng)架施工工期,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

大跨度雙曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制——鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)因其具有自重輕、施工周期短、抗震性能好、環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在大跨度空間結(jié)構(gòu)工程中。但鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在施二c過程中會(huì)受到材料、人員素質(zhì)、施工機(jī)具和操作方法等諸多因素的影響，施工過程中如稍有不慎...

港口客運(yùn)大樓曲面網(wǎng)架施工技術(shù) 大樓乙區(qū)的客運(yùn)港中央大廳,采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架長(zhǎng) 71.705m,寬30m,面積2151.l5m2總重158.40t。網(wǎng)架由34個(gè)支座支撐在 k、b兩軸混凝土桁架式拱形梁上。網(wǎng)架支座的最低標(biāo)高為10.134m,最 高標(biāo)高為21.643m,網(wǎng)架支座最大高差11.5m。網(wǎng)架采用大跨度非對(duì)稱鋼 管空心球節(jié)點(diǎn)正放四角錐曲面網(wǎng)架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結(jié)構(gòu)所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整體 吊裝就位方案施工,只能利用現(xiàn)場(chǎng)已有的法國400tm塔吊,在地面胎具上 制成4種小單元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內(nèi)搭設(shè)階梯式滿堂腳手架,在腳手 架上進(jìn)行網(wǎng)架的拼裝和焊接工作。用塔式起重機(jī)將預(yù)制小單元吊裝就位, 就位后的小單元與散件在空中拼裝焊接。 第1章施工準(zhǔn)備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網(wǎng)架施工班組人員理解網(wǎng)架圖,將1/2網(wǎng)

黃河口物理模型試驗(yàn)廳設(shè)計(jì)新穎、造型獨(dú)特、規(guī)模宏大。其中海域b廳采用張弦網(wǎng)架結(jié)構(gòu),跨度達(dá)148m,為同類結(jié)構(gòu)世界之最。施工技術(shù)含量高、難度大?；诠こ虒?shí)踐,介紹大跨度張弦網(wǎng)架結(jié)構(gòu)關(guān)鍵施工技術(shù),包括焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架段單元加工與制作、大跨度張弦網(wǎng)架高空安裝與微調(diào)就位、巨型預(yù)應(yīng)力鋼索張拉與控制等。結(jié)果表明:該施工技術(shù)切實(shí)可行,可大大縮短工期、降低施工成本,保證施工質(zhì)量和安全,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

從深化設(shè)計(jì)階段開始,解決站房大跨度雙曲屋面網(wǎng)架工程施工的難題,在滿足工程質(zhì)量要求的同時(shí),提高施工效率,節(jié)約了工程成本。

本文以荊門機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目網(wǎng)架頂升為研究對(duì)象,對(duì)其機(jī)庫網(wǎng)架整體頂升方法進(jìn)行了深入研究,結(jié)合工程特點(diǎn),重點(diǎn)闡述了網(wǎng)架地面分節(jié)段拼裝,利用電腦集成控制成套液壓頂升設(shè)備頂升的過程.重點(diǎn)解決了網(wǎng)架頂升同步性、穩(wěn)定性及糾偏措施,為類似工程提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn).

文章結(jié)合北京建筑大學(xué)體育館大跨度雙曲面橢球形鋼結(jié)構(gòu)屋頂構(gòu)件運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)拼裝分段吊裝合攏過程,介紹了鋼拱梁地面拼裝胎架制作,鋼拱梁吊裝、三維坐標(biāo)控制以及鋼環(huán)梁安裝在鋼拱梁腹板位置及與水平面的角度的組拼過程。鋼拱梁和鋼環(huán)梁安裝采用400t履帶吊主吊,80t履帶吊輔助,三個(gè)吊點(diǎn)共同吊裝。并對(duì)鋼拱梁支撐形式和卸載后的變形進(jìn)行驗(yàn)算,解決了大重量的拱梁安裝的難題,保證了安裝的質(zhì)量,取得了好的效果。

荊州奧林匹克體育場(chǎng)看臺(tái)屋面的曲面網(wǎng)架采用焊接球節(jié)點(diǎn),焊接工作量大,焊接變形和焊接收縮控制要求高,且網(wǎng)架跨度大,對(duì)提升要求極高。為了保證施工質(zhì)量,采用部分在地面預(yù)拼條形單元網(wǎng)架,用汽車吊提升至高空就位,其他部分再在高空嵌補(bǔ)散裝,最終形成整體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)。經(jīng)實(shí)踐應(yīng)用,該方法省去了施工平臺(tái)的搭設(shè)工作,大大減少了高空焊接量,提高了施工效率,確保了施工進(jìn)度,達(dá)到了鋼結(jié)構(gòu)安裝的設(shè)計(jì)要求,可供類似工程參考。

球型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、韌性好、整體剛性好、制作方便、施工速度快、建設(shè)周期短等一系列優(yōu)點(diǎn),其在建筑工程中應(yīng)用越來越廣泛。因而,對(duì)大跨度球型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)高空拼裝及吊裝的施工技術(shù)進(jìn)行分析,不斷完善屋蓋球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)高空拼裝及分片吊裝關(guān)鍵技術(shù),意義重大。

大跨度多曲面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)安裝施工中的一個(gè)難點(diǎn),如何預(yù)控結(jié)構(gòu)的整體安裝質(zhì)量是確保工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。通過某招商展示中心的實(shí)例,介紹了雙曲率圓管空中對(duì)接等多個(gè)方面重點(diǎn)和難點(diǎn),并對(duì)構(gòu)件制作的優(yōu)化組合、安裝過程中精確度監(jiān)測(cè)、焊接收縮量及變形控制等方面進(jìn)行了簡(jiǎn)明闡述,可為相似工程作出范例。

大跨度貝雷支架施工技術(shù)

大跨度螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 1工程概況:天津輕軌項(xiàng)目是天津市重點(diǎn)工程,其中休閑娛 樂區(qū)車站總建筑面積為3390m2,車站長(zhǎng)120m,為框架剪力墻 結(jié)構(gòu)。屋架為正方四角錐螺栓球形空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu),其頂部大屋 架為90m×47.5m的長(zhǎng)方形,28根直徑為1.2m的柱子分布在 站臺(tái)兩側(cè),其頂部由28個(gè)支座支撐整個(gè)屋架。網(wǎng)架軸線平面 尺寸為90m×47.5m,高度為1.5m。網(wǎng)架總重100.4,t總的節(jié)點(diǎn) 數(shù)為1128個(gè),總的桿件數(shù)為2464根。 2屋架結(jié)構(gòu)形式天津輕軌休閑娛樂區(qū)車站屋架外 形為平板形,屋架采用正交空間桁架結(jié)構(gòu)體系。主桁架垂直與 線路中線方向橫向布置,均支承在10.3m高的28個(gè)支撐鋼柱 上。屋架所有桿件均采用空心圓鋼管,節(jié)點(diǎn)采用相貫線直接交 匯螺栓球連接。四周懸挑部分為倒三角形的空間桁架結(jié)構(gòu), 懸挑長(zhǎng)度為3.8m。

廣西華銀鋁業(yè)鋁土礦一期德保礦區(qū)洗后礦堆場(chǎng)13#皮帶廊鋼桁架由3跨組成，單跨長(zhǎng)49．5米、重量52.432噸，安裝標(biāo)高14．225米。其制作安裝精度高、吊裝難度大，采用場(chǎng)外加工、現(xiàn)場(chǎng)組裝焊接，高空原位雙機(jī)抬吊就位的安裝方法，并采取一系列措施保證了施工質(zhì)量。

大跨度屋面鋼網(wǎng)架殼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

　　結(jié)合天津輕軌休閑娛樂區(qū)車站工程,詳細(xì)介紹了大跨度螺栓球形節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安裝及施工注意事項(xiàng)。

珠海航展中心新建主展館工程總建筑面積75249.47m~2,屋蓋為螺栓球式網(wǎng)架,采用超大型液壓同步提升施工技術(shù),提升總重約5400t,提升高度16m。主要介紹該工程的施工方法及控制要點(diǎn)以及本工程中運(yùn)用的相關(guān)措施。

基于北京奧運(yùn)會(huì)老山自行車比賽館工程和北京科技大學(xué)體育館工程,介紹焊接球形網(wǎng)殼屋面利用拔桿接力轉(zhuǎn)換提升技術(shù)、大型螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)整體提升技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用。重點(diǎn)闡述施工工藝、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)、質(zhì)量控制等關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)果表明,該兩項(xiàng)大型體育場(chǎng)館工程新技術(shù)適用于施工場(chǎng)地狹小、安裝困難、條件差的情況。同時(shí),工期短、造價(jià)低,保證施工質(zhì)量和安全。