大跨度連續(xù)箱梁橋懸澆變現(xiàn)澆施工工藝及力學(xué)特性對比分析

大跨度連續(xù)箱梁橋拓寬梁體與原梁體的連接

通過對湖南撈刀河大橋工程特點(diǎn)和施工難點(diǎn)的分析,制定了雙液高壓注漿加固圍堰、深樁基礎(chǔ)\"風(fēng)管+導(dǎo)管\"吸泥、封底混凝土水下振搗和矮箱梁頂板內(nèi)吊籃施工等多項(xiàng)關(guān)鍵施工技術(shù)方案并得到成功應(yīng)用,為今后我國類似工程的施工提供借鑒。

大跨度分段施工連續(xù)箱梁橋的線型控制

以采用分段施工的某大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槔?分析了該類型橋梁線性控制的內(nèi)容和方法。給出了預(yù)拱度設(shè)置的具體方法,詳細(xì)說明了立模標(biāo)高的計(jì)算和撓度檢測等重要內(nèi)容。

箱梁橋施工的關(guān)鍵是掛籃懸澆施工和施工標(biāo)高的控制。以惠州中信大橋施工為實(shí)例,從掛籃懸澆施工和施工標(biāo)高控制等方面對大跨度連續(xù)箱梁橋的施工進(jìn)行深入探討。

結(jié)合在榮烏高速公路濰坊連接線段跨濟(jì)青高速公路分離式立交橋的現(xiàn)場監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),介紹主聯(lián)箱梁后張法的施工技術(shù)要點(diǎn)

連續(xù)箱梁橋檢測及加固評價——以某連續(xù)箱梁橋加固為工程背景，通過對加固前、后兩次荷載試驗(yàn)獲得的現(xiàn)狀數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，對加固效果進(jìn)行了評價。同時引人“應(yīng)力儲備系數(shù)”概念，為以后的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的加固荷載試驗(yàn)提供借鑒。

3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁分離式立交橋設(shè)計(jì) 摘要本設(shè)計(jì)為3×2o米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁分離式立交橋。由于設(shè)計(jì) 要求上跨一條二級公路，因此選用互不影響直行交通的分離式立交橋。全橋 為雙向四車道，分左右兩幅橋進(jìn)行設(shè)計(jì)，單幅結(jié)構(gòu)橫向?qū)挾葹?2m。全橋采 用先簡支后連續(xù)的方法進(jìn)行施工。在設(shè)計(jì)過程中，首先進(jìn)行尺寸擬定，然后 計(jì)算荷載橫向分配系數(shù)，出于安全性和簡便性，根據(jù)橫向分配系數(shù)決定出以 邊梁為例進(jìn)行內(nèi)力組合并進(jìn)行配筋計(jì)算,最后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失及后期結(jié)構(gòu)截 面驗(yàn)算。 關(guān)鍵詞分離式立交橋,箱型梁，預(yù)應(yīng)力混凝土，橫向分配系數(shù) abstract thedesignforthe3×20metersofprestressedconcretecontinuousboxgirder separateoverpass.becauseasecondaryroad

以某連續(xù)箱梁橋加固為工程背景,通過對加固前、后兩次荷載試驗(yàn)獲得的現(xiàn)狀數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,對加固效果進(jìn)行了評價。同時引入\"應(yīng)力儲備系數(shù)\"概念,為以后的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的加固荷載試驗(yàn)提供借鑒。

本文結(jié)合某互通內(nèi)主線跨l匝道之立交的案例分析。簡要論述現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋的施工工藝。

本文就現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋施工的控制程序進(jìn)行了闡述

本文結(jié)合滄德特大橋跨南運(yùn)河連續(xù)梁施工實(shí)例,總結(jié)出該類型橋梁合龍段施工技術(shù),為同類工程提供參考。

以某異形連續(xù)箱梁橋?yàn)楸尘?分別建立單梁、空間梁格和實(shí)體有限元模型,并對三種有限元模型支座反力計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比分析,結(jié)果表明:支座橫向布置對稱的橫梁結(jié)構(gòu),可采用平面單梁模型設(shè)計(jì)計(jì)算;支座橫向布置不對稱或單側(cè)大挑臂的橫梁結(jié)構(gòu),應(yīng)當(dāng)采用空間模型計(jì)算,并且需要通過橫梁鋼束產(chǎn)生的二次力對支座反力進(jìn)行重新分配調(diào)整,使同一橋墩上的兩個支座的恒載反力趨于均衡,減小下部結(jié)構(gòu)恒載偏載彎矩。

文章結(jié)合萍鄉(xiāng)長興立交橋采用滿堂支架施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的經(jīng)驗(yàn)．針對現(xiàn)澆箱梁支架總體布置、受力分析、力學(xué)參數(shù)、受力計(jì)算、預(yù)拱度設(shè)置、預(yù)壓等方面進(jìn)行了闡述。供大家參考。

淺析了變截面連續(xù)箱梁橋懸澆施工控制計(jì)算內(nèi)容,闡述了懸澆施工控制計(jì)算的步驟,重點(diǎn)分析了結(jié)構(gòu)分析計(jì)算的方法。其控制計(jì)算方法可作為同類橋梁施工控制計(jì)算時參考。

以某預(yù)應(yīng)力砼變截面懸澆連續(xù)箱梁橋?yàn)楣こ瘫尘?對砼澆筑完成后梁段頂端中點(diǎn)位移變化值進(jìn)行灰色預(yù)測,結(jié)果表明灰色gm(1,1)預(yù)測模型可反映未來發(fā)展趨勢,一步預(yù)測的可靠性好,后兩步預(yù)測效果不佳;利用數(shù)據(jù)的新陳代謝模式,即加入實(shí)測數(shù)據(jù)、剔除最原始的數(shù)據(jù),可使后兩步預(yù)測的相對誤差分別減小6.01%、10.91%,通過對灰色gm(1,1)預(yù)測模型預(yù)測數(shù)據(jù)的不斷優(yōu)化可提高預(yù)測模型的可靠度.將理論位移值、預(yù)測位移值、實(shí)測位移值進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析,得到預(yù)測位移值與實(shí)測位移值的關(guān)聯(lián)程度更緊密,可在一定程度上減小監(jiān)測外業(yè)工作量.

針對連續(xù)箱梁橋采用掛籃現(xiàn)澆懸臂施工難度大的現(xiàn)狀,介紹了其工程施工中變形測點(diǎn)和應(yīng)力測點(diǎn)的布置方法,并分析了其監(jiān)控結(jié)果,通過現(xiàn)場施工,證明了該橋的施工控制達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋腹板開裂研究——針對預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁最為常見的腹板裂縫進(jìn)行分析，分析裂縫產(chǎn)生的原因包括收縮徐變的影響、溫度的影響和預(yù)應(yīng)力損失的影響；基于有限元軟件ansys對預(yù)應(yīng)力損失的影響因素進(jìn)行模擬，結(jié)果表明預(yù)應(yīng)力等因素會對箱梁腹板產(chǎn)生不利...

某預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋運(yùn)營15年后，箱梁內(nèi)外出現(xiàn)了較多的裂縫、鋼筋銹蝕和臺后填土沉降等病害，已影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用和安全。根據(jù)該橋的質(zhì)量檢測報告，提出了箱梁頂板采用增厚鋼筋混凝土、箱室頂板內(nèi)表面采用粘貼鋼板和碳纖維相結(jié)合以及箱梁腹板粘貼鋼板的加固方法。通過理論計(jì)算和荷載試驗(yàn)對加固后的橋梁承載力進(jìn)行了驗(yàn)算和檢測，結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)承載力和剛度都有明顯地提高，能保證橋梁的正常使用。

對某預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的病害進(jìn)行了調(diào)查、分析,提出了加固方案,介紹了主要施工工藝,通過跟蹤觀測驗(yàn)證了加固效果,并對橋梁設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)工作提出了建議

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的懸臂澆筑施工會受到很多不確定性因素的影響，對于具體施工過程的監(jiān)測和控制是保證這類橋梁順利建成的一種非常有效的措施。本文詳細(xì)闡述了預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的監(jiān)測思路、監(jiān)測方法和監(jiān)測過程，提出了各個施工部分的溫度校正、應(yīng)力計(jì)算和高程測定等一系列實(shí)施細(xì)節(jié)，希望為今后類似的工程提供有效的借鑒。

鄭徐客運(yùn)專線虞城特大橋跨隴海鐵路采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋的形式跨越既有鐵路,該結(jié)構(gòu)順橋向具有較大的抗彎強(qiáng)度,同時在橫橋向也具有較大的抗扭剛度.然而雖現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋具有跨越能力較大、橋下凈跨大等特點(diǎn),但是在墩與梁的連接處構(gòu)造較復(fù)雜,如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時局部構(gòu)造的細(xì)節(jié)處理不當(dāng)會使結(jié)構(gòu)發(fā)生開裂.因此,在施工中需要對其進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測與分析來確保該部位的順利施工.