大顆粒紅砂巖高填方路基強夯加固理論與試驗

紅砂巖路基施工是困擾工程界的難題。為保證施工質(zhì)量,文中采用強夯法對紅砂巖路基進行加固,并采用灌砂法測試壓實度及瑞雷波法測試路基強度對強夯加固質(zhì)量進行評價。結(jié)果表明,強夯加固后的紅砂巖路基壓實度得到較大提高,強度增強,能滿足工程技術(shù)要求。

紅砂巖填石路基經(jīng)常會出現(xiàn)壓實度不夠的情況,影響路基的質(zhì)量,對其采用強夯處理是較為有效的措施之一,但是處理前需進行一定的試驗,以獲得相應(yīng)參數(shù),繼而采取措施進行處理,對相關(guān)試驗進行探究。結(jié)合實際工程案例,首先概述了試驗段情況以及試驗方法；其次對試驗中的情況進行簡單分析；具體從強夯作用下的地表變形情況、土體深層變形情況以及各種比例出發(fā)進行分析；最后點明試驗結(jié)論。

針對紅砂巖填石路基質(zhì)量較難控制,壓實度不夠的情況,采用強夯法進行處理。通過對紅砂巖填石路基的強夯試驗和地表變形、深層變形等的觀測分析,提出了采用壓實度確定強夯設(shè)計參數(shù)的方法,分析研究了強夯的加固效果、變形規(guī)律與夯擊能量、夯擊次數(shù)、夯擊影響深度及夯擊水平影響距離的關(guān)系,獲得了強夯法加固各參數(shù)具體擬合計算公式,并提出了設(shè)計和施工建議。

針對紅砂巖填石路基質(zhì)量較難控制、壓實度不夠的情況,采用強夯法進行處理。通過對紅砂巖填石路基的強夯試驗和地表變形、深層變形等的觀測分析,提出了采用壓實度確定強夯設(shè)計參數(shù)的方法,分析研究了強夯的加固效果、變形規(guī)律,確定了夯擊能量、夯擊次數(shù)、夯擊影響深度的關(guān)系,并獲得了其具體擬合計算公式。

通過室內(nèi)直接剪切試驗,研究了紅砂巖土石混合料在水作用下的強度衰變規(guī)律,得到了紅砂巖土石混合料,并對高填路基進行了強夯試驗研究,試驗表明強夯法壓實土石混填路基可行,瑞雷面波法測試結(jié)果表明強夯法的壓實效果良好。

文章結(jié)合常吉高速公路路基強夯的工程實踐,對紅砂巖碎石路基進行了強夯試驗研究,分析了強夯法處理紅砂巖碎石土路基的效果,提出了該段路基強夯設(shè)計參數(shù)?，F(xiàn)場通過預(yù)埋沉降板和測斜管的試驗方法,研究了土體在強夯作用下土體的表層和深層變形規(guī)律。現(xiàn)場測定了強夯前后土體的干密度和孔隙比,對比可知,強夯作用后路基的密實性有了較大提高。最后,分析了土體孔隙比、壓實度和夯沉量之間的關(guān)系,結(jié)合試驗結(jié)果,該段路基在現(xiàn)有強夯設(shè)計參數(shù)作用下可以達到要求的壓實效果。

工程概況\r\n某高速公路標(biāo)段開挖土方210．15萬m^3（其中石方183．17萬m^3）．路基填方249．5萬m^3，特殊路基處理主要為高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防護工程形式主要有干碼片石、擋墻、sns主動防護和被動防護以及綠化防護。

紅砂巖路基施工與質(zhì)量檢測——隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，用作路基填筑的材料越來越多，紅砂巖就是其中一種較為理想的材料，紅砂巖作為路基填料有強度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點。本文對紅砂巖填筑路基的施工工藝和質(zhì)量檢測控制進行了初步的探討。

結(jié)合具體的工程實例,介紹了強夯法的施工特點,闡述了強夯法加固路基的方法以及質(zhì)量保證措施,并對其處理后的觀測結(jié)果作了分析,經(jīng)實踐證明,該方法能提高工作效率,縮短工期,減少成本。

寧應(yīng)線拓寬配套工程高填方路基強夯加固——結(jié)合具體的工程實例，介紹了強夯法的施工特點，闡述了強夯法加固路基的方法以及質(zhì)量保證措施，并對其處理后的觀測結(jié)果作了分析，經(jīng)實踐證明，該方法能提高工作效率，縮短工期，減少成本。

紅砂巖膨脹力學(xué)特性試驗研究——針對南京紅山窯水利樞紐工程提供的紅砂巖巖芯，采用mts815．02型巖石剛性伺服試驗系統(tǒng)和巖石膨脹測量儀，對膨脹紅砂巖進行了力學(xué)特性試驗研究。并進一步探討了膨脹紅砂巖膨脹力與吸水率的相關(guān)性，繼而研究膨脹紅砂巖膨脹力與...

隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,用作路基填筑的材料越來越多,紅砂巖就是其中一種較為理想的材料,紅砂巖作為路基填料有強度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點。由于材料的特殊性,以前紅砂巖多用于棄方或低等級道路的填筑,但在低等級道路填筑過程中也出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題,用在高速公路上特別少見。對紅砂巖的路基的基本知識及其填筑技術(shù)作了簡要的論述。

隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,用作路基填筑的材料越來越多,紅砂巖就是其中一種較為理想的材料,紅砂巖作為路基填料有強度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點。本文對紅砂巖填筑路基的施工工藝和質(zhì)量檢測控制進行了初步的探討。

改革開放以來，我國的交通運輸業(yè)得到迅猛發(fā)展，這也使得道路建設(shè)路基的要求越來越高。本文以紅砂巖路基的基本理論為切入點，就工程施工中的施工技巧進行探討，從施工設(shè)備配置、紅砂巖的填筑指標(biāo)以及施工中的問題進行分析探討。

論紅砂巖路基的基本理論與施工技巧——隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，用作路基填筑的材料越來越多，紅砂巖就是其中一種較為理想的材料，紅砂巖作為路基填料有強度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點。本文對紅砂巖填筑路基的施工工藝和質(zhì)量檢測控制進行了初步的探討。

紅砂巖路基的施工工藝

紅砂巖路基填筑技術(shù) 摘要：結(jié)合湖南省株洲市云龍大道的路基施工，闡述紅砂巖段路基填筑的施 工控制，為其它紅砂巖地區(qū)的路基設(shè)計施工提供經(jīng)驗參考。 關(guān)鍵詞：紅砂巖，路基填筑，施工控制 紅砂巖廣泛分布在我國西南、中南等省區(qū)，湖南省株洲市區(qū)大部分新建 道路都穿越紅砂巖地區(qū)。云龍大道位于株洲盆地中北部，填方段路基主要穿越池 塘、水田區(qū)，挖方段大部分穿越紅砂巖地質(zhì)區(qū)，由于該區(qū)域缺少低液限的路基填 土，如若棄紅砂巖不用，將要另尋取、棄土場，并可能造成環(huán)境污染，且大幅提 升工程造價。對紅砂巖進行改良用于路基填筑，將對本工程造價及工期都能起到 很大的節(jié)省。 1.紅砂巖特性 紅砂巖富含鐵的氧化物，外觀呈紅色、深紅色或褐色，抗壓強度低(屬軟 質(zhì)巖)，易風(fēng)化、遇水易軟化、崩解，并有一定的膨脹性。紅層軟巖的單軸飽和 抗壓強度變化范圍為0mpa--52．6mpa，一般小于30mpa，主要包括泥

紅砂巖路基施工 紅砂巖，由于其材料本身的特殊性，以往只是在低等級公路中作為路基填料， 且出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問題，為杜絕紅砂巖施工質(zhì)量通病，我們對紅砂巖路基施工 工藝做進一步完善和補充，以確保工程質(zhì)量。 1、紅砂巖的基本特性 泥巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖、砂巖等沉積巖類的巖石，因含有豐富的氧化物 呈紅色、深紅色或褐色，這類巖石統(tǒng)稱為紅砂巖。 紅砂巖主要呈粒狀碎屑結(jié)構(gòu)和泥狀膠結(jié)結(jié)構(gòu)兩種典型結(jié)構(gòu)形式，因膠結(jié)物質(zhì)和風(fēng) 化程度的差異，其強度變化大，多數(shù)紅砂巖在挖掘或爆破出來后，受大氣環(huán)境的 作用可崩解破碎，甚至泥化，故其巖塊的大小及顆粒級配將隨干濕循環(huán)的時間過 程而變化，其物理力學(xué)性質(zhì)也將產(chǎn)生變化。 為制定紅砂巖施工方案，必須要對紅砂巖有全面細致的了解，我們查閱大量 資料并與合同段地質(zhì)勘察報告進行比對分析，對紅砂巖的基本特性等指標(biāo)得出以 下（1.1～1.5）結(jié)論，作為紅砂巖施工方案的

介紹了宜(章)—鳳(頭嶺)高速公路紅粘土填方欠壓實路基現(xiàn)場強夯補強方案及其實施情況,結(jié)合現(xiàn)場試驗的夯擊沉降觀測、壓實度測試、鉆孔取樣、標(biāo)準(zhǔn)貫入和相應(yīng)的室內(nèi)土工試驗,對紅粘土路基強夯處治效果進行了檢測。試驗結(jié)果表明:強夯處治使填土路基得到有效夯實,表層壓實度提高到90%以上,含水量降低,土體抗剪強度明顯提高,有效加固深度為6.4m。紅粘土路基強夯加固影響范圍為橢球體,其沿深度方向影響較大,而側(cè)向影響范圍小。最后,結(jié)合萬有引力定律與能量守恒原理,對夯沉量與夯擊次數(shù)之間的相關(guān)關(guān)系進行理論分析,建立了夯擊次數(shù)和夯沉量之間的關(guān)系式,通過與現(xiàn)場夯沉量的對比分析表明該式計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)較為吻合。

本文將詳細介紹紅砂巖在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用及其構(gòu)造特點。通過對比不同材料的性能和特點，展示紅砂巖在建筑領(lǐng)域的優(yōu)勢和局限性。

紅砂巖廣泛存在于我國南方的廣大地區(qū),因礦物成分和膠結(jié)物質(zhì)的差異而強度變化很大,而且在大氣環(huán)境,巖塊易崩解成土,甚至泥化,因此采用紅砂巖作為路基填筑材料易造成路基沉陷。文章結(jié)合安慶市懷寧縣城道路設(shè)計與施工中紅砂巖路基的實際情況,介紹紅砂巖路基的設(shè)計與施工方法,供此類路基設(shè)計與施工參考。

紅砂巖特性分析與路基修筑技術(shù)探討——通過大量室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)和湖南常吉高速公路紅砂巖路基試驗成果及其紅砂巖路基施工經(jīng)驗技術(shù)總結(jié)，著重介紹紅砂巖的有關(guān)性能指標(biāo)特性分析及紅砂巖路基的一般修筑技術(shù)。