獨(dú)立分量分析振動(dòng)信號(hào)中工頻干擾消除

消除施工擋道干擾 創(chuàng)造良好施工環(huán)境

近年來,工程施工擋道一直困擾著施工企業(yè)。征地拆遷、工程施工,甚至隊(duì)伍搬遷因受到地方群眾的干擾糾纏,往往困難重重。本文試結(jié)合自身實(shí)踐,就如何解決工程施工擋道問題談些淺見。一、施工擋道的基本成因工程中的施工擋道,是地方群眾用于向建設(shè)單位或施工企業(yè)索賠及取得額外收入的一個(gè)手段。多年來,由于難以找到遏制其發(fā)生發(fā)展的有力措施,這一現(xiàn)象已成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大“公害”,直接危害著國(guó)家和施工企業(yè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。究其原因,主要是:1.有關(guān)政策不到位。主要是國(guó)家用于工程建設(shè)的有關(guān)政策,如征地、拆遷、農(nóng)轉(zhuǎn)非、招工等政策不能進(jìn)入實(shí)位,群眾為維護(hù)自身利益,施工擋道就成了其要求解決問題的“法寶”。2.工程施工損害了群眾利益。如:機(jī)、車運(yùn)行中侵占地界、莊稼受損,取卸土、碴超過劃定范圍,機(jī)

一、信號(hào)分類 電纜的合理布設(shè)可以有效地減少外部環(huán)境對(duì)信號(hào)的干擾以及各種電纜之間 的相互干擾，提高dcs系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。 信號(hào)分類如下： 1、ⅰ類信號(hào)：熱電阻信號(hào)、熱電偶信號(hào)、毫伏信號(hào)、應(yīng)變信號(hào)等低電平信 號(hào)。 2、ⅱ類信號(hào)：0～5v、1～5v、4～20ma、0～10ma模擬量輸入信號(hào)；4～ 20ma、0～10ma模擬量輸出信號(hào)；電平型開關(guān)量輸入信號(hào)；觸點(diǎn)型開關(guān)量輸入 信號(hào)；脈沖量輸入信號(hào)；24vdc小于50ma的阻性負(fù)載開關(guān)量輸出信號(hào)。 3、ⅲ類信號(hào)：24v～48vdc感性負(fù)載或者電流大于50ma的阻性負(fù)載的開關(guān) 量輸出信號(hào)。 4、ⅳ類信號(hào)：110vac或220vac開關(guān)量輸出信號(hào)，此類信號(hào)的饋線可視作 電源線處理布線的問題。 其中，ⅰ類信號(hào)很容易被干擾，ⅱ類信號(hào)容易被干擾，而ⅲ和ⅳ類信號(hào)在開 關(guān)動(dòng)作瞬間會(huì)成為強(qiáng)烈的干擾源，通過空間環(huán)境干擾附近的信號(hào)線。 二、信號(hào)電

消除VSP資料上井壁—套管耦合不良的干擾

公路工程造價(jià)的觀測(cè)屬性數(shù)據(jù)具有較強(qiáng)的相關(guān)性,并且包含冗余信息。若直接將這些數(shù)據(jù)用于訓(xùn)練建模,很難保證模型的準(zhǔn)確性。因此,建模前必須對(duì)公路工程造價(jià)觀測(cè)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。針對(duì)傳統(tǒng)的二階去相關(guān)方法的不足,該文提出了一種新型的公路工程造價(jià)屬性重構(gòu)模型。該模型首次利用公路工程造價(jià)屬性數(shù)據(jù)的高階統(tǒng)計(jì)信息,并基于獨(dú)立分量分析的基本原理,實(shí)現(xiàn)了公路工程造價(jià)屬性智能化重構(gòu),挖掘出表征能力更強(qiáng)的公路工程造價(jià)獨(dú)立屬性。實(shí)證數(shù)據(jù)分析驗(yàn)證了本模型的有效性。

公路工程造價(jià)管理與控制,一直貫穿于公路工程建設(shè)的全程,更是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵程序?；诖?本文提出基于獨(dú)立分量分析的公路工程造價(jià)管理與控制。利用獨(dú)立分量分析技術(shù),分別對(duì)公路工程造價(jià)管理與控制環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)階段、結(jié)算階段、項(xiàng)目竣工階段進(jìn)行優(yōu)化提高。以此達(dá)到對(duì)公路工程造價(jià)的合理管理與控制。

在地鐵系統(tǒng)中，車－地?zé)o線通信傳輸系統(tǒng)作為地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，其安全性和可靠性也同樣重要。然而在車－地?zé)o線通信傳輸時(shí)會(huì)受到車站一些干擾源的影響，在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而影響了地鐵運(yùn)營(yíng)的效率與安全。因此，為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率，需要不斷增強(qiáng)列車運(yùn)行的安全性，及時(shí)預(yù)防干擾因素給車地?zé)o線通信系統(tǒng)造成的影響?；诖?，文章就地鐵信號(hào)系統(tǒng)中車地?zé)o線通信傳輸抗干擾進(jìn)行分析。

為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率,不斷增強(qiáng)列車運(yùn)行的安全性,及時(shí)預(yù)防干擾因素給車地?zé)o線通信系統(tǒng)造成的影響,針對(duì)影響地鐵信號(hào)系統(tǒng)中車地?zé)o線通信傳輸?shù)母蓴_因素進(jìn)行分析,提出相關(guān)的抗干擾措施,以期實(shí)現(xiàn)地鐵的高速、高效、安全運(yùn)行。

城市化的發(fā)展使得城市公共交通也得到了高速發(fā)展,尤其是地鐵軌道技術(shù)在不斷進(jìn)步.在地鐵的實(shí)際應(yīng)用中,無線通訊信號(hào)是否穩(wěn)定將直接影響到整個(gè)地鐵的安全運(yùn)行.對(duì)于地鐵的安全性和穩(wěn)定性而言,無線通信在實(shí)際使用中,由于環(huán)境特殊性的影響,這些信號(hào)往往得不到較好的保障,在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性,所以采用技術(shù)手段加強(qiáng)信號(hào)的抗干擾能力是我們急需探討的.

電流檢測(cè)回路干擾信號(hào)的分析及處理

本文利用高頻段上電壓行波在母線處的反射和透射特性,及行波模量的小波變換,消除了干擾行波對(duì)故障測(cè)距的影響。從而提高了單端行波測(cè)距法應(yīng)用于電力電纜在線測(cè)距的可靠性。

結(jié)合三極法原理,從接地電阻三級(jí)法測(cè)試法入手,分析了建筑物接地電阻測(cè)試中可能存在的各種干擾因素,探討了各種干擾因素的消除方法,以指導(dǎo)實(shí)踐,確保接地電阻值的科學(xué)設(shè)計(jì)。

介紹了襄渝線信號(hào)設(shè)備抗電氣化干擾所采取的措施和取得的成果。

北斗干擾信號(hào)監(jiān)測(cè)解決方案 tr an sc om in st ru m en ts pr od u ct s ol ut io ns 1 4006778077\transcom? 背景 北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和其它gnss系統(tǒng)所面臨的電磁環(huán)境越來越復(fù)雜，無線環(huán)境中的各種干擾信號(hào)對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成了嚴(yán)重的影響。因 此對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)各頻段干擾的有效監(jiān)測(cè)，在保障衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正常運(yùn)行和指導(dǎo)抗干擾設(shè)備研制方面都有著重要的意義。 創(chuàng)遠(yuǎn)儀器自主研發(fā)的北斗干擾信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可用于固定站或者移動(dòng)站實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)gnss及民用無線通信頻段帶內(nèi)或帶外的干擾信號(hào)，在頻域?qū)?干擾信號(hào)做定量解釋并完整記錄干擾信息并用于后續(xù)分析和回放，并且支持干擾源的測(cè)向及定位功能。 北斗干擾信號(hào)監(jiān)測(cè)解決方案 固定監(jiān)測(cè)站示意圖移動(dòng)監(jiān)測(cè)站示意圖 2 4006778077\transcom? 系統(tǒng)架構(gòu) 1.硬件平臺(tái) 1）監(jiān)測(cè)

1827臺(tái)數(shù)字微波簡(jiǎn)介\r\n現(xiàn)行的827臺(tái)數(shù)字微波隸屬甘肅廣播電視專用微波網(wǎng),是全省58個(gè)微波臺(tái)（站）之一,于2006年4月實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)數(shù)字化。甘肅廣電局在模擬微波傳輸通道的基礎(chǔ)上,完成了總干線長(zhǎng)2300余千米,連接全省14個(gè)市、州及沿途各縣（區(qū)）廣播電視臺(tái)站的廣播電視微波傳輸數(shù)字化改造工程建設(shè)任務(wù),實(shí)現(xiàn)全省廣播電視信號(hào)微波傳輸數(shù)字化。

powertechnology ︱284︱2017年8期 化工企業(yè)供電控制回路感應(yīng)電壓干擾消除方法 楊如富 寧夏銀川寧東能源化工基地神寧煤制油公司，寧夏銀川750411 摘要：隨著科技的發(fā)展和監(jiān)控系統(tǒng)的功能完善，大型化工企業(yè)供電系統(tǒng)及變電所已完全實(shí)現(xiàn)公司無人值守，控制回路開關(guān)位置信號(hào)和 抽屜回路信號(hào)燈位置指示正確性也越來越值得關(guān)注，本文就消除感應(yīng)電壓對(duì)開關(guān)位置信號(hào)和抽屜回路信號(hào)燈指示干擾問題進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：控制回路；開關(guān)位置信號(hào)；信號(hào)燈；感應(yīng)電壓 中圖分類號(hào)：tm922.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)：1006-8465（2017）08-0284-01 1影響開關(guān)位置信號(hào) 某集團(tuán)公司新建甲醇項(xiàng)目建成在模擬試車期間，發(fā)現(xiàn)部分接觸 器一直處于吸合狀態(tài)，無法實(shí)施停車，對(duì)照原理圖并沒有查出接線 問題，在檢查時(shí)用表測(cè)量出接觸器線圈兩端線帶有117v交

介紹了三級(jí)電反饋伺服閥的結(jié)構(gòu)原理和相應(yīng)計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試系統(tǒng),并對(duì)測(cè)試系統(tǒng)輸出控制信號(hào)進(jìn)行了實(shí)時(shí)采樣和頻譜分析,找出了干擾信號(hào)的頻率和強(qiáng)度分布,設(shè)計(jì)了相應(yīng)的π形低通濾波器對(duì)測(cè)試信號(hào)進(jìn)行凈化,效果較好。

本文將探討在建設(shè)工程領(lǐng)域中如何消除電磁閥干擾的方法和技巧。通過詳細(xì)的說明和對(duì)比內(nèi)容，幫助讀者了解電磁閥干擾的原因以及如何解決這一問題。

通過分析電氣化鐵路中電力牽引對(duì)通信信號(hào)設(shè)備的信息傳輸過程產(chǎn)生的干擾,提出了相應(yīng)的防護(hù)措施。重點(diǎn)闡述25hz相敏軌道電路和zpw-2000系列軌道電路的防護(hù)方法。

六安時(shí)代超市上行干擾處理案例 一、問題描述 六安時(shí)代超市位于六安市解放路與皖西路交叉口處，是一家 大型綜合購(gòu)物廣場(chǎng)，六安分公司與10年3月開通此處的綜合覆 蓋系統(tǒng)，并與5月做獨(dú)立信源改造，從今年5月份以來，該區(qū)域 網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量劣化，陸續(xù)有用戶投訴產(chǎn)生，網(wǎng)管指標(biāo)表現(xiàn)為上行干擾 嚴(yán)重，掉話率有所提高?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試無頻點(diǎn)干擾現(xiàn)場(chǎng)，但有未接通 事件發(fā)生。 圖1：測(cè)試各頻點(diǎn)載干比良好 圖2：測(cè)試未接通信令圖 統(tǒng)計(jì)網(wǎng)管指標(biāo)發(fā)現(xiàn)，改小區(qū)獨(dú)立信源下(lac:21793,50296)小區(qū) 上行干擾嚴(yán)重，掉話指標(biāo)劣化。 圖3：網(wǎng)管指標(biāo)統(tǒng)計(jì)情況 二、問題分析 從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試情況分析，造成用戶投訴和測(cè)試事件的原因是上行 干擾造成的，造成上行干擾可能原因有： 1、直放站主機(jī)故障 直方站主機(jī)，包括近段以及遠(yuǎn)端機(jī)，任意一臺(tái)出現(xiàn)故障，均可能 會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重上行干擾 2、干擾造成 各類干擾是造成統(tǒng)計(jì)上行干擾和質(zhì)

⑦ i ‰稍 水電廠計(jì)算機(jī)室工頻干擾磁 場(chǎng)的計(jì)算分析 壬輯祥杭乃善 (廣西大學(xué)電氣工程系) 一 、問題的提出 71 王在興建的廣西紅水河巖灘水電站是廣西容量最大且是第一個(gè)采用計(jì)算機(jī)在線控制的大 型水電站，它對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)的振興有著舉足輕重的作用。因此，確保計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的安全可 靠工作有著特別重要的意義，而各種電磁干擾則是影響計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠工作的重要因素。 根據(jù)巖灘電站的設(shè)計(jì)，其計(jì)算機(jī)房布置于一、二號(hào)機(jī)犬電流母線之問的上方，母線距機(jī) 房很近，最小距離只有4．5米，而發(fā)電機(jī)回路的電流很大，額定電流為l2．7千安，短路時(shí)可 達(dá)87千安，機(jī)端短路時(shí)系統(tǒng)供給短路電流可達(dá)109千安。這樣大的電流所產(chǎn)生的工頻干擾磁 場(chǎng)是否對(duì)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的可靠工作帶來威脅，一直是人們十分關(guān)心和擔(dān)心的問題。擔(dān)任該 電站技術(shù)咨詢的外國(guó)專家也曾多次提出要將計(jì)算機(jī)房移至遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)母線

為快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目投資估算,提出了一種新型的公路建設(shè)項(xiàng)目投資估算模型.該模型首先基于獨(dú)立分量分析技術(shù),根據(jù)最小互信息原理,有效分離出公路建設(shè)項(xiàng)目投資估算的獨(dú)立影響因素源.然后,將這些獨(dú)立影響因素源用于最小二乘支持向量機(jī)的訓(xùn)練,從而建立了基于獨(dú)立分量分析技術(shù)—最小二乘支持向量機(jī)的公路建設(shè)項(xiàng)目投資估算模型.該模型將獨(dú)立分量分析技術(shù)的盲信號(hào)分離能力與最小二乘支持向量機(jī)處理有限樣本條件下非線性回歸問題的優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合,提高了模型預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性.