大連港大連灣港區(qū)某基礎處理工程強夯法投標書

一、工程概況大連港大窯灣港區(qū)一期工程后六個泊位工程是國家重點建設項目,包括:島式防波堤一座,2.5萬t級集裝箱泊位1個,5萬t級集裝箱泊位2個,簡易萬噸級泊位1個,萬噸級雜貨泊位2個,以及陸域形成、港池航道疏浚等,年設計吞吐能力720萬t。2001年底投產(chǎn)至2005年底已經(jīng)完成吞吐量1013.6萬teu,產(chǎn)值30.68億元,經(jīng)濟效益良好。

概述了大窯灣一期工程前四個泊位港區(qū)回填后采用強夯法,強夯碎石柱加硬殼法和強夯塊石骨架加硬殼法的情況。

大連振連路xxxx段工程 （k4+825-k5+948） 施工組織設計 編制：xx 審核：xx 審批：xx xx省路橋建設有限公司 大連振連路xxxx段項目經(jīng)理部 xx年xx月 目錄 一、文字說明部分 1、編制依據(jù)及工程目標 2、工程說明 3、施工組織與計劃 4、主要工程項目的施工方案和施工方法 5、各分項工程的施工順序 6、雨季施工措施 7、確保工程質(zhì)量和工期的措施 8、質(zhì)量、安全技術組織措施及保證體系 9、環(huán)境保護技術組織措施 10、文明生產(chǎn)技術組織措施 二、附圖、附表 1、施工總平面布置圖 2、施工進度計劃表 3、勞動力進場計劃表 4、投入的主要施工機械設備、辦公、檢測設備表 １、編制依據(jù)及工程目標 1.1編制依據(jù) (1)振連路xxxx段工程施工圖設計及其技術規(guī)范、合同文件等的要求。 (2)國家和地方有關工程建設的質(zhì)量標準、施工規(guī)范和試驗檢測規(guī)范。

2-1人工挖孔樁成孔m3100 挖土、坑內(nèi)照明、抽水， 成孔、運土至50m外堆放及現(xiàn)場安全防護 2-2人工挖孔樁磚護壁m 3110材料場內(nèi)運輸，坑內(nèi)照明、抽水，調(diào)運 砂漿、運磚、砌筑及現(xiàn)場安全防護 2-3人工挖孔樁砼 護壁c25m 3128坑內(nèi)照明、抽水，立模、砼攪拌、運輸、澆筑、振實及現(xiàn)場 安全防護 2-4人工挖孔樁樁芯 砼c20m 38坑內(nèi)照明、抽水，立模、砼攪拌、運輸、澆筑、振實及現(xiàn)場 安全防護 2-5挖孔樁入巖 增加費 m 3135 鉆巖、修整，將巖石運至井 口50m外及現(xiàn)場安全防護 2-6鋼筋籠制作t260 除銹、調(diào)直、下料、制作、運輸、綁扎、鋼筋水平閃光電 焊，安裝、材料場內(nèi)運輸及看管，符合現(xiàn)場安全文明施工要 求，設備工器具自備（含鐵絲、焊條等所需一切輔助材料） 2-7鋼筋籠安裝根160吊裝、安裝(含吊裝設備進退場費) 2-

一,工程概況大連港礦石專用碼頭是完善我國北方地區(qū)外貿(mào)進口鐵礦石港口布局的重要交通基礎設施工程。工程建設25萬噸級兼顧30萬噸船礦石泊位一個,工程概算總投資11.44億元,實際投資11.84億元,于2002年7月開工建設,2004年6月試投產(chǎn),2006年1月通過國家驗收正式投產(chǎn)。主要設施:碼頭泊位長度450m,頂高程15.5m,底高程23m,碼頭結構由12組雙排開孔圓沉箱及上部梁板構成。引橋和引堤長度465m。陸域

大連港礦石專用碼頭工程 竣工環(huán)境保護驗收公示材料 一、項目基本情況 項目名稱：大連港礦石專用碼頭工程 建設內(nèi)容:新建25萬噸礦石泊位1個，及相應配套工程與附屬設施 等。 建設單位：大連港集團有限公司 建設地點：大連市大孤山半島西南端，大孤山沙坨子南側的海域。 工程投資：礦石專用碼頭工程實際總投資12.68億元。其中環(huán)保投資 為0.74億元，占工程總投資的5.8％。 工程建設情況：2002年8月開工建設、2004年9月主體工程投入試 運行。 監(jiān)測期實際生產(chǎn)負荷：滿負荷生產(chǎn) 環(huán)評編制單位：交通部天津水運工程科學研究所 環(huán)保設施設計單位：中交水運規(guī)劃設計院 環(huán)保設施施工單位：大連力達環(huán)境工程公司、普羅明特流體控制（中 國）有限公司、大連港設計院等。 驗收監(jiān)測單位：大連市環(huán)境監(jiān)測中心 二、環(huán)境保護執(zhí)行情況 按照國家有關環(huán)境保護的法律法規(guī)，該項目進行了環(huán)境影響評

集裝箱運輸，即把集裝箱作為載貨的容器，把大批貨物進行集中，以便更進一步地實現(xiàn)物流運輸“門到門”服務的運輸方式。在世界經(jīng)濟日新月異下，國際的貿(mào)易也呈現(xiàn)出新規(guī)律，集裝箱的運輸產(chǎn)業(yè)也有著空前的發(fā)展機遇。目前，集裝箱化的運輸方式已經(jīng)漸趨規(guī)范化和現(xiàn)代化。近年來，全球的經(jīng)貿(mào)的發(fā)展態(tài)勢出現(xiàn)不均衡化現(xiàn)象，這就導致了集裝箱的運輸供需矛盾現(xiàn)象逐漸加劇，同時也帶來了集裝箱空箱的供求出現(xiàn)不均化現(xiàn)象。

本文結合淮河干流安徽省霍邱縣城西湖陳郢排灌站重建工程實例,介紹振動擠密砂樁設計方法、施工工藝、關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測。

四川某水庫基礎處理工程監(jiān)理工作總結——一、執(zhí)行合同情況　　二、監(jiān)理工程項目的完成情況　　三、工程的質(zhì)量控制　　四、工程進度控制　　水庫壩區(qū)基礎巖溶發(fā)育度較多，處理工程量大、地質(zhì)條件復雜、施工安全隱患大，因“5.12”汶川大地震，加劇了巖體的...

r/gzz-08 導管編號12345678910111213141516171819202122合計 長度(m) 技術負責:技術值班:澆注班長:記錄: 砼面深 度(m) 拆前埋管 深度(m) 拆管時間(h:min) 起止小計 孔外管長 (m) 孔內(nèi)管 長(m) 序號 拆后埋深 (m) 備注 導管拆卸記錄表 工程名稱:________________________澆注日期:年月日樁位編號:_____________ 拆管節(jié)數(shù) 拆管

一、工程概況渠溝石護工程位于山東省郯城縣紅花鄉(xiāng)渠溝村,老沭河的右岸,由于在老石護的上游處有一沙丘阻礙行洪,致使行洪斷面狹窄,寬度不足50m,主流偏向右岸,流速增大,對右岸沖刷極為嚴重,河床下切速度加快,不到一年的時間里,河床降低1m多,汛期在洪水的不斷沖刷下,基礎護坡墊層被不斷帶走,致使基礎淘空、護岸坍塌,如不及時對毀壞石護岸進行修復加固,原石護岸將失去作用,直接威脅堤防

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山西省某科技館工程基礎處理工程施工組織設計——第二章工程概況　　山西省**科技館位于太原市長風街文化商務區(qū)地塊，主體結構地上四層(局部六層)，局部地下1層，建筑物總高度36m,柱網(wǎng)尺寸10～15m×12～15.4m。　　本工程采用后壓漿鋼筋砼灌注樁，樁徑800...

目錄 第一章編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù) 二、編制原則 三、引用標準和規(guī)程規(guī)范 第二章工程說明 一、工程概況 二、水文氣象和工程地質(zhì)資料 三、施工條件 四、主體工程項目及其工作內(nèi)容 第三章施工總布置 一、布置原則 二、交通道路 三、施工用水 四、施工用電 五、施工通訊 六、辦公自動化 七、制漿站 八、現(xiàn)場材料庫、修配車間、現(xiàn)場堆料場和設備停放場 九、棄漿、棄渣場及排污 十、施工安全設施 十、施工安全設施 十一、環(huán)保設施 十二、現(xiàn)場管理措施 第四章施工組織與管理 一、施工組織機構 二、人力資源配置 三、設備資源配置 第五章施工總進度計劃 一、工期要求 二、進度計劃安排依據(jù)及原則 三、施工進度計劃分析說明 四、施工工期安排 五、工期承諾及保證措施 六、控制性工期計劃及保證措施 第六章基礎處理工程施工 一、施工依據(jù)與原則 二、總體施工方案說明 三、灌漿試驗 四、基礎

本文簡要介紹了強夯法處理軟土地基的機理、設計參數(shù)及施工方法，介紹了采用強夯法加固道路填土地基的施工實踐。實踐表明，在濱海地區(qū)填方路基處理中，強夯法是一種經(jīng)濟、快捷、實用的施工方法。

貴州某水電站基礎處理工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點——基礎處理工程　　本工程基礎處理施工項目包括大壩壩基和廠房基礎固結灌漿、大壩防滲帷幕灌漿、壩體接縫灌漿、引水隧洞回填、固結灌漿和暫未施工的調(diào)壓井豎井固結灌漿、壓力管道回填和接觸灌漿以及各支洞封堵灌漿...

2002年8月,大連港集團組建了重點工程建設指揮部。為實現(xiàn)港口經(jīng)營國際化、港口服務物流化、港口管理數(shù)字化的發(fā)展戰(zhàn)略,形成國際油品及液體化工品分撥中心、集裝箱轉(zhuǎn)運中心、糧食轉(zhuǎn)運中心、汽車滾裝和客/車滾旅游中心、件雜貨及煤炭轉(zhuǎn)運中心、散礦分撥中心(6大中心),發(fā)揮大連國際航運中心建設中的主導作用和旗艦地位,在大窯灣與新港港區(qū)同時啟動了30萬噸級原油碼頭工程、礦石專用碼頭工程、大窯灣二期集裝箱碼頭工程、

概述了大連大窯灣一期工程全貌,介紹了實行國際施工監(jiān)理的經(jīng)驗,總結了控制工程進度和質(zhì)量的管理方法。

介紹大連港口建設監(jiān)理公司在大窯灣一期工程后六泊位的施工監(jiān)理工作情況?！?/p>

大連灣巖演發(fā)育特征及工程評價

一、施工組織設計建議書編制依據(jù)和原則 1.1、編制依據(jù) 1.1.1、沈大和大莊高速公路連接線項目路基工程施工招標文件。 1.1.2、施工合同 1.1.3、沈大和大莊高速公路連接線項目路基工程《施工圖設計》。 1.1.4、《公路工程技術標準》（jtgb01-2003） 1.1.5、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtgd62-2004） 1.1.6、當?shù)氐乃摹庀蠹氨卷椖康牡刭|(zhì)資料。 1.1.7、國家和當?shù)胤椒?、法?guī)具體規(guī)定。 1.1.8、業(yè)主對本工程的質(zhì)量和工期要求。 1.2、編制原則 施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，實現(xiàn)本項目工程一流質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個方面： 1.2.1、采用我單位近年來在高速公路建設中使用的先進施工方案、工藝和設備。 1.2.2、調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經(jīng)理部。

2016年10月12日，大連灣海底隧道以及光明路延伸工程ppp項目正式簽署特許經(jīng)營投資協(xié)議。大連城區(qū)發(fā)展呈“c”狀，開口部分即大連灣。近幾年，隨著城市快速擴展，這種特殊的地理環(huán)境造成城區(qū)不便，交通“瓶頸”問題日益突出。為緩解這種狀況，大連市政府決定加強大連灣南北兩岸的聯(lián)系，以海底隧道和光明路延伸工程，解決市民出行難題。