大連火車站改造工程跨越鐵路線施工支架設(shè)計(jì)方案

銀川火車站改造工程設(shè)計(jì)方案研究

根據(jù)銀川地區(qū)地區(qū)總體規(guī)劃以及既有、在建、規(guī)劃鐵路的情況,本次設(shè)計(jì)方案提出了車站改建、新建站房、貨場外遷實(shí)施和物流信息中心的配套建設(shè),在滿足運(yùn)輸需求的同時(shí),對改善市區(qū)環(huán)境、創(chuàng)建魅力文化城市和提升銀川區(qū)域中心城市的功能均具有積極作用,對改善鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)水平,提高旅客出行的舒適度與便捷性,加速貨物的運(yùn)送效率均具有積極作用。

蘇州火車站改造工程設(shè)計(jì)方案(崔凱工作室)

跨沈西編組站立交橋 施工組織設(shè)計(jì) 編制人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 審批人：年月日 編制單位：中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通 bt工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第二項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：2011年6月28日 目錄 1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況...............................................5 1.1編制依據(jù)...............................................................................5 1.2編制范圍...............................................................................5 2工程概況.......

結(jié)合寧武縣地理位置,分析了對該縣火車站進(jìn)行改擴(kuò)建的必要性和可行性,分別闡述了該火車站的建筑設(shè)計(jì)布局,設(shè)計(jì)構(gòu)思以及建筑主體平面設(shè)計(jì),以期指導(dǎo)寧武縣火車站的改擴(kuò)建工程。

結(jié)合蘇州火車站改造工程3號,4號出入口施工的監(jiān)測結(jié)果,對既有鐵路線旁進(jìn)行大型基坑開挖過程中的邊坡和基坑變形進(jìn)行了分析,并對基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)在差異側(cè)土壓力情況下的特殊變形給予了敘述和說明,對于類似工程的設(shè)計(jì)和施工可能出現(xiàn)的情況具有一定的指導(dǎo)意義。

**資訊http://www.***.***

既有鐵路線下橋梁改造的支架設(shè)計(jì)研究——對既有鐵路線下橋梁改造所需的支架設(shè)計(jì)進(jìn)行研究檢算，目的是用安全、快捷、有效的施工工法來實(shí)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中的施工順序要求。目前，該方法已成功應(yīng)用于宣杭線跨沈半路等既有鐵路線下舊橋改造的施工中。

×××鐵路火車站（在建）臨時(shí)安保方案 為維護(hù)好×××鐵路火車站（在建）施工現(xiàn)場安全秩序，使 施工建設(shè)單位的建設(shè)工期、辦公等各項(xiàng)工作如期開展，在得知施 工建設(shè)和業(yè)主單位需我公司前往現(xiàn)場執(zhí)行臨時(shí)安保工作后，公司 高度重視，迅速派出專員前往現(xiàn)場，對擬派駐執(zhí)勤場地進(jìn)行全面、 專業(yè)評估、查看。并根據(jù)施工建設(shè)單位所提供的現(xiàn)場情況介紹， 以及對現(xiàn)場的視察結(jié)果，擬定安保方案和應(yīng)急預(yù)案。切實(shí)做好安 全保衛(wèi)工作，確保現(xiàn)場施工作業(yè)安全、順利舉行，根據(jù)施工建設(shè) 單位要求，以及結(jié)合工作實(shí)際，制訂本安保方案。 一、增加硬件設(shè)施，減少安全隱患 根據(jù)初步現(xiàn)場勘察了解，發(fā)現(xiàn)車站現(xiàn)場施工面積比較大、范 圍廣、地形多變及當(dāng)?shù)刂伟箔h(huán)境較為復(fù)雜等，建議在硬件方面增 加如下設(shè)施： 1、設(shè)立大門。根據(jù)現(xiàn)場查看，施工現(xiàn)場出入口并未設(shè)立安裝 大門，這可能導(dǎo)致無關(guān)人員、車輛的隨意出入，給現(xiàn)場施工造成 安全隱患，因此，建議給予設(shè)立大門

始于東方綠洲、終于虹橋火車站的軌道交通17號線，在2017年底通車。屆時(shí)，青浦乘客可在虹橋火車站換乘2號線、10號線至市區(qū)。17號線虹橋火車站為虹橋樞紐的一部分，項(xiàng)目在2、10號線通車時(shí)已土建完工，此次17號線建成通車，需對原車站在土建、機(jī)電設(shè)備、裝修等層面做相應(yīng)改造。

深圳市紅桂路-曬布路拓寬改造鋼橋跨越廣深四線與布吉河,施工現(xiàn)場場地狹窄。通過跨鐵路防電棚,布吉河棧橋,吊機(jī)類型比選,加強(qiáng)吊裝過程中安全控制,確保了跨鐵路線吊裝的施工安全。

城市背景在中國交通史上,武漢就以其優(yōu)越的地理位置、素有九省通衢之稱,其東西向的長江水運(yùn)和南北向的京漢鐵路和粵漢鐵路,構(gòu)成我國相當(dāng)長歷史時(shí)期的華中區(qū)域性交通運(yùn)輸?shù)闹饕窬?并在當(dāng)時(shí)發(fā)揮了重要的作用。漢口站前

跨鐵路線橋梁架設(shè)施工是目前土木工程領(lǐng)域研究的重點(diǎn)，本文結(jié)合廣州筆村立交橋改造工程實(shí)例，提出了橋梁架設(shè)施工前準(zhǔn)備，闡述了立交橋改造工程跨鐵路線橋梁架設(shè)施工技術(shù)

1 新建合肥至福州鐵路沿線二十站房建筑概念設(shè)計(jì)方案 征集信息公告 根據(jù)鐵道部對鐵路客站建設(shè)的要求，結(jié)合目前建設(shè)實(shí)際，近期我中心將開 展新建合肥至福州鐵路合肥西站、長臨河站、巢湖東站、無為站、銅陵北站、 南陵站、涇縣站、旌德站、績溪北站、黃山北站、婺源站、德興站、上饒站、 五府山站、武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清 北站等二十站房建筑概念設(shè)計(jì)方案征集。為引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)生優(yōu)秀的 設(shè)計(jì)作品，擬通過方案征集的方式，選擇優(yōu)秀的交通建筑設(shè)計(jì)方案，并確定后 續(xù)階段的設(shè)計(jì)人。 我們真誠地希望有應(yīng)征資格且具有交通建筑設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)績和信譽(yù)良好的 應(yīng)征人能夠熱忱參與?，F(xiàn)將有關(guān)方案征集信息公告如下： 一、征集主辦單位 鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心 聯(lián)系人：王國芳王彥 地址：北京市海淀區(qū)北蜂窩路南端西側(cè)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院辦公樓 315房間（西客站東側(cè)會(huì)城門橋西北角） 郵編：

1 建設(shè)項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱高碑店火車站廣場改造工程項(xiàng)目 建設(shè)單位高碑店市建設(shè)局 法人代表董慧君聯(lián)系人吳建強(qiáng) 通訊地址河北省高碑店市興華中路52號 聯(lián)系電話0312-6391608傳真郵政編碼074000 建設(shè)地點(diǎn)河北省高碑店市西部老城區(qū)迎賓西路1號（高碑店火車站站前廣場） 立項(xiàng)審批部門批準(zhǔn)文號 建設(shè)性質(zhì)改建 行業(yè)類別 及代碼 其他土木工程建筑 e4890 占地面積 （平方米） 7257 綠化面積 （平方米） 500 總投資 （萬元） 2636 其中：環(huán)保投資 （萬元） 10 環(huán)保投資占 總投資比例 0.38% 評價(jià)經(jīng)費(fèi) （萬元） 預(yù)期投產(chǎn)日期2016年8月 工程內(nèi)容及規(guī)模： 一、項(xiàng)目由來 高碑店站位于河北省與北京市的交界處，負(fù)擔(dān)著附近六個(gè)縣市（南鄰定興縣、 東臨雄縣、容城縣、北鄰涿州市、西鄰淶水縣易縣）的交通任務(wù)，是保定地區(qū)唯

-1- 無錫火車站地下廣場改造工程施工技術(shù)總結(jié) 呂樹寶王勝天 [摘要]介紹無錫火車站廣場改造工程運(yùn)用的新技術(shù)、新材料和特殊工藝，對舊城改造尤其 是大型地下室施工提出探索。 [關(guān)鍵詞]光纜保護(hù)架、基坑搶險(xiǎn)、混凝土切割、東出口通道、植筋、壓密注漿堵漏、錨 噴、預(yù)應(yīng)力。 工程概況： 無錫火車站廣場改造工程被列為2002年度無錫市政府首項(xiàng)重點(diǎn)工程，也是無 錫市的文明窗口工程?？偯娣e為41000㎡。該工程有a、b、c、d、e、f六個(gè)區(qū) 聯(lián)合組成，其中a、b、e區(qū)為老地下室，面積約12900㎡，新建地下室面積為28100 ㎡，新老地下室之間通過地下人行通道和汽車通道相互連結(jié)，北側(cè)有2條地下通 道，與現(xiàn)有火車站東西出口相連。地面綠化景觀廣場面積達(dá)10萬㎡。本工程於2002 年3月29日開工，2002年9月30日竣工，其中地下結(jié)構(gòu)工程僅90天完成，創(chuàng)下 無錫施工

近幾年來,高速鐵路的開通帶動(dòng)了城市的迅速發(fā)展,高鐵站的功能及形式都帶給旅客一個(gè)便捷又舒適的公共環(huán)境,相比之下更有歷史感的既有站隨著城市的發(fā)展也開始進(jìn)行改造,綜合交通樞紐現(xiàn)狀集普速鐵路、長途客運(yùn)、城市公交樞紐功能于一體,以便滿足廣大旅客的需求.

該文重點(diǎn)研究了既有車站改造帶動(dòng)城市片區(qū)交通整合以及城市空間的整體發(fā)展,分別從站場設(shè)計(jì)、廣場設(shè)計(jì)、城市開發(fā)以及交通改造方面進(jìn)行論述、探討了武漢市武昌火車站改造的內(nèi)容,進(jìn)一步闡述說明了車站的改造帶動(dòng)了武昌站片區(qū)的城市再發(fā)展。

鐵路行車安全論文： 跨越既有鐵路線鋼橋吊裝施工方案 摘要:深圳市紅桂路-曬布路拓寬改造鋼橋跨越廣深四線與布吉河,施工現(xiàn)場場地狹窄。通 過跨鐵路防電棚,布吉河棧橋,吊機(jī)類型比選,加強(qiáng)吊裝過程中安全控制,確保了跨鐵路線吊裝 的施工安全。 關(guān)鍵詞:跨鐵路線;鋼板吊裝;吊裝流程控制;防電棚 1工程概況施工特點(diǎn) 本橋?yàn)榭鐝V深鐵路及布吉河三跨連續(xù)鋼梁橋,線路中線與鐵路斜交,角度為107°50′,跨 鐵路中心位于廣深鐵路里程143.333km處,分南北兩幅并置的橋梁。南北橋?yàn)槿邕B續(xù)變高 鋼箱梁,為雙箱單室結(jié)構(gòu),內(nèi)外兩箱在工廠預(yù)制,現(xiàn)場拼接兩箱之間的頂板和橫梁。 工程現(xiàn)場在深圳市區(qū)跨河跨鐵路,吊裝要求相當(dāng)高?？玷F路段施工條件復(fù)雜,在進(jìn)行吊裝 作業(yè)時(shí),須先封鎖廣深四線,且封停鐵路四線接觸網(wǎng)供電后才可進(jìn)行吊裝作業(yè)。進(jìn)入吊裝范圍 區(qū)域窄小,同時(shí)施工現(xiàn)場無

洛陽火車站站房改造工程設(shè)計(jì)簡介

.... 學(xué)習(xí)參考 ‘ 太原誠達(dá)繁峙縣云霧峪風(fēng)電二期工程 帶電跨越35kv和五電力線路 施工方案 中能建山西電建三公司繁峙云霧峪風(fēng)電二期項(xiàng)目部 2014年3月20日 .... 學(xué)習(xí)參考 編制： 審核： 批準(zhǔn)： .... 學(xué)習(xí)參考 目錄 1、編制依據(jù).........................................................1 2、工程概況及說明...................................................1 3、技術(shù)措施..................................................................2 4、安全措施..................................................

附件1:2011年6月份新增施工計(jì)劃表（江西基建表：第1頁，共7頁） 編等線行施工施工