大連開發(fā)區(qū)海濱大道路基強(qiáng)夯施工方案及加固效果評(píng)價(jià)

路基強(qiáng)夯專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) 1、山西省神馳至河曲高速公路—《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 二、工程概況 由我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)承建的lk0+000～lk4+941.16段土方路基工程 位于神河高速公路路基工程第lj3合同段，全長(zhǎng)4.94116km。 lk40+481～lk42+400段土方路基工程主要工程量為：挖方 1122259m3，填方：500307m3。 ⅱ級(jí)自重濕陷性黃土需強(qiáng)夯面積41119.3㎡；路基填筑高度 h>15m需強(qiáng)夯面積50452.6㎡，需重錘夯實(shí)面積48854㎡。 三、人員及設(shè)備配置 1、路基填筑施工人員配置如下： 施工負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的總體安排和機(jī)械材料的調(diào)度；施

目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................1 二、工程概況...............................................................................................................1 三、施工準(zhǔn)備...............................................................................................................1 四、強(qiáng)夯目的.......................

路基強(qiáng)夯首件工程施工方案 第一章編制依據(jù)及編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) 1.國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、行政法規(guī)。 2.交通部現(xiàn)行的各種技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 3.業(yè)主、總監(jiān)辦及項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期的要求。 4.山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制的兩階段施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)配套圖紙。 5.中鐵二十一局編制的《濟(jì)徐高速公路濟(jì)魚段lqsg-4合同段實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)》。 6.項(xiàng)目部施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)?資源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 二、編制說(shuō)明 對(duì)于軟弱土厚度、埋深較大，路基工后沉降不能滿足設(shè)計(jì)要求路段，當(dāng)遠(yuǎn) 離村莊，地下水位較低時(shí)，采用強(qiáng)夯處理。本項(xiàng)目橋臺(tái)臺(tái)后路基填方一般較高， 橋頭路基沉降量相對(duì)較大；橋臺(tái)與臺(tái)后的差異變形很容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增 強(qiáng)承載力，減小臺(tái)后變形量，對(duì)遠(yuǎn)離村莊的結(jié)構(gòu)物，將臺(tái)后30～50米范圍內(nèi) 地基進(jìn)行強(qiáng)夯處理，使土基提前排水固

瀘州市酒城大道至隆納高速（瀘州西）城市道路工程 路基強(qiáng)夯施工專項(xiàng)方案 編制： 復(fù)核： 日期： 第一章編制說(shuō)明及依據(jù) 1.1編制說(shuō)明 在認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地的特 點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工實(shí)力、特長(zhǎng)、技術(shù)力量、機(jī)具配套等多方面因素，編 制本方案，以滿足施工需要，確保強(qiáng)夯工程安全、高效、高質(zhì)的完成。 1.2編制依據(jù) 《道路工程施工圖設(shè)計(jì)》 《地質(zhì)勘察報(bào)告》 《路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 第二章工程概況 2.1工程地理位置 瀘州市江陽(yáng)區(qū)城西新區(qū)南北臨江，北靠沱江，南靠長(zhǎng)江，西接隆納高速， 南側(cè)為瀘宜公路（s307省道）。 瀘州市酒城大道至瀘州西城市道路工程位于瀘州市江陽(yáng)區(qū)內(nèi)的西北側(cè)， 北臨沱江。道路西起瀘州市況場(chǎng)鎮(zhèn)實(shí)驗(yàn)學(xué)校門前現(xiàn)有道路，東接已建成的酒 城大道。 2.2工程概述 瀘州市酒城大道至瀘州西城市道路（以下簡(jiǎn)稱本道路）工程位于

1 濟(jì)魚四標(biāo)路基強(qiáng)夯首件工程施工方案 第一章編制依據(jù)及編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) 1.國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、行政法規(guī)。 2.交通部現(xiàn)行的各種技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 3.業(yè)主、總監(jiān)辦及項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期的要求。 4.山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制的兩階段施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)配套圖紙。 5.中鐵二十一局編制的《濟(jì)徐高速公路濟(jì)魚段lqsg-4合同段實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)》。 6.項(xiàng)目部施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)?資源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 二、編制說(shuō)明 對(duì)于軟弱土厚度、埋深較大，路基工后沉降不能滿足設(shè)計(jì)要求路段，當(dāng)遠(yuǎn) 離村莊，地下水位較低時(shí)，采用強(qiáng)夯處理。本項(xiàng)目橋臺(tái)臺(tái)后路基填方一般較高， 橋頭路基沉降量相對(duì)較大；橋臺(tái)與臺(tái)后的差異變形很容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增 強(qiáng)承載力，減小臺(tái)后變形量，對(duì)遠(yuǎn)離村莊的結(jié)構(gòu)物，將臺(tái)后30～50米范圍內(nèi) 地基進(jìn)行強(qiáng)夯處理，使

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丹東至海城高速公路東港至海城段 路基強(qiáng)夯施工方案 一、強(qiáng)夯部位 1、橋涵臺(tái)后填筑。 2、路基沖溝填筑。 3、填挖結(jié)合部和半填半挖路基填筑。 4、路基爬坡道處填筑。 5、其他路基易出現(xiàn)隱患的部位。 二、強(qiáng)夯的標(biāo)準(zhǔn) 1、單擊夯能力1000kn〃m。夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)試夯得到的 夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定，且應(yīng)同時(shí)滿足下列條件： （a）最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm； （b）夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起； （c）不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。 2、夯擊遍數(shù)應(yīng)根據(jù)地基土的性質(zhì)確定，一般情況下，可采用3遍， 最后再以低能量滿夯一遍。對(duì)于滲透性弱的細(xì)顆粒土，必要時(shí) 夯擊遍數(shù)可適當(dāng)增加。 三、施工工序 依據(jù)上述要求，為了提供可靠的依據(jù)和指導(dǎo)，確定正式施工的技術(shù)工 藝參數(shù)，在全面強(qiáng)夯前應(yīng)首先完成試夯工作。 編制夯點(diǎn)布置圖 夯點(diǎn)放樣 編制施工組織設(shè)計(jì) 機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng) 丹東

tanyanyong0 第五章路基強(qiáng)夯施工技術(shù)方案 一、施工準(zhǔn)備工作 1、施工便道 本工程施工的施工便道利用紅線范圍以內(nèi)永久占地，必要時(shí)可向紅線以 外征用臨時(shí)占地，以確保便道暢通。施工期間經(jīng)常對(duì)既有道路進(jìn)行維修養(yǎng) 護(hù)，保證道路暢通。 2、施工場(chǎng)地排水設(shè)施 在施工場(chǎng)地周圍修筑臨時(shí)排水溝，以確保施工現(xiàn)場(chǎng)排水順暢。 3、施工放樣 按施工圖定放出控制軸線、強(qiáng)夯場(chǎng)地邊線，標(biāo)出夯點(diǎn)位置，并在不受強(qiáng) 夯影響地點(diǎn)，設(shè)置若干個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。 4、查明強(qiáng)夯場(chǎng)地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標(biāo)高，采取必要措 施，防止因強(qiáng)夯施工造成損壞。 5、技術(shù)交底 安排路基施工隊(duì)施工路基清表、強(qiáng)夯。對(duì)參與施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù) 和安全施工教育，對(duì)施工隊(duì)長(zhǎng)和技術(shù)員、施工員進(jìn)行施工技術(shù)交底。 二、路基清表 將占地范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛?0cm范圍內(nèi) 的草皮和表土移出或儲(chǔ)存至指定地點(diǎn)，挖出路線上

京港澳高速公路石家莊至磁縣（冀豫界） 段改擴(kuò)建工程 高填方強(qiáng)夯處理 專項(xiàng)施工方案 石安改擴(kuò)建新建7標(biāo)項(xiàng)目部 2014年3月20日 高填方強(qiáng)夯處理 專項(xiàng)施工方案 一、工程簡(jiǎn)介 張店?yáng)|部化工園區(qū)位于淄博市張店區(qū)的東部，距淄博市政府 的直線距離為11公里。園區(qū)規(guī)劃用地北鄰膠濟(jì)鐵路，距309國(guó) 道約2.5公里，南至南灃路，西側(cè)緊鄰湖羅路，東至擬建馮官路 南延。擬建南園區(qū)馮官路南延與北園區(qū)南官路連通形成整個(gè)園區(qū) “十”字形路網(wǎng)骨架的南北向主干道，位于北園區(qū)中部，南園區(qū) 西側(cè)，是連接南北園區(qū)區(qū)間交通，園區(qū)對(duì)外貨運(yùn)交通的重要干道。 馮官路南延道路工程南園區(qū)段起訖樁號(hào)為 k0+600-k3+133.633，全長(zhǎng)2533.633m。斷面形式為一塊板，路 基寬40米，其中行車道寬22.5米，兩側(cè)各3米人行道及5.75 米綠化帶。本段工程主

實(shí)用 文檔 路基強(qiáng)夯施工方案 為指導(dǎo)路基強(qiáng)夯加固工程嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，控制其施工質(zhì)量，按照設(shè)計(jì)要求在現(xiàn)場(chǎng)選 取有代表性的場(chǎng)地進(jìn)行試夯，以檢測(cè)設(shè)計(jì)強(qiáng)夯參數(shù)下的施工效果，從而擇優(yōu)選取最佳的強(qiáng) 夯控制參數(shù)，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，用以指導(dǎo)今后路基強(qiáng)夯施工。特編制本方案。 一、編制依據(jù) 1、鐵道部《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（tb10106-2010）。 2、鐵道部《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（tz202-2008）。 3、鐵道部《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10414-2003）。 4、鐵道部《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(tb10302-2009)。 二、適用范圍 本段正線sdk0+000～sdk36+911.69區(qū)間內(nèi)共有10段路基需要強(qiáng)夯加固處理，共計(jì) 6581順延米長(zhǎng)，約計(jì)18.5萬(wàn)平方米。本方案選取sdk31+100～sdk31+300段作為路基

1 路基強(qiáng)夯首件工程施工方案 第一章編制依據(jù)及編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) 1.國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、行政法規(guī)。 2.交通部現(xiàn)行的各種技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 3.業(yè)主、總監(jiān)辦及項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期的要求。 4.山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制的兩階段施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)配套圖紙。 5.中鐵二十一局編制的《濟(jì)徐高速公路濟(jì)魚段lqsg-4合同段實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)》。 6.項(xiàng)目部施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)?資源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 二、編制說(shuō)明 對(duì)于軟弱土厚度、埋深較大，路基工后沉降不能滿足設(shè)計(jì)要求路段，當(dāng)遠(yuǎn) 離村莊，地下水位較低時(shí)，采用強(qiáng)夯處理。本項(xiàng)目橋臺(tái)臺(tái)后路基填方一般較高， 橋頭路基沉降量相對(duì)較大；橋臺(tái)與臺(tái)后的差異變形很容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增 強(qiáng)承載力，減小臺(tái)后變形量，對(duì)遠(yuǎn)離村莊的結(jié)構(gòu)物，將臺(tái)后30～50米范圍內(nèi) 地基進(jìn)行強(qiáng)夯處理，使土基提前

青島雨潤(rùn)國(guó)際物流中心項(xiàng)目 2#地塊道路工程 路基強(qiáng)夯施工方案 編制： 復(fù)核： 日期：2014年6月 第一章編制說(shuō)明及依據(jù) 1.1編制說(shuō)明 在認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地的特點(diǎn)，結(jié)合我標(biāo)段的施工實(shí) 力、技術(shù)力量、機(jī)具配套等多方面因素，編制本方案，以滿足施工需要，確保強(qiáng)夯工 程安全、高效、高質(zhì)的完成。 1.2編制依據(jù) 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 青島雨潤(rùn)國(guó)際物流中心二期地塊設(shè)計(jì)圖：道施-01~07 第二章工程概況 2.1工程概述 青島雨潤(rùn)國(guó)際物流中心二期地塊道路工程位于規(guī)劃路２號(hào)路以南，規(guī)劃５號(hào)路以東， 工程主要范圍為內(nèi)道路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)為瀝青混凝土道路。按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求為保證路基強(qiáng) 度和穩(wěn)定性以及部分路段行車道范圍內(nèi)采用強(qiáng)夯處理方案。 2.2夯擊參數(shù) 1）強(qiáng)夯采用二遍點(diǎn)夯一遍滿夯的順序。點(diǎn)夯夯點(diǎn)梅花形布置，強(qiáng)夯控制要求每遍

靖邊縣清水河至小河四級(jí)公路建設(shè)工程 路基高填方強(qiáng)夯處理 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 陜西永卓建設(shè)工程有限公司 2016年6月20日 1 目錄 一、工程簡(jiǎn)介..............................................................................................1 二、編制依據(jù)..............................................................................................3 三、投入設(shè)備及施工計(jì)劃..........................................................................3 四、強(qiáng)夯段落概況...............

在土石混填路基強(qiáng)夯施工過程中,利用多道瞬態(tài)瑞雷波勘探技術(shù)對(duì)1000kn.m、1600kn.m、2000kn.m夯擊能單點(diǎn)夯的有效加固深度參數(shù)進(jìn)行了定量測(cè)試。通過3種強(qiáng)夯方案剪切波波速對(duì)比,確定了大間距兩遍夯的施工方案,改進(jìn)了原有土石混填路基的強(qiáng)夯施工工藝。

公路工程路基強(qiáng)夯 施工技術(shù)指導(dǎo)書 （試行） 衡水市交通運(yùn)輸局公路管理處 二〇一二年三月 1 公路工程路基強(qiáng)夯施工技術(shù)指導(dǎo)書 （試行） 1.總則 1.1為指導(dǎo)公路工程路基強(qiáng)夯施工，特制定本《指導(dǎo)書》。 1.2本《指導(dǎo)書》適用于干線公路新建、改建、大修工程的路基施 工。 1.3本《指導(dǎo)書》沒有特殊規(guī)定的，應(yīng)該遵照交通運(yùn)輸部發(fā)布的行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10—2006）的規(guī)定執(zhí)行。 1.4本《指導(dǎo)書》涉及的試驗(yàn)方法應(yīng)符合交通運(yùn)輸部現(xiàn)行有關(guān)試驗(yàn) 規(guī)程的規(guī)定。 2.一般規(guī)定 2.1強(qiáng)夯施工前，應(yīng)查明路基范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和各種地下管線 的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強(qiáng)夯施工而造成破壞。 2.2當(dāng)強(qiáng)夯所產(chǎn)生的振動(dòng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍已建成或正在施工的建筑物 或構(gòu)筑物有影響時(shí)不得采用，必須采用時(shí)應(yīng)采取防振措施。 3.施工準(zhǔn)備 3.1主要施工機(jī)具 3.1.

河南科技2006.10上 強(qiáng)夯法施工方案的選擇是工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié), 方案的優(yōu)劣直接影響到工程的造價(jià)、工期、質(zhì)量、安全、 使用、效益等。以往實(shí)踐證明,常規(guī)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法難以 從幾個(gè)備選方案中作出最佳選擇,這就需用模糊數(shù)學(xué)的 綜合評(píng)判原理進(jìn)行工程方案選優(yōu)。 一、模糊綜合評(píng)判基本原理 模糊綜合評(píng)判是運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)原理對(duì)施工方案進(jìn) 行綜合評(píng)價(jià)。它將眾多的影響因素,不論是定性的還是 定量的,通過模糊變換,加以量化,與系統(tǒng)評(píng)價(jià)目標(biāo)建立 模糊關(guān)系,建立模糊評(píng)判模型進(jìn)行合成運(yùn)算,求出對(duì)系 統(tǒng)的評(píng)價(jià)結(jié)果。這種方法看似“模糊”,其實(shí)用性很強(qiáng)。 二、模糊綜合評(píng)判模型 1.施工方案優(yōu)化模糊綜合評(píng)判模型。 (1)確定備擇集。備擇集是評(píng)判者對(duì)評(píng)判對(duì)象可能 作出的各種總的評(píng)判結(jié)果所組成的集合,用u表示: u=(u1,u2,?,un) (2)確定因素集

工程概況\r\n某高速公路標(biāo)段開挖土方210．15萬(wàn)m^3（其中石方183．17萬(wàn)m^3）．路基填方249．5萬(wàn)m^3，特殊路基處理主要為高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防護(hù)工程形式主要有干碼片石、擋墻、sns主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)以及綠化防護(hù)。

太焦鐵路tjzq-8標(biāo)路基工程強(qiáng)夯施工方案 目錄 第一章、編制依據(jù).......................................................1 第二章、工程概況.......................................................1 2.1工程概況........................................................1 2.2工程地質(zhì)條件....................................................1 2.3水文地質(zhì)........................................................2 2.4氣象特征...................

-1- 強(qiáng)夯施工作業(yè)指導(dǎo)書 1目的 明確強(qiáng)夯施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、 規(guī)范強(qiáng)夯作業(yè)施工。 2編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《***鐵路客運(yùn)專線施工圖設(shè)計(jì)文件》 3適用范圍 適用于***客運(yùn)專線強(qiáng)夯施工。 4施工工藝流程及技術(shù)要求 4.1施工準(zhǔn)備 ⑴場(chǎng)地平整，清除表層土，進(jìn)行表面松散土層碾壓，修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn) 出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場(chǎng)地排水通暢防止積水。 ⑵查明強(qiáng)夯場(chǎng)地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標(biāo)高，采取必要措 施，防止因強(qiáng)夯施工造成損壞。 ⑶測(cè)量放線，定出控制軸線、強(qiáng)夯場(chǎng)地邊線，標(biāo)出夯點(diǎn)位置，并在不 受強(qiáng)夯影響地點(diǎn)，設(shè)置若干個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。 ⑷施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)初步確定的強(qiáng)夯參數(shù)在有代表性的場(chǎng)地上進(jìn)行工藝 性試夯試驗(yàn)。通過強(qiáng)夯前后測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比，檢驗(yàn)強(qiáng)夯效果，確定

1 路基強(qiáng)夯（首件）施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況： 邢汾高速l6合同段起訖樁號(hào)為k21+315-k32+686全長(zhǎng) 11.371km。為了減少棄方，在排水條件較好、地形較平坦、不存在大 面積軟土的低洼地段設(shè)置高填方路堤。對(duì)于高路堤，主要考慮堤身穩(wěn) 定性、堤身+地基整體穩(wěn)定性、堤身沉降、地基沉降等方面內(nèi)容。 為減少路堤堤身的工后沉降，自下路床頂向下計(jì)算每5m強(qiáng)夯一 次，最下面一次強(qiáng)夯至原地面高度不小于5m，原地面是否強(qiáng)夯根據(jù) 具體情況確定。夯擊能主副夯不小于1500kn·m,滿夯不小于800 kn·m，夯擊點(diǎn)按梅花狀布置，間距4~6米。夯擊次數(shù)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 按規(guī)范由試驗(yàn)確定。 施工依據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件： 1、《施工招標(biāo)文件》 2、《施工投標(biāo)文件》 3、《邢汾高速公路邢臺(tái)至冀晉界段第xflj－6標(biāo)段兩階段施工圖 設(shè)計(jì)》 4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01－200

k0+820～k0+960段 土石混填路基強(qiáng)夯施工 ********建設(shè)有限責(zé)任公司 **高速公路****第*合同段項(xiàng)目部 1 土石混填路基強(qiáng)夯施工方案 一、工程概況： 我項(xiàng)目是******************第**合同段。在k0+820～k0+960段為高 填土施工段，最高填筑27.9米，段落長(zhǎng)度140m,路基分層填筑強(qiáng)夯面積共 計(jì)37746m2。 二、施工準(zhǔn)備： 1、勞動(dòng)力準(zhǔn)備 強(qiáng)夯施工過程中，基本上都是以機(jī)械作業(yè)為主，雜工輔助。因此對(duì)勞 動(dòng)人員數(shù)量需求不是很大，單機(jī)單班勞動(dòng)力如下： 起重機(jī)司機(jī)1名、起重工2名、輔助工4名，專職安全員1名。 2、設(shè)備準(zhǔn)備 1）夯錘：夯錘直徑2.25m，錘重為12.8t。 2）起重機(jī)械：選用履帶式起重機(jī)，必須滿足夯錘起吊重量和提升高度的 要求，均設(shè)安全裝置，防止夯擊時(shí)臂桿后仰。、 3）自動(dòng)脫鉤裝置：要求有

淺談路基強(qiáng)夯施工作業(yè)——路基強(qiáng)夯施工作業(yè)由于具有設(shè)備簡(jiǎn)單，施工便捷，適應(yīng)范圍廣，節(jié)省材料，降低投資，工期短等優(yōu)點(diǎn)已在高速公路軟弱地基的加固工程中得到廣泛應(yīng)用。本文根據(jù)技術(shù)規(guī)范，在總結(jié)多年施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出路基強(qiáng)夯施工作業(yè)的施工技術(shù)要點(diǎn)。