道路橋梁畢業(yè)設計高鐵沉降觀測施工組織與設計

第一章，設計資料 1.1，結構形式及基本尺寸 七星公路橋梁，橋面寬度為凈8+2×1.25m，雙車道。共3跨，每跨13m，標準跨徑 為13m，計算跨徑為12.6m。全橋寬采用8塊c40的鋼筋混凝土空心板梁，每塊空心板 寬124cm，高78cm。全橋空心板橫斷面布置如圖1-1。橋墩采用md2.1雙柱式橋墩。 圖1-1橋梁橫斷面（尺寸單位：mm） 1.2橋面布置 橋梁位于直線上，兩側設人行道，寬度為1.25m。橋面采用5cm厚細粒式瀝青混凝 土面層，其下為8cm等厚的c30混凝土鋪裝層。設雙向橫坡，坡度為1.5%，橫坡由混 凝土墊層實現(xiàn)變厚度，兩側人行道外側橋面鋪裝厚度為8cm（2cm瀝青混凝土和6cm 混凝土墊層） 1.3材料 梁體混凝土：c40混凝土 梁體：蓋梁和樁身主筋采用熱軋hrb335鋼筋 梁體：蓋梁和樁身構造筋采用熱軋r23

哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院《道路橋梁工程技術》專業(yè)畢業(yè)設計 2011屆道路與橋梁工程專業(yè) 畢業(yè)設計

橋梁沉降觀測方案 一、概況 中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程試驗段永定新河特大橋9789.78m， 起訖里程為dk84+210.22～dk94+000，結構為鉆孔樁基礎，矩形承臺，圓端形 橋墩，預應力箱型梁301跨，其中32m預制梁270孔、24m預制梁25孔，一聯(lián) 32m+48m+32m現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁、一聯(lián)60m+100m+60m現(xiàn)澆預應力懸灌梁； 鉆孔樁基2923根137079延米；混凝土圬工約39萬方。 二、沉降觀測目的和內容 目的：橋梁承臺是承重的建筑物，除自身的重量外，還要承受來自其上部構 造的重量。雖然橋梁在設計時已經考慮一定的安全系數(shù)，但因地質情況比較復雜， 在重力作用下，還是會不可避免的產生一定的沉降。為了上部構造施工的安全與 精確，及通車后的安全使用，了解承臺的變形情況，必須對承臺進行沉降觀測。 主要內容：通過布設控制網，按相關精度要

本文從設計選題、過程管理、教師指導以及確保畢業(yè)設計質量等方面,結合教學實踐進行研究探索,初步形成了能充分體現(xiàn)培養(yǎng)學生動手實踐能力與創(chuàng)新精神的畢業(yè)設計教學模式。

青島理工大學畢業(yè)設計（論文） 青島理工大學 畢業(yè)設計（論文）

1.路基病害 在公路運營中出現(xiàn)的各種病害中，路基病害是最常見，治理難度也比較大，在 增加養(yǎng)護費用的同時還使公路的壽命大大縮減。下面，就影響路基穩(wěn)定的病害類型 及治理措施進行簡要論述。 1.1路基病害形成的主要因素 由于路基在承受土體自重、行車荷載和各種自然因素的作用下，導致各個部 位產生變形，變形又引起路基標高和邊坡坡度、形狀的改變，嚴重時造成土體位移， 危及路基的整體性和穩(wěn)定性，造成路基的各種破壞。 1.2路基的病害類型及成因 1.2.1路基變形 深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉。 究其原因，一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、施工措施不當?shù)龋?另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采 用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)此問題，會使路面變形、開裂或下陷。 1.2.2邊坡滑塌 邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質

針對道路橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設計中存在的問題,結合指導畢業(yè)設計(論文)的體會,提出了畢業(yè)設計在科學選題、變更設計手段、過程管理、加強中期檢查及指導教師培養(yǎng)等方面的建議和措施,從而更好地保證畢業(yè)設計的質量,提高畢業(yè)生的綜合素質。

路橋工程學院畢業(yè)設計 任務書及指導書 封面示例1（a4紙型） 論文類別用小四號宋體（填專題論文或實習總結）

constructiyuan,aon,anincreaseof17.5%;lndeffectivelyeducatetheocalgovernmentgebroadmassesofpartymembersandcaneralbudgetrevenueof500millionyuadresandconscin,...ouslyregpainting,modelcultureulatedbehavioranddisciplicreatesnewmachurchcommunitne,honestyinpoliticsandculturetoy,creatinglakescecreateagoodatmosphereand

道路橋梁工程技術專業(yè)畢業(yè)設計 任務書及指導書 題目：xx（工程項目）施工 姓名： 班級： 指導教師： 湖南交通職業(yè)技術學院路橋工程系 2011年5月 畢業(yè)設計任務書 一、目的和意義： 畢業(yè)設計是道路橋梁工程技術專業(yè)的一個重要教學環(huán)節(jié)，是學生 在我院實現(xiàn)在“2+1”人才培養(yǎng)模式下完成定崗實習的一個重要階段。 學生在校外定崗實習中，結合自己所從事的實際工程項目工作，在教 師指導下獨立完成畢業(yè)設計任務，通過畢業(yè)設計這一環(huán)節(jié)，綜合運用 已學的專業(yè)技術基礎知識，培養(yǎng)分析問題與解決工程實際問題的能 力，有助于學生掌握各項工程的施工工藝，并在鞏固了專業(yè)知識的同 時也強化了學生的創(chuàng)新意識，為畢業(yè)后“零距離上崗”打下基礎。 二、題目：xx施工 （注：xx施工中，xx是根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》中對 單位、分部及分項工程所劃分出的一個分項工程，如：“土方路基”

塔里木大學畢業(yè)設計 1 1設計基本資料及構造布置 1.1橋面跨徑及橋寬 標準跨徑：總體方案選擇的結果，采用裝配式預應力混凝土t形簡支梁,標準跨度25m。 主梁全長：24.92。 計算跨徑：取相鄰支座中心間距24.12m。 橋面凈空：由于該橋所在的線路寬度較大，采用雙向四車道。全橋橫向布置： 0.5m（剛性護欄）+7.5m(行車道)+2m(中央分隔帶)+7.5m(行車道)+0.5m（剛性護欄）=18m 1.2荷載 設計荷載：公路i級，每側防撞欄重力的作用力為7.5kn/m 1.3主要材料 混凝土：主梁、翼緣板、橫隔板、濕接縫均采用c50混凝土。橋面鋪裝采用c40混凝土 鋼筋：采用高強度低松弛7絲捻制的預應力鋼絞線，公稱直徑為15.20，公稱面積1402mm標 準強度apkmpf1860,彈性模量apmpe 51095.1。

滬昆客專長昆湖南段cktj-1標 隧道工程 沉降觀測方案 編制： 復核： 項目總工： 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段項目經理部 2011年07月 .隧道工程沉降變形觀測 1隧道的觀測點設團置原則 隧道的觀測點原則上按設計提供的樁號進行埋設，由于本單元的 三個隧道都是短小隧道，故按《滬昆客專湖南段線下工程沉降變形觀 測評估細則》（試行）的要求，在明洞兩端、圍巖變化處兩側、路隧 交界分別設置觀測斷面，也可滿足要求。隧道工程完成后，每個觀測 斷面在相應于兩側邊墻處設一對沉降觀測點，沉降觀測點位布設于觀 測斷面隧道內壁兩側，原則上設于高于水溝蓋板0.3m處。隧道水準 路線觀測按二等水準測量精度要求形成附合水準路線，通用要求如 下，各隧道負責人可參考如下原則根據(jù)隧道情況布設觀測點： 1.隧道工程沉降觀測是指隧道內線路基礎的沉降觀測，即隧道的仰 拱部分。其它如洞頂?shù)乇?/p>

遼寧工程技術大學畢業(yè)設計 1 0前言 隨著科技的進步，經濟的發(fā)展。人們對交通的要求越來越高，要求交通必須方便、快 捷、舒適。橋梁是保障交通順暢一個不可或缺的角色。進入十二五規(guī)劃，國家加大了基礎 建設的投資，特別投資與高速鐵路。與此同時，橋梁建設得到了迅猛發(fā)展，無論在建設規(guī) 模上，還是在科技水平上，我國橋梁工程均已躋身世界先進行列。各種功能齊全、造型美 觀橋梁開始頻繁的出現(xiàn)在人們的生活中，給人們帶來方便的同時讓人們認識生活中的另外 一種“美”。世界各國大城市常以工程雄偉的大橋作為城市的標志與驕傲。 從古至今，從國外到國內，橋梁的外觀、設計、技術、橋型、施工方法都在逐漸發(fā)展、 完善。從木橋、竹索橋到石橋、鐵鏈橋，再到現(xiàn)在的各種橋梁。人們?yōu)榱松姘l(fā)展，在面 對大自然的千姿百態(tài)時不曾動容，創(chuàng)造了一次次奇跡，迎來一次次輝煌。我國自50年代 中期開始修建預應力混凝土梁橋，至今已有60多年的

近年來,在道路橋梁工程的大量增加,給人們的交通運輸和出行帶來便利的同時,其安全事故也愈演愈烈。所以,有關部門應該認真的分析原因,做好應對和防范措施。本文中筆者將從工程的施工組織與實施、路橋施工企業(yè)生產的特殊性、裂縫對公路橋梁結構的影響、以及樁位裂隙和溶洞事故、道路橋梁養(yǎng)護五個方面談談如何預防和避免這類安全事故的發(fā)生。

近年來，道路橋梁施工中的事故層出不窮，如何應對及防范施工事故，已經是迫在眉睫。本文就t程的施t組織與實施，以及施工中的注意事項進行了深入探討，對類似橋梁工程施工具有一定指導意義。

本科畢業(yè)論文（設計） 內蒙古大學創(chuàng)業(yè)學院《橋梁工程》畢業(yè)設計 x河橋位原始資料 1.設計流量：1641m3/s 2.設計流速：3.91m/s 3.河床比降:0.8‰ 4.汛期洪水含沙量：16kg/m3 5.橋位處于山前平原區(qū)。汛期多為七、八級風，風速為17m/s，風壓0.75kpa，河流現(xiàn) 象不嚴重亦無流木及較大漂浮物，無航道和無抗震要求。 6.該河為季節(jié)性河流，洪水時波浪推進長度為500m，此段水深與橋位處基本相同，該 地區(qū)標準凍深為1.40m，雨季在七、八、九月份， 水文計算及方案比選 根據(jù)地質縱剖面圖繪出的河床樁號，繪制河流縱斷面圖。（見下表1.1） 表1.1 樁 號 51+02 5.7 51+04 3..3 51+05 8.7 51+08 2.05 51+08 3.85 51+13 1.25 51+13 2.25 51+13 4.25

畢業(yè)設計(論文)開題報告 題目： 系：建筑工程系 專業(yè)：土木工程（道路與橋梁方向） 2008年03月26日 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設計（論文）答辯委 員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應在指導教師指 導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內完成，經指導教師簽 署意見及所在專業(yè)審查后生效。 2．開題報告內容必須用黑墨水筆工整書寫或按此電子文檔標 準格式（可從教務處網頁上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪 貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見。 3．“文獻綜述”應按論文的格式成文，并直接書寫（或打印） 在本開題報告第一欄目內，學生寫文獻綜述的參考文獻應不少于10 篇（不包括辭典、手冊），其中至少應包括1篇外文資料；對于重 要的參考文獻應附原件復印件，作為附件裝訂在開題報告的最后。 4．統(tǒng)一用a4紙，并裝訂單獨成冊

道路橋梁工程畢業(yè)論文設計

道路橋梁工程畢業(yè)論文(設計)

畢業(yè)設計/論文 開題報告 課題名稱大柳樹中橋設計 院系城市建設學院 專業(yè)班土木工程0905班 姓名郝芳敏 評分 指導教師 華中科技大學武昌分校 華中科技大學武昌分校學生畢業(yè)設計開題報告 學生姓名郝芳敏學號20091222033專業(yè)班級土木工程0905班 系別城市建設學院指導教師余嬋娟職稱講師 課題名稱大柳樹中橋設計 1課題設計的目的和意義 1.1課題設計的目的 “橋梁工程”是土木工程專業(yè)的一門專業(yè)課程。我們在學習完“結構力學”“混凝 土結構設計原理”“材料力學”等基礎課程的基礎上，通過對本課程的學習，深入掌握 橋梁工程專業(yè)技能，具體包括：了解橋梁工程規(guī)劃、設計、計算的基本知識;掌握常用 的橋梁設計構造原理以及中小型橋梁的計算理論和方法；熟悉有關施工方面的知識等。 它已發(fā)展成融理論分析、設計、施工控制及管理于一

橋梁畢業(yè)設計任務書 一、設計的目的及意義 學生應通過本次畢業(yè)設計，綜合運用所學過的基礎理論知識，深入了解公路橋梁在橋式 方案比選、結構內力計算及施工架設等方面的設計規(guī)范、計算方法及設計思想等內容。為學 生在畢業(yè)后從事橋梁技術工作打好基礎。 二、設計可采用的題目 1、公路預應力混凝土連續(xù)梁橋(連續(xù)剛構橋) 2、公路鋼筋混凝土連續(xù)梁橋 3、公路裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋 4、與工程實際相結合的其他橋式(如拱橋、施工棧橋、斜拉橋等) 三、設計的主要內容 1、根據(jù)已有的水文地質資料，確定橋式方案，并進行橋梁縱、橫斷面設計(包括橋梁分跨、 分孔、縱坡、基礎形式及埋深、橫斷面形式、橫坡等),繪橋梁總體圖(橋型立面圖)。 2、進行詳細的上部結構尺寸擬定并進行工程量的計算。 3、施工方案設計。 4、結構內力計算，可以運用常規(guī)的靜定、超靜定混凝土橋梁分析程序計算結

黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 1 第1章緒論 1.1選題的目的及意義 我是黑龍江工程學院土木工程系土木工程專業(yè)的應屆畢業(yè)生。就業(yè)的方向主要是 橋梁設計與施工方面，所以本次畢業(yè)設計我選擇橋梁設計。為以后能夠快速地適應工 作打下了良好的基礎。 辰清河河段地處孫吳縣境內，位于黑龍江省北部邊陲，小興安嶺北麓，與俄羅斯 的康斯坦丁諾夫卡隔黑龍江相望。橋位所處地段屬旅游業(yè)發(fā)達地區(qū)，交通量大，道路 等級為二級公路，汽車荷載等級為公路—ⅱ級，考慮孫吳縣旅游區(qū)及其周邊經濟的迅 速發(fā)展，決定在此修建一座橋梁——辰清河橋，本橋的修筑對帶動孫吳縣旅游業(yè)的發(fā) 展有重要意義。 將辰清河橋兩階段施工圖設計作為畢業(yè)設計，是因為該選題能把所學過的基本理 論和專業(yè)知識綜合應用于實際工程設計中，不僅能檢驗自己所學的各門專業(yè)知識是否 扎實，而且還為將來從事路橋事業(yè)奠定良好而堅實的基礎。獨立地完成辰清河橋的設 計任務，