大橋擋塊、支座墊石施工技術(shù)方案

市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 施工技術(shù)交底記錄 編號：市政施管—10 工程名稱惠州市惠博快速路改擴(kuò)建工程部位名稱橋梁下構(gòu) 工序名稱蓋梁交底日期2009-8-22 交底單位 北京市市政一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 惠州市惠博快速路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部 交底人鄭鎧鈿 接收單位橋梁隊(duì)接收人 交底內(nèi)容： 1、普通蓋梁施工采用抱箍法。抱箍和承重鋼架須進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，其承載力必須滿足要求。將抱箍固 定在墩柱上，承重鋼架安放于抱箍之上，鋼架上鋪設(shè)10×10㎝方木，間距30㎝。定位前要進(jìn)行高程 測量，保證定位準(zhǔn)確。模板安裝前，墩柱頂面混凝土浮漿要徹底鑿除，粘連在鋼筋上的水泥漿要清理 干凈。 2、鋼筋砼預(yù)應(yīng)力蓋梁采用支架法。先進(jìn)行場地平整，并對基底地基進(jìn)行處理。采用內(nèi)徑48㎜鋼管作 為現(xiàn)澆蓋梁支架。正式施工前要進(jìn)行地基驗(yàn)算和支架驗(yàn)算。支架搭設(shè)完成后，安裝底模，并對支架進(jìn) 行2倍的荷載

資料簡介(蓋梁、擋塊、支座墊石施工技術(shù)交底) 施工測量 在蓋梁施工前，對測量控制點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。 蓋梁模板支護(hù)時(shí)采用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行定位測量，測出每一個(gè)測點(diǎn)的三維坐標(biāo)，而不另外單 獨(dú)進(jìn)行水準(zhǔn)測量。 施工方法 墩身澆注時(shí)，標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出2～3cm，安裝鋼筋前對墩頂進(jìn)行鑿毛處理，以便墩身與蓋梁砼的 粘結(jié)良好。 托架施工時(shí)對于圓柱墩墩頂蓋梁：在三根墩柱的預(yù)埋孔內(nèi)穿8cm直徑的實(shí)心鋼棒，蓋梁左右側(cè) 各安裝兩根15m長i36型鋼（匝道橋用i40型鋼）作為蓋梁托架，外側(cè)10的槽鋼接長50cm上 鋪木板作為過人平臺，型鋼上每50cm鋪設(shè)一道雙肢10的槽鋼，作為荷載分配梁，其上面鋪設(shè) 底模，為拆模方便，在工鋼與槽鋼間留10cm的楔體高度。 空心墩墩頂蓋梁： （1）托架施工前，在加工場放大樣加工斜腿支撐與承重主梁，然后整體用塔吊安裝、焊接。 （2

g213川汶路復(fù)建工程lj10標(biāo)段k164+622蕎面溝大橋支座墊石及擋塊實(shí)施性施工方案 -1- 橋梁支座墊石及擋塊施工方案 一、施工準(zhǔn)備 為保證支座墊石及擋塊施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排布置，嚴(yán) 格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。 1、人員組織 1.1首先對所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立 質(zhì)量第一的意識。組織以項(xiàng)目總工為主的技術(shù)培訓(xùn)會，使操作工人對支座墊石及擋塊結(jié)構(gòu)型 式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場 施工在受控、有序進(jìn)行。 1.2其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場每一作業(yè)時(shí)間段內(nèi)都有主要施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場 管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術(shù)。 2、材料組織 根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況

-1- 長安高速公路長治至平順段 k9+300—k11+080 白 母 塘 大 橋 墊 石 及 擋 塊 施 工 方 案 編制： 復(fù)核： 中鐵十五局集團(tuán)第七工程有限公司 長平高速公路lj4合同段項(xiàng)目部 2012年3月 -2- 橋梁支座墊石及擋塊施工方案 一、編制依據(jù) 1、《公路工程橋涵技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）； 2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1----2004）； 3、《橋涵》設(shè)計(jì)圖紙； 4、月、旬進(jìn)度計(jì)劃； 5、施工現(xiàn)場的地形、地貌情況； 6、我公司現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)水平； 7、我集團(tuán)公司從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源情況； 8、業(yè)主、監(jiān)理單位下達(dá)的有關(guān)工作指令； 二、工程概況 白母塘大橋?yàn)殚L平高速公路lj4合同段的單位工程，本橋左橋起點(diǎn)樁號為k10+474.389， 終點(diǎn)樁號k11+072.200，橋長597.8米，

目錄 一、編制依據(jù)??????????????????????????.-3- 二、工程概況??????????????????????????..-3- 三、施工組織安排????????????????????????..-4- 1、人員組織?????????????????????????..-5- 2、材料組織?????????????????????????..-5- 3、機(jī)械設(shè)備?????????????????????????..-5- 四、施工方案??????????????????????????..-6- 1、鋼筋預(yù)埋?????????????????????????..-6- 2、蓋梁砼澆筑????????????????????????..-6- 3、墊石及擋塊區(qū)域鑿毛???????????

g213川汶路復(fù)建工程lj10標(biāo)段k164+622蕎面溝大橋支座墊石及擋塊實(shí)施性施工方案 -1- 橋梁支座墊石及擋塊施工方案 一、施工準(zhǔn)備 為保證支座墊石及擋塊施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排布置，嚴(yán) 格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。 1、人員組織 1.1首先對所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立 質(zhì)量第一的意識。組織以項(xiàng)目總工為主的技術(shù)培訓(xùn)會，使操作工人對支座墊石及擋塊結(jié)構(gòu)型 式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場 施工在受控、有序進(jìn)行。 1.2其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場每一作業(yè)時(shí)間段內(nèi)都有主要施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場 管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術(shù)。 2、材料組織 根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況

精品文檔 精品文檔 支座墊石及擋塊施工方案 一、編制依據(jù) 1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011） 2）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd63-2004） 3）現(xiàn)行橋涵設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、公路規(guī)程、規(guī)則； 4）現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備條件、現(xiàn)場施工條件及施工準(zhǔn)備情況。 二、工程概況 晉蒙黃河特大橋全長2.134km，橋面凈寬2×14.75m，設(shè)計(jì)汽車荷載：公 路－ⅰ級。上部構(gòu)造主橋采用(82.68+4×152+82.8)pc連續(xù)剛構(gòu)組合梁 +(82.8+3×152+82.72)pc連續(xù)剛構(gòu)橋，小樁號方向采用8×50mpc裝配式先簡 支后連續(xù)t梁，大樁號方向采用11×30mpc裝配式先簡支后連續(xù)t梁，下部構(gòu) 造主墩采用薄壁空心墩，引橋橋墩采用柱式墩、矩形墩、矩形空心墩，橋臺采

中鐵十四局集團(tuán)四川雅瀘高速公路 支座墊石和擋塊 施 工 方 案 編制單位：中鐵十四局集團(tuán)雅瀘高速公路c17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編制人：王斌 審核人：余積新 編制時(shí)間：2008年06月22日 支座墊石和擋塊施工方案 1.工程概況 雅瀘高速c17標(biāo)有西沖特大橋與磨房溝大橋兩座橋梁，分左右線，都為30mt梁。 西沖特大橋左右線各34跨，磨房溝大橋左線9跨，右線8跨。 西沖特大橋左線平面位于r=600，r=700的圓曲線及其緩和曲線內(nèi)，右線平面位于 r=620，r=710的圓曲線及其緩和曲線內(nèi)，左線縱面位于1.9%、3.976%、2.5%的縱坡 及其豎曲線內(nèi)，右線縱面位于1.297%、3.516%、2.5%的縱坡及其豎曲線內(nèi)。磨房溝大 橋平面位于直線段，左線縱面位于1.9%的縱坡內(nèi)，右線縱面位于2.75%、1.279%的縱 坡及其豎曲線

中鐵十四局集團(tuán)四川雅瀘高速公路 支座墊石和擋塊 施 工 方 案 編制單位：中鐵十四局集團(tuán)雅瀘高速公路c17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編制人： 審核人： 編制時(shí)間：2008年06月22日 2/16 支座墊石和擋塊施工方案 1.工程概況 雅瀘高速c17標(biāo)有西沖特大橋與磨房溝大橋兩座橋梁，分左右線，都為30mt梁。 西沖特大橋左右線各34跨，磨房溝大橋左線9跨，右線8跨。 西沖特大橋左線平面位于r=600，r=700的圓曲線及其緩和曲線內(nèi)，右線平面位于 r=620，r=710的圓曲線及其緩和曲線內(nèi)，左線縱面位于1.9%、3.976%、2.5%的縱坡 及其豎曲線內(nèi)，右線縱面位于1.297%、3.516%、2.5%的縱坡及其豎曲線內(nèi)。磨房溝大 橋平面位于直線段，左線縱面位于1.9%的縱坡內(nèi)，右線縱面位于2.75%、1.279%的縱 坡及其豎曲線

峨眉夾江聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)暢通工程（樂峨大道）項(xiàng)目青衣江大橋擋塊施工專項(xiàng)方案 第1頁共27頁 目錄 一、工程概況...............................................-3- 1.1、編制依據(jù).............................................-3- 1.2、工程簡介.............................................-3- 二、施工組織...............................................-4- 2.1、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員準(zhǔn)備情況...........................-4- 2.1.1、主要施工及技術(shù)人員...........................

橋梁支座墊石及擋塊施工方案 一、施工準(zhǔn)備 為保證支座墊石及擋塊施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排布 置，嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技 術(shù)水平。 1、人員組織 1.1首先對所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底，使其充分掌握具體施工 工藝，樹立質(zhì)量第一的意識。組織以項(xiàng)目總工為主的技術(shù)培訓(xùn)會，使操作工人對 支座墊石及擋塊結(jié)構(gòu)型式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝， 做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場施工在受控、有序進(jìn)行。 1.2其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場每一作業(yè)時(shí)間段內(nèi)都有主要施工負(fù)責(zé) 人進(jìn)行現(xiàn)場管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業(yè)， 不搞疲勞戰(zhàn)術(shù)。 2、材料組織 根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運(yùn)送至現(xiàn)場，所有進(jìn)場材 料均應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)室檢驗(yàn)，并滿足招投標(biāo)文件對原材料各項(xiàng)指標(biāo)的

支座墊石及擋塊實(shí)施性施工方案 -1- 橋梁支座墊石及擋塊施工方案 一、施工準(zhǔn)備 為保證支座墊石及擋塊施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排布置，嚴(yán) 格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。 1、人員組織 1.1首先對所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立 質(zhì)量第一的意識。組織以項(xiàng)目總工為主的技術(shù)培訓(xùn)會，使操作工人對支座墊石及擋塊結(jié)構(gòu)型 式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場 施工在受控、有序進(jìn)行。 1.2其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場每一作業(yè)時(shí)間段內(nèi)都有主要施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場 管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術(shù)。 2、材料組織 根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運(yùn)送至現(xiàn)場，所有進(jìn)場材料均應(yīng)經(jīng)過試 驗(yàn)

橋梁支座墊石及擋塊施工方案 一、施工準(zhǔn)備 為保證支座墊石及擋塊施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排布置，嚴(yán) 格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。 1、人員組織 1.1首先對所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立 質(zhì)量第一的意識。組織以項(xiàng)目總工為主的技術(shù)培訓(xùn)會，使操作工人對支座墊石及擋塊結(jié)構(gòu)型 式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場 施工在受控、有序進(jìn)行。 1.2其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場每一作業(yè)時(shí)間段內(nèi)都有主要施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場 管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術(shù)。 2、材料組織 根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運(yùn)送至現(xiàn)場，所有進(jìn)場材料均應(yīng)經(jīng)過試 驗(yàn)室檢驗(yàn)，并滿足招投標(biāo)文件對原材料各項(xiàng)指標(biāo)的要求

支座墊石施工技術(shù)交底(精品)

1 合同段jt施表—03 技術(shù)交底書 主送 單位 根據(jù) 圖號 設(shè)計(jì)圖 技術(shù)規(guī)范 通知 日期 20070428編號 第(08)號 支座墊石施工技術(shù)交底 由于上部箱梁的自重非常大，每個(gè)支座承受的重力在800～1000噸以上，所 以支座下的墊石施工質(zhì)量對橋梁的正常使用非常重要，要求在施工中注意做到如 下幾點(diǎn)： 1、根據(jù)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)和計(jì)算方式得知，本標(biāo)段支座墊石的厚度最少不少 于5cm； 2、花瓶墩上設(shè)伸縮縫的墩頂有4個(gè)支座，不設(shè)伸縮縫的墩頂有兩個(gè)支座， 在立柱砼澆筑完成后注意支座墊石鋼筋的預(yù)埋，預(yù)埋位置要準(zhǔn)確； 3、立柱施工完成后復(fù)測墩頂標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算支座墊石實(shí)際需要 施工的高度；如果厚度不足5cm，應(yīng)將墩頂已澆筑的混凝土鑿除一部 分，與墊石混凝土一起澆筑，確保墊石厚度不少于5cm； 4、按設(shè)計(jì)要求布設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與預(yù)埋鋼筋焊接聯(lián)成整體； 5

技術(shù)交底記錄 單位名稱橋梁綜合一隊(duì)技術(shù)交底單位承臺(墩身)二工班 交底項(xiàng)目支承墊石交底日期201x.x.x 交底內(nèi)容： 1、施工準(zhǔn)備 操作工人提前進(jìn)行培訓(xùn)；模板提前進(jìn)行試拼、調(diào)整。根據(jù)砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，提 前一個(gè)月進(jìn)行試驗(yàn)選好配合比與外加劑摻量，選用合格的材料。支承墊石施工前， 支承墊石立模位置要鑿出表面浮漿，整修連接鋼筋，在支承墊石基礎(chǔ)頂面測定中 線，高程，畫出支承墊石底面位置，搭設(shè)腳手架平臺及施工平臺。 2、支承墊石施工工藝 支座墊石施工工藝流程見下圖： 單位負(fù)責(zé)人：交底人：接受人： 墩帽（基礎(chǔ)）頂部清理 測量，畫線 驗(yàn)收 混凝土養(yǎng)護(hù) 灌注混凝土 綁扎支承墊石鋼筋 立支承墊石模板 拆除模板 技術(shù)交底記錄 單位名稱橋梁綜合一隊(duì)技術(shù)交底單位承臺(墩身)二工班 交底項(xiàng)目支承墊石交底日期201x.x.x 交底內(nèi)容： 3、施工方法： 3.

阿門其日格至小壕兔（礦區(qū)）一級公路 支座墊石（擋塊）檢查表 合同段：（k97+500～k130+982）橋31表 施工單位：內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團(tuán)股份有限公司監(jiān)理單位：北京中港路通工程管理有限公司 工程名稱 檢查部位檢查日期 檢查項(xiàng)目 允許偏差 或規(guī)定值 實(shí)測值 混凝土強(qiáng)度（mpa） 軸線偏位(mm) 斷面尺寸(mm) 頂面高程(mm) 頂面四角高差(mm) 平面位置(mm) 預(yù)埋件位置(mm) 與梁體間隙(mm) 檢查技術(shù)主管 施工單位自檢結(jié)論： 質(zhì)檢工程師簽名：年月日 監(jiān)理意見： 監(jiān)理工程師簽名：年月日 監(jiān)理獨(dú)立抽檢

支承墊石施工方案 大西鐵路客運(yùn)專線站前-13標(biāo)大荔特大橋支承墊石施工技術(shù)交底 1 目錄 1．編制依據(jù).............................................1 2．工程概況.............................................1 3．支承墊石施工準(zhǔn)備.....................................2 3.1技術(shù)準(zhǔn)備............................................2 3.2人員、機(jī)具準(zhǔn)備......................................2 4．支承墊石施工.........................................3 4.1測量放樣.............

支座墊石及支座施工 支座采用gjzf4（350×550×80）四氟滑板式橡膠支座和gjz（350×550× 77）板式橡膠支座，梁底預(yù)埋40mm鋼板。伸入梁內(nèi)20mm，調(diào)整水平縱坡。 1、墊石施工 蓋梁、臺帽施工完成后，即可進(jìn)行支承墊石的施工。 (1)、測量放出支承墊石的受力中心線及設(shè)計(jì)標(biāo)高。 (2)、根據(jù)測量放樣安裝模板，模板用δ=10mm的鋼板制而成，可以采用螺 栓將其連接成方框。 (3)、墊石砼的標(biāo)號為40#，混凝土用人工鋼釬搗實(shí)并抹光，嚴(yán)格控制其平 整度，其高差必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求?；炷翝沧⑼瓿珊箜毶细猜榘?，并 淋水養(yǎng)護(hù)。 2、支座施工 支座安裝高度應(yīng)符合圖紙要求，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支 承面四角高差不得大于2.0mm。 3、支座施工技術(shù)措施 支座安放好壞對橋梁的受力狀況有重大影響，因此，安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè) 計(jì)要求，精心施工。

橋梁支座墊石及擋塊施工方案 一、施工準(zhǔn)備 為保證支座墊石及擋塊施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安 排布置，嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人 的技術(shù)水平。 1、人員組織 1.1首先對所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底，使其充分掌握具體施工 工藝，樹立質(zhì)量第一的意識。組織以項(xiàng)目總工為主的技術(shù)培訓(xùn)會，使操作工人對 支座墊石及擋塊結(jié)構(gòu)型式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝， 做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場施工在受控、有序進(jìn)行。 1.2其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場每一作業(yè)時(shí)間段內(nèi)都有主要施工負(fù)責(zé) 人進(jìn)行現(xiàn)場管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業(yè)， 不搞疲勞戰(zhàn)術(shù)。 2、材料組織 根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運(yùn)送至現(xiàn)場，所有進(jìn)場材 料均應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)室檢驗(yàn)，并滿足招投標(biāo)文件對

成都經(jīng)濟(jì)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段項(xiàng)目 支座墊石（擋塊）現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表 承包單位：中鐵十四局集團(tuán)合同號：jptj-8 監(jiān)理單位：四川省亞通公路工程監(jiān)理所編號： 檢表8.12.5-1 工程名稱施工日期年月日 樁號及工程部位檢驗(yàn)日期年月日 基 本 要 求 1.混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)定的 配合比施工。 2.支座墊石不得出現(xiàn)漏筋、空洞、蜂窩、麻面現(xiàn)象及任何裂縫。 檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差實(shí)測值或?qū)崪y偏差值檢查方法及頻率 混凝土強(qiáng)度（mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄d檢查 軸線偏位（mm）5 全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方 向檢查 斷面尺寸（mm）±5尺量：檢查1個(gè)斷面 頂面高程（mm）±2 水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角 頂面四角高差（mm）1

-1- 分部分項(xiàng)工程技術(shù)交底表格 中國建筑項(xiàng)目管理表格 分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底 表格編號 cscec-pm-0803-3 項(xiàng)目名稱及 編碼 鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程ppp項(xiàng)目南四環(huán)標(biāo)段三工區(qū) 第1頁 共5頁 施工單位 中國建筑第七工 程局有限公司 分部分項(xiàng)工程名稱支座墊石工程量19個(gè) 分包公司河南鉅衍勞務(wù)建筑有限公司負(fù)責(zé)人張二偉 交底時(shí)間：2018年10月25日 交底地點(diǎn)：本項(xiàng)目標(biāo)段施工現(xiàn)場068#墩 交底方式：書面交底 交底內(nèi)容：支座墊石施工 一、工程概況 本項(xiàng)目位于河南省鄭州市管城區(qū)南部，呈東西向走勢，主線全部為高架橋，道路等級為城 市快速路，設(shè)計(jì)速度為80km/h。自小里程主墩編號為：21z040-21z108，里程樁號為 k50+110-k52+910，全長2.8km。全段共計(jì)742根樁基，均為摩擦樁，樁基直徑分別為