大秦鐵路花果山隧道通風(fēng)降塵設(shè)計(jì)試驗(yàn)

大秦鐵路韓沙段雙線隧道機(jī)械化施工

4月16日,天北路北延一期新建跨大秦鐵路橋完成最后一片預(yù)制混凝土箱梁吊裝,順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍,標(biāo)志著橋梁主體結(jié)構(gòu)基本完工,為道路實(shí)現(xiàn)早日通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。天北路北延一期道路工程跨越順義、懷柔兩區(qū),南起順義區(qū)昌金路(與京承高速12出口相連),北至懷柔區(qū)橋梓鎮(zhèn)政府西街,全長(zhǎng)11.956km。其中懷柔段從南向北經(jīng)橋梓鎮(zhèn)平義分、前茶塢、西茶塢

對(duì)大秦鐵路線路上某種鋼軌在使用過程中出現(xiàn)的核傷進(jìn)行研究,通過對(duì)大量核傷斷口的觀察分析確定了鋼軌軌角型核傷的發(fā)展模式(包括起源位置和擴(kuò)展方向);采用檢測(cè)方法測(cè)量在不同時(shí)間(累計(jì)通過總重)下的核傷尺寸,得到一系列關(guān)于累計(jì)通過總重和核傷尺寸的數(shù)據(jù)組,對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得到不同核傷尺寸下的裂紋擴(kuò)展速率;依據(jù)軌角型核傷發(fā)展模式建立了簡(jiǎn)化的斷裂力學(xué)模型和臨界尺寸評(píng)估方法,并進(jìn)行安全評(píng)估,得出大秦重車線該種鋼軌核傷的臨界裂紋尺寸和臨界應(yīng)力。

介紹大秦鐵路蓋板箱涵劣化病害。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析病害影響因素,對(duì)加固方案實(shí)施和效果進(jìn)行評(píng)估。針對(duì)大秦鐵路蓋板涵病害特點(diǎn),從涵洞填土厚度、蓋板疲勞和荷載、保護(hù)層厚度、涵洞墻身劣化等方面進(jìn)行分析研究,提出內(nèi)套"門"形框架加固、封閉裂縫、更換預(yù)應(yīng)力蓋板、體外預(yù)應(yīng)力加固等技術(shù)措施,實(shí)際應(yīng)用效果良好。

針對(duì)當(dāng)前大秦鐵路擴(kuò)能工程,由于股道增加,個(gè)別橋涵運(yùn)營(yíng)荷載超出其原設(shè)計(jì)荷載,需對(duì)其進(jìn)行加固。本文通過分析蓋板涵工點(diǎn)的兩個(gè)加固方案,建立有限元模型進(jìn)行受力分析,最終給出了合理加固建議。

大秦線為重載鐵路,行車速度快,列車編組長(zhǎng),運(yùn)力特別緊張,同源高速公路設(shè)計(jì)以2-14m框構(gòu)下穿大秦鐵路正線,如何在最短時(shí)間內(nèi)安全優(yōu)質(zhì)完成框構(gòu)頂進(jìn)施工任務(wù)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技術(shù)難題,本文采用3-5-3扣軌及縱抬橫挑工字鋼加固線路、列車限速45km/h,實(shí)現(xiàn)了快速安全頂進(jìn)施工。本文從路基防護(hù)樁、后靠背、頂進(jìn)設(shè)備、線路加固及拆除、框構(gòu)挖土頂進(jìn)等方面詳細(xì)介紹了下穿大秦鐵路頂進(jìn)框構(gòu)的施工技術(shù),為今后類似框構(gòu)頂進(jìn)施工提供了技術(shù)參考。

花果山變電站土石方修繕工程 編號(hào)名稱平方材料單價(jià)（元）合計(jì)（元） 1挖土運(yùn)費(fèi)1200m3工料5060000 2擋墻石方320m3工料350112100 3水泥地平400m3工料15060000 合計(jì)：232100元

花果山景區(qū)路燈設(shè)計(jì)方案(1)

銅仁市花果山廣場(chǎng)親水平臺(tái)滑坡治理工程 施工組織措施 批準(zhǔn)： 審核： 校核： 編制： 貴州省地礦勘察工程總公司 2011年8月10日 目錄 一、工程概況...............................................................................................................3 二、編制依據(jù)...............................................................................................................3 三、施工布置...........................................................................

地處浙中山區(qū)的磐安縣胡宅鄉(xiāng)農(nóng)民胡金祥,1991年在2分多自留地栽下8株竹苗,1991年出售母竹100株,收入500元,今年上半年光賣筍收入就達(dá)600多元,梅季另出售母竹300株,兩項(xiàng)合計(jì)收入2100多元,畝產(chǎn)值8000多元,這是磐安縣實(shí)施綠色富民工程給胡金祥一家?guī)淼奶痤^,全縣還有數(shù)千名農(nóng)民嘗到

大秦鐵路股份有限公司太原客運(yùn)段既有建筑拆除工程預(yù)算表

堅(jiān)持內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn) 確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行——記大秦鐵路擴(kuò)能改造工程

特長(zhǎng)隧道通風(fēng)、降塵工藝研究

文章以大瑞鐵路大柱山隧道施工通風(fēng)為例,介紹了長(zhǎng)大隧道在復(fù)雜通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的情況下,確保有效進(jìn)行施工通風(fēng)的技術(shù)。

為了弄清設(shè)有豎井的長(zhǎng)大隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)隧道內(nèi)溫度及煙流的分布規(guī)律,在長(zhǎng)大隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)能制定合理的隧道火災(zāi)救援方案,特進(jìn)行秦嶺終南山公路隧道火災(zāi)試驗(yàn)堅(jiān)井通風(fēng)的研究,此次試驗(yàn)按照流變規(guī)律模擬隧道火災(zāi)情況,進(jìn)行三種火災(zāi)規(guī)模在三處位置的火災(zāi)實(shí)驗(yàn),通過實(shí)驗(yàn)得出火災(zāi)時(shí)隧道內(nèi)溫度與火災(zāi)規(guī)模成正比,火災(zāi)火源點(diǎn)的最高溫度與豎井的高度成正比關(guān)系,火災(zāi)的持續(xù)時(shí)間與豎井的高度成反比關(guān)系,找出了豎井通風(fēng)情況下隧道火災(zāi)時(shí)溫度縱向分布的規(guī)律。為隧道火災(zāi)時(shí)救援方案的制定提供依據(jù)。

文章介紹了秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)規(guī)模以及國(guó)內(nèi)外豎井的主要施工方法及各自的適用條件和優(yōu)缺點(diǎn);同時(shí)結(jié)合秦嶺終南山公路隧道通風(fēng)豎井的設(shè)計(jì),探討了其適用的施工方法,為類似工程提供參考依據(jù)。

花果山片區(qū)南北向24米街 工程建設(shè)項(xiàng)目 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 審批： 工程咨詢有限公司 花果山片區(qū)南北向24米街 工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理部 2年10月15日 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目錄 1.項(xiàng)目概況............................................1 2.安全監(jiān)理依據(jù)........................................1 3.監(jiān)理工作流程........................................2 4.監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及目標(biāo)值.............................4 4.1.施工各階段的安全生產(chǎn)監(jiān)理........................4 4.2.施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)理控制要點(diǎn).................

大秦鐵路股份有限公司于2006年12月2日董事會(huì)會(huì)議審議同意該公司采購(gòu)c80型不銹鋼運(yùn)煤專用敞車3000輛，預(yù)計(jì)支出13億元人民幣。

文章結(jié)合西坡隧道,從通風(fēng)量計(jì)算、風(fēng)管選型、通風(fēng)及安裝、管路維修及保養(yǎng)等方面詳細(xì)闡述了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)控制技術(shù),實(shí)踐證明該通風(fēng)系統(tǒng)的配置是合理的,可供同類工程參考。

中梁山公路隧道通風(fēng)效果測(cè)試分析——中梁山隧道是在20世紀(jì)80年代中后期開始設(shè)計(jì)修建的我國(guó)第1條特長(zhǎng)公路隧道，已開通營(yíng)運(yùn)15a。研究了該隧道原有通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行狀況。對(duì)洞內(nèi)c0濃度、煙霧能見度和風(fēng)速等現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)的分析表明，右線隧道現(xiàn)有通風(fēng)模式能滿足現(xiàn)在交...

本文根據(jù)蘭渝鐵路長(zhǎng)距離隧道的具體施工條件與施工狀況，就長(zhǎng)距離隧道通風(fēng)問題進(jìn)行了淺要探討分析。

針對(duì)隧道施工通風(fēng)的重要性,根據(jù)工況實(shí)際對(duì)隧道無軌運(yùn)輸作業(yè)提出了能有效改善作業(yè)環(huán)境的通風(fēng)方案與施工實(shí)際相適應(yīng)的通風(fēng)設(shè)備,研究了現(xiàn)場(chǎng)防塵降塵等技術(shù)措施,從而保證隧道施工環(huán)境安全。