大秦線2億t重載擴能改造工程線路及軌道設(shè)計標準

闡述了大秦線擴能改造的重要性和必要性,提出了適應(yīng)大秦線的修制改革思路。

在既有線擴能改造的設(shè)計過程中,避免重復建設(shè),減少廢棄工程,必須引起設(shè)計部門的足夠重視。通過對大準線點岱溝附近既有鐵路擴能改造方案的分析,認為近期工程承上啟下尤其重要,既要充分考慮既有線現(xiàn)狀,又要結(jié)合遠期規(guī)劃,為遠期工程創(chuàng)造條件。

為實現(xiàn)大秦線2005年2億t運量的目標,2004年對大秦線的既有設(shè)備及線路進行了擴能改造。為保證施工和運輸任務(wù)的完成,根據(jù)大秦線施工的特點,采取了許多有效的施工組織措施,實現(xiàn)了施工改造與運輸工作的雙贏。

研究目的:探討既有線改造達到速度目標值200km/h時,客貨共線車站設(shè)計中需要關(guān)注的問題。研究方法:結(jié)合膠濟線車站調(diào)整情況以及車站設(shè)計情況開展研究。研究結(jié)果:根據(jù)站間距、貨運量、客流吸引等因素來確定車站的分布和車站作業(yè)性質(zhì);通過車站設(shè)計的總結(jié)提出了200km/h客貨共線車站設(shè)計中有關(guān)道岔、站臺、安全線等設(shè)計可借鑒的標準。研究結(jié)論:目前200km/h及以上鐵路干線的設(shè)計均以《暫規(guī)》作為設(shè)計指南,可以借鑒膠濟線實際運行結(jié)果進一步完善技術(shù)體系。

近年來,隨著國家經(jīng)濟的提升和高新科技的進步,我國大力發(fā)展軌道交通。各地政府、企業(yè)對工程綜合評估后,在新建工程的同時也出現(xiàn)了大量的既有線擴能改造工程,從而節(jié)省大量成本資源。而既有線常會有列車通過,在山體開挖、爆破等施工時,對行車安全和施工都會有不小的干擾。本文結(jié)合黔桂線擴能改造工程某標段中控制爆破方案進行分析與交流。

通過對大秦鐵路突發(fā)軌道橫移病害地段的靜態(tài)及動態(tài)試驗研究,并對測試數(shù)據(jù)進行綜合分析,找到了引起軌道橫移病害的原因,從工務(wù)角度提出了臨時加固措施以及進一步加強措施并實施,達到了預期目的。

結(jié)合具體工程實例主要針對鐵路既有線改造工程,分別從人工成段更換鋼軌、木枕地段成段更換鋼軌和枕木、封閉要點抽換混凝土枕及清篩道床三個方面闡述了既有線改造工程的施工方法,并指出了施工過程中應(yīng)注意的問題,對同類工程具有一定指導意義。

堅持內(nèi)涵擴大再生產(chǎn) 確保國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行——記大秦鐵路擴能改造工程

目錄 第一章總體策劃................................................................2 第1節(jié)北京站擴能改造工程bj2標段施工組織設(shè)計施工投標書....................2 第2節(jié)編制說明............................................................3 第3節(jié)工程概況............................................................4 第4節(jié)工程特點、重點、技術(shù)難點及主要對策..................................7 第5節(jié)施工組織總體部署.....................................

目錄 第一章總體策劃 3 第1節(jié)北京站擴能改造工程bj2標段施工組織設(shè)計施工投標書 3 第2節(jié)編制說明 6 第3節(jié)工程概況 7 第4節(jié)工程特點、重點、技術(shù)難點及主要對策 15 第5節(jié)施工組織總體部署 26 第二章主要施工方法及技術(shù)措施 71 第1節(jié)地下行包房①～軸及西側(cè)旅客地道明挖施工 71 第2節(jié)地下直徑線預埋段明挖施工 130 第三章新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用 184 第1節(jié)防水工程施工 184 第2節(jié)施工測量與施工監(jiān)測 207 第3節(jié)地下管線、地上設(shè)施保護措施 229 第4節(jié)本工程擬采用的新技術(shù)、新工藝、新材料 237 第四章施工保證措施 249 第1節(jié)本工程技術(shù)保證措施 249 第2節(jié)工期保證措施 257 第3節(jié)質(zhì)量保證體系及措施 265 第4節(jié)安全保證體系及措施 310 第5節(jié)突發(fā)事件的應(yīng)對措施

介紹了大秦線線路維修工作中的勞動組織、人員分工、作業(yè)項目、施工程序以及機械設(shè)備的配備情況,并對其作業(yè)質(zhì)量和生產(chǎn)效率進行了總結(jié)。

圖1　發(fā)碼控制電路圖 　3北京全路通信信號研究設(shè)計院信號所　工程師,100036　北京 　33北京鼎漢技術(shù)有限公司　工程師,100070　北京 　收稿日期:2004211217 成內(nèi)段擴能改造工程區(qū)間發(fā)碼電路設(shè)計 劉彥峰3　　李洪宇33 　　成渝線成內(nèi)段(成都—內(nèi)江) 既有閉塞方式為單線半自動閉塞。 近年來為滿足客貨運量增長的需 求,結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況,進行了 自動閉塞改造。改造方案確定為: 單線雙向計軸自動閉塞和自動站間 閉塞2種方式并存。區(qū)間通過信號 機按8min間隔、三顯示布置,采 用雙軌條傳輸8信息移頻機車信 號,分區(qū)段發(fā)送。發(fā)碼載頻不分 上、下行,均采用650hz。由于本 次工程具有特殊性,下面工程設(shè)計 中的一些經(jīng)驗,對區(qū)間發(fā)碼電路做 一介紹。 1　技術(shù)要求 1.在計軸自動閉塞情況下, 采用連

大連鐵路某線擴能改造工程施工招標文件——某線自某港內(nèi)一分區(qū)車場（含），經(jīng)金港站、金橋站、金馬站至金州編級站（含），線路長22.015km，相關(guān)工程包括與本線接軌的柳樹屯鐵路專用線、北良港鐵路專用線（含便線）及金州疏解線工程，鐵道部與地方政府、企業(yè)合資...

7月20日，昆明鐵路樞紐擴能改造工程讀書鋪站至昆明站間四線鋪設(shè)順利完工，線路由原來的雙線客貸混跑變?yōu)榭唾J各兩線分離運行。中鐵八局昆明樞紐改造指揮部指揮長鄧成宏向記者介紹，此次改造工程涉及鐵路工務(wù)、電務(wù)、通信等多個方面，順利完工后，

鐵路擴能改造工程ⅰ標段沙午線午汲中橋架梁方案 目錄 一、編制依據(jù)...............................................1 二、

隨著大秦線“速、密、霞”并舉格局的形成，貨車保有量不斷增加，2008年初達35000多輛，其中配屬湖東車輛段的c80,c76、c63型貨車23000多輛，其余除少量c70型貨車外，

隱蔽工程線路

分析了黔桂鐵路擴能改建工程沿線的地形地質(zhì)條件,指出了存在的主要工程地質(zhì)問題及其對不同工程的影響程度,提出了在設(shè)計及施工中采用的較為成功的預防和整治措施。

[北京]北京站擴能改造工程bj2標段施工方案——[北京]北京站擴能改造工程bj2標段施工方案，363頁，編制于2015年，內(nèi)容詳細，做法規(guī)范，圖文并茂，非常值得參考學習。……工程概況bj2標段由軸地下行包房部分和地下直徑線預埋段兩大部分組成。行包房土建工程主要...

0023北京站擴能改造工程bj2標段

鐵路擴能改造工程指導性施工組織設(shè)計材料 (2)

京站、北京西站一起,先后制定了各種臨時行車作業(yè)辦 法,這些作業(yè)辦法的制定、貫徹和落實,為確保站臺、雨 棚改造施工安全的順利實施,提供了可靠的安全保證。 (2)建立制度保障施工。為了有效地協(xié)調(diào)好施工、 運輸和既有設(shè)備之間的矛盾,在路局統(tǒng)籌安排下,制定 了日碰頭、周交班、月總結(jié)制度。分局建設(shè)分處、項目 管理部二科每天24h都有人在現(xiàn)場值班。施工配合 領(lǐng)導小組每天早晨組織分局有關(guān)站段和施工單位召開 碰頭會,對出現(xiàn)的問題隨時開會解決,對前一天施工中 發(fā)現(xiàn)的問題逐一進行分析,研究解決方法,對影響施工 進度的問題特事特辦。有時為了施工的需要,經(jīng)常在 凌晨一兩點開會研究施工遇到的問題和施工進展情 況。分局有關(guān)部門每周都參加路局組織的每周大交班 會,及時向路局反映和匯報工程的進展情況和需要路 局協(xié)調(diào)解決的問題。月總結(jié)會是對前一階段進行總 結(jié),找出好的方面