吊橋懸索橋施工組織設(shè)計

目錄 第一章編制依據(jù)?????????????????????????????2 第二章工程概況????????????????????????????????????2 第三章施工技術(shù)要點???????????????????????????????????7 第四章施工總體目標(biāo)、計劃與安排?????????????????????????????9 第五章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法????????????14 第六章主要工程項目施工方案與方法???????????????????????????14 第七章施工工藝???????????????????????????38 第八章各分項工程的施工順序??????????????????????????????41 第九章技術(shù)組織措施??????????????????????????????????4

精品施工組織設(shè)計 施工方案系列 總體施工方案 自錨式懸索橋利用自身的連續(xù)加勁梁承受主纜產(chǎn)生的 水平力，避免修筑龐大的地錨，在地基條件較差的地區(qū)，可 以大副度節(jié)省投資，其優(yōu)越性是顯而易見的。但是，實際工 程中很少采用該種結(jié)構(gòu)，其原因之一在于施工難度較大。主 要體現(xiàn)在：在自錨體系形成之前，相對較弱的連續(xù)加勁梁的 施工是一個十分現(xiàn)實的困難。解決這個問題的辦法通常可以 采用滿堂腳手架或臨時斜拉體系兩種方法。 根據(jù)該橋的實際情況，采用滿堂腳手架法進(jìn)行上部結(jié)構(gòu) 的施工。其主要施工步驟為： （1）在施工索塔的同時，對地基進(jìn)行處理，并組拼滿 堂支架。 （2）在滿堂支架上組裝加勁桁梁，并澆注配重混凝土 橫梁 （3）通過腳手架組裝的主纜軌道安裝主纜，調(diào)空纜線 形，并與端橫梁錨固。 （4）安裝吊索，并反復(fù)調(diào)整索力，達(dá)到橋面混凝土和 二期橫載未上前的數(shù)值。 （5）脫架，進(jìn)一步調(diào)整拱度，使主纜和加勁梁線形達(dá) 到此

精品施工組織設(shè)計 施工方案系列 桂林市麗君橋上部結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計 中鐵十二局桂林項目部 2001年4月20日 精品施工組織設(shè)計 施工方案系列 一、工程概況 麗君橋工程位于麗君路三多路交叉口至環(huán)衛(wèi)處附近，橋 面總寬25.5米，其中機(jī)動車道設(shè)計為14米，分隔帶2*1.25 米，人行道為2*2米，橋長120米，橋中心線為直線。 上部結(jié)構(gòu)為三跨（25+70+25）自錨式懸索橋，主纜采用 451根7mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，吊桿為61根7mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲， 橋面為縱橫向桁架梁，橋面板為200mm厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土 板，與縱橫向桁架梁共同作用形成結(jié)合梁?？v橫梁之間在腹 板處用高強(qiáng)螺栓連接，縱橫梁自身在上下翼緣處高強(qiáng)螺栓或 焊縫連接。恒載作用下由主纜和吊索承受，受力結(jié)構(gòu)為柔性 懸索橋，橫載通過吊索傳至主纜，活載主要由桁架結(jié)合梁承 受。 二、總體施工方案 自錨

總體施工方案 自錨式懸索橋利用自身的連續(xù)加勁梁承受主纜產(chǎn)生的 水平力，避免修筑龐大的地錨，在地基條件較差的地區(qū)，可 以大副度節(jié)省投資，其優(yōu)越性是顯而易見的。但是，實際工 程中很少采用該種結(jié)構(gòu)，其原因之一在于施工難度較大。主 要體現(xiàn)在：在自錨體系形成之前，相對較弱的連續(xù)加勁梁的 施工是一個十分現(xiàn)實的困難。解決這個問題的辦法通常可以 采用滿堂腳手架或臨時斜拉體系兩種方法。 根據(jù)該橋的實際情況，采用滿堂腳手架法進(jìn)行上部結(jié)構(gòu) 的施工。其主要施工步驟為： （1）在施工索塔的同時，對地基進(jìn)行處理，并組拼滿 堂支架。 （2）在滿堂支架上組裝加勁桁梁，并澆注配重混凝土 橫梁 （3）通過腳手架組裝的主纜軌道安裝主纜，調(diào)空纜線 形，并與端橫梁錨固。 （4）安裝吊索，并反復(fù)調(diào)整索力，達(dá)到橋面混凝土和 二期橫載未上前的數(shù)值。 （5）脫架，進(jìn)一步調(diào)整拱度，使主纜和加勁梁線形達(dá) 到此時的目標(biāo)值。 （6）調(diào)整鞍座達(dá)到

開拓大道跨伊河特大橋 主橋上部結(jié)構(gòu) （索塔除外） 施 工 組 織 設(shè) 計 2011-3-10 目錄 第一章編制范圍、依據(jù)及原則???????????3 第二章工程概況????????????????..4 第三章施工總體規(guī)劃???????????????..7 第四章施工準(zhǔn)備?????????????????..11 第五章主要工程項目的施工方案及施工方法?????..13 5.4.1錨錠橫梁支架施工????????????.28 5.4.2鋼箱梁支架施工?????????????29 5.4.3索鞍安裝????????????????35 5.4.4主纜施工????????????????36 5.4.5索夾安裝????????????????54 5..4.6吊桿安裝與張拉????????

1 第一章、工程基本情況 一、工程概述 本工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶，計劃在現(xiàn)有優(yōu)質(zhì) 1200核桃基地、采摘園的基礎(chǔ)上，在山上建設(shè)一處長150米，寬2米的景觀 橋，一橋兩亭，融橋于景，營造和諧、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的 需求。 二、工程內(nèi)容 本項目為景觀人行橋，位于規(guī)劃景觀帶內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)主索為高強(qiáng)平行鋼絲， 橋面系為木質(zhì)橋面，橋面結(jié)構(gòu)為熱軋h型剛組合焊接而成，橋面兩側(cè)防護(hù)欄為 鋼絲繩護(hù)欄。橋梁為單跨懸索橋，跨徑組合為152，主索矢高為1m；垂跨比為 1/152，兩側(cè)通過引橋與河堤相連。橋面寬度為2.4m，吊桿間距為2.4m。兩側(cè) 采用巖石地基錨碇。全橋結(jié)構(gòu)輕盈，簡潔美觀。計劃工期:2017年8月4日 --2017年10月4日。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國家驗收合格標(biāo)準(zhǔn)。 第二章、編制依據(jù) 我們編制的原則是：在確保工程質(zhì)量合格

第一章、工程基本情況 一、工程概述 本工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶，計劃在現(xiàn)有優(yōu)質(zhì) 1200核桃基地、采摘園的基礎(chǔ)上，在山上建設(shè)一處長150米，寬2米的景觀 橋，一橋兩亭，融橋于景，營造和諧、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的 需求。 二、工程內(nèi)容 本項目為景觀人行橋，位于規(guī)劃景觀帶內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)主索為高強(qiáng)平行鋼絲， 橋面系為木質(zhì)橋面，橋面結(jié)構(gòu)為熱軋h型剛組合焊接而成，橋面兩側(cè)防護(hù)欄為 鋼絲繩護(hù)欄。橋梁為單跨懸索橋，跨徑組合為152，主索矢高為1m；垂跨比為 1/152，兩側(cè)通過引橋與河堤相連。橋面寬度為2.4m，吊桿間距為2.4m。兩側(cè) 采用巖石地基錨碇。全橋結(jié)構(gòu)輕盈，簡潔美觀。計劃工期:2017年8月4日 2017年10月4日。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國家驗收合格標(biāo)準(zhǔn)。 第二章、編制依據(jù) 我們編制的原則是：在確保工程質(zhì)量合格的前提下，

第一章工程概述 1工程概述 三峽庫區(qū)某大型懸索橋工程是在xx城區(qū)跨越長江的一座特大型鋼桁加 勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支t梁+580懸索橋+7× 40m簡支t梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩 至橋臺間橋面寬由20.5m漸變至22.26m外，其余橋跨橋面寬均為20.5m。 大橋下部構(gòu)造共分為a、b兩個合同段，我項目承擔(dān)a合同段工程，包括南 岸索塔（主8號墩）、南岸引橋和南岸錨碇的施工任務(wù)。 1.1南岸索塔 （1）基礎(chǔ)：索塔基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑為φ260cm，每 柱下設(shè)6根,置于巖石中等風(fēng)化層及微風(fēng)化層?；鶚堕L14.0m，樁頂設(shè)計標(biāo)高 為134.2m。 （2）承臺及橫系梁：主塔承臺設(shè)計為分離式承臺，為加強(qiáng)基礎(chǔ)間橫向 聯(lián)結(jié)，索塔承臺間設(shè)置一道鋼筋混凝土橫系梁，橫系

***鋼結(jié)構(gòu)懸索橋 施工組織設(shè)計方案 編制人：*** 編制單位：** 編制日期：*** 目錄 第一章編制目的及依據(jù)............................................................................1 1、編制目的..................................................................................................1 2、編制依據(jù)..................................................................................................1 第二章工程概況及特點........................

第一章工程概述 1工程概述 三峽庫區(qū)某大型懸索橋工程是在xx城區(qū)跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支t梁+580懸索橋+7×40m簡支t梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬由20.5m漸變至22.26m外，其余橋跨橋面寬均為20.5m。大橋下部構(gòu)造共分為a、b兩個合同段，我項目承擔(dān)a合同段工程，包括南岸索塔（主8號墩）、南岸引橋和南岸錨碇的施工任務(wù)。 1.1南岸索塔 （1）基礎(chǔ)：索塔基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑為φ260cm，每柱下設(shè)6根,置于巖石中等風(fēng)化層及微風(fēng)化層?；鶚堕L14.0m，樁頂設(shè)計標(biāo)高為134.2m。 （2）承臺及橫系梁：主塔承臺設(shè)計為分離式承臺，為加強(qiáng)基礎(chǔ)間橫向聯(lián)結(jié)，索塔承臺間設(shè)置一道鋼筋混

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件存案編號：） 施工安排規(guī)劃 工程稱號： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 第一章工程概述 1工程概述 三峽庫區(qū)某大型懸索橋工程是在xx城區(qū)跨過長江的一座特大型鋼桁加 勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支t梁+580懸索橋+7× 40m簡支t梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩 至橋臺間橋面寬由20.5m突變至22.26m外，其他橋跨橋面寬均為20.5m。 大橋下部結(jié)構(gòu)共分為a、b兩個合同段，我項目承當(dāng)a合同段工程，包含南 岸索塔（主8號墩）、南岸引橋和南岸錨碇的施工使命。。 1.1南岸索塔 （1）根底：索塔根底選用鋼筋混凝土鉆孔樁根底,樁徑為

第一章工程概述 1工程概述 三峽庫區(qū)某大型懸索橋工程是在xx城區(qū)跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁 懸索橋,大橋主跨580m,橋型布置為7×40m簡支t梁+580懸索橋+7×40m簡支t 梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5m，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬 由20.5m漸變至22.26m外，其余橋跨橋面寬均為20.5m。大橋下部構(gòu)造共分為 a、b兩個合同段，我工程承擔(dān)a合同段工程，包括南岸索塔主8號墩）、南岸引 橋和南岸錨碇的施工任務(wù)。dx1mmzz424 1.1南岸索塔 1）基礎(chǔ)：索塔基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑為φ260cm，每柱下設(shè) 6根,置于巖石中等風(fēng)化層及微風(fēng)化層。基樁長14.0m，樁頂設(shè)計標(biāo)高為134.2m。 dx1mmzz424 2）承臺及橫系梁：主塔承臺設(shè)計為分離式承臺，為加強(qiáng)基礎(chǔ)間橫向聯(lián)結(jié)， 索塔承臺間設(shè)置一

第＋三章懸索橋施工 第一節(jié)概述 懸索橋施工主要有：錨碇、塔、主纜和加勁梁的制作和安裝。本節(jié)先就其施工情況作一介紹。 一、錨碇與塔的施工 1.錨碇 錨碇是主纜錨固裝置的總稱，由砼錨塊(含鋼筋)及支架、錨桿、鞍座(散索鞍)等組成。主纜 由空中成束的形式進(jìn)入錨碇，要經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)向、展開、錨固的構(gòu)件，這些我們將在第二節(jié) 詳細(xì)敘述。本節(jié)只介紹錨塊及其基礎(chǔ)。 錨塊的形式可分為重力式(圖13—1a))和隧道式(圖13—1b))。若錨碇處有堅實巖層靠近地表， 修建隧道錨(或稱巖洞式錨)有可能比較經(jīng)濟(jì)。美國華盛頓橋新?lián)裎靼跺^碇是隧道式，其砼用 量22200m3，較之于紐約岸錨碇所用砼及花崗巖鑲面工程量107000m3，僅為其21％。但隧 道錨有傳力機(jī)理不明確的缺點，美國金門大橋原設(shè)計兩端部都用隧道錨，但考慮到隧道錨塊 砼將力傳給周圍基巖機(jī)理不明確，總工程師乃改

第一章工程概述 1工程概述 三峽庫區(qū)某大型懸索橋工程是在xx城區(qū)跨越長江的一座特大型鋼桁加 勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支t梁+580懸索橋+7× 40m簡支t梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩 至橋臺間橋面寬由20.5m漸變至22.26m外，其余橋跨橋面寬均為20.5m。 大橋下部構(gòu)造共分為a、b兩個合同段，我項目承擔(dān)a合同段工程，包括南 岸索塔（主8號墩）、南岸引橋和南岸錨碇的施工任務(wù)。 1.1南岸索塔 （1）基礎(chǔ)：索塔基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑為φ260cm，每 柱下設(shè)6根,置于巖石中等風(fēng)化層及微風(fēng)化層。基樁長14.0m，樁頂設(shè)計標(biāo)高 為134.2m。 （2）承臺及橫系梁：主塔承臺設(shè)計為分離式承臺，為加強(qiáng)基礎(chǔ)間橫向 聯(lián)結(jié)，索塔承臺間設(shè)置一道鋼筋混凝土橫系梁，橫系

第一章工程概述 1工程概述 xxxx橋是在xx城區(qū)跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋 主跨580米,橋型布置為7×40m簡支t梁+580懸索橋+7×40m簡支t梁， 大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬 由20.5m漸變至22.26m外，其余橋跨橋面寬均為20.5m。大橋下部構(gòu)造共 分為a、b兩個合同段，我項目承擔(dān)a合同段工程，包括南岸索塔（主8號 墩）、南岸引橋和南岸錨碇的施工任務(wù)。 1.1南岸索塔 （1）基礎(chǔ)：索塔基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑為φ260cm，每 柱下設(shè)6根,置于巖石中等風(fēng)化層及微風(fēng)化層?；鶚堕L14.0m，樁頂設(shè)計標(biāo)高 為134.2m。 （2）承臺及橫系梁：主塔承臺設(shè)計為分離式承臺，為加強(qiáng)基礎(chǔ)間橫向 聯(lián)結(jié)，索塔承臺間設(shè)置一道鋼筋混凝土橫系梁，橫系梁采用箱

第一章、工程基本情況 一、工程概述 本工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶，計劃在現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)1200 核桃基地、采摘園的基礎(chǔ)上，在山上建設(shè)一處長150m，寬2m的景觀橋， 一橋兩亭，融橋于景，營造和諧、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的需 求。 二、工程內(nèi)容 本工程為景觀人行橋，位于規(guī)劃景觀帶內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)主索為高強(qiáng)平行鋼絲， 橋面系為木質(zhì)橋面，橋面結(jié)構(gòu)為熱軋h型剛組合焊接而成，橋面兩側(cè)防護(hù)欄 為鋼絲繩護(hù)欄。橋梁為單跨懸索橋，跨徑組合為152，主索矢高為1m；垂 跨比為1/152，兩側(cè)通過引橋與河堤相連。橋面寬度為2.4m，吊桿間距為 2.4m。兩側(cè)采用巖石地基錨碇。全橋結(jié)構(gòu)輕盈，簡潔美觀。計劃工期:2017 年8月4日--2017年10月4日。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國家驗收合格標(biāo)準(zhǔn)。 第二章、編制依據(jù) 我們編制的原則是：在確保工程質(zhì)量合格

貓道作為大跨懸索橋纜索系統(tǒng)架設(shè)的關(guān)鍵操作平臺,在懸索橋的施工過程中具有重要的作用。施工貓道不僅是進(jìn)行高空施工的腳手架,而且是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。以佛山平勝大橋為例,對懸索橋施工貓道的設(shè)計與施工方法進(jìn)行了分析研究,為同類橋梁進(jìn)行借鑒。

第8章斜拉橋和懸索橋施工

山區(qū)懸索橋施工控制方法——大跨徑橋粱的施工工藝復(fù)雜繁瑣，影響因素多，技術(shù)要求高，施工中經(jīng)常會遇到意想不到的問題。文章結(jié)合工程實例。探討了山區(qū)懸索橋施工控制的一般方法，以期為同類橋梁設(shè)計和施工提供經(jīng)驗，以保證工程的順利進(jìn)行。

懸索橋施工的監(jiān)測與控制 懸索橋的構(gòu)造方式是19世紀(jì)初被發(fā)明的，現(xiàn)在許多橋梁使用這 種結(jié)構(gòu)方式?，F(xiàn)代懸索橋，是由索橋演變而來。適用范圍以大跨度及 特大跨度公路橋為主，當(dāng)今大跨度橋梁全采用此結(jié)構(gòu)。是大跨徑橋梁 的主要形式。懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的 橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主 要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼 絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度， 并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越 能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。1998年建成的日本明石海 峽橋的跨徑為1991米，是目前世界上跨徑最大的橋梁。懸索橋的主 要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動，需注意 采取相應(yīng)的措施。 1.施工監(jiān)控主要任務(wù) 根據(jù)實際的施工工序，按

第9章懸索橋施工

來自：【中國范文網(wǎng)】http://www.***.***詳細(xì)出處：http://www.***.***/post/5339.html 大跨度懸索橋主纜控制 大跨度懸索橋主纜的受力圖式可簡化為受沿索長分布的均布荷載和吊索處的集中荷載 作用的柔性索，主纜的計算即可轉(zhuǎn)化為求理想索結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力問題。主纜線形是以吊點 為分段點的分段懸鏈線，通過分段懸鏈線解析計算理論可以求得主纜在荷載作用下的線形和 內(nèi)力。 在對設(shè)計成橋狀態(tài)精確計算的前提下，為了使竣工后的主纜線形符合設(shè)計要求，還需要 在施工過程中對主纜的線形進(jìn)行控制。其方法是事先計算出各施工階段的超前控制值，并在 施工過程中不斷進(jìn)行跟蹤分析和調(diào)整。大跨度懸索橋的結(jié)構(gòu)線形主要受主纜線形和吊索長度 的控制，主纜一旦架設(shè)完成，其線形將不能進(jìn)行調(diào)整;吊索長度根據(jù)主纜完成線形提出，一 般也不預(yù)留太大的調(diào)整長度。因