大溶江橋應用旋噴注漿加固橋臺基礎與地基施工簡介

本文根據某工程案例,對單管旋噴注漿加固地基施工方法進行了詳細的闡述。

旋噴注漿法加固地基施工 摘要本文通過對旋噴注漿法的加回原理和在秦沈客運專線a-20標段涵洞基礎加固施工中應用情況的介紹, 以工程實例說明單管旋噴法的施工工藝、施工質量檢測方法,并提出施工中應注意的問題,旨在推廣旋噴注漿 法在地下工程中的應用 關鍵詞高壓旋噴法施工 1加固原理 旋噴注漿法是把底部帶有特殊噴嘴的注漿管置人土層中預定深度,利用高壓水泥漿切割原狀 土后,借助注漿管的旋轉和提升運動,使高壓水泥漿與崩落下來的土充分攪拌混合,經過區(qū)一段時 間凝固在土體中形成圓柱狀固結體,從而加固地基的方法.根據注漿的方法,分為單管法、雙管法 和多重法,這里介紹的是最簡便實用的單管旋噴注漿法,其形成的固結體稱為旋噴樁,此法對于含 有粗糙土、砂礫土的軟弱地基加固具有其他方法所不及的優(yōu)越性,在秦沈客運專線橋頭路基、 涵洞基礎的地基加固施工中得到了廣泛應用。 2工程

旋噴注漿法加固地基施工 摘要：本文通過對旋噴注漿法的加回原理和在秦沈客運專線a-20標段涵洞基礎加固施 工中應用情況的介紹,以工程實例說明單管旋噴法的施工工藝、施工質量檢測方法,并提出施 工中應注意的問題,旨在推廣旋噴注漿法在地下工程中的應用 關鍵詞高壓旋噴法施工 1加固原理 旋噴注漿法是把底部帶有特殊噴嘴的注漿管置人土層中預定深度,利用高壓水泥漿切割原狀 土后,借助注漿管的旋轉和提升運動,使高壓水泥漿與崩落下來的土充分攪拌混合,經過區(qū)一 段時間凝固在土體中形成圓柱狀固結體,從而加固地基的方法.根據注漿的方法,分為單管 法、雙管法和多重法,這里介紹的是最簡便實用的單管旋噴注漿法,其形成的固結體稱為旋噴 樁,此法對于含有粗糙土、砂礫土的軟弱地基加固具有其他方法所不及的優(yōu)越性,在秦沈客運 專線橋頭路基、涵洞基礎的地基加固施工中得到了廣

高速公路橋頭跳車現(xiàn)象比較普遍,有些已經嚴重影響到行車安全性和舒適性,并給工程運營維護造成了很大困難.橋頭跳車的主要原因是橋頭與路基連接處出現(xiàn)了明顯的高差,而這種高差絕大多數(shù)是因為橋臺臺背下沉引起的.

橋梁的下部結構的加固技術比上部架構發(fā)展滯后,旋噴法加固地基作為一種常用技術,施工方法簡單、成本低、效果好,被廣大建筑業(yè)內認同,本文介紹了旋噴法的特點、使用條件、固結機理和施工要點,以及成樁后的質量控制和檢測方法。

國道108線k9+69410沙河立交小橋地基采用高壓旋噴注漿法加固.系統(tǒng)介紹了工程概況、設計方案、注漿施工,并通過現(xiàn)場試驗證明了高壓旋噴注漿法加固橋梁地基是一項成功實踐.

結合高壓旋噴注漿法在謝橋煤礦濟河鐵路中橋地基加固中的實際應用情況,就該工程的概況、地基加固設計、成樁質量等作了介紹,分析提出了該技術的優(yōu)勢。

高壓旋法加固已竣工橋涵地基具有針對性和技術優(yōu)勢；同時具有對橋涵損傷小、費用低、進度快、較小影響道路行車、加固質量后效果可靠等優(yōu)點，該技術已在防舊高速公路上得到了成功應用。

高壓旋噴注漿技術在通道橋地基加固中的應用——在道路建設中常遇到地基承載力不足問題，尤其是在構造物發(fā)現(xiàn)沉降時。高壓旋噴注漿技術以其工藝和內在質量，在解決這些問題時，顯得非常有效，本文以工程實例加以介紹?！　?/p>

高壓旋噴注漿技術在通道橋地基加固中的應用

橋臺臺背注漿加固施工技術總結——高速公路橋頭跳車現(xiàn)象比較普遍，有些已經嚴重影響到行車安全性和舒適性，并給工程運營維護造成很大困難。橋頭跳車的主要原因是橋頭與路基連接處出現(xiàn)了明顯的高差，而這種高差絕大多數(shù)是因為橋臺臺背下沉引起的。

通過撫順石油一廠辦公樓挖孔樁底高壓旋噴注漿地基加固工程實踐,介紹了采用單管法、三重管法高壓旋噴注漿加固地基施工工藝及加固效果。

近年來，隨著國內多座大型水電站陸續(xù)建成投入發(fā)電，在水電站蓄水運行發(fā)電過程中，以及汛期和枯水期對庫區(qū)山體、岸陂的浸泡、水位下泄，造成了山體和岸坡出現(xiàn)變形、位移、崩塌等現(xiàn)象，從而對庫區(qū)內的公路、橋梁以及其他設施構成極大的威脅。小金河大橋8#橋臺采取超深鋼管樁結合灌注砂漿的加固處理措施，成功地解決了失穩(wěn)條件下橋臺地基加固的難題，可為類似地基加固工程提供參考和借鑒。

介紹了采用單管高壓旋噴注漿方法加固隧道出口段頂部厚層軟土地層技術。軟土地層加固后,開挖時沒有出現(xiàn)片幫冒頂現(xiàn)象,加固效果良好,保證了隧道洞口順利開挖和安全施工。

北營鋼鐵集團有限公司原料場堆取料機軌道地基下沉,采用高壓旋噴注漿法加固。介紹了工程概況、設計方案、施工工藝,并通過檢測、觀測證明地基加固取得了較好效果。

高壓旋噴注漿法在謝橋煤礦濟河鐵路中橋地基加固中得到成功應用。本文主要介紹了該工程的概況、地基加固設計、成樁質量和加固效果。

本文介紹了采用灌漿技術加固某在役石拱橋的橋臺基礎的設計施工與方案,可為同類工程提供技術參考。

國道108線k9+69410沙河立交橋地基采用高壓旋噴注漿法加固。系統(tǒng)介紹了工程概況、設計方案、注漿施工,并通過現(xiàn)場試驗證明了高壓旋噴注漿法加固橋梁地基是成功的。

高壓旋噴注漿技術主要用于加固地基,提高地基的抗剪強度,改善土的變形性質,達到提高基礎承載能力的目的。結合廣東某高速公路一座小橋橋臺的加固處治實例,介紹了高壓旋噴注漿在處治這類病害中的應用。

第四章肋形埋置式橋臺設計計算 4.1橋臺設計資料 設計荷載：公路—ii級 上部結構：采用16m鋼筋混凝土空心板，計算跨徑15.3m，板長15.96m。 橋臺資料：臺帽（包括翼墻、背墻）采用c30混凝土，軸心抗壓強度 13.8cdfmpa；雙肋臺身及樁基礎采用c25混凝土，軸心抗壓強度 11.5cdfmpa。混凝土重度 3=25kn/m，均采用hrb335鋼筋。 4.2橋臺構造尺寸的擬定 圖4-1橋臺一般構造圖（單位：cm） 埋置式橋臺是將臺身埋在錐形護坡中，只露出臺帽在外以安置支座和上部 構造。這樣，橋臺所受的土壓力大為減少，橋臺的體積也相應的減小。埋置式 框架式橋臺結構本身存在著斜桿，能夠產生水平力以平衡土壓力，穩(wěn)定性較好。 其構造尺寸如圖4-1。 4.3土壓力計算 4.3.1臺身頂、底的臺后土壓力 （1）臺身頂?shù)呐_后土

1 客運專線巖溶注漿加固地基施工工法 一、前言 武廣鐵路客運專線xxtjv標位于韶關地區(qū)，巖溶發(fā)育，地質情況復雜，而武廣客運專線路基設計標 準高，工后沉降控制嚴格，設計上采用巖溶注漿進行地基的加固處理。巖溶注漿加固地基在客運專線上 的應用尚屬首次，為了真正的保證其加固地基的效果，有很多的技術問題需要施工單位在實踐中進行不 斷的總結與優(yōu)化。本工法即是在武廣鐵路客運專線巖溶注漿加固地基施工經驗的基礎上，經總結形成此 工法，供類似工程參考借鑒。 二、工法特點 1、該工法的施工機械體積小，靈活輕便，施工簡便。 2、施工工期短，見效快，適用范圍廣。 3、該工法在注漿前期可對地質情況進行復核，并不用另外再上地質鉆機，可在鉆孔總數(shù)的30%中完 全復核出該處的地質情況。 4、在先導勘探孔探明地質情況下，后續(xù)鉆機可大量跟進，有利于大面積展開施工。 5、可根據探明的地質情況，對于不同的地質條件確定采用不

地基的不均勻沉降易導致橋梁的上、下部結構,特別是橋臺產生貫通的裂縫病害。本文以某通道橋為例,對其橋臺的病害情況及成因進行介紹分析,提出了針對地基不均勻沉降的靜壓預應力混凝土樁施工方法,并對其進行施工技術及施工工藝的探究,供同類工程借鑒。